真空助力制動(dòng)汽車(chē)電子真空泵課件.ppt

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1、真空助力制動(dòng)原理及其真空泵 真空助力制動(dòng)原理一 、 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 概 述常 規(guī) 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 主 要 由 兩 部 分 組 成 ：Actuation （ 真 空 助 力 器 帶 制 動(dòng) 主 缸 總 成 ）Foundation（ 盤(pán) 式 制 動(dòng) 器 總 成 & 鼓 式 制 動(dòng) 器 總 成 ） 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 按 作 用 可 分 為 ： 行 車(chē) 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 駐 車(chē) 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 我 們 公 司 SUV的 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 是 液 壓 式 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 真空助力制動(dòng)原理 真空助力制動(dòng)原理 真 空 助 力 器 圖 示 真 空 助 力 器 制 動(dòng) 主 缸剎 車(chē) 油 壺 真空助力制動(dòng)原理二 、 真

2、 空 助 力 器 作 用 Actuation ： 真 空 助 力 器 + 制 動(dòng) 主 缸 （ 省 力 + 制 動(dòng) ） 真 空 助 力 器 ： 將 制 動(dòng) 踏 板 產(chǎn) 生 的 輸 出 力 放 大 后 產(chǎn) 生 制 動(dòng) 主 缸的 輸 入 力 。 制 動(dòng) 主 缸 ： 將 真 空 助 力 器 的 輸 出 力 轉(zhuǎn) 化 為 液 壓 輸 出 到 制 動(dòng) 管路 ?？?結(jié) 為 一 句 ： 將 機(jī) 械 力 轉(zhuǎn) 化 為 液 壓 力 真空助力制動(dòng)原理 舉 例 ： 已 知 條 件 ： 制 動(dòng) 液 壓 P為 9MPa 主 缸 缸 徑 D為 23.81； 主 缸 的 效 率 n2為 0.95； 助 力 器 助 力 比 R為

3、3.4； 助 力 器 的 效 率 n1為 0.9； 制 動(dòng) 踏 板 杠 桿 比 i為 4 計(jì) 算 ： 踏 板 力 主 缸 輸 入 力 F = P (D2 /4) / n2 = 4218N 助 力 器 輸 入 力 F1 = F2 / R / n1 = 1378N 踏 板 力 FP = F1 / i = 344.5N 200小 時(shí) 100%連 續(xù) 工 作 時(shí) 間0.25小 時(shí)低 磨 擦溫 升 速 度 低 高 磨 擦溫 升 速 度 快摩 擦 及 溫 升連 續(xù) 工 作 時(shí) 長(zhǎng)噪 音 60db 63db 0.5小 時(shí)磨 擦 低溫 升 速 度 尚 可搖 擺 活 塞 泵潛 在 應(yīng) 用 領(lǐng) 域 噪 音 低 ，

4、 成 本 高 ， 工作 時(shí) 間 長(zhǎng) ， 主 要 作 為獨(dú) 立 真 空 源 ， 應(yīng) 用 于中 高 檔 車(chē) 。 噪 音 高 ， 可 連 續(xù) 工 作時(shí) 間 短 ， 主 要 作 為 輔助 真 空 源 。 噪 音 ， 成 本 和 連 續(xù) 工作 時(shí) 長(zhǎng) 較 均 衡 ， 既 可以 作 為 輔 助 真 空 源 ，也 可 應(yīng) 用 于 中 低 檔 車(chē)的 獨(dú) 立 真 空 源 。 26 4 旋 片 式 真 空 泵 工 作 原 理 真 空 泵 主 要 由 泵 體 、 轉(zhuǎn) 子 、 葉 片 以 及 進(jìn) 排 氣 口 等 部 分 組 成 ， 如 圖 所 示 。以 單 葉 片 真 空 泵 為 例 ， 當(dāng) 驅(qū) 動(dòng) 扭 矩 通 過(guò)

5、發(fā) 動(dòng) 機(jī) 凸 輪 軸 和 真 空 泵 連 接 器 來(lái) 使 轉(zhuǎn)子 旋 轉(zhuǎn) ， 從 而 帶 動(dòng) 塑 料 的 單 葉 片 沿 著 真 空 泵 容 腔 的 輪 廓 ， 并 以 容 腔 的 偏 心 位置 進(jìn) 行 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 圖 4位 置 的 單 葉 片 的 上 側(cè) 分 為 兩 個(gè) 容 腔 ， 左 側(cè) 為 真 空 腔 ， 隨 著單 葉 片 的 旋 轉(zhuǎn) 其 容 腔 的 容 積 越 來(lái) 越 大 ， 從 而 產(chǎn) 生 真 空 度 同 時(shí) 通 過(guò) 與 真 空 助 力器 相 連 接 并 帶 有 單 向 閥 的 進(jìn) 氣 口 使 真 空 助 力 器 增 加 真 空 度 ， 右 腔 為 壓 縮 腔 ，隨 著 單 葉 片

6、的 旋 轉(zhuǎn) 其 容 腔 的 容 積 越 來(lái) 越 小 ， 將 潤(rùn) 滑 油 和 從 真 空 助 力 器 中 抽 取的 空 氣 壓 縮 到 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 。 來(lái) 自 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 潤(rùn) 滑 油 從 轉(zhuǎn) 子 中 心 進(jìn) 入 來(lái) 潤(rùn) 滑 真 空 泵 容腔 和 相 應(yīng) 的 部 件 ， 并 起 到 對(duì) 單 葉 片 上 的 浮 動(dòng) 端 子 和 容 腔 輪 廓 之 間 的 密 封 作 用。 旋 片 式 真 空 泵 工 作 原 理 旋 片 式 真 空 泵 （ 簡(jiǎn) 稱(chēng) 旋 片 泵 ） 是 一 種 油 封 式 機(jī)械 真 空 泵 。 其 工 作 壓 強(qiáng) 范 圍 為 1013251.3310-2（ Pa） 屬 于 低 真

