JT1.0提升絞車(chē)設(shè)計(jì)【含6張CAD圖紙】

喜歡這套資料就充值下載吧。資源目錄里展示的都可在線預(yù)覽哦。下載后都有，請(qǐng)放心下載，文件全都包含在內(nèi)，有疑問(wèn)咨詢QQ:1064457796

河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查表 指導(dǎo)教師： 張 昌 娟 職 稱： 講 師 所在院（系）：機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 教研室（系、研究所）： 題 目 JT1.0提升絞車(chē)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 王旭峰 專業(yè)班級(jí) 機(jī)制05-4班 學(xué)號(hào) 0503010420 一、進(jìn)度情況說(shuō)明 在畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)JT-1.0絞車(chē)有了一些感觀的認(rèn)識(shí)，撰寫(xiě)完畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告之后，查閱了大量關(guān)于JT-1.0提升絞車(chē)的資料，在撰寫(xiě)了畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告之后，對(duì)自己初步設(shè)計(jì)的幾個(gè)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性、可行性的分析比較，選出最好方案然后進(jìn)行設(shè)計(jì)分析及計(jì)算，寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，需要掌握CAD軟件繪圖技術(shù)。 復(fù)習(xí)并熟悉了尺寸、公差和配合的標(biāo)注?，F(xiàn)在已經(jīng)用CAD完成了主軸、齒輪與支輪的設(shè)計(jì)，及一些簡(jiǎn)單的受力分析?；就瓿闪嗽O(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的書(shū)寫(xiě)，還有JT-1.0主軸裝配圖及總裝圖需要繪制。 二、階段性成果： 4月份進(jìn)行了實(shí)習(xí)，為畢業(yè)設(shè)計(jì)的開(kāi)始奠定了基礎(chǔ)； 5月完成了主軸裝置的鋼絲繩、滾筒、主軸等的強(qiáng)度計(jì)算和校荷； 6月上旬準(zhǔn)備完成圖紙的繪制； 6月中旬對(duì)已完成的論文進(jìn)行審核和設(shè)計(jì)，進(jìn)行整理裝訂。 三、存在主要問(wèn)題及解決方法 1、一些設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)算不夠精確，還得反復(fù)進(jìn)行驗(yàn)算； 2、設(shè)計(jì)中不太熟悉的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、繪制有遺漏和錯(cuò)誤，認(rèn)真檢查后進(jìn)行更 正； 3、一些零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和校核方法太過(guò)繁多，的認(rèn)真進(jìn)行比較選出最好 的方法； 4、對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)及其制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理不太了解。 老師帶領(lǐng)我們?cè)谛９S參看了JT-1.0提升絞車(chē)基本結(jié)構(gòu)，并講解了其基 本組成、工作原理，使我對(duì)JT-1.0提升絞車(chē)有了進(jìn)一步的了解。 四、指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中的紀(jì)律及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)的完成進(jìn)展等方面的評(píng)語(yǔ) 指導(dǎo)教師： （簽名） 年 月 日 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目名稱 JT1.0提升絞車(chē)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 王旭峰 專業(yè)班級(jí) 機(jī)制05-4班 學(xué)號(hào) 0503010420 一、選題的目的和意義： 1 能夠掌握設(shè)計(jì)計(jì)算的基本原理和方法,提高設(shè)計(jì)計(jì)算的能力. 2 加深領(lǐng)會(huì)計(jì)算的基本理論和深化所學(xué)的理論知識(shí). 3 樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，為以后在工作中遇到相關(guān)問(wèn)題提供解決依據(jù). 通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，能使我們把先修的基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課程中所獲得的理論知識(shí)在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中綜合地加以應(yīng)用，鍛煉我們理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際工作的能力，鍛煉搜集整理資料的能力，通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)之后能夠熟練應(yīng)用有關(guān)參考資料、計(jì)算圖表、手冊(cè)；熟悉有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)，為以后成為優(yōu)秀的工程技術(shù)人員打下良好的基礎(chǔ) 二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀簡(jiǎn)述： 提升機(jī)是礦山大型固定機(jī)械之一,主要用于各種重物的升降和輸送。提升機(jī)由電動(dòng)機(jī)和減速器以及主軸裝置三部分組成,各部分之間分別由聯(lián)軸器聯(lián)接。電動(dòng)機(jī)是動(dòng)力源,減速器是傳動(dòng)系統(tǒng),主軸裝置為執(zhí)行和控制部分,其中以主軸裝置的設(shè)計(jì)最為重要。 對(duì)傳統(tǒng)的提升機(jī)繼電系統(tǒng)進(jìn)行PLC改造是國(guó)內(nèi)外普遍采用的提升提升機(jī)性能的主要措施。PLC具有體積小、重量輕、改造方便且成本低等一系列優(yōu)點(diǎn)，在提升機(jī)控制系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所采用的研究方法和手段： 1在學(xué)校圖書(shū)館查閱相關(guān)資料。 2在工廠的實(shí)踐畢業(yè)實(shí)習(xí)。 3通過(guò)老師和工程師的指導(dǎo)。 4通過(guò)瀏覽因特網(wǎng)上的相關(guān)資料。 5通過(guò)對(duì)相關(guān)資料和數(shù)據(jù)的理論計(jì)算和分析 6整理，繪圖，寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及畢業(yè)論文 四、主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況 [1] 中南冶金學(xué)院. 礦井提升設(shè)備.冶金工業(yè)出版, 1980 [2] 吳宗澤, 羅圣國(guó). 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè), 高等教育出版社, 1998 [3].潘 英, 礦山提升機(jī)械設(shè)計(jì), 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社, 2000 [4] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì), 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè), 北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 2007 [5] 孔慶華, 劉傳紹. 