隧道安全管理補(bǔ)充規(guī)定.doc
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行業(yè)資料:________ 隧道安全管理補(bǔ)充規(guī)定 單位:______________________ 部門:______________________ 日期:______年_____月_____日 第 1 頁 共 11 頁 隧道安全管理補(bǔ)充規(guī)定 為確保隧道施工安全,根據(jù)施工進(jìn)展和現(xiàn)場實(shí)際情況,特對隧道防火防爆、防坍塌、防涌水(泥)及防觸電傷害提出以下要求: 一、隧道防火防爆 1.隧道防火 隧道洞口、井口的施工區(qū)均設(shè)置有效而足夠的消防器材,并放在明顯易取的位置上,設(shè)立明顯標(biāo)志。隧道內(nèi)電氣設(shè)備(變壓器、空壓機(jī)等)和襯砌臺車、防水層掛設(shè)臺架等動(dòng)火區(qū)域應(yīng)設(shè)置消防器材(每處不少于2臺),消防器材應(yīng)放置在設(shè)備機(jī)具旁,設(shè)立明顯標(biāo)志。隧道內(nèi)禁止存放易燃或可燃材料,施工現(xiàn)場使用的防水卷材、油料、木材等易燃或可燃材料不得超出當(dāng)班用量,動(dòng)火作業(yè)區(qū)域前后10m內(nèi)不得有易燃和可燃材料,當(dāng)需要立體交叉動(dòng)火作業(yè)時(shí),必須用非燃燒材料進(jìn)行隔離,并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。襯砌鋼筋焊接時(shí),應(yīng)對已掛設(shè)防水板進(jìn)行防護(hù),防止燒壞防水板及發(fā)生火災(zāi)。 2.隧道防爆 施工單位應(yīng)嚴(yán)格制定火工產(chǎn)品的使用管理辦法,做好火工產(chǎn)品的儲(chǔ)、領(lǐng)、用、退記錄工作,建立相關(guān)管理臺帳。爆破人員應(yīng)具有特種作業(yè)證書,進(jìn)行過崗前安全作業(yè)培訓(xùn)及教育,熟悉爆破施工安全操作規(guī)程。隧道爆破作業(yè)要求:炸藥使用前應(yīng)根據(jù)規(guī)定要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn);雷管必須經(jīng)過檢查試爆;起爆工作應(yīng)在值班干部監(jiān)督和統(tǒng)一指揮下進(jìn)行;在起爆前,警戒區(qū)必須派設(shè)警戒人員;警戒范圍,一般小炮應(yīng)距放炮地點(diǎn)200m以外;火花起爆在無瞎炮的情況下,20min后方準(zhǔn)進(jìn)入爆破區(qū)檢查;瞎炮應(yīng)由原裝藥人當(dāng)場處理,如遇特殊情況,經(jīng)施工負(fù)責(zé)人(隊(duì)長、領(lǐng)工員)準(zhǔn)許后,可在下次放炮或休息時(shí)處理,瞎炮地點(diǎn)應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志,其周圍5m內(nèi),嚴(yán)禁人員通行。殘眼應(yīng)視作瞎炮處理。 隧道內(nèi)氧氣瓶、乙炔瓶禁止同處放置,安全距離必須大于5m。施工單位應(yīng)對儲(chǔ)氣罐壓力表、安全閥定期進(jìn)行檢測,檢測報(bào)告報(bào)送監(jiān)理單位審批。 二、隧道防坍塌 1.超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 施工單位對按程序?qū)徟蟮某暗刭|(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案應(yīng)認(rèn)真組織實(shí)施,并納入工序管理,監(jiān)理單位實(shí)施過程監(jiān)理。預(yù)報(bào)成果需及時(shí)報(bào)送監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)單位指揮部,當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí),須及時(shí)按變更程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì),包括預(yù)報(bào)方案、開挖工藝、支護(hù)參數(shù)及輔助措施的變更,同時(shí)調(diào)整和完善安全應(yīng)急救援預(yù)案。 