《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置方案》

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1、秦皇島港股份有限公司 鐵路運(yùn)輸分公司文件 秦港股份運(yùn)政字〔2014〕11號(hào) 關(guān)于印發(fā)《秦港股份有限公司鐵路運(yùn)輸分公司 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置方案》的通知 各基層單位、有關(guān)科室: 依據(jù)《秦皇島港股份有限公司重大生產(chǎn)安全事故綜合應(yīng)急預(yù)案》，和《關(guān)于規(guī)范編制現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案、應(yīng)急應(yīng)對(duì)措施工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鐵運(yùn)分公司結(jié)合實(shí)際，對(duì)原方案進(jìn)行了修訂和完善，經(jīng)分公司安委會(huì)研究同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 附件：《秦港股份有限公司鐵路運(yùn)輸分公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置方案》 秦皇島港股份有限公司鐵路運(yùn)輸分公司 二0一四年一

2、月二十二日 附件： 秦港股份公司鐵路運(yùn)輸分公司 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置方案 一、編制目的 為規(guī)范生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置程序，保證在緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)有效地實(shí)施應(yīng)急處置工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)影響，確保港口鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全有序進(jìn)行。 二、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé) 分公司設(shè)立應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)分公司的應(yīng)急處置工作。 (一)應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) l、 生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，事發(fā)單位應(yīng)迅速成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，由其主要負(fù)責(zé)人或者主管負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)、有關(guān)部門(mén)參加； 2、對(duì)于—般等級(jí)以下生產(chǎn)安全事故，按照現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案的

3、程序組織應(yīng)急救援工作； 3、對(duì)于—般及上等級(jí)的生產(chǎn)安全事故，應(yīng)按照現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案，組織實(shí)施事故現(xiàn)場(chǎng)的初級(jí)救援，并及時(shí)向股份公司應(yīng)急辦報(bào)告事態(tài)進(jìn)展情況，同時(shí)按應(yīng)急辦指令實(shí)施救援； 4、一般等級(jí)的生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，股分公司應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮工作交由股份公司應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人擔(dān)任，事發(fā)單位配合股份公司應(yīng)急救援指揮人員做好施救現(xiàn)場(chǎng)的指揮工作； 5、負(fù)責(zé)組織本單位現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援處置方案的制定、修訂、培訓(xùn)、演練等工作。 (二)安委會(huì)成員科室、各基層站段職責(zé) 按各自職能分工制定本部門(mén)負(fù)責(zé)的生產(chǎn)安全事故專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急處置方案。并負(fù)責(zé)方案的管理實(shí)

4、施和培訓(xùn)演練，以確保具有充足的應(yīng)急反應(yīng)能力。各處置方案報(bào)安委會(huì)辦公室備案。 1、 東港站：負(fù)責(zé)東港站區(qū)域機(jī)車(chē)作業(yè)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置。 2、 開(kāi)灤路港站：負(fù)責(zé)開(kāi)灤路港站區(qū)域機(jī)車(chē)作業(yè)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置。 3、 機(jī)務(wù)段：負(fù)責(zé)分公司區(qū)域內(nèi)機(jī)車(chē)安全事故應(yīng)急處置。 4、 電務(wù)段：負(fù)責(zé)分公司區(qū)域內(nèi)鐵路線(xiàn)路電器設(shè)備安全事故應(yīng)急處置。 5、工務(wù)段：負(fù)責(zé)分公司區(qū)域內(nèi)鐵路線(xiàn)路設(shè)施安全事故應(yīng)急處置。 6、工務(wù)二段：負(fù)責(zé)分公司區(qū)域內(nèi)車(chē)輛安全事故應(yīng)急處置。 7、修繕段：負(fù)責(zé)分公司區(qū)域內(nèi)發(fā)生電力設(shè)備設(shè)施事故應(yīng)急處置。 8、貨運(yùn)段：負(fù)責(zé)分公司

5、區(qū)域內(nèi)衡器設(shè)備突發(fā)安全事故應(yīng)急處置。 9、物資科：負(fù)責(zé)分公司區(qū)域內(nèi)各類(lèi)安全事故處置所需物資、器材的保障工作。 10、辦公室：負(fù)責(zé)分公司區(qū)域內(nèi)發(fā)生生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場(chǎng)處置交通工具的保障。 三、 信息報(bào)告與上報(bào) 生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，事故單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在30分鐘內(nèi)將事故信息報(bào)告股份公司應(yīng)急辦。報(bào)告內(nèi)容： 1、事故發(fā)生單位概況； 2、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況； 3、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)； 4、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失； 5、已經(jīng)采取的措施； 6、其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。 7、 聯(lián)系電話(huà) 四、應(yīng)急處

6、置 事故發(fā)生后，事發(fā)單位要根據(jù)事故類(lèi)型，按照相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案，迅速組織本單位職工開(kāi)展自救、互救行動(dòng)，并及時(shí)向股份公司應(yīng)急辦報(bào)告。在發(fā)生險(xiǎn)情可能危及人身生命安全的情況下，現(xiàn)場(chǎng)帶班人員、班組長(zhǎng)或指揮調(diào)度人員有在第一時(shí)間下達(dá)停產(chǎn)撤人指令的權(quán)利。 l、發(fā)生一般等級(jí)以下生產(chǎn)安全事故，由事故發(fā)生單位，按相應(yīng)的應(yīng)急措施組織處置。事故發(fā)生單位在組織初級(jí)應(yīng)急的同時(shí)，按照事故報(bào)告程序于10分鐘內(nèi)報(bào)分公司應(yīng)急值班室(業(yè)務(wù)科值班室)，值班室及時(shí)報(bào)分公司主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門(mén)，分公司主管領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)向股份公司應(yīng)急辦報(bào)告。 2、發(fā)生—般及以上等級(jí)生產(chǎn)安全事故后，分公司負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后在組織初級(jí)應(yīng)急處置的同時(shí)

7、，須在30分鐘內(nèi)上報(bào)股份公司總值班室和股份公司應(yīng)急辦。并按應(yīng)急辦指令開(kāi)展應(yīng)急響應(yīng)。 3、發(fā)生事故單位必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)。 4、因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大及疏通道路等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須作出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。 五、應(yīng)急人員的安全防護(hù) 現(xiàn)場(chǎng)處置人員須按要求佩戴和使用防護(hù)裝備、器材，采取必要的防護(hù)措施。 六、后期處置 1、應(yīng)急處置結(jié)束后，事發(fā)單位要組織做好善后處置工作，盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)作業(yè)。 2、事發(fā)單位要及時(shí)寫(xiě)出事故應(yīng)急處置調(diào)查報(bào)告?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教

