隧道安全管理補充規(guī)定.doc

《隧道安全管理補充規(guī)定.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《隧道安全管理補充規(guī)定.doc（11頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

行業(yè)資料：________ 隧道安全管理補充規(guī)定 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 11 頁 隧道安全管理補充規(guī)定 為確保隧道施工安全，根據(jù)施工進展和現(xiàn)場實際情況，特對隧道防火防爆、防坍塌、防涌水（泥）及防觸電傷害提出以下要求： 一、隧道防火防爆 1.隧道防火 隧道洞口、井口的施工區(qū)均設置有效而足夠的消防器材，并放在明顯易取的位置上，設立明顯標志。隧道內(nèi)電氣設備（變壓器、空壓機等）和襯砌臺車、防水層掛設臺架等動火區(qū)域應設置消防器材（每處不少于2臺），消防器材應放置在設備機具旁，設立明顯標志。隧道內(nèi)禁止存放易燃或可燃材料，施工現(xiàn)場使用的防水卷材、油料、木材等易燃或可燃材料不得超出當班用量，動火作業(yè)區(qū)域前后10m內(nèi)不得有易燃和可燃材料，當需要立體交叉動火作業(yè)時，必須用非燃燒材料進行隔離，并設專人監(jiān)護。襯砌鋼筋焊接時，應對已掛設防水板進行防護，防止燒壞防水板及發(fā)生火災。 2.隧道防爆 施工單位應嚴格制定火工產(chǎn)品的使用管理辦法，做好火工產(chǎn)品的儲、領、用、退記錄工作，建立相關管理臺帳。爆破人員應具有特種作業(yè)證書，進行過崗前安全作業(yè)培訓及教育，熟悉爆破施工安全操作規(guī)程。隧道爆破作業(yè)要求：炸藥使用前應根據(jù)規(guī)定要求進行質(zhì)量檢驗；雷管必須經(jīng)過檢查試爆；起爆工作應在值班干部監(jiān)督和統(tǒng)一指揮下進行；在起爆前，警戒區(qū)必須派設警戒人員；警戒范圍，一般小炮應距放炮地點200m以外；火花起爆在無瞎炮的情況下，20min后方準進入爆破區(qū)檢查；瞎炮應由原裝藥人當場處理，如遇特殊情況，經(jīng)施工負責人（隊長、領工員）準許后，可在下次放炮或休息時處理，瞎炮地點應設明顯標志，其周圍5m內(nèi)，嚴禁人員通行。殘眼應視作瞎炮處理。 隧道內(nèi)氧氣瓶、乙炔瓶禁止同處放置，安全距離必須大于5m。施工單位應對儲氣罐壓力表、安全閥定期進行檢測，檢測報告報送監(jiān)理單位審批。 二、隧道防坍塌 1.超前地質(zhì)預報 施工單位對按程序?qū)徟蟮某暗刭|(zhì)預報實施方案應認真組織實施，并納入工序管理，監(jiān)理單位實施過程監(jiān)理。預報成果需及時報送監(jiān)理、設計、建設單位指揮部，當?shù)刭|(zhì)情況與設計不符時，須及時按變更程序進行變更設計，包括預報方案、開挖工藝、支護參數(shù)及輔助措施的變更，同時調(diào)整和完善安全應急救援預案。 2.洞室結(jié)構監(jiān)控量測 隧道圍巖的坍塌和支護系統(tǒng)的破壞是受力變形發(fā)展到一定程度的結(jié)果，監(jiān)控量測作為隧道施工組織設計的一個重要組成部分，須納入施工工序，通過對圍巖和支護結(jié)構的受力、變形以及它們之間的關系的監(jiān)測，為施工管理提供信息。 施工單位根據(jù)隧道地形、地質(zhì)條件、施工方法、支護類型等編制量測和監(jiān)視計劃，報監(jiān)理單位審批后，貫穿于施工的全過程。施工現(xiàn)場由專門監(jiān)控量測小組負責測點埋設、日常監(jiān)測數(shù)據(jù)處理等工作，并及時將量測信息反饋于設計和施工。