汽車(chē)減震器的常見(jiàn)故障及檢修簡(jiǎn)析

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1、汽車(chē)減震器的常見(jiàn)故障及檢修簡(jiǎn)析 汽車(chē)減震器的常見(jiàn)故障及檢修簡(jiǎn)析 摘要：汽車(chē)減震器是汽車(chē)本身的重要部件之一，對(duì)于緩沖汽車(chē)在行使過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)問(wèn)題具有很好的作用，是汽車(chē)安全性與穩(wěn)定性的保證。本文介紹了汽車(chē)減震器的發(fā)展現(xiàn)狀，詳細(xì)闡述了汽車(chē)減震器中常見(jiàn)故障和檢修方法，最后分析了汽車(chē)減震器的發(fā)展趨勢(shì)。 關(guān)鍵詞：汽車(chē)減震器；故障；預(yù)防 中圖分類(lèi)號(hào)：U463文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 引言 隨著我國(guó)國(guó)民生活水平的人幅度提升，我國(guó)汽車(chē)在生活中的使用也越來(lái)也普遍，相應(yīng)的汽車(chē)減震器的應(yīng)用量也日漸增多，就目前我國(guó)汽車(chē)減震器在汽車(chē)中的應(yīng)用現(xiàn)狀而言

2、，我國(guó)汽車(chē)減震器部件還有待進(jìn)一步完善，合理解決汽車(chē)減震器在攻作運(yùn)行中的常見(jiàn)故障，可以為汽車(chē)創(chuàng)造個(gè)良好的行駛狀態(tài) 一、汽車(chē)減震器基木概述 減震器屬于種減小振動(dòng)的設(shè)各，主要是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的振動(dòng)以及路而的沖擊振動(dòng)，目前汽車(chē)懸架系統(tǒng)上基本上都安裝有汽車(chē)減震器，它能夠減小汽車(chē)車(chē)架和車(chē)身的振動(dòng)幅度，有效改善汽車(chē)在行駛過(guò)程中的舒適度與平順度，汽車(chē)中常用的減震器是雙向作用筒式減震器汽車(chē)減震器是汽車(chē)結(jié)構(gòu)中的易損配件，在汽車(chē)行駛過(guò)程中汽車(chē)減震器的工作運(yùn)行狀態(tài)好壞直接關(guān)系著汽車(chē)結(jié)構(gòu)中其他部件的使用壽命以及汽車(chē)行駛的安全性，因此要發(fā)揮汽車(chē)減震器強(qiáng)大的功能性.就要保證其處于良好的工作運(yùn)行狀態(tài)

3、。 二、汽車(chē)減震器的發(fā)展現(xiàn)狀 在科學(xué)技術(shù)相對(duì)發(fā)達(dá)的國(guó)外，已經(jīng)研制成功能夠操控自適應(yīng)式液壓減震器的電子操作系統(tǒng)。這種系統(tǒng)能夠根據(jù)振幅的大小和激振頻率進(jìn)行調(diào)節(jié)，從特性曲線(xiàn)中間選擇最合理的行駛路線(xiàn)，從而能夠適應(yīng)各種不同的形式要求和路面狀況。在西方國(guó)家，由于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了液壓減震器生產(chǎn)的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，減震器CAD收集制造技術(shù)也相當(dāng)成熟，所以先進(jìn)的減震器幾乎都是由國(guó)外生產(chǎn)的。減震器無(wú)級(jí)調(diào)整阻尼力機(jī)構(gòu)、高頻激振阻尼力自動(dòng)控制及減震器溫度特性進(jìn)一步發(fā)展改善。不過(guò)照目前的情況來(lái)看，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的仍然是液壓減震器。 與國(guó)外相比，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)起點(diǎn)很低，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，雖然我國(guó)一直借