極限配合與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ), 上海：同濟(jì)大學(xué)出版社.2001 [6] 劉小年, 機(jī)械制圖, 北京：機(jī)械工業(yè)出版., 2003 [7] 濮良貴, 紀(jì)名剛. 機(jī)械設(shè)計(jì), 北京：高等教育出版社, 2001. [8] 顧崇銜, 機(jī)械制造工藝學(xué), .陜西：陜西科學(xué)技術(shù)出版社, 1999. 五、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排（按周說(shuō)明）： 第 5-7 周：畢業(yè)實(shí)習(xí) 第 8-9 周：開(kāi)題報(bào)告、明確課題，收集資料; 第 10 周：總體設(shè)計(jì)，確定各分審計(jì)部分的主要參數(shù)； 第11-12周：技術(shù)設(shè)計(jì)冰編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)； 第13-14周：繪圖，上交圖紙； 第15-17周：知道老師反饋論文及圖紙，修改論文，指導(dǎo)答辯，答辯。 六、指導(dǎo)教師審批意見(jiàn)（對(duì)選題的可行性、研究方法、進(jìn)度安排作出評(píng)價(jià)，對(duì)是否開(kāi)題作出決定）： 指導(dǎo)教師： （簽名） 年 月 日 畢 業(yè) 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 姓 名: 王旭峰 班 級(jí): 機(jī)制05-4班 學(xué) 號(hào): 0503010420 指導(dǎo)老師: 張昌娟 日 期: 2007.5 一、實(shí)習(xí)目的 生產(chǎn)實(shí)習(xí)在我們機(jī)自專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中是必不可少的，并且還作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生的實(shí)踐能力，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。 二、實(shí)習(xí)時(shí)間 二零零九年四月 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) 焦作神華重型機(jī)械制造有限公司 四、實(shí)習(xí)內(nèi)容 第一章 實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介 新學(xué)期在做完我們的課程設(shè)計(jì)后，我們開(kāi)始了畢業(yè)實(shí)習(xí)，其主要目的是為了我們即將迎來(lái)的畢業(yè)設(shè)計(jì)，因此此次實(shí)習(xí)有很重要的意義。具體說(shuō)來(lái)，這次實(shí)習(xí)是為畢業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)的。他將幫助我們完成設(shè)計(jì)任務(wù)，了解和深入我們所選的題目。 我選的題目是JT-1.0t提升絞車(chē)，對(duì)于這個(gè)題目我感覺(jué)是比較感興趣的的。指導(dǎo)老師鄧?yán)蠋熞笪覀儚V泛閱讀先關(guān)理論知識(shí)，對(duì)提升絞車(chē)有一定了解其次超聲加工作為比較前沿的題目也是比較陌生的，因此這就更加使我提高了對(duì)本次實(shí)習(xí)的重視度。我們實(shí)習(xí)的地點(diǎn)選在焦作神華機(jī)械有限公司，地點(diǎn)在那兒無(wú)所謂，關(guān)鍵是給我們提供了一個(gè)了解生產(chǎn)實(shí)踐，升華理論知識(shí)的契機(jī)。作為第二實(shí)習(xí)地點(diǎn)的河南理工大學(xué)機(jī)械廠，使我們對(duì)提升絞車(chē)有了比較系統(tǒng)的了解和認(rèn)識(shí)。根據(jù)制造工藝的不同，可把提升絞車(chē)的滾筒結(jié)構(gòu)分為鑄造一焊接混合型(支輪為鑄造，滾筒為焊接)和焊接型。JT系列提升絞車(chē)可供煤礦、金屬礦、非金屬礦在傾斜巷道作升降物料和人員之用，也可作為小型豎井的提升設(shè)備。此外，還可以地下或地面作其它運(yùn)輸及輔助工作。JT-1.0型礦用提升絞車(chē)主要用于礦井運(yùn)輸、調(diào)車(chē)及斜坡提升物料之用。 在實(shí)習(xí)過(guò)程中，每時(shí)每刻都在努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，在實(shí)習(xí)的三周中，我通過(guò)查閱大量資料，并和工人師傅交流和學(xué)習(xí)，使自己得到有價(jià)值的資料和信息。 在設(shè)計(jì)計(jì)算方時(shí)，假設(shè)滾筒承受集中載荷，按平面簡(jiǎn)化力系繪制各構(gòu)件的內(nèi)力圖，按材料力學(xué)中簡(jiǎn)支梁的有關(guān)公式計(jì)算其危險(xiǎn)截面的最大彎曲應(yīng)力或剪應(yīng)力；用安全系數(shù)的概念來(lái)校核其強(qiáng)度；通過(guò)適當(dāng)?shù)脑龃蟀踩禂?shù)的辦法來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)，以適應(yīng)其工作的惡劣環(huán)境。這種方法精度低，安全系數(shù)大。許多東西依靠前人的經(jīng)驗(yàn)，直接使用結(jié)果，這樣又存在著一定的不合理性，但是設(shè)計(jì)的過(guò)程均是按照《煤炭安全規(guī)程》，所以有足夠的可靠性。 暫緊張的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，在這段時(shí)間里我的收獲是豐厚的，在學(xué)校老師、工廠師傅的指導(dǎo)和幫助下，我對(duì)珩磨和超聲珩磨有了深刻的認(rèn)識(shí)，這一切為我做好畢業(yè)設(shè)計(jì)更增加了一份信心。 通過(guò)本次實(shí)習(xí)，使我擴(kuò)大了視野增長(zhǎng)了不少見(jiàn)識(shí)。同時(shí)更為做完做好畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了良好的基礎(chǔ)，在此對(duì)曾給予我?guī)椭睦蠋熀凸と藥煾当硎靖兄x。 。 第二章 神華公司簡(jiǎn)介 焦作神華重型機(jī)械制造有限公司(原焦作重型機(jī)械制造有責(zé)任限公司)是集科技開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)服務(wù)于一體，具有百年歷史的國(guó)家二級(jí)企業(yè)，國(guó)家二級(jí)計(jì)量單位，省級(jí) 文明單位，中國(guó)煤礦機(jī)械裝備公司及河南省煤礦機(jī)械制造公司成員廠。公司現(xiàn)有職工二千多人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員300余人，中、高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱人員50余人。擁有固定資產(chǎn)5000萬(wàn)元，年產(chǎn)值7000萬(wàn)元，各種機(jī)加工設(shè)備300臺(tái)（套），其中5m立車(chē)、5m滾齒機(jī)、大型數(shù)顯落地鏜銑床等精良設(shè)備50臺(tái)（套）。公司技術(shù)力量雄厚，下設(shè)機(jī)械加工、鉚焊、鑄造、熱處理、檢測(cè)及安裝等分廠，有先進(jìn)的理化實(shí)驗(yàn)、計(jì)量檢測(cè)、產(chǎn)品檢測(cè)、信息中心等。本公司面向煤礦、建材、化工、冶金、電力、環(huán)保等行業(yè)，可承攬年產(chǎn)120萬(wàn)噸煤炭設(shè)備、30萬(wàn)噸水泥成套設(shè)備、15萬(wàn)千瓦電煤磨設(shè)備及20萬(wàn)噸純堿成套設(shè)備、0.6—30萬(wàn)千瓦燃煤電廠環(huán)保設(shè)備制造及安裝，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)全國(guó)二十六個(gè)省、市、自治區(qū)，曾多次為國(guó)家重點(diǎn)工程配套。2000年12月獲得中國(guó)方圓認(rèn)證委員會(huì)質(zhì)量認(rèn)證中心ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。我們的質(zhì)量方針是：滿足顧客的需要是我們永恒的追求。