《高中地理 第三章 第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版必修》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中地理 第三章 第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版必修（48頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 1.掌握不同運輸方式的特點，并能根據(jù)不同的需要選擇合理的交通運輸方式。2.結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。學(xué)習(xí)目標(biāo)定位 欄目索引 基礎(chǔ)知識導(dǎo)學(xué) 挑戰(zhàn)自我 點點落實重點難點探究 重點難點 個個擊破隨堂達(dá)標(biāo)檢測 即時訓(xùn)練 體驗成功教材活動指導(dǎo) 回歸教材 答疑解惑 1.概念：利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn) 的過程。2.作用：連接 與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。3.現(xiàn)代交通運輸(1)方式：包括 、公路、水運、航空和管道等。(2)特點： 、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。一、交通運輸 答 案 基礎(chǔ)知識導(dǎo)學(xué) 挑 戰(zhàn) 自 我 點
2、點 落 實空間位移生產(chǎn)鐵路高速度 答 案 二、交通運輸與聚落1.聚落的形成(1)在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成比較大的居民點。(2)在河流 的匯合處，在河流入海處，水運條件發(fā)達(dá)和商貿(mào)活動頻繁，有利于形成比較大的城市。干支流 1.交通運輸是影響聚落形成的唯一因素嗎？答案不是。交通運輸是影響聚落形成的重要因素，但聚落的形成還受很多其他因素的影響，比如優(yōu)越的自然條件、發(fā)達(dá)的商品生產(chǎn)等。 答 案 【思考】 答 案 2.交通運輸與聚落空間布局(1)聚落空間布局 主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通多在 附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水運交通多 分布揚州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石
3、家莊、徐州、日照公路公路沿線海運沿海港口陸路干道臨水 答 案 (2)聚落空間布局形態(tài)地區(qū)聚落形態(tài)成因北方多呈 狀，形態(tài)比較規(guī)則地形平坦開闊，道路呈棋盤式南方多呈 分布，沿河道、鐵路和公路分布河網(wǎng)密度較大，聚落沿河道、鐵路和公路分布，用水和交通方便團(tuán)塊帶狀 答 案 三、交通運輸與城鎮(zhèn)分布1.古代城市分布：在河流沖積平原地區(qū)，城市相對密集，如_平原、尼羅河谷地、印度河谷地、 和長江的中下游地區(qū)。2.我國城市發(fā)展：大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的，_，是我國南方城市布局的一般規(guī)律。3.交通運輸與城市布局和發(fā)展(1)鐵路、公路、 和航空等交通線路，把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來。(2)一個地區(qū)交通運
4、輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的帶來很大影響。美索不達(dá)米亞黃河沿河設(shè)城水運布局和發(fā)展 答 案 四、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局1.交通運輸通過影響商業(yè)布局商業(yè)中心對交通運輸要求高，通常位于 位置，交通便捷，有利于商品的運輸和銷售，也有利于 的集散商業(yè)網(wǎng)點多散布于 或廣大鄉(xiāng)村，以便于為消費者提供日常購物服務(wù)人流和物流區(qū)域的核心人流居民區(qū) 答 案 2.交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局的深刻影響(1)高速公路建設(shè)：使許多商業(yè)集聚在的結(jié)合部。(2)集裝箱運輸和 的發(fā)展：出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。(3)隨著城市交通的改善，人們的出行范圍逐步擴(kuò)大，產(chǎn)生了一些大型的多功能。(4)電子計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的
5、發(fā)展：使商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的 發(fā)生顯著變化。高速公路與城市現(xiàn)代物流業(yè)購物休閑中心組織形式 返 回答 案 【思考】2.一般情況下，城市的商業(yè)中心分布在市中心，其原因是什么？答案商業(yè)活動的開展，需要面向大量的消費人群，市中心有通往城市各個方向的交通線路，交通便利，是城市人流最集中的地方，形成了大量的人流、物流，故能形成商業(yè)中心。 重點難點探究 重 點 難 點 個 個 擊 破探究點一交通運輸與聚落、城鎮(zhèn)分布探究活動閱讀材料，回答問題。材料聚落的形成和發(fā)展與交通運輸有著密切的關(guān)系，交通運輸是進(jìn)行社會、經(jīng)濟(jì)、文化活動的重要條件，其發(fā)展變化影響聚落的分布及其形態(tài)變化。下面圖1為“我國主要鐵路干線示意圖”，圖2為“某
6、歷史名城發(fā)展示意圖”。 答 案(1)圖1中因位于大河入?？诙d起的城市有哪兩個？簡析原因。答案上海、天津。原因：大河入?？?，交通便捷，商貿(mào)活動頻繁。 答 案 (2)列舉我國“火車?yán)瓉淼某鞘小?因鐵路樞紐而興起的城市)(答出兩例即可)。答案株洲、石家莊。 答 案 (3)圖2中舊城區(qū)布局的主導(dǎo)區(qū)位因素是什么？新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？說明交通與聚落有何關(guān)系？答案河流及煤鐵資源。鐵路的修建。南北方向沿鐵路延伸。說明交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)產(chǎn)生影響。 反思?xì)w納 交通運輸對聚落和城鎮(zhèn)分布的影響(1)交通運輸與聚落的形成聚落的形成與交通運輸有著密切的關(guān)系。交通運輸是