4、鑒外國(guó)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，也取得了不錯(cuò)的成果，與世界先進(jìn)水平相比仍然具有很大的差距，目前國(guó)產(chǎn)的中高檔轎車(chē)中使用的減震器大多數(shù)都是由國(guó)外進(jìn)口來(lái)的。研制開(kāi)發(fā)出自主品牌的汽車(chē)減震器已經(jīng)成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，懸架減震器已成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃中優(yōu)先發(fā)展規(guī)劃中優(yōu)先發(fā)展項(xiàng)目之一。 三、汽車(chē)減震器的常見(jiàn)故障及故障診斷方法 在汽車(chē)行駛過(guò)程中，汽車(chē)減震器會(huì)由于其他部件以及路而問(wèn)題造成小同程度的損壞，其屬于汽車(chē)的種易損配件山于汽車(chē)減震器的工作狀態(tài)好壞會(huì)直接影響汽車(chē)行駛狀態(tài)及汽車(chē)其他機(jī)件的使用情況，基于汽車(chē)減震器的影響力及威脅性，相關(guān)工作人員應(yīng)及時(shí)對(duì)汽車(chē)減震器的常見(jiàn)故障進(jìn)行診斷，了解汽車(chē)減震器的故障

5、狀態(tài)及類(lèi)型，以下是汽車(chē)減震器的常見(jiàn)故障及故障診斷方法方分析。 首先，將汽車(chē)在路而條件相對(duì)較差的地方運(yùn)行10公里后停車(chē)，汽車(chē)停止后工作人員將手貼于汽車(chē)減震器外殼之上，若汽車(chē)減震器外殼并非很熱，則農(nóng)示汽車(chē)減震器內(nèi)部沒(méi)有阻力或者說(shuō)阻力相對(duì)較小，也說(shuō)明汽車(chē)減震器工作狀態(tài)較差，減震性能偏低在這種情況下可以在汽車(chē)減震器中加入定量的潤(rùn)滑油，并重新進(jìn)行試駕駛試驗(yàn)，在試驗(yàn)中若汽車(chē)減震器外殼發(fā)熱，則農(nóng)示汽車(chē)減震器缺油，那么只需要對(duì)其加入足量的油就可以了，若汽車(chē)減震器和原先樣，仍然處于小熱狀況，則農(nóng)示汽車(chē)減震器已失去其本身的功能性及作用。 其次，在汽車(chē)行駛過(guò)程中放慢速度，并實(shí)施緊急制動(dòng)操作，在操作過(guò)

6、程中若汽車(chē)減震器振動(dòng)十分劇烈，那么則說(shuō)明汽車(chē)減震器存在一定的問(wèn)題，在這種情況下需要對(duì)減震器做進(jìn)步研究。再者，在汽車(chē)行駛過(guò)程中用力按壓保險(xiǎn)杠之后再松開(kāi)，若在此情況下汽車(chē)有兩次到三次跳躍則農(nóng)示汽車(chē)減震器在汽車(chē)行駛過(guò)程中的工作運(yùn)行處于良好狀態(tài)。 另外，汽車(chē)減震器從汽車(chē)構(gòu)架中拆除后使其保持直立，同時(shí)將下端連接環(huán)夾在臺(tái)鉗上，并用力拉壓減震器中的減震桿數(shù)次，般若汽車(chē)減震器處于良好狀況，此時(shí)汽車(chē)減震器內(nèi)部應(yīng)具有穩(wěn)定的阻力，并且向上拉阻力應(yīng)比向下壓阻力較人然而若此時(shí)汽車(chē)減震器的阻力小穩(wěn)定或者減震器內(nèi)部無(wú)阻力，則說(shuō)明汽車(chē)減震器閥門(mén)零件有所損壞或者是減震器內(nèi)部缺油，在這種情況下需要對(duì)汽車(chē)減震器進(jìn)行及時(shí)修復(fù)

7、或者將已經(jīng)損壞的零件更換掉。 四、減震器的故障維修 1、查看減震器是否有漏油現(xiàn)象。 2、如果發(fā)現(xiàn)密封墊圈、油封墊圈破損或者貯油缸蓋螺母松動(dòng)，這種現(xiàn)象可能是密封墊圈和油封墊圈失效造成的，需要更換墊圈。如果更換墊圈以后還不能消除漏油現(xiàn)象，就需要將減震器從車(chē)中取出來(lái)，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減震器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。 3、如果汽車(chē)減震器中并沒(méi)有出現(xiàn)漏油顯現(xiàn)，則需要對(duì)連接口、連接桿、連接銷(xiāo)、橡膠襯套等部位進(jìn)行檢測(cè)，如果這些部位有脫焊、脫落、損壞或者破裂等問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)維修。如果以上部位都沒(méi)發(fā)現(xiàn)異