8、訓(xùn)提出改進(jìn)建議，并報(bào)股份公司應(yīng)急辦。 七、培訓(xùn)及演練 1、各專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急處置方案負(fù)責(zé)部門(mén)，要定期組織開(kāi)展應(yīng)急處置知識(shí)培訓(xùn)，每年至少組織一次應(yīng)急演練，寫(xiě)出演練評(píng)估報(bào)告，報(bào)安委辦。 八、附則 本方案由安全監(jiān)督科組織制定、修訂并負(fù)責(zé)解釋。 九、本方案自發(fā)布之日起實(shí)施。 十、本預(yù)案已報(bào)秦皇島港股份有限公司安全監(jiān)督部備案。 十一、 附錄 附表一：鐵運(yùn)分公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置組織構(gòu)成 附表二：鐵運(yùn)分公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置方案體系 附表三：鐵運(yùn)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 附表四：鐵運(yùn)分公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急聯(lián)系電話(huà) 附表五：救援裝備、應(yīng)急器材

9、及物資統(tǒng)計(jì)表 附表六：鐵運(yùn)分公司機(jī)車(chē)故障應(yīng)急搶修人員名單 附表七：鐵運(yùn)分公司車(chē)輛故障應(yīng)急搶修人員名單 附表八：鐵運(yùn)分公司鐵路線(xiàn)路故障應(yīng)急搶修人員名單 附表九：鐵運(yùn)分公司信號(hào)故障應(yīng)急搶修人員名單 附件一：人員傷害事故應(yīng)急處置方案 附件二：設(shè)備設(shè)施故障搶修應(yīng)急處置方案 附件三：機(jī)車(chē)車(chē)輛脫線(xiàn)事故應(yīng)急處置方案 附件四：交通事故處理應(yīng)急處置方案 附件五：內(nèi)燃機(jī)車(chē)火災(zāi)事故應(yīng)急處置方案 附表一： 鐵運(yùn)分公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置組織構(gòu)成 分公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 安委會(huì)組成科室 基層單位應(yīng)急救援隊(duì)

10、 附表二： 鐵運(yùn)分公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置方案體系 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援方案 人員傷害事故應(yīng)急救援方案 設(shè)備設(shè)施故障搶修應(yīng)急處置方案 機(jī)車(chē)火災(zāi)事故應(yīng)急處置方案 作業(yè)站段、崗位應(yīng)急應(yīng)對(duì)措施 交通事故應(yīng)急處理處置方案 機(jī)車(chē)車(chē)輛脫線(xiàn)事故應(yīng)急處置方案 附表三： 鐵運(yùn)分公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 一、 組長(zhǎng) 張軍 二、 副組長(zhǎng) 何承明 王樹(shù)森 張曉峰 三、 成員 鄭玉剛 王萬(wàn)利 謝友軍 高捷 毛志權(quán) 李捷 附表四 鐵運(yùn)分公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急聯(lián)系電話(huà) 職務(wù) 姓名 辦公室

11、電話(huà) 手機(jī)號(hào)碼 備注 經(jīng) 理 張 軍 3093168 13803357114 副經(jīng)理 何承明 3093967 13582809551 副經(jīng)理 王樹(shù)森 3092367 副經(jīng)理 張曉峰 3093767 13933611125 安監(jiān)科長(zhǎng) 鄭玉剛 3094665 業(yè)務(wù)科長(zhǎng) 王萬(wàn)利 3093667 物資科長(zhǎng) 謝友軍 3095268 13933919125 武保科長(zhǎng) 高捷 3098568 13933511401 技設(shè)科長(zhǎng) 毛志權(quán) 3094169 安監(jiān)科副科長(zhǎng) 李捷 309246

12、7 指揮部 辦公室 3094665、3092067、3094667 24小時(shí)值守電話(huà)：3093067 附表五 應(yīng)急救援裝備、器材登記臺(tái)賬 序號(hào) 裝備、器材 名稱(chēng) 編號(hào) 規(guī)格 型號(hào) 配置位置 配置日期 所屬單位 管理 責(zé)任人 1 復(fù)軌器 DFZ-5 車(chē)修班 工務(wù)二段 張連生 2 復(fù)軌器 TWJD150 車(chē)修班 工務(wù)二段 張連生 3 機(jī)車(chē)復(fù)軌器 JFZI-A 二車(chē)間 機(jī)務(wù)段 袁大海 4 油鎬 8T 二車(chē)間 機(jī)務(wù)段 袁大海 5 扳手 12寸 二車(chē)間 機(jī)務(wù)段

13、 袁大海 6 軸瓦 二車(chē)間 機(jī)務(wù)段 袁大海 7 瓦墊 二車(chē)間 機(jī)務(wù)段 袁大海 8 木楔 二車(chē)間 機(jī)務(wù)段 袁大海 9 防滑手套 二車(chē)間 機(jī)務(wù)段 袁大海袁大海 10 急救箱 二車(chē)間 機(jī)務(wù)段 袁大海 11 探照燈 強(qiáng)力 二車(chē)間 機(jī)務(wù)段 袁大海 12 短把軍用鐵鍬 二車(chē)間 機(jī)務(wù)段 袁大海 13 大號(hào)克絲鉗 200mm 二車(chē)間 機(jī)務(wù)段 袁大海 14 氧氣乙炔切割器 便攜式 二車(chē)間 機(jī)務(wù)段 袁大海 15 慶鈴汽車(chē)

14、 雙排 修繕段院內(nèi) 修繕段 楊福民 16 發(fā)電機(jī) RGX5500 材料庫(kù) 修繕段 夏超 17 燈架 自制 材料庫(kù) 修繕段 夏超 18 照明燈具 碘鎢燈 材料庫(kù) 修繕段 夏超 19 橡套電纜 2×2.5mm 電料庫(kù) 修繕段 劉貴杰 附表六 鐵運(yùn)分公司機(jī)車(chē)故障應(yīng)急搶修人員名單 姓 名 聯(lián)系電話(huà) 宅 電 邱偉 3093309 劉向波 3607548 胡連慶 7910425 蔣立安 30