2.洞室結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測 隧道圍巖的坍塌和支護(hù)系統(tǒng)的破壞是受力變形發(fā)展到一定程度的結(jié)果,監(jiān)控量測作為隧道施工組織設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分,須納入施工工序,通過對圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、變形以及它們之間的關(guān)系的監(jiān)測,為施工管理提供信息。 施工單位根據(jù)隧道地形、地質(zhì)條件、施工方法、支護(hù)類型等編制量測和監(jiān)視計(jì)劃,報(bào)監(jiān)理單位審批后,貫穿于施工的全過程。施工現(xiàn)場由專門監(jiān)控量測小組負(fù)責(zé)測點(diǎn)埋設(shè)、日常監(jiān)測數(shù)據(jù)處理等工作,并及時(shí)將量測信息反饋于設(shè)計(jì)和施工。監(jiān)理工程師對量測工作實(shí)施過程監(jiān)理,見證量測頻率不低于20%,并對施工單位量測分析資料進(jìn)行審核。 根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果判斷原設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)、施工工法、輔助措施等不合適時(shí),須及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。如增強(qiáng)或減弱支護(hù)強(qiáng)度,用仰拱或臨時(shí)仰拱及時(shí)閉合結(jié)構(gòu),調(diào)整施工方法、施工工序及步距,掌子面超前支護(hù)和圍巖預(yù)加固等。 3.工法、工序安全要點(diǎn)控制 Ⅴ、Ⅳ級軟弱不穩(wěn)定圍巖及淺埋、偏壓地段,必須及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行超前支護(hù)和盡早封閉成環(huán),Ⅲ、Ⅳ級圍巖必須根據(jù)地質(zhì)情況控制開挖長度,及時(shí)施作初期支護(hù)進(jìn)行封閉。 當(dāng)圍巖發(fā)生異常變化,初期支護(hù)出現(xiàn)開裂等情況時(shí),必須停止掌子面掘進(jìn)進(jìn)行加固,加固后在確保安全穩(wěn)定的前提下,才允許在該加固處至最前方掌子面的范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。軟弱圍巖段施工,下部斷面鋼架“接腿”視地質(zhì)情況控制在1~2榀。仰拱開挖長度須嚴(yán)格控制,最長不得超過6m。 嚴(yán)格控制掌子面、仰拱、二襯三工序間距離。仰拱距掌子面距離Ⅲ級圍巖不超過90m,Ⅳ級圍巖不超過50m,Ⅴ級及以上圍巖不超過40m或設(shè)計(jì)要求。二襯距掌子面距離Ⅰ、Ⅱ級圍巖不超過200m,Ⅲ級圍巖不超過120m,Ⅳ級及以上圍巖不超過90m或設(shè)計(jì)要求。對隧道洞口、淺埋偏壓、大變形、斷層破碎帶、洞室交叉口等受力不利部位,宜創(chuàng)造條件及早施做仰拱和二襯。 加強(qiáng)對結(jié)構(gòu)薄弱和關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制。如鋼架接頭聯(lián)接、鋼架底部架設(shè)至基礎(chǔ)、鎖腳錨桿(管)施作及錨桿(小導(dǎo)管)注漿等。 4.洞口段、斜井與正洞交叉口段等施工安全控制。 隧道洞口段一般地質(zhì)條件較差,淺埋、偏壓地形較普通,且地表水匯集,施工難度較大。洞門邊仰坡刷坡前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求并結(jié)合地形條件施工截水溝,如洞口地質(zhì)條件不良,應(yīng)按設(shè)計(jì)采取抗滑樁或鋼管樁等防護(hù)措施進(jìn)行加固處理,刷坡完成后及時(shí)施作錨噴支護(hù)。隧道進(jìn)洞前,根據(jù)設(shè)計(jì)制定完善的進(jìn)洞方案,對淺埋段和洞口加強(qiáng)段根據(jù)設(shè)計(jì)采取地表預(yù)加固、超前小導(dǎo)管及管棚等方法進(jìn)行超前支護(hù),做到“先護(hù)后挖”。