監(jiān)理工程師對量測工作實施過程監(jiān)理，見證量測頻率不低于20％，并對施工單位量測分析資料進行審核。 根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果判斷原設計支護參數(shù)、施工工法、輔助措施等不合適時，須及時進行設計變更。如增強或減弱支護強度，用仰拱或臨時仰拱及時閉合結(jié)構，調(diào)整施工方法、施工工序及步距，掌子面超前支護和圍巖預加固等。 3.工法、工序安全要點控制 Ⅴ、Ⅳ級軟弱不穩(wěn)定圍巖及淺埋、偏壓地段，必須及時按設計要求進行超前支護和盡早封閉成環(huán)，Ⅲ、Ⅳ級圍巖必須根據(jù)地質(zhì)情況控制開挖長度，及時施作初期支護進行封閉。 當圍巖發(fā)生異常變化，初期支護出現(xiàn)開裂等情況時，必須停止掌子面掘進進行加固，加固后在確保安全穩(wěn)定的前提下，才允許在該加固處至最前方掌子面的范圍內(nèi)進行作業(yè)。軟弱圍巖段施工，下部斷面鋼架“接腿”視地質(zhì)情況控制在1～2榀。仰拱開挖長度須嚴格控制，最長不得超過6m。 嚴格控制掌子面、仰拱、二襯三工序間距離。仰拱距掌子面距離Ⅲ級圍巖不超過90m，Ⅳ級圍巖不超過50m，Ⅴ級及以上圍巖不超過40m或設計要求。二襯距掌子面距離Ⅰ、Ⅱ級圍巖不超過200m，Ⅲ級圍巖不超過120m，Ⅳ級及以上圍巖不超過90m或設計要求。對隧道洞口、淺埋偏壓、大變形、斷層破碎帶、洞室交叉口等受力不利部位，宜創(chuàng)造條件及早施做仰拱和二襯。 加強對結(jié)構薄弱和關鍵部位的質(zhì)量控制。如鋼架接頭聯(lián)接、鋼架底部架設至基礎、鎖腳錨桿（管）施作及錨桿（小導管）注漿等。 4.洞口段、斜井與正洞交叉口段等施工安全控制。 隧道洞口段一般地質(zhì)條件較差，淺埋、偏壓地形較普通，且地表水匯集，施工難度較大。洞門邊仰坡刷坡前應按設計要求并結(jié)合地形條件施工截水溝，如洞口地質(zhì)條件不良，應按設計采取抗滑樁或鋼管樁等防護措施進行加固處理，刷坡完成后及時施作錨噴支護。隧道進洞前，根據(jù)設計制定完善的進洞方案，對淺埋段和洞口加強段根據(jù)設計采取地表預加固、超前小導管及管棚等方法進行超前支護，做到“先護后挖”。洞口段仰拱、二襯須創(chuàng)造條件盡早施作。洞門宜雨季前施作完成，確保洞口部位的穩(wěn)定。 斜井與正洞交叉口部位因洞室交叉，斜交跨度大，結(jié)構受力較差，如處于地質(zhì)較差部位，則施工中須嚴防坍塌，進入過渡段之前，須制定穩(wěn)妥的交叉口施工方案，如過渡段加強支護、挑頂方法和交叉口前后正洞段支護措施等。 5.防坍塌預案 施工單位須把隧道防坍塌作為重大危險源進行控制。制定事故應急救援預案，并對管理人員和作業(yè)人員進行培訓，演練。監(jiān)理單位作為安全監(jiān)控的重要成員，應把防坍塌預防工作貫穿施工過程。 施工現(xiàn)場需配備基本的應急設備、設施和物資。應急設備主要為：水平地質(zhì)鉆機1臺，混凝土噴射機1臺，注漿機1臺，錨桿鉆機3臺等；應急設施主要為：錨桿（錨管）一批，鋼架不少于5榀，橫撐用圓木（鋼管、工字鋼等）不少于15根等，應急物資主要為：應急燈、干糧、礦泉水、牛奶、醫(yī)療包等。應急設備及設施須集中存放在洞口，并明顯標志，禁止挪用；應急物資須存放在靠近掌子面的綜合洞室內(nèi)，隨掌子面的掘進及時移動，妥善保管。各掌子面專門鋪設一段鋼管或利用高壓風管作為生命管道，軟弱圍巖段生命管道與掌子面距離不大于10m。 三、隧道防涌水（泥） 接近含水導水的斷層破碎帶，含水巖溶節(jié)理裂隙密集發(fā)育的破碎含水巖體，須嚴格堅持“先預報評判，再調(diào)整措施，后進行開挖”的作業(yè)流程。 