7、空 泵 。 它 可 以 單 獨(dú) 使 用 ， 也 可以 作 為 其 它 高 真 空 泵 或 超 高 真 空 泵 的 前 級(jí) 泵 。它 已 廣 泛 地 應(yīng) 用 于 冶 金 、 機(jī) 械 、 軍 工 、 電 子 、化 工 、 輕 工 、 石 油 及 醫(yī) 藥 等 生 產(chǎn) 和 科 研 部 門(mén) 。 旋 片 泵 可 以 抽 除 密 封 容 器 中 的 干 燥 氣 體 ，若 附 有 氣 鎮(zhèn) 裝 置 ， 還 可 以 抽 除 一 定 量 的 可 凝 性氣 體 。 但 它 不 適 于 抽 除 含 氧 過(guò) 高 的 ， 對(duì) 金 屬 有腐 蝕 性 的 、 對(duì) 泵 油 會(huì) 起 化 學(xué) 反 應(yīng) 以 及 含 有 顆 粒塵 埃 的

8、 氣 體 。 旋 片 泵 是 真 空 技 術(shù) 中 最 基 本 的 真 空 獲 得 設(shè)備 之 一 。 旋 片 泵 多 為 中 小 型 泵 。 旋 片 泵 有 單 級(jí)和 雙 級(jí) 兩 種 。 所 謂 雙 級(jí) ， 就 是 在 結(jié) 構(gòu) 上 將 兩 個(gè) 單 級(jí) 泵 串 聯(lián) 起 來(lái) 。 一 般 多 做 成 雙 級(jí) 的 ， 以 獲 得較 高 的 真 空 度 。 旋 片 泵 的 抽 速 與 入 口 壓 強(qiáng) 的 關(guān)系 規(guī) 定 如 下 ： 在 入 口 壓 強(qiáng) 為 1333Pa、 1.33Pa和1.3310-1（ Pa） 下 ， 其 抽 速 值 分 別 不 得 低 于 泵的 名 義 抽 速 的 95%、 50%和 2

9、0%。 如 圖 為 旋 片 泵 的 工 作 原 理 示 意 圖 。 旋 片 泵 主 要 由泵 體 、 轉(zhuǎn) 子 、 旋 片 、 端 蓋 、 彈 簧 等 組 成 。 在 旋 片 泵 的腔 內(nèi) 偏 心 地 安 裝 一 個(gè) 轉(zhuǎn) 子 ， 轉(zhuǎn) 子 外 圓 與 泵 腔 內(nèi) 表 面 相切 （ 二 者 有 很 小 的 間 隙 ） ， 轉(zhuǎn) 子 槽 內(nèi) 裝 有 帶 彈 簧 的 二個(gè) 旋 片 。 旋 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 靠 離 心 力 和 彈 簧 的 張 力 使 旋 片 頂 端與 泵 腔 的 內(nèi) 壁 保 持 接 觸 ， 轉(zhuǎn) 子 旋 轉(zhuǎn) 帶 動(dòng) 旋 片 沿 泵 腔 內(nèi)壁 滑 動(dòng) 。 兩 個(gè) 旋 片 把 轉(zhuǎn) 子 、 泵 腔 和

10、兩 個(gè) 端 蓋 所 圍 成 的 月 牙形 空 間 分 隔 成 A、 B、 C三 部 分 ， 如 圖 所 示 。 當(dāng) 轉(zhuǎn) 子 按箭 頭 方 向 旋 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 與 吸 氣 口 相 通 的 空 間 A 的 容 積 是 逐漸 增 大 的 ， 正 處 于 吸 氣 過(guò) 程 。 而 與 排 氣 口 相 通 的 空 間C的 容 積 是 逐 漸 縮 小 的 ， 正 處 于 排 氣 過(guò) 程 。 居 中 的 空間 B的 容 積 也 是 逐 漸 減 小 的 ， 正 處 于 壓 縮 過(guò) 程 。 由 于空 間 A的 容 積 是 逐 漸 增 大 （ 即 膨 脹 ） ， 氣 體 壓 強(qiáng) 降 低 ，泵 的 入 口 處 外 部

11、 氣 體 壓 強(qiáng) 大 于 空 間 A內(nèi) 的 壓 強(qiáng) ， 因 此 將 氣 體 吸 入 。 當(dāng) 空 間 A與 吸 氣 口 隔 絕 時(shí) ， 即 轉(zhuǎn) 至 空 間B的 位 置 ， 氣 體 開(kāi) 始 被 壓 縮 ， 容 積 逐 漸 縮 小 ， 最 后 與排 氣 口 相 通 。 當(dāng) 被 壓 縮 氣 體 超 過(guò) 排 氣 壓 強(qiáng) 時(shí) ， 排 氣 閥被 壓 縮 氣 體 推 開(kāi) ， 氣 體 穿 過(guò) 油 箱 內(nèi) 的 油 層 排 至 大 氣 中 。由 泵 的 連 續(xù) 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 達(dá) 到 連 續(xù) 抽 氣 的 目 的 。 如 果 排 出 的氣 體 通 過(guò) 氣 道 而 轉(zhuǎn) 入 另 一 級(jí) （ 低 真 空 級(jí) ） ， 由 低 真 空級(jí) 抽 走 ， 再 經(jīng) 低 真 空 級(jí) 壓 縮 后 排 至 大 氣 中 ， 即 組 成 了雙 級(jí) 泵 。 這 時(shí) 總 的 壓 縮 比 由 兩 級(jí) 來(lái) 負(fù) 擔(dān) ， 因 而 提 高 了極 限 真 空 度 。