洞口段仰拱、二襯須創(chuàng)造條件盡早施作。洞門宜雨季前施作完成,確保洞口部位的穩(wěn)定。 斜井與正洞交叉口部位因洞室交叉,斜交跨度大,結(jié)構(gòu)受力較差,如處于地質(zhì)較差部位,則施工中須嚴(yán)防坍塌,進(jìn)入過渡段之前,須制定穩(wěn)妥的交叉口施工方案,如過渡段加強(qiáng)支護(hù)、挑頂方法和交叉口前后正洞段支護(hù)措施等。 5.防坍塌預(yù)案 施工單位須把隧道防坍塌作為重大危險(xiǎn)源進(jìn)行控制。制定事故應(yīng)急救援預(yù)案,并對管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn),演練。監(jiān)理單位作為安全監(jiān)控的重要成員,應(yīng)把防坍塌預(yù)防工作貫穿施工過程。 施工現(xiàn)場需配備基本的應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施和物資。應(yīng)急設(shè)備主要為:水平地質(zhì)鉆機(jī)1臺,混凝土噴射機(jī)1臺,注漿機(jī)1臺,錨桿鉆機(jī)3臺等;應(yīng)急設(shè)施主要為:錨桿(錨管)一批,鋼架不少于5榀,橫撐用圓木(鋼管、工字鋼等)不少于15根等,應(yīng)急物資主要為:應(yīng)急燈、干糧、礦泉水、牛奶、醫(yī)療包等。應(yīng)急設(shè)備及設(shè)施須集中存放在洞口,并明顯標(biāo)志,禁止挪用;應(yīng)急物資須存放在靠近掌子面的綜合洞室內(nèi),隨掌子面的掘進(jìn)及時(shí)移動(dòng),妥善保管。各掌子面專門鋪設(shè)一段鋼管或利用高壓風(fēng)管作為生命管道,軟弱圍巖段生命管道與掌子面距離不大于10m。 三、隧道防涌水(泥) 接近含水導(dǎo)水的斷層破碎帶,含水巖溶節(jié)理裂隙密集發(fā)育的破碎含水巖體,須嚴(yán)格堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)評判,再調(diào)整措施,后進(jìn)行開挖”的作業(yè)流程。 預(yù)測預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法、地震波反射法、超前鉆孔法和紅外探測法等方法,對涌水可能發(fā)生位置、壓力、涌水量進(jìn)行預(yù)報(bào)。超前鉆孔須安設(shè)孔口管和閘閥,以便控制水流和采取處理措施。 對圍巖無自穩(wěn)能力,施工中可能產(chǎn)生突水、突泥及設(shè)計(jì)要求注漿堵水的情況,可采用全斷面注漿或周邊帷幕注漿等方法超前固結(jié)圍巖、封堵涌水。施工單位根據(jù)批準(zhǔn)的注漿方案,并結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況,編制注漿堵水施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)后組織實(shí)施。注漿施工由現(xiàn)場監(jiān)理全過程旁站,對注漿質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行全程監(jiān)控,注漿結(jié)束后由監(jiān)理單位按注漿設(shè)計(jì)要求對注漿效果組織檢查評定,當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)下達(dá)開挖通知單。 巖溶隧道由于溶洞類型、規(guī)模等差異性較大,施工進(jìn)入巖溶區(qū)段前須參照勘測設(shè)計(jì)資料、區(qū)域地質(zhì)調(diào)查等編制不同巖溶發(fā)育情況下的處理預(yù)案措施。當(dāng)開挖支護(hù)達(dá)到溶洞邊緣設(shè)法探明溶洞的形狀、規(guī)模范圍。地下水及充填物等情況,并針對具體的個(gè)案修正完善處理預(yù)案,制定出適宜的有針對性的引、堵、越、繞處理措施,報(bào)批后組織實(shí)施和監(jiān)理。 對涌水反坡施工隧道、斜井,施工單位須參照設(shè)計(jì)提供的分段涌水量、反坡作業(yè)區(qū)段涌水量及抽排水長度、高差等編制反坡排水方案,并在實(shí)施中調(diào)整完善。方案計(jì)算涌水量不小于設(shè)計(jì)值的1.2倍。方案主要內(nèi)容為:排水分級數(shù),泵站抽水機(jī)排水量、揚(yáng)程、功率選型及配置數(shù)量,集水坑設(shè)置位置和尺寸大小,排水管路直徑、趟數(shù)布設(shè)等。