15、77677 苗鵬飛 3385700 姚振寬 　 張明山 　 張連祥 3090075 閆泉華 3060377 袁大海 　 孫維鷓 　 李配華 　 安朝暉 　 董保林 　 崔建軍 8600339 　 王兆忠 　 馬俊芳 附表七 鐵運(yùn)分公司車(chē)輛故障應(yīng)急搶修人員名單 姓 名 聯(lián)系電話(huà) 宅電 胡玉慶 馮濤 張連生 3145570 李俊喜 3055890 張盤(pán)生 3146560 謝福旺 3155702 吳鐵柱 李祥山 38

16、95179 尹 偉 　 楊盛江 3017928 王德全 3156977 劉忠民 3019162 附表八 鐵運(yùn)分公司鐵路線(xiàn)路故障應(yīng)急搶險(xiǎn)人員名單 姓 名 聯(lián)系電話(huà) 姓 名 聯(lián)系電話(huà) 姓 名 聯(lián)系電話(huà) 李鐵華 13722559155 馬國(guó)存 張文友 邸文剛 李宣福 張晨 張世明 尹德勝 李魯泰 李俊茹 許文學(xué) 趙海 連德發(fā) 劉勝利 李俊滿(mǎn) 鄭大海 陸建忠 蔣文忠 盧國(guó)明 鄭鈞輝 呂強(qiáng) 李海濤

17、 李留宗 武建新 馬建波 郭興發(fā) 邱福來(lái) 段久林 徐勝山 孫永生 劉勇 李林 徐建國(guó) 王俊亭 張愛(ài)全 呼忠璞 張國(guó)朋 丁士平 畢成明 尹寶俊 王東卓 周濤 附表九 鐵運(yùn)公司信號(hào)故障應(yīng)急搶修人員名單 姓名 聯(lián)系電話(huà) 備注 陳玉金 單希福 李佩忠 李順豐 魏輝 張立峰 宋樹(shù)森 孫學(xué)江 邵慶海 金勇

18、 郭旭 李志甫 附件一 人身傷害事故應(yīng)急處置方案 1 目的 為加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中突發(fā)人身傷害事故的應(yīng)急處置能力，提高處置反應(yīng)速度，確保迅速有效地實(shí)施應(yīng)急處置，最大限度地保障職工人身安全，防止事態(tài)擴(kuò)大，結(jié)合分公司實(shí)際，制定本方案。 2 適用范圍 2．1 重傷以上（含重傷）人身傷害事故：在運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)及各項(xiàng)維修作業(yè)過(guò)程中，發(fā)生重傷、死亡類(lèi)人身傷害事故。 2．2 重傷以下人身傷害事故：在運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)及各項(xiàng)維修作業(yè)過(guò)程中，發(fā)生輕傷類(lèi)人身傷害事故。 3 組織領(lǐng)導(dǎo)和職責(zé)分工

19、 3．1 事故應(yīng)急處理工作由分公司主管安全質(zhì)量工作的副經(jīng)理統(tǒng)一指揮，實(shí)施分級(jí)分部門(mén)負(fù)責(zé)的辦法，由各相關(guān)部門(mén)具體落實(shí)。 3．2安監(jiān)科負(fù)責(zé)本方案的具體實(shí)施。 3．3 業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)事故信息的反饋和應(yīng)急狀態(tài)下的生產(chǎn)組織、指揮、協(xié)調(diào)工作。 3．4 技設(shè)科負(fù)責(zé)緊急狀態(tài)下的技術(shù)、資源和處置機(jī)械設(shè)備支持。 3．5 物資科負(fù)責(zé)緊急狀態(tài)下的應(yīng)急器材、物資資源的保障。 3．6 辦公室負(fù)責(zé)緊急狀態(tài)下交通工具的保障。 3．7 電務(wù)段負(fù)責(zé)緊急狀態(tài)下通訊聯(lián)絡(luò)的保障。 4 應(yīng)急處理的程序、措施與方法 4．1 重傷以上（含重傷）人身傷害事故 4．1．1 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重傷以上的人身傷害事故后，由

20、現(xiàn)場(chǎng)的第一發(fā)現(xiàn)人及時(shí)就近上報(bào)至調(diào)度值班人員、站段負(fù)責(zé)人，由站段負(fù)責(zé)人上報(bào)公司業(yè)務(wù)科值班室，業(yè)務(wù)科值班室按突發(fā)事故報(bào)告程序和科室職能，通知相關(guān)科室及分公司領(lǐng)導(dǎo)。 4．1．2 發(fā)生人身傷害事故的單位領(lǐng)導(dǎo)接到通知后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)并組織對(duì)傷員進(jìn)行救治，同時(shí)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)。 4．1．3 安監(jiān)科按主管領(lǐng)導(dǎo)指令啟動(dòng)方案，并立即組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)勘察，確認(rèn)傷害程度后報(bào)股份公司安監(jiān)部。 4．1．4 分公司安監(jiān)科配合安監(jiān)部組織事故的調(diào)查處理。 4．2 重傷以下人身傷害事故 4．2．1 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重傷以下的人身傷害事故后，由現(xiàn)場(chǎng)的第一發(fā)現(xiàn)人及時(shí)就近上報(bào)至調(diào)度值班人員、站段負(fù)

21、責(zé)人，由站段負(fù)責(zé)人上報(bào)公司業(yè)務(wù)科值班室，業(yè)務(wù)科值班室按突發(fā)事故報(bào)告程序和科室職能，通知相關(guān)科室及分公司領(lǐng)導(dǎo)。 4．2．2 發(fā)生人身傷害事故的單位領(lǐng)導(dǎo)接到通知后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)并組織對(duì)傷員進(jìn)行救治，同時(shí)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)。 4．2．3 安監(jiān)科接到通知后，應(yīng)立即組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)具體負(fù)責(zé)處置指揮和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)勘察，確認(rèn)傷害程度后報(bào)股份公司安監(jiān)部。 4．2．4 安監(jiān)科、技設(shè)科、業(yè)務(wù)科等相關(guān)部門(mén)共同分析事故原因，制定糾正措施計(jì)劃并予以實(shí)施。勞資科制定對(duì)事故責(zé)任者的處罰辦法并在分公司內(nèi)予以通報(bào)。 4．2．5 針對(duì)事故原因，安監(jiān)科組織開(kāi)展安全教育，提高職工安全防范意識(shí)。 附件二