質(zhì)量目標(biāo)是：質(zhì)量體系按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)保持穩(wěn)定有效運(yùn)行，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率95%。以高質(zhì)量、低成本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、達(dá)到顧客滿意為宗旨。本公司面向煤礦、建材、化工、冶金、電力、環(huán)保等行業(yè)。多次為國(guó)家重點(diǎn)工程配套帶式輸送機(jī)，在用戶中享有較高聲譽(yù)。 公司依靠科技進(jìn)步，堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，形成了從新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售和服務(wù)全過(guò)程的質(zhì)量保證體系。作為國(guó)家二級(jí)計(jì)量合格單位，我公司擁有一套完整的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，嚴(yán)格的管理程序，先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備，檢測(cè)手段齊全，從原材料進(jìn)廠到產(chǎn)品出廠，每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格檢查。企業(yè)設(shè)有質(zhì)量測(cè)試中心，中心有九個(gè)實(shí)驗(yàn)室：化驗(yàn)室、硬度實(shí)驗(yàn)室、金相室、探傷室、力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、熱工儀表室、機(jī)械性能測(cè)試室、計(jì)量鑒定室、托輥實(shí)驗(yàn)室。各種檢測(cè)儀器和設(shè)備30余臺(tái)，主要有：大型金相顯微鏡，布洛維硬度計(jì)，長(zhǎng)度測(cè)試儀、超聲波探傷儀、磨損試驗(yàn)機(jī)、高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、X射線探傷儀，各種拖輥性能測(cè)試設(shè)備等。通過(guò)以上測(cè)試手段可以對(duì)我廠產(chǎn)品的成品，半成品以及材料的物理，化學(xué)和機(jī)械性能進(jìn)行測(cè)試分析和質(zhì)量控制。我公司技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和工藝，先后開(kāi)發(fā)出一批具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的新產(chǎn)品，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 第三章 提升絞車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r 3.1提升絞車(chē)的用途和發(fā)展概況 提升絞車(chē)是礦山的重要設(shè)備之一，是聯(lián)系井下與地面的主要運(yùn)輸工具。 我國(guó)對(duì)滾筒直徑在2m和2m以上的提升設(shè)備稱之為提升機(jī)(防爆液壓絞車(chē)除外)，對(duì)滾筒直徑在2m以下的俗稱為絞車(chē)。 提升絞車(chē)主要用于煤礦、金屬礦、和非金屬礦中提升煤炭、礦石和矸石、升降人員、下放材料、工具和設(shè)備。 礦井提升絞車(chē)與壓氣、通風(fēng)和排水設(shè)備組成礦井四大固定設(shè)備，是一套復(fù)雜的機(jī)械——電氣組。所以合理的選用礦井提升絞車(chē)具有很大的意義。 提升絞車(chē)的工作特點(diǎn)是在一定的距離內(nèi)，以較高的速度往復(fù)運(yùn)行。為保證提升工作高效率和安全可靠，提升絞車(chē)應(yīng)具有良好的控制設(shè)備和完善的保護(hù)裝置。提升絞車(chē)在工作中一旦發(fā)生機(jī)械和電氣故障，就會(huì)嚴(yán)重地影響到礦井的生產(chǎn)，甚至造成人身傷亡。 熟悉提升絞車(chē)機(jī)的性能、結(jié)構(gòu)及工作原理，提高安裝質(zhì)量，合理使用設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，對(duì)于確保提升工作效率和安全可靠，防止和杜絕故障及事故發(fā)生，具有重大意義。 提升絞車(chē)已有很長(zhǎng)的發(fā)展歷史。早在八百多年以箭．我國(guó)古代勞動(dòng)人民就發(fā)明了轆轤，用手搖轆轤從地下提升煤炭和礦石，以后發(fā)展成畜力絞車(chē)。十九世紀(jì)，西方資本主義國(guó)家制造出蒸汽提升機(jī)，并用于生產(chǎn)。到二十世紀(jì)，由于電力的發(fā)展，電力拖動(dòng)的提升機(jī)逐漸代替蒸汽提升機(jī)。近幾十年來(lái)，礦井提升機(jī)有了更大的發(fā)展，出現(xiàn)了多繩摩擦式提升機(jī)以及先進(jìn)的拖動(dòng)和控制系統(tǒng)。目前，國(guó)外的礦井提升機(jī)正向體積小、重量輕和自動(dòng)化的方向發(fā)展，以適應(yīng)深井和大產(chǎn)量的需要。隨著生產(chǎn)技術(shù)不斷的進(jìn)步，礦井提升設(shè)備正在朝著大型化、高效化、自動(dòng)化方向發(fā)展。 目前我國(guó)生產(chǎn)的主要結(jié)構(gòu)形式有：?jiǎn)卫K纏繞式的單筒和雙筒礦井提升機(jī)；摩擦式的多繩落地式和塔式多繩摩擦式提升機(jī)；拖動(dòng)方式則技需要設(shè)計(jì)，另外用于井下的有液壓傳動(dòng)礦井提升機(jī)等。 3.2提升絞車(chē)的工作原理 按工作原理的不同，礦井提升絞車(chē)可分為兩類，如圖3-1所示。 提升絞車(chē)—（1）單繩纏繞式—a單卷筒提升機(jī) b雙卷筒提升機(jī) （2）多繩摩擦式提升機(jī) 單繩纏繞式提升絞車(chē)的工作原地如圖3—1所示，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是用一根較粗的鋼絲線在眷筒上纏上和纏下來(lái)實(shí)現(xiàn)容器的提升和下放運(yùn)動(dòng)。提升絞車(chē)安裝在地面提升機(jī)房里，鋼絲繩一端固定在卷筒上，另一端繞過(guò)天輪后懸掛提升容器。圖3—1所承為單繩纏繞式單卷筒提升機(jī)，卷筒上固定兩根鋼絲繩，并應(yīng)使每根鋼絲繩在卷簡(jiǎn)上的纏繞方向相反。這樣，當(dāng)電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)減速器帶動(dòng)卷簡(jiǎn)旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩根鋼絲繩便經(jīng)過(guò)天輪在卷筒上纏上和纏下，從而使提升容器在井筒里上下運(yùn)動(dòng)。不難看出，單繩纏繞式提升機(jī)的一個(gè)根本特點(diǎn)和缺點(diǎn)是鋼絲繩在卷筒上不斷的纏上和纏下，這就要求卷簡(jiǎn)必須具備一定的纏繞表面積，以便能容納下根據(jù)井深或提升高度所確定的鋼絲繩懸垂長(zhǎng)度。單純纏繞式提升機(jī)的規(guī)格性能、應(yīng)用范圍相機(jī)械結(jié)構(gòu)等，都是由這一特點(diǎn)來(lái)確定的。 單繩纏繞式雙卷筒提升絞車(chē)具有兩個(gè)卷簡(jiǎn)，每個(gè)卷筒上固定一根鋼絲繩，并應(yīng)使鋼絲繩在兩卷筒上的纏繞方向相反，其工作原理和特點(diǎn)與單卷筒提升絞車(chē)完全相同。多繩摩擦式提升絞車(chē)的工作原理與單純纏繞式提升絞車(chē)不同，鋼絲繩不是固定和纏繞在主導(dǎo)輪上，而是搭放在主導(dǎo)輪的摩擦襯墊上，如圖3—2所示，提升容器懸掛在鋼絲繩的兩端，在容器的底部還懸掛有平衡尾繩。提升絞車(chē)工作時(shí)，拉緊的鋼絲繩必須以一定的正壓力緊壓在摩擦襯墊上。當(dāng)主導(dǎo)輪由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器帶動(dòng)向某一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在鋼絲繩和摩擦襯墊之間使發(fā)生根大的摩擦力，使鋼絲繩在這種摩擦力的作用下，跟隨主導(dǎo)輪一起運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)容器的提升和下放。