排水方案經(jīng)監(jiān)理單位審批后由施工單位納入施組管理中實(shí)施。 對涌水反坡隧道、斜井要求把防突水、淹井作為重大危險(xiǎn)源進(jìn)行控制,編制應(yīng)急預(yù)案并組織演練。現(xiàn)場應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施須包括250~500KW自備發(fā)電機(jī)及可靠的回路切換裝置,30%以上備用抽水機(jī),備用管路及必要和緊急情況下把高壓供水、供風(fēng)管改為排水管,按可能涌水淹井區(qū)作業(yè)人數(shù)配置救生衣、圈,沙袋若干,應(yīng)急燈、手電筒,及供電線路分段關(guān)閉設(shè)置、應(yīng)急高處躲避平臺等。 四、隧道防觸電傷害 供電線路應(yīng)采用400V/230V三相五線制供電系統(tǒng),并進(jìn)行施工用電設(shè)計(jì),采用三級配電二級保護(hù)方式。作業(yè)地段照明電壓須36V,堅(jiān)決杜絕開挖作業(yè)架用高壓照明。36V低壓變壓器應(yīng)設(shè)在安全、干燥處,機(jī)殼接地,低壓輸電線路長度不得大于100m。照明和動(dòng)力線路必須分層架設(shè),嚴(yán)禁在動(dòng)力線路上加掛照明設(shè)施,400V以下電線懸掛高度不得小于2m。 為有效防止作業(yè)人員觸電傷害,隧道內(nèi)用電線路及設(shè)施:應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線,并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固;各類電氣開關(guān)箱和設(shè)備金屬外殼設(shè)接地或接零保護(hù);配電箱(開關(guān)箱)能防火、防雨,箱內(nèi)不得存放雜物,并應(yīng)設(shè)門加鎖專人管理;全部用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制度,嚴(yán)禁“一閘多機(jī)”;必須設(shè)置專人負(fù)責(zé)檢修管理,在檢修電路和用電設(shè)施時(shí),必須切斷電源。 向莆鐵路股份有限公司安質(zhì)部 xx年一月十九日 第 8 頁 共 11 頁 隧道安全運(yùn)營與建議 一、隧道運(yùn)營安全管理現(xiàn)狀堪憂: 我省在設(shè)計(jì)高速公路隧道時(shí),對其土建工程部分考慮的比 較周詳,而對隧道運(yùn)營管理考慮的較少。目前我省高速公路隧道運(yùn)營安全管理仍然處于一個(gè)初級發(fā)展階段,其基本現(xiàn)狀是:技術(shù)人員管理不足、不夠?qū)I(yè);系統(tǒng)設(shè)備復(fù)雜龐大,控制方案復(fù)雜,但功能利用率低;隧道惡劣的環(huán)境條件致使設(shè)備故障率較高,系統(tǒng)維護(hù)難度大,維和成本高;系統(tǒng)發(fā)生故障后難以及時(shí)修復(fù);隧道控制系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求;公路隧道養(yǎng)護(hù)運(yùn)營成本高。在運(yùn)營設(shè)施、控制策略和管理體制方面都存在問題。 建議針對這一現(xiàn)狀采取相應(yīng)措施:加強(qiáng)隧道管理,提高隧道運(yùn)營和服務(wù)水平,建立健全隧道運(yùn)營管理的規(guī)章制度、操作流程及崗位職責(zé);加強(qiáng)隧道機(jī)電設(shè)施維護(hù)保養(yǎng);積極運(yùn)用科技手段加強(qiáng)隧道的監(jiān)控力度;完善隧道通風(fēng)/照明以及交通策略,完善隧道災(zāi)害應(yīng)急聯(lián)動(dòng)預(yù)案;加強(qiáng)火災(zāi)搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍的建設(shè);結(jié)合隧道實(shí)際情況有針對性的經(jīng)常開展滅火演練,提高隊(duì)伍的滅火搶險(xiǎn)救援能力。 