22、 設(shè)備設(shè)施故障搶修應(yīng)急處置方案 1 目的 為了加強(qiáng)分公司生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施突發(fā)故障或事故的應(yīng)急處置能力，保證運(yùn)輸生產(chǎn)效率，結(jié)合分公司實(shí)際，特制定本方案。 2 適用范圍 2．1 機(jī)力不足，無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)輸生產(chǎn)需求時(shí) 2．1．1 機(jī)車(chē)出現(xiàn)不同部位的故障，但配件不足，造成機(jī)力不足時(shí)； 2．1．2 機(jī)車(chē)在夜間出現(xiàn)故障，造成機(jī)力不足時(shí)； 2．1．3 機(jī)車(chē)風(fēng)缸壓力不足，機(jī)車(chē)制動(dòng)不能緩解時(shí)； 2．1．4 在咽喉區(qū)段機(jī)車(chē)發(fā)生故障時(shí)； 2．2 電力設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障時(shí) 2．2．1 電纜故障或被挖斷造成電力設(shè)備停電時(shí)； 2．2．2 大面積停電時(shí)； 2．2

23、．3 道口電動(dòng)門(mén)故障，無(wú)法正常開(kāi)關(guān)門(mén)而機(jī)車(chē)又待 通過(guò)時(shí)； 2．3 線(xiàn)路發(fā)生故障或事故時(shí) 2．3．1 鋼軌折斷時(shí)； 2．3．2 夾板突然折斷時(shí)； 2．3．3 汛期，路基被水沖決口時(shí)； 2．3．4 線(xiàn)路發(fā)生脹軌跑道事故時(shí)； 2．3．5 整體道床線(xiàn)路支承塊擋肩破損螺栓失效時(shí)； 2．3．6 路基突然發(fā)生塌陷時(shí)； 3 組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)分工 3．1 技設(shè)科負(fù)責(zé)本方案的具體實(shí)施，并負(fù)責(zé)以上各類(lèi)設(shè)備設(shè)施故障出現(xiàn)時(shí)的技術(shù)支持與技術(shù)保障。 3．2 業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)事件發(fā)生后運(yùn)輸生產(chǎn)的統(tǒng)一指揮與協(xié)調(diào)。 3．3 安監(jiān)科負(fù)責(zé)處置現(xiàn)場(chǎng)的安全保障。 3．4 機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)機(jī)力保障

24、和設(shè)備設(shè)施搶修。 3．5 修繕段負(fù)責(zé)電力設(shè)備設(shè)施搶修。 3．6 工務(wù)段負(fù)責(zé)鐵路線(xiàn)路應(yīng)急搶修。 4 應(yīng)急處理的程序、措施和方法 4．1 機(jī)力不足，無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)輸生產(chǎn)需求時(shí) 4．1．1 機(jī)車(chē)出現(xiàn)不同部位的故障，但配件不足，造成機(jī)力不足時(shí) 1） 技設(shè)科技術(shù)人員鑒定機(jī)車(chē)故障部位及所需配件，經(jīng)物資科、各站段二級(jí)庫(kù)查詢(xún)證實(shí)無(wú)庫(kù)存配件后，技設(shè)科向主管副經(jīng)理請(qǐng)示，由機(jī)務(wù)段組織力量，拆除不同機(jī)車(chē)的同部位配件，立即修復(fù)一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)車(chē)，以確保運(yùn)輸生產(chǎn)。 2） 技設(shè)科統(tǒng)計(jì)損壞的部配件，通知物資科由廠(chǎng)家直接送貨到現(xiàn)場(chǎng)，或由分公司派車(chē)到生產(chǎn)廠(chǎng)家取貨，以最快的速度修復(fù)機(jī)車(chē)。 3） 故障車(chē)與

25、定檢車(chē)發(fā)生矛盾時(shí)，為滿(mǎn)足生產(chǎn)，技設(shè)科有權(quán)推遲定檢機(jī)車(chē)的檢修時(shí)間，推遲檢修的時(shí)間不得大于100小時(shí)。 4） 開(kāi)、東兩站一方機(jī)車(chē)緊張，另一方機(jī)車(chē)有余，故障機(jī)車(chē)短期內(nèi)無(wú)法修復(fù)時(shí)，由技設(shè)科向分公司匯報(bào)，向業(yè)務(wù)科說(shuō)明情況，由業(yè)務(wù)科統(tǒng)一調(diào)配使用兩站機(jī)車(chē)。 4．1．2 在夜間出現(xiàn)故障，造成機(jī)力不足時(shí) 1） 業(yè)務(wù)科及時(shí)通知技設(shè)科、機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)人。技設(shè)科、機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員在40分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。 2） 技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由技設(shè)科和機(jī)務(wù)段判斷故障，制訂搶修方案。 3） 按照制定的搶修方案，機(jī)務(wù)段組織人員、材料、配件實(shí)施搶修方案。 4．1．3 機(jī)車(chē)風(fēng)缸壓力不足，機(jī)車(chē)制動(dòng)不能緩解時(shí) 1） 空

26、壓機(jī)故障造成壓力不足，不能緩解時(shí)，可以另派一臺(tái)機(jī)車(chē)接列車(chē)管充風(fēng)拖車(chē)進(jìn)房修理。 2） 制動(dòng)缸或制動(dòng)裝置漏風(fēng)，造成壓力不足，不能緩解時(shí)，機(jī)務(wù)段迅速組織配件及人員，修繕段或辦公室派車(chē)，迅速到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行部件更換，修復(fù)機(jī)車(chē)。 4．1．4 在咽喉區(qū)段機(jī)車(chē)發(fā)生故障時(shí) 1） 業(yè)務(wù)科通知技設(shè)科、機(jī)務(wù)段技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)判斷故障。如在40分鐘內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)可以修復(fù)的，由機(jī)務(wù)段組織力量修復(fù)。 2） 如40分鐘內(nèi)不能修復(fù)，由業(yè)務(wù)科協(xié)調(diào)開(kāi)、東兩站的機(jī)車(chē)將故障機(jī)車(chē)頂拉出咽喉區(qū)段，進(jìn)房修理，以保證咽喉區(qū)段運(yùn)輸生產(chǎn)不受影響。 4．2 電力設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障時(shí) 電力設(shè)備發(fā)生故障，影響運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，由使用單位及時(shí)上報(bào)技設(shè)科、業(yè)