8、常，需要對(duì)減震器進(jìn)行分解，看看其中活塞和缸筒之間的配合間隙是不是比較大，鋼筒上是否存在拉上現(xiàn)象，閥門(mén)的密封性是否良好，伸張彈簧是否符合標(biāo)準(zhǔn)或者損壞和閥門(mén)和閥座的連接是不是嚴(yán)密等問(wèn)題。對(duì)于其中的問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換配件或者檢修。 4、減震器性能試驗(yàn)。完成減震器的檢修之后，還需要將減震器放置在專(zhuān)門(mén)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行性能試驗(yàn)，試驗(yàn)的內(nèi)容為：如果減震器的阻力頻率在1001m m ，則表明其伸張行程和壓縮行程符合規(guī)定。如果試驗(yàn)條件不允許，也可以用手段的方法對(duì)汽車(chē)減震器的性能進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法為：即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次，當(dāng)向上拉時(shí)阻力很大，向下壓時(shí)不

9、感到費(fèi)力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù)，無(wú)空程感，則表明減震器基本正常。 5、此外，汽車(chē)減震器在工作運(yùn)行中還有可能存在異響問(wèn)題，該類(lèi)情況主要是山汽車(chē)減震器在運(yùn)行過(guò)程中和鋼板彈簧及車(chē)架或者軸相之間相互碰撞造成的，還有可能是山于膠墊脫落或者損壞、汽車(chē)減震器防塵筒變形、減震器內(nèi)部油液小足等情況引起的當(dāng)然要從根本上把控汽車(chē)減震器的良好運(yùn)行，在汽車(chē)減震器檢修完畢后還需將汽車(chē)減震器放在專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上對(duì)其進(jìn)行性能試驗(yàn)，在試驗(yàn)過(guò)程中若汽車(chē)減震器內(nèi)部的阻力頻率在100lmm，則農(nóng)示汽車(chē)減震器的伸張行程與壓縮行程符合汽車(chē)減震器相關(guān)規(guī)定若沒(méi)有試驗(yàn)條件可以采取其他手段對(duì)汽車(chē)減震器進(jìn)行性能檢測(cè)，例如可以運(yùn)用

10、鐵棒傳入汽車(chē)減震器的下端吊環(huán)內(nèi)，并用雙腳牢牢踩住其兩端，與此同時(shí)雙手握住減震器的上吊環(huán)往復(fù)拉2-4次，若汽車(chē)減震器拉伸的阻力與檢修之前相比有定提升。沒(méi)有空程感。則說(shuō)明汽車(chē)減震器基本已經(jīng)恢復(fù)正常。 結(jié)束語(yǔ) 目前，阻力可調(diào)式減震器已經(jīng)成為主流的減震器，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和對(duì)于減震器研究的深入，減震器未來(lái)會(huì)向著智能化的方向發(fā)展。減震器智能化將大大減弱駕駛員狀態(tài)對(duì)于汽車(chē)運(yùn)行狀況的影響，提高汽車(chē)的安全性。所有的駕駛員不僅僅需要具有過(guò)硬的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)，還應(yīng)當(dāng)具有一定的檢修技術(shù)，能夠應(yīng)對(duì)汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的各種小問(wèn)題，從而保證汽車(chē)的運(yùn)行安全。 參考文獻(xiàn) 【1】李彥蓉，王愛(ài)民.農(nóng)用汽車(chē)減震器上支架沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)[J].農(nóng)機(jī)化研究，2011年. 【2】方敏，趙麗.關(guān)于汽車(chē)減震器測(cè)試系統(tǒng)與實(shí)驗(yàn)臺(tái)機(jī)的誤差探討[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2010年.