7、進(jìn)行社會、經(jīng)濟(jì)、文化活動的重要條件。 (2)交通運輸方式的變遷對城市分布的影響 (3)交通工具的變化與城市空間形態(tài)步行馬車時期：規(guī)模小而緊湊?；疖囯娷嚂r期：星狀。汽車時期：多層次星狀。高速公路時期：立體化、城市群。 拓展延伸交通運輸方式的比較和選擇(1)五種交通運輸方式的比較方式項目水路鐵路公路航空管道運量大小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運速最慢較快較慢最快運價低高靈活性差居中最好好最差 連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大 (2)交通運輸方式選擇的一般原則多、快、好、省 探究點二交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響探究活動閱讀材料和圖，回答下列問題。材料一山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)
8、點分布示意圖。 材料二交通運輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，還會影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量的購物者。下圖為“我國某城市規(guī)劃圖”。 答 案 (1)山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點在分布特點上有什么不同？為什么會有這樣的差異？答案山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點在分布特點上的差異主要表現(xiàn)在山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點的密度比平原小，這是因為山區(qū)交通閉塞，交通線路少，交通運輸方式單一。所以，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)也就很難伸展到那里。 答 案 (2)百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局突出的優(yōu)勢是什么？答案位于市中心，接近最大消費人群，交通便利，客流量大。 答 案 (3)為什么
9、在城市邊緣環(huán)路沿線建富居家具城？建在這樣一個地方有利可圖嗎？答案城市邊緣環(huán)路沿線因有便捷的交通，可以吸引大量購物者，同時該地地租較低，商業(yè)網(wǎng)點建在該地可以獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。 反思?xì)w納1.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處。但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下： 2.交通運輸?shù)淖兓瘜ι虡I(yè)網(wǎng)點分布的影響交通運輸發(fā)展對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)中心集聚在高速公路與城市的結(jié)合部集裝箱運輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店城市交通改善人們出行范圍逐步擴(kuò)大，一些多功
10、能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生 電子計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨機(jī)等正在推廣，并成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的潮流 注意：隨著城市邊緣地帶商業(yè)網(wǎng)點的興起，傳統(tǒng)的城市中心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)了衰落，其原因主要有：一是城市中心商業(yè)區(qū)建筑密集、道路狹窄，汽車通行能力受到很大的限制；二是城市中心商業(yè)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車場。 返 回 課堂小結(jié) 隨堂達(dá)標(biāo)檢測對點訓(xùn)練一交通運輸與聚落、城鎮(zhèn)分布右圖是“某城市用地變化示意圖”。讀圖完成12題。 解 析 答 案 1.下列對該圖的分析，正確的是()該聚落發(fā)展初期沿河分布，便于取水和交通從1950年起，該聚落的布局有向北擴(kuò)展
11、的趨勢圖中鐵路建成于運河挖成之前1950年，該聚落形態(tài)呈條帶狀主要是受長江的影響A. B.C. D. 解析讀圖可知，1950年前的聚落面積比較小，沿運河分布；1960年后的聚落面積擴(kuò)大，向鐵路線方向擴(kuò)展；1990年后的聚落面積進(jìn)一步擴(kuò)大，向沿江方向擴(kuò)展。在聚落發(fā)展的初期沿河布局，主要是因為河流能提供水源，而且水運便捷；1960年之后受鐵路的影響，聚落沿鐵路布局；1990年以后受長江水運的影響，聚落向長江方向擴(kuò)展。答案A 解 析 答 案 C解析明清時期，大運河運輸繁忙，沿河城市商貿(mào)繁榮。后來，由于海上運輸?shù)陌l(fā)展、京滬鐵路的建成及大運河的淤塞，運河沿岸城市發(fā)展緩慢。2.早期沿運河發(fā)展的城市，歷史上
12、商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長速度變慢 解 析 答 案 A3.圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)網(wǎng)點布局的()A.交通最優(yōu)原則B.市場最優(yōu)原則C.經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則D.便民最優(yōu)原則解析圖中商業(yè)網(wǎng)點分布在路旁，符合商業(yè)網(wǎng)點布局的交通最優(yōu)原則。對點訓(xùn)練二交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局右圖是“江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖”。根據(jù)圖中提供的信息完成34題。 解 析 答 案 C解析此處是平原，所以商業(yè)網(wǎng)點規(guī)模大、密度大；平原地區(qū)交通便利，所以商業(yè)網(wǎng)點密度比山區(qū)大；交通線的變化會引起集市的興衰。4.根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說法正確的是