二、隧道機(jī)電存在的四大問題: (一)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與實(shí)際需求相脫節(jié) 由于建設(shè)任務(wù)重,大多數(shù)設(shè)計(jì)工期不合理,使得設(shè)計(jì)單位不 能認(rèn)真進(jìn)行方案比對,而業(yè)主又未能參與設(shè)計(jì)需求分析,導(dǎo)致建設(shè)與管理的脫節(jié)。管理中從在與總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)無法在建設(shè)中得以體現(xiàn),最終造成功能確實(shí)弱化或不合理;其次在設(shè)計(jì)方案上,大多數(shù)設(shè)計(jì)類似圖紙上復(fù)制修改,與具體情況結(jié)合不緊密,與運(yùn)營需求相脫節(jié),導(dǎo)致系統(tǒng)功能有效性不足,利用率較低。隧道機(jī)電工程設(shè)計(jì)存在幾個(gè)誤區(qū): 1、隧道洞外亮度的選擇,與洞口位置、洞門形式、洞口方向、設(shè)計(jì)車速、交通量隧道斷平縱線性、洞壁裝修材料有很大的關(guān)系。很多設(shè)計(jì)人員不加選擇的選用L20=4000cd/㎡為洞外亮度,勢必造成照明設(shè)計(jì)的浪費(fèi); 2、PLC具有靈活通用的特點(diǎn)能夠完成隧道內(nèi)電力監(jiān)控采集和控制設(shè)備開關(guān)量、模擬量、串口通信數(shù)據(jù)的的采集和運(yùn)算、控制功能。因此很多設(shè)計(jì)人員使用PLC代替電力監(jiān)控通信處理主機(jī),這樣無論在應(yīng)用的復(fù)雜性和維護(hù)成本上還是在模塊板件的功能和造價(jià)上都是一種浪費(fèi); 3、公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD71-xx中就隧道長度與配電所設(shè)置數(shù)量給出一個(gè)經(jīng)驗(yàn)做法:1.3KM及以下隧道單端設(shè)置一個(gè)配電所,1.3KM-3KM兩端各設(shè)一座變配電所,3KM以上的長隧道再設(shè)若干個(gè)配電所,然而xx年以來因銅價(jià)上漲帶來電纜成倍漲價(jià),這個(gè)經(jīng)驗(yàn)顯然已經(jīng)不再準(zhǔn)確,不能照搬應(yīng)用。 4、隧道機(jī)電設(shè)備分期實(shí)施不僅僅只是通風(fēng)風(fēng)機(jī)分期安裝的問題而是整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要統(tǒng)一配套考慮的問題,這里面包括隧道監(jiān)控、照明系統(tǒng)、相關(guān)的預(yù)留預(yù)埋工程必須一次性完成,以免在行車安全、美觀和造價(jià)上帶來負(fù)面影響;不重視設(shè)計(jì)分期實(shí)施的做法,勢必造成機(jī)電設(shè)備開通初期閑置、而交通量達(dá)到使用需要時(shí),設(shè)計(jì)已經(jīng)到到壽命期需更換的情形,造成浪費(fèi)。 建議必須加強(qiáng)設(shè)計(jì)單位與管理單位的有效溝通,今后考慮 由管理單位參與前期設(shè)計(jì)或建設(shè)工作,提高設(shè)計(jì)的有效性。 (二)設(shè)備選型流于形式 在設(shè)計(jì)招標(biāo)文件中給出性能等指標(biāo),而設(shè)計(jì)功能與技術(shù)指 標(biāo)主要依賴于廠家的產(chǎn)品說明書與檢測報(bào)告,造成隧道機(jī)電設(shè)備選型流于形式,基本上由設(shè)計(jì)單位說了算,優(yōu)化技術(shù)方案成為空談。 建議盡快出臺適應(yīng)交通行業(yè)需要的產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范和技術(shù)指標(biāo),這項(xiàng)工作需要對機(jī)電市場各類產(chǎn)品性能詳細(xì)考察并跟蹤評價(jià)方可進(jìn)行,負(fù)責(zé)難免流于形式。 第 10 頁 共 11 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束,感謝您的瀏覽! (資料僅供參考) 下載修改即可使用 第 11 頁 共 11 頁- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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