27、務(wù)科、修繕段電工班。 4．2．1 電纜故障或被挖斷造成電力設(shè)備停電時(shí) 1） 經(jīng)技設(shè)科技術(shù)人員鑒定，故障電纜歸電力分公司時(shí)，由技設(shè)科負(fù)責(zé)協(xié)助與聯(lián)系，督促電力分公司盡快修復(fù)，同時(shí)通知業(yè)務(wù)科；故障電纜歸屬鐵運(yùn)分公司時(shí)，由技設(shè)科通知修繕段立刻到現(xiàn)場(chǎng)組織搶修，若在4個(gè)小時(shí)內(nèi)不能恢復(fù)，利用UPS電源、發(fā)電機(jī)或敷設(shè)臨時(shí)電纜恢復(fù)供電。 2） 港內(nèi)施工作業(yè)單位施工不慎，電纜被挖斷時(shí)，技設(shè)科應(yīng)立即到現(xiàn)場(chǎng)與施工單位聯(lián)系，安排搶修事宜，并由施工單位賠償分公司由此而造成的各項(xiàng)損失。 4．2．2 大面積停電時(shí) 1） 由業(yè)務(wù)科通知技設(shè)科、機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)人，技設(shè)科、修繕段、機(jī)務(wù)段組織技術(shù)人員在40分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)

28、。 2） 技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由技設(shè)科和修繕段（機(jī)務(wù)段）判斷故障，找出停電原因，若是由于電力分公司上口故障造成，由技設(shè)科通知電力分公司解決，同時(shí)通知分公司業(yè)務(wù)科；若是分公司內(nèi)部故障造成大面積停電，由技設(shè)科和修繕段（機(jī)務(wù)段）判斷故障，制訂搶修方案。 3） 按照制訂的方案，修繕段（機(jī)務(wù)段）組織人員、材料、配件，實(shí)施搶修方案。搶修材料不夠時(shí)，物資科及時(shí)組織人員購(gòu)買(mǎi)。 4．2．3 道口電動(dòng)門(mén)故障，無(wú)法正常開(kāi)關(guān)門(mén)而機(jī)車(chē)又待通過(guò)時(shí) 1） 修繕段電工到現(xiàn)場(chǎng)切斷電機(jī)電源，查找故障原因，組織修復(fù)，同時(shí)通知業(yè)務(wù)科、技設(shè)科和安監(jiān)科。道口同一型號(hào)的電機(jī)修繕段庫(kù)內(nèi)應(yīng)備3臺(tái)，以備急用。 2） 修繕段鉗工

29、到現(xiàn)場(chǎng)摘掉鏈條。 3） 業(yè)務(wù)科通知開(kāi)、東兩站增加道口人員，人工推動(dòng)道口門(mén)。 4） 故障解除后，由修繕段通知業(yè)務(wù)科恢復(fù)正常。 4．3 線(xiàn)路發(fā)生故障或事故時(shí)線(xiàn)路故障或事故由工務(wù)段具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的緊急處置。 4．3．1 鋼軌折斷時(shí) 1） 當(dāng)鋼軌折斷位置在木枕上，還能釘上道釘時(shí)，可在鋼軌內(nèi)外側(cè)各釘一個(gè)道釘，并在兩側(cè)安上軌距拉桿。 2） 鋼軌折斷位置在軌枕盒內(nèi)時(shí)，可用急救器夾緊折斷處。如無(wú)急救器，可用防爬器安裝在鋼軌折損處，以防鋼軌錯(cuò)牙，再安上軌距拉桿，以保持軌距。 4．3．2 夾板突然折斷時(shí) 夾板突然折斷來(lái)不及更換時(shí)，在鋼軌底下墊短軌枕，再用道釘將鋼軌釘牢固，同時(shí)，把鋼軌

30、接頭前后防爬器打緊，并盡快取用備用夾板，利用列車(chē)間隔時(shí)間更換。 4．3．3 汛期，路基被水沖決口時(shí) 1） 有關(guān)單位立即通知生產(chǎn)業(yè)務(wù)科、安監(jiān)科、技設(shè)科等相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，生產(chǎn)業(yè)務(wù)科下達(dá)暫停該區(qū)段作業(yè)的生產(chǎn)指令。 2） 在處置方式上，采取首先從決口兩端開(kāi)始拋片石的方法，以逐漸縮小決口斷面。之后以大片石或石籠堵住決口。拋石填出水面后就可取土或使用道碴裝填草袋辦法填筑。 3） 決口徹底被堵住后，由技設(shè)科、生產(chǎn)業(yè)務(wù)科、安監(jiān)科相關(guān)人員確認(rèn)可以作業(yè)后，生產(chǎn)業(yè)務(wù)科下達(dá)恢復(fù)作業(yè)的生產(chǎn)指令。 4．3．4 線(xiàn)路發(fā)生脹軌跑道事故時(shí) 1） 有關(guān)單位立即通知生產(chǎn)業(yè)務(wù)科、安監(jiān)科、技設(shè)科等相

31、關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，生產(chǎn)業(yè)務(wù)科下達(dá)暫停該區(qū)段作業(yè)的生產(chǎn)指令。 2） 及時(shí)澆水降溫。澆水長(zhǎng)度為跑道范圍以外每側(cè)50-100米，應(yīng)從脹跑道地段兩端向中間澆水。軌溫下降后，抓緊撥道恢復(fù)原位，并夯實(shí)道床，必要時(shí)應(yīng)補(bǔ)充石碴。如果軌溫較高，澆水降溫不奏效或受水源條件限制，可將軌道順脹軌跑道后的波形撥成半徑不小于180米的曲線(xiàn)。 3） 撥道后立即回填石碴，加強(qiáng)夯實(shí)，并通知生產(chǎn)業(yè)務(wù)科，可以以5km/h速度放行列車(chē)。開(kāi)東兩站按規(guī)定車(chē)速作業(yè)。 4．3．5 整體道床線(xiàn)路支承塊擋肩破損螺栓失效時(shí) 整體道床線(xiàn)路支承塊擋肩破損螺栓失效時(shí)，無(wú)法固定鋼軌，又在較短時(shí)間內(nèi)無(wú)法進(jìn)行徹底整改時(shí)應(yīng)先采取在鋼軌腰打眼