13、()A.該地商業(yè)網(wǎng)點的規(guī)模大、密度小B.平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度比山區(qū)大，與交通條件無關(guān)C.從商業(yè)網(wǎng)點分布的位置分析，雜貨鋪A的經(jīng)營規(guī)模比 雜貨鋪B的可能大一些D.交通線的變化對集市的興衰沒有影響 不同時期、不同地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的形式和布局趨向有較大差異。完成56題。5.目前一些發(fā)達(dá)國家的商業(yè)網(wǎng)點，如大型綜合商場、超級市場等，不再布局在城市中心商業(yè)區(qū)，而是配置在城市邊緣交通優(yōu)越的地方，其主要原因有()私人小汽車的普及城市快速道路網(wǎng)的形成城市中心區(qū)用地緊張，缺乏停車場城市邊緣環(huán)境優(yōu)美政府對市場的宏觀調(diào)控A. B.C. D. 解 析 答 案 解析發(fā)達(dá)國家城市基礎(chǔ)設(shè)施完善，城市中心區(qū)道路擁擠，地價昂貴，城
14、市人口向郊外擴(kuò)散，加之私人小汽車的普及，造成大型市場向城市邊緣交通便利之處遷移。答案A 解 析 答 案 D解析鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)相對于城市地區(qū)人口稀少，購買力較低，對商品的需求數(shù)量少，不需要天天有集市。6.在我國一些村鎮(zhèn)地區(qū)，為滿足購物需求形成周期性集市，分析這些地區(qū)不能每天都有集市的根本原因是()A.供選購的商品種類少B.流動商販的沖擊C.各集鎮(zhèn)之間的交通不便D.當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I能力不足 綜合提升7.讀圖表，回答下列問題。材料一修建公路和鐵路的最大限制坡度。交通運輸干線類型最大限制坡度公路7%9%鐵路3% 材料二交通線示意圖。 解 析 答 案 (1)與平原比較，山區(qū)相對高度比較大，地形崎嶇，對交通運輸_
15、的選擇、交通運輸_的分布和延伸方向影響比較大。解析本題考查平原和山區(qū)交通運輸方式的選擇及影響線路走向的因素。山區(qū)地形崎嶇，適合公路運輸。方式線路(2)山區(qū)的交通運輸線以_為主，原因是_。公路建造成本低、難度小 解 析 答 案 (3)從交通線示意圖看，在a、b兩處彎曲是否合理，并說明理由。a處_，理由_。b處_，理由_。解析山區(qū)公路在陡坡處呈“之”字形修建，連接大城市的線路以直達(dá)運輸為主。不合理通向大城市應(yīng)選最短線路合理陡坡上呈“之”字形彎曲 返 回解 析 答 案 (4)該交通線繞道經(jīng)過甲乙兩地，原因是_。解析地方性公路應(yīng)多經(jīng)過居民點，以增大運輸量。增加交通運輸量，方便甲乙兩地客貨集散 教材活動
16、指導(dǎo) 回 歸 教 材 答 疑 解 惑教材P77活動思考1.列表比較我國北方和南方聚落形態(tài)特征并簡要分析其成因：地區(qū)聚落形態(tài)成因北方房屋多平房、有院落，多大型聚落，呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式，聚落密度較小地形平坦開闊，以旱作農(nóng)業(yè)為主南方房屋多斜頂、無院落，聚落沿河道、鐵路、公路分布，多呈帶狀布局，以中小型聚落為主，聚落密度大，團(tuán)狀、帶狀聚 落各占一定的比例河網(wǎng)密度較大，以水田為主2.略。 教材P79活動探究1.上海、廣州都位于河流入海口，大量的人口、貨物在此集散，與海運相連，且經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，交通位置重要。武漢、重慶位于河流匯合處，交通便利，大量人口、貨物在這里集聚、中轉(zhuǎn)，商貿(mào)活動頻繁。
17、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時間很長，航運價值小。河口處大量泥沙沉積，建港條件和海運能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，洪水泛濫成災(zāi)，因此入?？谖葱纬纱蟮某鞘?。2.我國東部地區(qū)城市密集，交通線路稠密，而西部地區(qū)城市稀少，交通線路分布稀疏。便利的交通運輸促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。 教材P80活動探究隨著大運河的開鑿?fù)ê胶臀覈媳辟Q(mào)易活動的日漸頻繁，揚州等運河城市得到了充分的發(fā)展，揚州還在很長的一段時間內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來，由于大運河的淤塞、京滬鐵路的建成和海洋運輸?shù)陌l(fā)展，揚州城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市發(fā)展迅速。這些變遷說明一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來很大的影響，交通運輸?shù)牡匚?、能力的升降、?qiáng)弱直接關(guān)系到城市的興衰。 教材P81活動探究1.山區(qū)的交通線路沿山谷、河谷、等高線相同或相近的地區(qū)布局，平原地勢平坦開闊，可在兩城鎮(zhèn)之間布局。2.山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點沿公路、河谷分布，比較稀疏。這是因為山區(qū)人口少，分布零散。平原商業(yè)中心、商店也沿主要交通干線分布，比較稠密，這是因為平原地區(qū)人口稠密，分布相對集中。 返 回
高中地理 第三章 第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版必修