不難看出，多繩摩擦式提升機(jī)的一個(gè)根本特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是鋼絲繩不在主導(dǎo)輪上纏繞，而是搭放在主導(dǎo)輪的摩擦襯墊上，靠摩擦力進(jìn)行工作。同樣，多繩摩擦式提升機(jī)的規(guī)格性能、應(yīng)用范圍和機(jī)械結(jié)構(gòu)等，都是由這—特點(diǎn)來(lái)確定的。 多純摩擦式提升機(jī)特別適應(yīng)于深井和大產(chǎn)量的提升工作。多繩摩擦式提升機(jī)與單繩纏繞式提升絞車(chē)比較，在規(guī)格性能、應(yīng)用范圍、機(jī)械結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)效果等方面都優(yōu)越得多，就深井和大產(chǎn)量來(lái)說(shuō)，是豎井提升的發(fā)展方向。 但是，根據(jù)我國(guó)目前淺井多、斜并多的特點(diǎn)，單繩纏繞式提升絞車(chē)仍然是目前制造和使用的重點(diǎn)。對(duì)于部分深井和大產(chǎn)量的礦井，則應(yīng)該合理的選用多繩摩擦式提升機(jī)，而不宜選用大型的單繩纏繞式提升機(jī)。 圖3—1單繩纏繞式提升絞車(chē)工作 圖3—2多繩摩擦式提升機(jī) 原理示意圖 工作原理圖 1—卷筒；2—鋼絲繩；3—天輪； 1—主導(dǎo)輪；2—導(dǎo)向輪；3—鋼絲繩； 4—容器；5—平衡尾繩 4—容器；5—平衡尾繩 3.3礦井提升設(shè)備的分類 礦井提升設(shè)備按照不同情況可分成如下類別： (一)按用途分： 主井提升設(shè)備一專門(mén)提升煤炭或矸石的設(shè)備； 副井提升設(shè)備—完成提升矸石，升降人員，運(yùn)送材料，設(shè)備等輔助工作的設(shè)備。 (二)按井筒傾角分： 豎井提升設(shè)備； 斜井提升設(shè)備。 （三)按提升機(jī)絞筒的構(gòu)造分 等直徑絞筒提升設(shè)備； 變直徑絞筒提升設(shè)備； 摩擦輪提升設(shè)備。 (四)按拖動(dòng)裝置分： 電動(dòng)機(jī)提升設(shè)備—交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的提升設(shè)備，支流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的提升設(shè)備； 蒸氣提升設(shè)備。 (五)按容器分： 罐籠提升段備； 箕斗提升設(shè)備。 (六)按提升系統(tǒng)的平衡分： 不平衡提升設(shè)備； 平衡提升設(shè)備—靜力平衡提升段備， 動(dòng)力平衡提升設(shè)備 第四章 提升絞車(chē)的主要組成部分和各部分的用途 4.1提升機(jī)械性能參數(shù) 設(shè)計(jì)提升機(jī)械系列參數(shù)的出發(fā)點(diǎn)是用較少規(guī)格的提升機(jī)去滿足最廣泛的使用需要，當(dāng)然，也可以不設(shè)參數(shù)系列，而完全根據(jù)用戶的需要。 反映提升機(jī)械性能的參數(shù)很多，如卷筒直徑、寬度、最大提升速度、容繩量和電動(dòng)機(jī)功率等等。根據(jù)這些參數(shù)間的相互關(guān)系，可把它們分為： 1)條件參數(shù) 它是作為限制條件而預(yù)先給出的參數(shù)，是提升機(jī)參數(shù)所應(yīng)滿足的先決條件。包括其他標(biāo)準(zhǔn)已作了規(guī)定的數(shù)據(jù)，如優(yōu)先數(shù)系，電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)數(shù)和額定轉(zhuǎn)數(shù)等； 2)主參數(shù) 在提升絞車(chē)的性能參數(shù)中，有一個(gè)(或最多兩個(gè))參數(shù)是主要的。它代表了 提升機(jī)械的主要性能特征，稱為主參數(shù)。它是提升機(jī)械設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，其他參數(shù)均從屬于主參數(shù)； 3)次要參數(shù) 它是由主參數(shù)決定的，與主參數(shù)有某種依賴關(guān)系。有的可表示為某種確定的因數(shù)關(guān)系，如卷簡(jiǎn)直徑與最大靜張力之間的關(guān)系。有的則有一定的相關(guān)關(guān)系。 當(dāng)然，主參數(shù)并不能完全代替其他參數(shù)，但只要選擇得當(dāng)，就可以最大限度地代表該提升機(jī)械的性能。 主參數(shù)的基本特征是： 1)能反映產(chǎn)品的基本特性， 2)最穩(wěn)定的參數(shù)。 此外，主參數(shù)要便于使用。 確定主參數(shù)的步驟是： 1)選擇主參； 2)確定主參數(shù)的上下限； 3)確定主參數(shù)系列。 提升機(jī)械的主參數(shù)選擇方法，可采用主成分分析法，即分析所有性能參數(shù)間的關(guān)系，只要它們不相互獨(dú)立，總有可能從中找出一個(gè)或兩個(gè)作為主要性能的特征參數(shù)。 現(xiàn)以纏繞式提升機(jī)械為例，說(shuō)明主參數(shù)與次要參數(shù)的關(guān)系。提升機(jī)械的容繩量與卷筒直徑、寬度及纏繞層數(shù)有關(guān)。根據(jù)安全規(guī)程，纏繞層數(shù)因不同的提升條件而有具體規(guī)定。因而，容繩量這一參數(shù)就有著固定的、可以計(jì)算的關(guān)系。 卷筒直徑與鋼繩最大靜張力之間也有著大致固定的關(guān)系。因?yàn)楦鶕?jù)安全規(guī)程規(guī)定，卷簡(jiǎn)直徑與鋼繩直徑之比為60～80，只要鋼絲繩的型式、規(guī)格和使用條件一旦確定，卷簡(jiǎn)直徑和鋼絲繩最大靜張力這兩個(gè)參數(shù)間的關(guān)系就可以確定。 提升最大速度這一參數(shù)與提升工作的經(jīng)濟(jì)性及安全性有關(guān)。當(dāng)卷筒直徑確定后，最大提升速度就確定了卷筒的轉(zhuǎn)數(shù)，或者說(shuō)，當(dāng)卷簡(jiǎn)轉(zhuǎn)數(shù)在某一范圍時(shí)，最大提升速度為卷簡(jiǎn)直徑的函數(shù)。 至于卷筒的寬度，看來(lái)似乎與卷筒直徑?jīng)]有什么關(guān)系。但是，考慮到實(shí)際情況，例如卷筒過(guò)寬時(shí)容易造成鋼絲繩偏角超限，也容易造成主軸撓度超限等問(wèn)題，而這些問(wèn)題又都與卷簡(jiǎn)直徑及鋼絲繩直徑有關(guān)，因而卷簡(jiǎn)寬度與卷簡(jiǎn)直徑兩參數(shù)間也就有了一定的關(guān)系，而并不相互獨(dú)立。 4.2提升絞車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 現(xiàn)代礦井提升機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)是所有提升設(shè)備中最重要、最復(fù)雜的裝置。它由制動(dòng)器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)器是直接作用于制動(dòng)輪或者制動(dòng)盤(pán)上產(chǎn)生制動(dòng)力矩的部分，按其結(jié)構(gòu)可分為盤(pán)式制動(dòng)器和塊式制動(dòng)器等。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是控制并調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩的部分，新型號(hào)提升機(jī)采用油壓盤(pán)式閘制動(dòng)系統(tǒng)，舊型號(hào)提升機(jī)采用油壓或氣壓塊閘式制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。 1)、制動(dòng)系統(tǒng)的作用 (1)保證提升容器按給定狀態(tài)運(yùn)動(dòng)，并在需要的位置制動(dòng)——工作制動(dòng)。 (2)在可能造成事故的不正常工作狀態(tài)下，緊急制動(dòng)以保障人員和設(shè)備的安全——緊急制動(dòng)。 (3)更換水平調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)時(shí)，制動(dòng)活卷筒。工作制動(dòng)、緊急制動(dòng)都可用手動(dòng)或自動(dòng)。手動(dòng)操作時(shí)，由司機(jī)進(jìn)行；急制動(dòng)由提升設(shè)備的保護(hù)裝置進(jìn)行，工作制動(dòng)由行程調(diào)節(jié)器進(jìn)行。 