32、，安裝軌距桿固定鋼軌，保證軌距或在支承塊承軌槽頂面套上提前做好的鋼墊板，再把螺栓與鋼墊板連接好，然后調(diào)好軌距，用扣件扣住鋼軌底固定鋼軌。 4．3．6 路基突然發(fā)生塌陷時(shí) 1） 有關(guān)單位立即通知生產(chǎn)業(yè)務(wù)科、安監(jiān)科、技設(shè)科等相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)由生產(chǎn)業(yè)務(wù)科下達(dá)暫停該區(qū)段作業(yè)的生產(chǎn)指令。 2） 在處置方式上，采用麻袋里邊裝好土，扎好袋口拋填的方式。 3） 塌陷故障被排除后，由技設(shè)科、生產(chǎn)業(yè)務(wù)科、安監(jiān)科相關(guān)人員確認(rèn)可以作業(yè)后，生產(chǎn)業(yè)務(wù)科下達(dá)恢復(fù)作業(yè)的生產(chǎn)指令。 附件三 機(jī)車(chē)車(chē)輛脫線(xiàn)事故應(yīng)急處置方案 ? 1 目的 為了加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中機(jī)車(chē)車(chē)輛突發(fā)脫線(xiàn)事故快

33、速反應(yīng)速度和應(yīng)急處置能力，確保迅速有效地處理機(jī)車(chē)車(chē)輛脫線(xiàn)事故，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛損失擴(kuò)大，結(jié)合分公司實(shí)際，特制定本方案。 2 適用范圍 港區(qū)內(nèi)鐵路運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突、機(jī)車(chē)與汽車(chē)沖突、機(jī)車(chē)與流動(dòng)機(jī)械沖突等所造成的機(jī)車(chē)車(chē)輛脫線(xiàn)事故。 3 組織領(lǐng)導(dǎo)和職責(zé)分工 3．1 技設(shè)科負(fù)責(zé)本方案的具體實(shí)施，并負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)緊急狀態(tài)下的技術(shù)、資源的支持、事故的調(diào)查和分析以及實(shí)施車(chē)輛起復(fù)起重工作的指揮。 3．2業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)事故信息的反饋和機(jī)車(chē)車(chē)輛起復(fù)現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)指揮工作，負(fù)責(zé)起復(fù)用大型起重機(jī)械借用的聯(lián)系。 3．3 安監(jiān)科負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)、安全保障和起復(fù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全防護(hù)，配合技設(shè)科

34、等相關(guān)單位進(jìn)行事故調(diào)查和分析。 3．4 物資科負(fù)責(zé)事故處置應(yīng)急器材、物資以及現(xiàn)場(chǎng)處置工作人員勞動(dòng)保護(hù)用品的保障。 3．5 辦公室負(fù)責(zé)事故處置工作交通工具的保障。 3．6 總務(wù)科負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)處置工作人員的后勤保障。 3．7 武保科負(fù)責(zé)處置工作的現(xiàn)場(chǎng)治安保障。 3．8 電務(wù)段負(fù)責(zé)事故處置工作通訊聯(lián)絡(luò)的保障。 3．9 機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)起復(fù)所用小型起重器械、吊具等處置工具的準(zhǔn)備和保管。 3．10 工務(wù)段負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)車(chē)輛起復(fù)現(xiàn)場(chǎng)所用枕木、石碴等輔助材料的準(zhǔn)備和保管。 3．11 修繕段負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)車(chē)輛起復(fù)所用器械、工具的運(yùn)送工作。 4 應(yīng)急處置組織 4．1 現(xiàn)場(chǎng)處置領(lǐng)導(dǎo)小組 4．

35、1．1 分公司生產(chǎn)副經(jīng)理、技術(shù)副經(jīng)理?yè)?dān)任現(xiàn)場(chǎng)處置組長(zhǎng)。 4．1．2 分公司技設(shè)科長(zhǎng)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮。具體負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)車(chē)輛脫線(xiàn)事故應(yīng)急起復(fù)處置工作的組織指揮。 4．2 應(yīng)急處置，由兩站六段人員組成。 4．2．1 線(xiàn)路搶修，由工務(wù)段40人組成，主要負(fù)責(zé)鐵路線(xiàn)路、路基的搶修與恢復(fù)，確保線(xiàn)路的暢通。 4．2．2 通信、信號(hào)搶修，由電務(wù)段10人組成，主要負(fù)責(zé)信號(hào)樓內(nèi)及線(xiàn)路上的通信、信號(hào)設(shè)備的修復(fù)。 4．2．3 機(jī)車(chē)起復(fù)，由機(jī)務(wù)段15人組成，主要負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)的起復(fù)工作。 車(chē)輛起復(fù)，由工務(wù)二段10人組成，主要負(fù)責(zé)車(chē)輛的起復(fù)工作。 4．2．4 生產(chǎn)保障，由開(kāi)、東兩站組成，分別負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的

36、配合，盡快恢復(fù)正常調(diào)車(chē)作業(yè)生產(chǎn)。 4．2．5 治安保衛(wèi)由武保科人員組成，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的治安保衛(wèi)工作。 4．2．6 交通后勤保障，由修繕段和機(jī)關(guān)小車(chē)班司機(jī)組成，負(fù)責(zé)分公司領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)交通用車(chē)、處置物資的輸送。 5 應(yīng)急處理的程序、措施與方法 5．1 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生機(jī)車(chē)車(chē)輛脫線(xiàn)事故后，現(xiàn)場(chǎng)的第一發(fā)現(xiàn)人及時(shí)就近上報(bào)站領(lǐng)導(dǎo)，由站領(lǐng)導(dǎo)上報(bào)分公司業(yè)務(wù)科值班室，再由業(yè)務(wù)科值班室通知技設(shè)科及相關(guān)科室和分公司主管領(lǐng)導(dǎo)。 5．2 技設(shè)科負(fù)責(zé)處置工作的具體組織。 5．3 　安監(jiān)科接到通知后，立即組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)勘察。 5．4 業(yè)務(wù)科要做好現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)指揮工作，