預測預報采用地質(zhì)調(diào)查法、地震波反射法、超前鉆孔法和紅外探測法等方法，對涌水可能發(fā)生位置、壓力、涌水量進行預報。超前鉆孔須安設孔口管和閘閥，以便控制水流和采取處理措施。 對圍巖無自穩(wěn)能力，施工中可能產(chǎn)生突水、突泥及設計要求注漿堵水的情況，可采用全斷面注漿或周邊帷幕注漿等方法超前固結(jié)圍巖、封堵涌水。施工單位根據(jù)批準的注漿方案，并結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，編制注漿堵水施工方案報監(jiān)理工程師批復后組織實施。注漿施工由現(xiàn)場監(jiān)理全過程旁站，對注漿質(zhì)量和數(shù)量進行全程監(jiān)控，注漿結(jié)束后由監(jiān)理單位按注漿設計要求對注漿效果組織檢查評定，當滿足設計要求時下達開挖通知單。 巖溶隧道由于溶洞類型、規(guī)模等差異性較大，施工進入巖溶區(qū)段前須參照勘測設計資料、區(qū)域地質(zhì)調(diào)查等編制不同巖溶發(fā)育情況下的處理預案措施。當開挖支護達到溶洞邊緣設法探明溶洞的形狀、規(guī)模范圍。地下水及充填物等情況，并針對具體的個案修正完善處理預案，制定出適宜的有針對性的引、堵、越、繞處理措施，報批后組織實施和監(jiān)理。 對涌水反坡施工隧道、斜井，施工單位須參照設計提供的分段涌水量、反坡作業(yè)區(qū)段涌水量及抽排水長度、高差等編制反坡排水方案，并在實施中調(diào)整完善。方案計算涌水量不小于設計值的1.2倍。方案主要內(nèi)容為：排水分級數(shù)，泵站抽水機排水量、揚程、功率選型及配置數(shù)量，集水坑設置位置和尺寸大小，排水管路直徑、趟數(shù)布設等。排水方案經(jīng)監(jiān)理單位審批后由施工單位納入施組管理中實施。 對涌水反坡隧道、斜井要求把防突水、淹井作為重大危險源進行控制，編制應急預案并組織演練?，F(xiàn)場應急設備、設施須包括250～500KW自備發(fā)電機及可靠的回路切換裝置，30％以上備用抽水機，備用管路及必要和緊急情況下把高壓供水、供風管改為排水管，按可能涌水淹井區(qū)作業(yè)人數(shù)配置救生衣、圈，沙袋若干，應急燈、手電筒，及供電線路分段關閉設置、應急高處躲避平臺等。 四、隧道防觸電傷害 供電線路應采用400V/230V三相五線制供電系統(tǒng)，并進行施工用電設計，采用三級配電二級保護方式。作業(yè)地段照明電壓須36V，堅決杜絕開挖作業(yè)架用高壓照明。36V低壓變壓器應設在安全、干燥處，機殼接地，低壓輸電線路長度不得大于100m。照明和動力線路必須分層架設，嚴禁在動力線路上加掛照明設施，400V以下電線懸掛高度不得小于2m。 為有效防止作業(yè)人員觸電傷害，隧道內(nèi)用電線路及設施：應使用防潮絕緣導線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固；各類電氣開關箱和設備金屬外殼設接地或接零保護；配電箱（開關箱）能防火、防雨，箱內(nèi)不得存放雜物，并應設門加鎖專人管理；全部用電設備實行“一機、一閘、一漏、一箱”制度，嚴禁“一閘多機”；必須設置專人負責檢修管理，在檢修電路和用電設施時，必須切斷電源。 向莆鐵路股份有限公司安質(zhì)部 xx年一月十九日 第 8 頁 共 11 頁 隧道安全運營與建議 一、隧道運營安全管理現(xiàn)狀堪憂： 我省在設計高速公路隧道時，對其土建工程部分考慮的比 較周詳，而對隧道運營管理考慮的較少。