2) 制動(dòng)系統(tǒng)的要求 (1)提升機(jī)除有制動(dòng)裝置外，還裝有定車(chē)裝置，以使在調(diào)整卷筒位置時(shí)使用。 (2)全部制動(dòng)力矩Mz不得小于提升機(jī)最大設(shè)計(jì)靜載荷所需要紐矩的3倍。即： (3)一副制動(dòng)器的制動(dòng)力矩 應(yīng)大于調(diào)繩力矩 的1.2倍，即： 3) JT-1.0×0.8型提升絞車(chē)有兩套制動(dòng)系統(tǒng)，一為手動(dòng)帶閘工作制動(dòng)器，由操縱手把、制動(dòng)杠桿、拐臂、制動(dòng)鋼帶等零件組成，用于控制絞車(chē)的速度。另一為YWZ系列液壓推桿安全制動(dòng)器，在出現(xiàn)緊急情況是，使絞車(chē)緊急制動(dòng)。 2）JT-1.0×0.8型礦用提升絞車(chē)制動(dòng)器的作用是； (1)在提升機(jī)停止工作時(shí)，能可靠的閘住機(jī)器； (2)在減速階段及下放重物時(shí)參與提升機(jī)的控制； (3)緊急事故情況時(shí)，能使提升機(jī)安全制動(dòng)，迅速停車(chē)，以免事故的擴(kuò)大； 液壓傳動(dòng)裝置的作用是作為制動(dòng)力的能源，并控制制動(dòng)器動(dòng)作，即根據(jù)需要來(lái)分別實(shí)現(xiàn)工作制動(dòng)和安全制動(dòng)。 4.3機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括減速器和聯(lián)軸器： 1)．減速器的作用： 礦井提升裝備主軸的轉(zhuǎn)數(shù)由于受提升速度的限制，一般在l0一60轉(zhuǎn)／|分之間，而用作拖動(dòng)的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，一般在480一960轉(zhuǎn)／分之間。這樣，除采用低速直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)外，一般情況下不能將主軸與電動(dòng)機(jī)直接聯(lián)接，中間必須經(jīng)過(guò)減速器。因而減速器的作用是減速印傳遞動(dòng)力。 JT-1.0絞車(chē)采用的是一級(jí)斜齒輪減速器，主要由齒輪軸、輸出軸、傳動(dòng)齒輪、軸承、箱體等組成。其公稱傳動(dòng)比為1：4.83。在減速器的箱體上有視孔窗，用以檢查齒輪嚙合情況和加注潤(rùn)滑油。下部設(shè)有油尺用以檢查減速箱中的油位。 2)．聯(lián)軸器是用來(lái)聯(lián)接提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分，并傳遞動(dòng)力． JT-1.0×0.8型提升絞車(chē)電動(dòng)機(jī)與減速器的聯(lián)接采用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器。它由半聯(lián)軸器、柱銷(xiāo)等零件組成。由于柱銷(xiāo)具有緩沖和減震作用，因而具有傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小、安全可靠、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。主軸與減速器輸出軸的連接采用齒式聯(lián)軸器。它主要由半聯(lián)軸器、內(nèi)齒圈、外齒套、擋板等組成。具有承載能力大、易維護(hù)、對(duì)誤差不敏感等優(yōu)點(diǎn)。 4.4潤(rùn)滑系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng)是一切機(jī)械系統(tǒng)中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是：在提升絞車(chē)工作時(shí)，不間斷地向主軸承、減邊器軸承和嚙合齒面壓送潤(rùn)滑油，以保證軸承和齒輪能良好的工作潤(rùn)滑系統(tǒng)必須與自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)和主電動(dòng)機(jī)聯(lián)鎖：即潤(rùn)滑系統(tǒng)失靈時(shí)(如潤(rùn)滑油壓力過(guò)高或過(guò)低、軸承溫升過(guò)高等)，主電動(dòng)機(jī)斷電，提升機(jī)進(jìn)行安全制動(dòng)。啟動(dòng)主電動(dòng)機(jī)之前，必須先開(kāi)動(dòng)潤(rùn)滑油泵，以確保機(jī)器在充分潤(rùn)滑的條件下工作。 提升絞車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)部位之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生摩擦，若潤(rùn)滑不好或潤(rùn)滑方式不妥，都會(huì)使其性能惡化，加速零部件的磨損。因而，潤(rùn)滑是與磨擦、磨損密切相關(guān)的，正確地選擇潤(rùn)滑材料，采用合理的潤(rùn)滑方式，可以減少零部件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，防止事故的發(fā)生，有很重要的作用。 1、手工加潤(rùn)滑劑 即人工用油壺、油槍、脂槍、脂杯或用手抹的方法，將潤(rùn)滑劑(油或脂)送到潤(rùn)滑部位。 2．油環(huán)潤(rùn)滑 利用套在軸頸上的油環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油帶起供給潤(rùn)滑部位，稱之為油環(huán)潤(rùn)滑。一般用于滑動(dòng)軸承加油。 3．飛濺潤(rùn)滑 依靠旋轉(zhuǎn)的齒輪將油池中的潤(rùn)滑油甩起，使油濺落到齒輪的嚙合面上，稱之為飛濺潤(rùn)滑，也叫作油池潤(rùn)滑式油浴潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式在齒輪及蝸輪傳動(dòng)中應(yīng)用較多。 4．壓力循環(huán)潤(rùn)滑 油泵工作產(chǎn)生壓力將潤(rùn)滑油送到各潤(rùn)滑點(diǎn)后流回油箱，經(jīng)冷卻、過(guò)濾后又循環(huán)使用的方法叫壓力循環(huán)潤(rùn)滑，它多用于高速、重載、精密的機(jī)械潤(rùn)滑中。如JK型提升機(jī)的主軸承、減速器的軸承和齒輪，以及JKM型多繩摩擦式提升機(jī)的減速器齒輪等均采用壓力循環(huán)潤(rùn)滑方法進(jìn)行潤(rùn)滑。 由于零件的潤(rùn)油方式不同，造成零件設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到是否開(kāi)有加油孔等結(jié)構(gòu)。 4.5觀察與操縱系統(tǒng) 觀測(cè)和操縱系統(tǒng)包括斜面操縱臺(tái)、深度指示器和測(cè)速發(fā)電機(jī)裝置。這里只介紹一下深度指示器。 JT-1.0×0.8型提升絞車(chē)采用的是龍門(mén)式深度指示器，單繩牌坊式深度指示器由兩部分組成，一部分是與提升機(jī)主軸軸端成直角連接的傳遞運(yùn)動(dòng)的裝置，即牌坊式深度指示器傳動(dòng)裝置。另一部分是深度指示器，兩者通過(guò)聯(lián)軸器相連。 深度指示器的工作原理：提升機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由傳動(dòng)裝置傳給深度指示器，經(jīng)過(guò)齒輪對(duì)傳給絲杠，使兩根垂直絲杠以互為相反的方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)絲杠旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶有指針的兩個(gè)梯形螺母也以互為相反的方向移動(dòng)，即一個(gè)向上，另一個(gè)向下。絲扛的轉(zhuǎn)數(shù)與主軸的轉(zhuǎn)數(shù)成正比，因而也與容器在井筒中位置相對(duì)應(yīng)，因此螺母上指針在絲杠上的位置也與之相對(duì)應(yīng)，通過(guò)指針便能準(zhǔn)確地指出容器在井筒中的位置。 深度指示器主要由箱體、螺旋齒輪、絲杠、螺母、鏈輪、機(jī)架、限位開(kāi)關(guān)等組成。它能提示提升容器在井筒中的位置，其上的行程開(kāi)關(guān)參與絞車(chē)過(guò)卷或過(guò)放保護(hù)等功能。當(dāng)絲杠上的螺母桿碰壓相應(yīng)的形成開(kāi)關(guān)時(shí)，控制線路將產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)，從而保證礦井的安全生產(chǎn)。