37、在協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)搶修的同時(shí)，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸方案，盡快恢復(fù)運(yùn)輸生產(chǎn)。 5．5 各處置組織必須在接到處置命令后30分鐘內(nèi)帶齊起復(fù)所用器械、工具趕赴處置現(xiàn)場(chǎng)，按職責(zé)分工實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置。 6 其它 6．1 機(jī)車(chē)車(chē)輛起復(fù)后，機(jī)務(wù)段、工務(wù)二段要對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行初步檢查，在確保安全的前提下，由開(kāi)、東兩站將機(jī)車(chē)車(chē)輛送入機(jī)務(wù)段進(jìn)行修復(fù)。 6．2 工務(wù)段負(fù)責(zé)對(duì)鐵路線(xiàn)路設(shè)施進(jìn)行檢查、檢修，盡快恢復(fù)使用。 6．3 電務(wù)段負(fù)責(zé)對(duì)鐵路線(xiàn)路軌道電路的檢查、檢修，盡快恢復(fù)使用。 6．4 各項(xiàng)檢修工作完畢，由技設(shè)科相關(guān)技術(shù)人員確認(rèn)鐵路線(xiàn)路、設(shè)備設(shè)施正常后，通知生產(chǎn)業(yè)務(wù)科開(kāi)通線(xiàn)路。 6．5 技設(shè)科負(fù)責(zé)做好機(jī)車(chē)

38、（車(chē)輛）起復(fù)工作的相關(guān)記錄。 附件四： 交通事故處理應(yīng)急處置方案 1 目的 為了加強(qiáng)分公司突發(fā)交通事故處理的應(yīng)急處置能力，提高應(yīng)急處置反應(yīng)速度，確保迅速有效地處理交通安全事故，防止駕駛員及運(yùn)輸車(chē)輛設(shè)施設(shè)備損傷擴(kuò)大。 2 適用范圍 2．1 公派車(chē)輛交通安全事故 分公司因公派出車(chē)輛，車(chē)輛在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，發(fā)生交通事故。 2．2 鐵路道口交通安全事故 在分公司所轄鐵路道口，發(fā)生車(chē)輛、行人交通事故。 3 組織領(lǐng)導(dǎo)和職責(zé)分工 3．1 交通安全事故應(yīng)急處理工作由分公司主管安全質(zhì)量工作的副經(jīng)理統(tǒng)一指揮。 安監(jiān)科具體負(fù)責(zé)本方案的實(shí)施，并負(fù)責(zé)交通

39、安全事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、配合上級(jí)交通主管部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查。 辦公室負(fù)責(zé)交通安全事故緊急狀態(tài)下交通工具的保障。 技設(shè)科負(fù)責(zé)分公司鐵路道口交通安全事故設(shè)備設(shè)施損失情況的統(tǒng)計(jì)工作。 3．2 業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)分公司鐵路道口交通安全事故發(fā)生后，盡快恢復(fù)正常運(yùn)輸生產(chǎn)的運(yùn)力保障。 4 應(yīng)急處理的程序、措施與方法 4．1 公派車(chē)輛交通安全事故 4．1．1 當(dāng)公派車(chē)輛發(fā)生交通安全事故時(shí)，車(chē)輛駕駛員應(yīng)及時(shí)將事故發(fā)生的簡(jiǎn)要情況，上報(bào)分公司安監(jiān)科及公安交通主管部門(mén)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，如發(fā)生人身傷害應(yīng)及時(shí)聯(lián)系醫(yī)院進(jìn)行救護(hù)。 4．1．2 安監(jiān)科接到通知后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，協(xié)調(diào)配合交通主管部門(mén)進(jìn)行交通事故處理，

40、并及時(shí)將事故情況上報(bào)分公司主管領(lǐng)導(dǎo)。 4．1．3 事故調(diào)查處理后，由分公司辦公室負(fù)責(zé)辦理索賠、賠償事宜以及保險(xiǎn)公司的賠付事宜。 4．2 鐵路道口交通安全事故 4．2．1 當(dāng)發(fā)生鐵路道口交通安全事故后，發(fā)生事故道口的所屬單位，應(yīng)立即上報(bào)分公司業(yè)務(wù)科值班室，由值班室按事故報(bào)告程序通知相關(guān)科室及主管領(lǐng)導(dǎo)。 4．2．2出現(xiàn)人員傷亡時(shí)，應(yīng)立即撥打120急救電話(huà)，對(duì)傷亡人員進(jìn)行搶救。 4．2．3 因事故發(fā)生，導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)暫時(shí)中斷時(shí)，生產(chǎn)業(yè)務(wù)科要組織協(xié)調(diào)好運(yùn)輸生產(chǎn)，最大限度減少事故給生產(chǎn)造成的負(fù)面影響。 4．2．4 辦公室要做好傷亡人員及其家屬的安撫慰問(wèn)工作，并向家屬解釋、說(shuō)明有關(guān)政策

41、。 附件五： 內(nèi)燃機(jī)車(chē)火災(zāi)事故應(yīng)急處置方案 1 目的 為了增強(qiáng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)生火災(zāi)事故的應(yīng)急處置反應(yīng)能力，防止事態(tài)擴(kuò)大，減少運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施火災(zāi)事故損失。 2 適用范圍 2．1 機(jī)車(chē)在作業(yè)中發(fā)生輕度火情 在生產(chǎn)作業(yè)中，機(jī)車(chē)駕駛室、電器室、發(fā)動(dòng)機(jī)室等部位發(fā)現(xiàn)焦糊味并有較小的明火出現(xiàn)。使用滅火器能夠?qū)⒒饟錅纭? 2．2 機(jī)車(chē)在作業(yè)中發(fā)生中度或較大火情 在生產(chǎn)作業(yè)中，機(jī)車(chē)駕駛室、電器室、發(fā)動(dòng)機(jī)室等部位出現(xiàn)明火。正副司機(jī)使用所配備的滅火器進(jìn)行滅火，但火勢(shì)難以控制。 2．3 機(jī)車(chē)在作業(yè)中發(fā)生重大火情 在生產(chǎn)作業(yè)中，機(jī)車(chē)發(fā)生嚴(yán)重機(jī)械事故、交

42、通事故，導(dǎo)致機(jī)車(chē)發(fā)生大面積起火。使用機(jī)車(chē)上所配的滅火器不能將火撲滅。 2．4 機(jī)車(chē)待命時(shí)發(fā)生火災(zāi) 3 應(yīng)急處理的程序、措施與方法 3．1 機(jī)車(chē)在作業(yè)中發(fā)生輕度火情的應(yīng)急處置 3．1．1 司機(jī)應(yīng)立即停車(chē)，認(rèn)真檢查確定故障部位及原因，如出現(xiàn)較小的明火，正副司機(jī)要迅速用所配備滅火器進(jìn)行滅火，并向當(dāng)班司機(jī)長(zhǎng)報(bào)告。 3．1．2 司機(jī)長(zhǎng)接到報(bào)告后，要立即向站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。并迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)檢查故障分析原因，協(xié)調(diào)組織機(jī)車(chē)保障生產(chǎn)作業(yè)。 3．1．3 站領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，要立即向分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)科、技設(shè)科、業(yè)務(wù)科、武?？茍?bào)告。值班站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在10分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng)，其他站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在20分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng),組織