目前我省高速公路隧道運營安全管理仍然處于一個初級發(fā)展階段，其基本現(xiàn)狀是：技術人員管理不足、不夠?qū)I(yè)；系統(tǒng)設備復雜龐大，控制方案復雜，但功能利用率低；隧道惡劣的環(huán)境條件致使設備故障率較高，系統(tǒng)維護難度大，維和成本高；系統(tǒng)發(fā)生故障后難以及時修復；隧道控制系統(tǒng)實際應用效果達不到設計要求；公路隧道養(yǎng)護運營成本高。在運營設施、控制策略和管理體制方面都存在問題。 建議針對這一現(xiàn)狀采取相應措施：加強隧道管理，提高隧道運營和服務水平，建立健全隧道運營管理的規(guī)章制度、操作流程及崗位職責；加強隧道機電設施維護保養(yǎng)；積極運用科技手段加強隧道的監(jiān)控力度；完善隧道通風/照明以及交通策略，完善隧道災害應急聯(lián)動預案；加強火災搶險救援隊伍的建設；結(jié)合隧道實際情況有針對性的經(jīng)常開展滅火演練，提高隊伍的滅火搶險救援能力。 二、隧道機電存在的四大問題： （一）設計環(huán)節(jié)與實際需求相脫節(jié) 由于建設任務重，大多數(shù)設計工期不合理，使得設計單位不 能認真進行方案比對，而業(yè)主又未能參與設計需求分析，導致建設與管理的脫節(jié)。管理中從在與總結(jié)的經(jīng)驗教訓無法在建設中得以體現(xiàn)，最終造成功能確實弱化或不合理；其次在設計方案上，大多數(shù)設計類似圖紙上復制修改，與具體情況結(jié)合不緊密，與運營需求相脫節(jié)，導致系統(tǒng)功能有效性不足，利用率較低。隧道機電工程設計存在幾個誤區(qū)： 1、隧道洞外亮度的選擇，與洞口位置、洞門形式、洞口方向、設計車速、交通量隧道斷平縱線性、洞壁裝修材料有很大的關系。很多設計人員不加選擇的選用L20=4000cd/㎡為洞外亮度，勢必造成照明設計的浪費； 2、PLC具有靈活通用的特點能夠完成隧道內(nèi)電力監(jiān)控采集和控制設備開關量、模擬量、串口通信數(shù)據(jù)的的采集和運算、控制功能。因此很多設計人員使用PLC代替電力監(jiān)控通信處理主機，這樣無論在應用的復雜性和維護成本上還是在模塊板件的功能和造價上都是一種浪費； 3、公路隧道交通工程設計規(guī)范JTG/TD71-xx中就隧道長度與配電所設置數(shù)量給出一個經(jīng)驗做法：1.3KM及以下隧道單端設置一個配電所，1.3KM-3KM兩端各設一座變配電所，3KM以上的長隧道再設若干個配電所，然而xx年以來因銅價上漲帶來電纜成倍漲價，這個經(jīng)驗顯然已經(jīng)不再準確，不能照搬應用。 4、隧道機電設備分期實施不僅僅只是通風風機分期安裝的問題而是整個機電系統(tǒng)設計中需要統(tǒng)一配套考慮的問題，這里面包括隧道監(jiān)控、照明系統(tǒng)、相關的預留預埋工程必須一次性完成，以免在行車安全、美觀和造價上帶來負面影響；不重視設計分期實施的做法，勢必造成機電設備開通初期閑置、而交通量達到使用需要時，設計已經(jīng)到到壽命期需更換的情形，造成浪費。 建議必須加強設計單位與管理單位的有效溝通，今后考慮 由管理單位參與前期設計或建設工作，提高設計的有效性。 （二）設備選型流于形式 在設計招標文件中給出性能等指標，而設計功能與技術指 標主要依賴于廠家的產(chǎn)品說明書與檢測報告，造成隧道機電設備選型流于形式，基本上由設計單位說了算，優(yōu)化技術方案成為空談。 建議盡快出臺適應交通行業(yè)需要的產(chǎn)品技術規(guī)范和技術指標，這項工作需要對機電市場各類產(chǎn)品性能詳細考察并跟蹤評價方可進行，負責難免流于形式。 第 10 頁 共 11 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 11 頁 共 11 頁