深度指示器配有76齒，50齒，25齒三種鏈輪與主軸上的鏈輪分別構(gòu)成1：1、1：1.5、1：3的傳動(dòng)比，分別用于井深600—400米、400—200米、200米以下三種情況。根據(jù)提升機(jī)使用場(chǎng)合的不同可選用不同的齒數(shù)鏈輪。 深度指示器的作用是： (1) 指示提升容器的運(yùn)行位置， (2) 容器接近井口卸載位置和井底停車(chē)場(chǎng)時(shí)，發(fā)出減速信號(hào) (3) 當(dāng)提升機(jī)超速和過(guò)卷時(shí)進(jìn)行限速和過(guò)卷保護(hù)， (4) 對(duì)于多繩摩擦式提升機(jī)，深度指示器還應(yīng)能自動(dòng)調(diào)零，以消除由于鋼絲繩在主導(dǎo)輪摩擦襯墊上的滑動(dòng)、蛹動(dòng)和自然伸長(zhǎng)等所造成的指示誤差。 4.6自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng) 礦井提升絞車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的作用是：在司機(jī)不參與的情況下，發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)將主電動(dòng)機(jī)斷開(kāi)并同時(shí)進(jìn)行安全制動(dòng)而實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的保護(hù)。 自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)具有如下性能： (1) 提升絞車(chē)超速時(shí)(包括等速印減速階段的超速)自動(dòng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)； (2) 提升容器過(guò)卷時(shí)自動(dòng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)； (3) 創(chuàng)動(dòng)油欠壓或超壓時(shí)自動(dòng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)； (4) 潤(rùn)滑油欠壓或超壓時(shí)對(duì)動(dòng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)； (5) 軸承溫升過(guò)高和制動(dòng)油溫升過(guò)高時(shí)自動(dòng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)； (6) 閘瓦磨損超過(guò)規(guī)定值對(duì)自動(dòng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)； (7) 電動(dòng)機(jī)過(guò)電流或失壓(斷電)時(shí)自動(dòng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。 根據(jù)上述各項(xiàng)自動(dòng)保護(hù)作用的要求，自動(dòng)保護(hù)可分為提升機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的自動(dòng)保護(hù)和一次提升結(jié)束時(shí)的自動(dòng)保護(hù)。 第五章 提升絞車(chē)卷筒的結(jié)構(gòu)及其計(jì)算 礦井提升機(jī)的滾筒是纏繞鋼絲繩的。并承受鋼絲繩拉力所造成的各種載荷，滾 筒一般由三部分組成，即筒殼、法蘭盤(pán)(支輪)及支環(huán)。筒殼是滾筒的主要承載部件，支輪是支撐筒殼和傳遞力的部件，支環(huán)是增加筒殼穩(wěn)定性的。 過(guò)去生產(chǎn)和使用的kJ系列提升機(jī)筒殼開(kāi)裂的現(xiàn)象較為普遍。分據(jù)其原因，主要是因?yàn)橥矚ぬ幱谧冚d荷作用下，應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜，其理論計(jì)算還不夠完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不盡合理，加工裝配和使用維護(hù)上存在一定缺陷。 但是，歸根結(jié)底，解決簡(jiǎn)殼開(kāi)裂現(xiàn)象的主要對(duì)策是正確分析筒殼的應(yīng)力狀態(tài)，計(jì)算其強(qiáng)度。因?yàn)?，只有正確分析了解筒殼的應(yīng)力狀態(tài)，才能提出適應(yīng)于這種應(yīng)力狀態(tài)的合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在加工工藝上使用維護(hù)上保證這種設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，從提高煤炭產(chǎn)量，挖掘設(shè)備潛力的角度看，筒的承載狀態(tài)和強(qiáng)度計(jì)算，也是十分必要的。 5.1卷筒結(jié)構(gòu) 礦井提升機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)部分如圖3—1所示： 圖5-1 卷筒結(jié)構(gòu) 1-主軸 2-軸承 3-軸承支座 4-支輪 5-木襯 6-鋼絲繩 7-擋繩板 8-閘盤(pán) 根據(jù)制造工藝的不同，可把提升絞車(chē)的卷筒結(jié)構(gòu)分為鑄造、焊接混合型的(支輪為鑄造，卷筒為焊接)和焊接型的。焊接型卷筒的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5—2及圖5—3。 圖5-2 焊接型卷筒 1- 支輪（焊接型） 2-筒殼 3--支環(huán) 4木襯 圖5-3 搭板連接 1-筒殼 2- 支環(huán) 3、4-搭板 圖5—1所示的支輪為鑄鋼(小型提升機(jī)也有用鑄鐵的)。它用螺釘與簡(jiǎn)殼相連。簡(jiǎn)殼可以是整體的；也可以是分辨的，互相間以螺釘連接，如圖5—3和圖5—4所示。 圖5—4角鋼連接 1—筒殼；2—支環(huán)； 3—搭板；4—角鋼；5—墊片 5.2支輪 在圖5-3之中，其卷筒與支輪全部為焊接結(jié)構(gòu)，在筒殼內(nèi)還有圓環(huán)形的加強(qiáng)筋(稱為支環(huán))，在支輪與筒殼連接處和輪輻上都加有剛性較大的加強(qiáng)筋板。從側(cè)面來(lái)看，這些卷筒的支輪大多呈輻條形或在整板上開(kāi)有較大的孔。當(dāng)支輪的變形與筒殼的變形相比可以忽略時(shí)，稱它為剛性支輪，圖5—1和圖5—2所示均為剛性支輪。如支輪的變形與筒殼變形相比不可忽略時(shí)，稱它為彈性支輪。它的特點(diǎn)是筒殼與支輪的應(yīng)力分布較均勻。 圖5—5圓環(huán)結(jié)構(gòu)彈性支輪 1—輪轂；2—圓板支輪（a0）；3—筒殼；4—木襯 圖5—6 圓板結(jié)構(gòu)彈性支輪 1—輪轂；2—圓板支輪；3—筒殼；4—木襯 經(jīng)驗(yàn)表明，圖5—1所示的結(jié)構(gòu)在制造工藝上較復(fù)雜，而目往往容易出現(xiàn)早期失效。因此現(xiàn)代大小型提升機(jī)卷筒常采用圖5—5和圖5—6所示的卷筒結(jié)構(gòu)，它們的支輪是彈性的。 這兩種結(jié)構(gòu)共同的特點(diǎn)是取消了支環(huán)，用較厚的筒殼來(lái)承擔(dān)裁 荷，并且支輪改為輻板式(即在支輪上開(kāi)有兩個(gè)人孔)或圓環(huán)式。這做工藝上較簡(jiǎn)單，同時(shí)也可以避免由于焊接工藝不當(dāng)造成加強(qiáng)筋附近的局部應(yīng)力過(guò)高。經(jīng)驗(yàn)表明，這種改進(jìn)是成功的。 圖5—4與圖5—5所示，卷筒結(jié)構(gòu)的不同之處還在于前者的輻板與軸線垂直，而后者的支輪與軸線成某一角度(約3—6。)，初看起來(lái)，這種傾斜式輻板似乎可以減少筒殼與支輪連接點(diǎn)的剛度，從而減小其彎應(yīng)力。但由于增加了壓縮應(yīng)力，故對(duì)減小合或應(yīng)力水平并不有效加上它的制造工藝較為復(fù)雜，所以不再傾向于使用它了。 5.3木襯 卷筒外一般設(shè)有木襯，并在其上車(chē)有繩槽，目的是減少鋼繩與筒殼直接接觸而造成的磨損，并使鋼繩排列整齊。但木襯使用壽命不長(zhǎng)，更換費(fèi)時(shí)、費(fèi)科，故有人不設(shè)木襯而直接在卷筒完上車(chē)出繩槽，但這樣則要求增加筒殼厚度(一般約需增加l／3)，從而也增加了機(jī)重。圖5—7為其結(jié)構(gòu)之一，值得注意的是，該結(jié)構(gòu)中閘盤(pán)和支輪是用螺栓連接的。 