43、做好各項(xiàng)相關(guān)工作，保障生產(chǎn)作業(yè)。 3．1．4 分公司安監(jiān)科、技設(shè)科、業(yè)務(wù)科、武?？平拥綀?bào)告后。應(yīng)在30分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行調(diào)查分析故障原因，做出處置決定。 3．1．5 在沒(méi)有得到分公司技設(shè)科的處置決定情況下，司機(jī)不得擅自啟動(dòng)事故機(jī)車(chē)。 3．2 機(jī)車(chē)在作業(yè)中發(fā)生中度或較大火情 3．2．1 司機(jī)應(yīng)立即停車(chē)，正副司機(jī)要迅速用所配備滅火器進(jìn)行滅火。在火勢(shì)難以控制的情況下，副司機(jī)繼續(xù)用所配備滅火器進(jìn)行滅火，并呼叫掛鉤人員協(xié)助滅火； 3．2．2 正司機(jī)應(yīng)立即用無(wú)線(xiàn)電向線(xiàn)路值班員報(bào)告，線(xiàn)路值班員接到報(bào)警后要立即向“119”報(bào)警。要報(bào)清著火機(jī)車(chē)的機(jī)車(chē)號(hào)、所在確切位置、報(bào)警人使用的電話(huà)號(hào)碼，并

44、立即向站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告； 3．2．3 滅火時(shí)線(xiàn)路值班員要迅速指揮機(jī)車(chē)摘掉所掛車(chē)輛，單機(jī)緩行遠(yuǎn)離重要的建筑物、碼頭，行至消防車(chē)便于接近的位置。如：空?qǐng)觥⒌揽诘鹊赜?。單機(jī)不能啟動(dòng)時(shí)應(yīng)用其它機(jī)車(chē)帶掛二輛以上的隔離車(chē)輛進(jìn)行拉頂。 3．2．4 站領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，要立即向分公司領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)科、技設(shè)科、業(yè)務(wù)科、武?？茍?bào)告。值班站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在10分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng)，其他站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在20分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng),組織指揮機(jī)車(chē)配合消防隊(duì)進(jìn)行滅火撲救。 3．2．5 分公司領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)科、技設(shè)科、業(yè)務(wù)科、武保科接到報(bào)告后。應(yīng)在30分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng),協(xié)調(diào)各種保障，配合消防隊(duì)進(jìn)行滅火撲救。并積極配合消防部門(mén)做好火災(zāi)的調(diào)查處理。 3．3.1 機(jī)

45、車(chē)在作業(yè)中發(fā)生重大火情 3．3．2 正副司機(jī)在有自控能力的情況下，要迅速呼叫掛鉤人員及附近人員離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，到安全地帶。力求最大限度的確保人身安全； 3．3．3 正副司機(jī)要立即用無(wú)線(xiàn)電向線(xiàn)路值班員報(bào)告，線(xiàn)路值班員接到報(bào)警后要立即向“119”報(bào)警。要報(bào)清著火機(jī)車(chē)的機(jī)車(chē)號(hào)、所在確切位置、報(bào)警人使用的電話(huà)號(hào)碼，并立即向站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告； 3．3．4 站領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，要立即向分公司領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)科、技設(shè)科、業(yè)務(wù)科、武保科報(bào)告。值班站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在10分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng)，其他站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在20分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng),組織指揮機(jī)車(chē)配合消防隊(duì)進(jìn)行滅火撲救。 3．3．5 分公司領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)科、技設(shè)科、業(yè)務(wù)科、武?？平拥綀?bào)告后。應(yīng)

46、在30分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)各種保障，配合消防隊(duì)進(jìn)行滅火撲救。并積極配合消防部門(mén)做好火災(zāi)的調(diào)查處理。 機(jī)車(chē)待命時(shí)發(fā)生火災(zāi) 司機(jī)長(zhǎng)應(yīng)迅速組織待命人員積極用所配滅火器進(jìn)行滅火。同時(shí)，迅速疏散未著火的待命機(jī)車(chē)遠(yuǎn)離火場(chǎng)。拉頂著火機(jī)車(chē)時(shí)必須加帶掛兩輛以上的隔離車(chē)。 3．3．8 火勢(shì)難以控制時(shí)，司機(jī)長(zhǎng)立即指定二人向“119”報(bào)警并守候在報(bào)警電話(huà)機(jī)旁等候消防部門(mén)的咨詢(xún)和指令，同時(shí)向站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告； 3．3．9 站領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)警后，要立即向分公司領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)科、技設(shè)科、業(yè)務(wù)科、武?？茍?bào)告。值班站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在10分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng)，其他領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在30分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng)，組織滅火撲救工作； 3．3．10 發(fā)現(xiàn)火勢(shì)很大時(shí)

47、難以接近時(shí)，站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)果斷指揮人員迅速撤離火場(chǎng)，以免發(fā)生爆炸造成人員傷亡擴(kuò)大損失； 3．3．11 消防隊(duì)到場(chǎng)后，一切聽(tīng)從消防隊(duì)指揮。 4 應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)電話(huà)號(hào)碼表 應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)電話(huà)號(hào)碼表 單 位 電話(huà)號(hào)碼 負(fù)責(zé)地域 隊(duì)長(zhǎng) 備注 秦港消防支隊(duì) 值班室 3092488 秦港消防一中隊(duì) 3093483 三、雜貨分公司 秦港消防二中隊(duì) 3095882 一、二分公司 秦港消防三中隊(duì) 3090323 海上 秦港消防四中隊(duì) 3096784 六、七分公司 秦港消防五中隊(duì) 3097427 高層住宅 特勤中隊(duì) 3092488 八分公司 報(bào)火警 119 分公司值班室 3093165 分公司安監(jiān)科 3094665 分公司技設(shè)科 3093865 分公司武?？? 3092166 分公司業(yè)務(wù)科 3093067