圖5—7 無(wú)木襯卷筒 1—輪輻2—筒殼；3—擋繩板；4—閘盤(pán) 根據(jù)礦用提升絞車(chē)的結(jié)構(gòu)及參數(shù)要求，筒殼上的木襯結(jié)構(gòu)及尺寸設(shè)計(jì)結(jié)果如圖5—8所示： 圖5-8 木襯結(jié)構(gòu) 材料為硬雜木。其技術(shù)要求：（1）表面粗糙度不超過(guò)；（2）木襯水分不得超過(guò)20﹪。（3）允許有木節(jié)，但面積不得超過(guò)20﹪；（4）木材不允許有裂紋和夾層。 5.4繩槽 繩槽有螺旋形及環(huán)形兩種，在單層纏繞時(shí)采用螺旋形繩掐就足以使排繩整齊。當(dāng)上層鋼繩纏繞在下層上面時(shí)，滾筒每轉(zhuǎn)過(guò)一周，上層鋼繩就會(huì)有兩次“橫跨”下層繩圈的現(xiàn)象，如圖5—9，并在擋繩板處形成楔形區(qū)而造成咬繩現(xiàn)象。圖5—9中I—I及分別為上層繩圈第一次和第二次橫跨下層繩圈處。為解決這一問(wèn)題，可采用圖5—10中所示的四種平行式的繩槽。 圖5—9 雙層纏繞時(shí)鋼絲繩的兩次過(guò)渡 圖5—10四種平行繩槽展開(kāi)圖 (a)平面單過(guò)渡平行繩槽；(b)斜繩槽過(guò)渡平行繩槽； (c)斜繩槽雙過(guò)渡平行繩槽；(d)斜繩槽雙過(guò)渡不等平行繩槽 這幾種形式的繩槽均可不同程度地改善上層繩槽圈橫跨下層繩圈時(shí)的刮繩與咬繩現(xiàn)象，使排繩整齊，可以提高鋼絲繩的使用壽命。目前圖5-10a形式的使用效果為好，可以延長(zhǎng)鋼絲繩壽命50%左右，圖5-10d可以減少鋼絲繩的動(dòng)應(yīng)力。 鋼絲繩使用情況還表明，剛繩磨損最嚴(yán)重的部分是相鄰兩層的過(guò)渡處。因?yàn)檫@時(shí)鋼繩與擋板間形成一楔行段，其寬度隨著纏繞過(guò)程由寬到窄。后一層鋼繩在較寬的楔行段中（寬度大于或等于鋼繩直徑）可以順利地纏入此楔行段之中，如圖5-10b所示。 第一層最后一圈 （a） （b） （c） 圖5-11 鋼絲繩的層間過(guò)渡 當(dāng)楔行段的寬度小于鋼繩直徑且其差值在某一段范圍內(nèi)時(shí)，鋼繩在力作用下擠入楔行段便形成咬繩現(xiàn)象（它們的長(zhǎng)度大約為半圈）。當(dāng)楔行段寬度不能擠入鋼繩時(shí)，由于相鄰兩層鋼繩的纏繞方向相反，故鋼繩開(kāi)始向上爬，并騎在下層鋼繩之上形成一過(guò)渡繩圈，它的位置由A到B，如圖5-11c所示。當(dāng)下放時(shí)，原來(lái)被擠入和拉出是造成鋼繩在此處早期過(guò)渡磨損的原因之一，這一過(guò)程也會(huì)增加鋼繩的動(dòng)載荷。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，多層纏繞時(shí)鋼繩的使用壽命僅為單層纏繞時(shí)的一半左右。 圖5—12過(guò)渡塊（雙層纏繞） 改進(jìn)方法是在鋼繩纏繞的層間過(guò)渡處設(shè)置一過(guò)渡塊。它的作用是當(dāng)楔行段的寬度小于鋼繩直徑是，不讓鋼繩擠入而引導(dǎo)它爬過(guò)相鄰的繩圈，進(jìn)行順利的層間過(guò)渡。如圖5-12所示。 當(dāng)然，過(guò)渡塊的尺寸大小是決定其能否順利引導(dǎo)繩過(guò)渡的關(guān)鍵。不過(guò)有的滾筒不加過(guò)渡塊，而把層間過(guò)渡處的繩槽形狀加以改造，使之符合過(guò)渡的要求，這在本質(zhì)上與加過(guò)渡塊相同。 筒殼、閘盤(pán)、擋繩板的結(jié)構(gòu)及尺寸設(shè)計(jì)在圖紙中詳細(xì)列出，在此不再做具體分析。 5.5卷筒的失效形式及原因 卷筒的失效形式主要有： (1)裂紋 出現(xiàn)于筒殼、支輪及支環(huán)上。筒殼上的裂紋多出現(xiàn)于圓周方向和螺釘孔處。如圖5—13所示。支輪的裂紋多出現(xiàn)于人孔周邊，呈放射狀。支環(huán)的裂紋多出現(xiàn)于焊縫處，或支環(huán)斷裂。 圖5—13 筒殼的裂紋形式示意圖 (a)沿筒殼圓周方向局部開(kāi)裂；(b)沿焊縫和支輪處局部開(kāi)裂 1—筒殼；2—支環(huán) (2)局部變形過(guò)大 多數(shù)是筒殼中部塌陷。 (3)連接螺拴被剪斷或彎曲變形過(guò)大，造成這些失效的原因是復(fù)雜的，具體分析，一般來(lái)說(shuō)可能有： 1)理論計(jì)算有誤 例如某礦使用的2×4×1.7仿蘇型提升機(jī)，根據(jù)正確計(jì)算應(yīng)有3～ 4個(gè)支環(huán)，而實(shí)際只有兩個(gè)，故造成卷筒強(qiáng)度不足； 2)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不良 造成卷筒各部分剛度相差過(guò)大。例如所加支輪和支環(huán)的結(jié)構(gòu)不合理形成局部剛性過(guò)高從而導(dǎo)致局部應(yīng)力過(guò)高，不符合彈性均勾化設(shè)計(jì)原則； 3)加工安裝不當(dāng) 例如卷筒不圓，或支環(huán)與筒殼貼合不好等； 4)使用維修不當(dāng) 僅如過(guò)載，以及加速度過(guò)大等； 5)原材料有缺陷 例如內(nèi)部裂紋等； 6)焊接工藝不當(dāng) 例如焊條或焊接參數(shù)選用不當(dāng)，焊接處清洗不凈，以及焊后不進(jìn)；行熱處理或熱處理不當(dāng)造成焊接殘余應(yīng)力過(guò)高等； 7)原設(shè)計(jì)許用應(yīng)力選取過(guò)大 例如蘇制或仿蘇的2×4×1.7和2×4×1.8提升機(jī)， 標(biāo)準(zhǔn)中可以采用8t底卸式箕斗，鋼繩直徑可達(dá)47．5mm，鋼繩最大靜拉力可分別達(dá)到17.5t和18t，而筒殼厚度僅有16mm，其應(yīng)力可達(dá)180～200MPa，因此就很容易出現(xiàn)裂紋。 第六章 主軸的設(shè)計(jì) 主軸是JT-1.0×0.8型提升絞車(chē)承載的主要部件，提升絞車(chē)的主要工作構(gòu)件如滾筒、軸承、離合器以及聯(lián)軸器等均安裝在主軸上。有些小型提升機(jī)的主軸還裝有減速的末級(jí)大齒輪。電動(dòng)機(jī)通過(guò)主軸驅(qū)動(dòng)滾筒．主軸也是傳動(dòng)的主要部件。提升絞車(chē)主軸應(yīng)能承受工作過(guò)程中的外負(fù)荷而不發(fā)生殘余變形和過(guò)量的彈性變形，同時(shí)要保證一定的使用壽命。主軸往往是提升機(jī)中重量最大的一個(gè)零件，其尺寸和傳遞的力矩也較大。 6.1主軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 主軸裝置是一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)，包括軸承、端蓋、離合器、聯(lián)軸器、支輪等多個(gè)部件，而有根據(jù)主軸的應(yīng)用場(chǎng)合不同，具體軸上需用的部件和結(jié)構(gòu)也不盡相同，例如本絞車(chē)上用到的部件有滾筒、支輪、軸承、液壓馬達(dá)、端蓋、制動(dòng)輪轂等部件，本例中主軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如6-1圖所示： 圖 6-1 主軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 結(jié)構(gòu)上除應(yīng)滿足強(qiáng)度和剛度要求外，還應(yīng)重視工藝和安裝方面的問(wèn)題。主軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮如下幾點(diǎn)： （1）要便于起吊、拆裝和加工。零件在軸上要求定位準(zhǔn)確，工作中不發(fā)生移動(dòng)。例如，為了便于安裝、找正，提升機(jī)主軸目前一般做成兩支點(diǎn)。為了便于加工，主軸軸向尺寸不宜過(guò)長(zhǎng)．以免需要大型工裝及需要大型爐進(jìn)行熱處理等?，F(xiàn)代提升機(jī)上已普遍采用滾動(dòng)軸承代替原來(lái)的滑動(dòng)軸承，這樣可減小主軸軸向尺寸：為便于安裝，主軸結(jié)構(gòu)應(yīng)作相應(yīng)考慮。如圖6-1所示滾筒主軸，考慮到安裝上的方便，安裝調(diào)整環(huán)，以便在裝配時(shí)修正。 （2）滾筒在軸上的固定方法可用切向鍵也可用靜配合，JT-1.0×0.8型提升絞車(chē)的滾筒采用切向鍵固定，但不論用何種方法都應(yīng)使連接可靠，不允許在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。對(duì)鍵連接應(yīng)有防墜裝置。 （3）軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量使軸受力合理，避免或減輕應(yīng)力集中，以保證軸的疲勞強(qiáng)度。軸徑變化處過(guò)渡圓角半徑不宜過(guò)小。根據(jù)需要和可能對(duì)主軸進(jìn)行表面強(qiáng)化處理（如噴丸、滾壓等）以提高其疲勞強(qiáng)度。 （4）主軸是主要承載部件且受交變應(yīng)力，故對(duì)其工藝要求較高。主軸鍛造后必須進(jìn)行探傷試驗(yàn)及機(jī)械性能試驗(yàn)，當(dāng)有裂紋及其他缺陷存在時(shí)，此軸的壽命會(huì)受到影響。主軸鍛造、加工后要進(jìn)行熱處理，熱處理方法用正火也有調(diào)質(zhì)的。 （5）主軸材料一般采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼，最常用的是45鋼碳素結(jié)構(gòu)鋼。這種材料價(jià)廉、對(duì)應(yīng)力集中敏感性小、加工性能好，通過(guò)調(diào)質(zhì)處理，可獲得強(qiáng)度、耐磨性和沖擊韌性都比較好的綜合機(jī)械性能。一般采用合金鋼，因?yàn)樘间撆c合金鋼的彈性模量相差很小，用合金鋼雖可提高主軸強(qiáng)度，但對(duì)提高主軸強(qiáng)度意義不大。經(jīng)過(guò)鍛造、正火處理機(jī)械性能不低于下表數(shù)值： 表 6-1 機(jī)械性能 （公斤力∕） （公斤力∕） （℅） （公斤力.米∕） HB 要求 58 29 15 2.5 180～217 （6）必須進(jìn)行材料質(zhì)量探傷檢查，不得有降低機(jī)械強(qiáng)度和使用性能缺陷。 （7）軸頸的表面光潔度不低于Ra6.3，非配合面和圓角光潔度不低于Ra12.5 ，且用樣板檢查其圓角。 6.2 主軸尺寸的確定及軸承的選擇 絞車(chē)滾筒部件具有嚴(yán)格的對(duì)稱性，因此，在其主軸結(jié)構(gòu)上也具有對(duì)稱性。在設(shè)計(jì)軸的開(kāi)始估算軸的最小直徑dmin。 所選軸的材料仍為45鋼，調(diào)質(zhì)處理 由 A0 ——由材料的許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力所確定的系數(shù)，其值為A0=103~126； P主——主軸的功率，其值為P主=45×η=45×0.76=34.2kw； n ——主軸的轉(zhuǎn)速，其值為 利用上式估算軸徑時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）對(duì)于外伸軸，由上式求出的直徑，為外伸軸段的最小直徑；對(duì)于非外伸軸，計(jì)算時(shí)應(yīng)取較大的A值，估算的軸徑可作為安裝齒輪處的直徑。 （2）計(jì)算軸徑處有鍵槽時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大軸徑以補(bǔ)償鍵槽對(duì)軸強(qiáng)度的削弱作用。 （3）外伸軸段裝有聯(lián)軸器時(shí)，外伸段的軸徑應(yīng)與聯(lián)軸器轂孔直徑相適應(yīng)；外伸軸段用聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)軸相連時(shí)，應(yīng)注意外伸段的直徑與電動(dòng)機(jī)軸的直徑不能相差太大。 對(duì)于該液壓絞車(chē)的滾筒制動(dòng)輪轂與主軸的聯(lián)接方式采用過(guò)盈配合聯(lián)接。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)鍵槽不削弱主軸強(qiáng)度，輪轂定心好，聯(lián)接可靠，承受重載、沖擊和震動(dòng)的性能較好。但配合尺寸的制造精度要求較高，裝配工藝復(fù)雜。 由于JT-1.0×0.8型提升絞車(chē)的工作條件的限制，該主軸軸承主要承受徑向載荷，結(jié)合設(shè)計(jì)的主軸最小直徑，根據(jù)手冊(cè)《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》吳宗澤主編 機(jī)械工業(yè)出版社 2006.3第八章 滾動(dòng)軸承，選擇軸承前首先考慮滾動(dòng)軸承的失效形式。 滾動(dòng)軸承的失效形式主要有疲勞剝落，過(guò)量的永久變形和磨損—疲勞剝落是正常失效形式．它決定了軸承的疲勞壽命；過(guò)量水久變形使軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)和噪聲；磨損使軸承游隙、噪聲、振動(dòng)增大，降低軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)精度；一些精密機(jī)械用的軸承，可用磨損確定軸求壽命。疲勞剝落可根據(jù)使用壽命，由基本額定動(dòng)載荷限定載荷能力；過(guò)量永久變形可有基本額定靜載荷限定載荷能力；磨損尚無(wú)統(tǒng)一的計(jì)算方法。 此外，還有膠合、企圖斷裂、滾動(dòng)體壓碎、保持架磨損和斷裂、電蝕、銹蝕等失效形式。在正常使用情況下。這些失效是應(yīng)該避免的．因此稱之為非正常失效。 綜上，選擇雙列調(diào)心滾子軸承，其參數(shù)、簡(jiǎn)圖（6-2）及其安裝尺寸如下表所示： 表6-2 基本尺寸 安裝尺寸 計(jì)算系數(shù) 基本額定 載荷 極限轉(zhuǎn)速 軸承代號(hào) d D B da Da ra e Y1 Y2 Y0 Cr Co 脂潤(rùn)滑 油潤(rùn)滑 圓柱孔 mm mm KN r/min 110 200 53 122 192 2.5 0.42 1.6 2.4 1.6 698 755 1200 1600 97522E 圖 6-2 軸承尺寸及安裝圖 其余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)具體工藝分析和設(shè)計(jì)要求以及結(jié)構(gòu)形式等方面綜合考慮，參考《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》王昆主編 高等教育出版社及《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》吳宗澤主編 機(jī)械工業(yè)出版社及其它零件手冊(cè)等設(shè)計(jì)出主軸。 小結(jié) 本次實(shí)習(xí)使我又一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個(gè)星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)，也讓我們初步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，使我們鞏固并加深了對(duì)課堂所學(xué)理論知識(shí)的理解，進(jìn)一步提高了我們實(shí)際動(dòng)手、操作的能力，也為我們將來(lái)參加社會(huì)工作積累了初步經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我們以后的學(xué)習(xí)及工作都有一定的現(xiàn)實(shí)意義。 并且還使我們對(duì)一些設(shè)備也有了一些更深的認(rèn)識(shí)。使我們將理論應(yīng)用于實(shí)踐，又從實(shí)踐中得到知識(shí)，完成了一個(gè)升華，增強(qiáng)了我們對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)。可以說(shuō)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我們得到了許多書(shū)本上不能獲得的知識(shí)，對(duì)操作技能也有了更深層次的了解。我覺(jué)得在我們即將進(jìn)入社會(huì)前開(kāi)展這次畢業(yè)實(shí)習(xí)是非常有用的。 可見(jiàn)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)真的是一次較好的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，為我們步入社會(huì)做了一個(gè)很好的鋪墊，因?yàn)槲覀儗W(xué)習(xí)本專業(yè)的目的就是理論結(jié)合實(shí)際，學(xué)習(xí)知識(shí)就是為了應(yīng)用，把所學(xué)的知識(shí)全部應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中去，這就是學(xué)習(xí)的目的，這次實(shí)習(xí)可以說(shuō)是對(duì)我們的考核和檢驗(yàn)，也使我們懂得了知識(shí)應(yīng)用的重要性。