波音737操作規(guī)程

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1、 波音737飛行操作手冊 一.駕駛艙初步準備 駕駛艙安全檢查 電瓶電門-----接通 直流電流表----電瓶位，檢查電壓264伏，電流表指零 電動液壓泵電門---關閉 起落架手柄---放下，三個綠燈 檢查地面電源電門----打開 APU--起動 起動：APU起動電門---起動位 松開至“ON”位，當APU發(fā)電機關斷匯流條燈亮（藍色），APU起動完畢。 APU電源---接通 油泵電門---ON位 襟翼手柄位置與襟翼位置指示器一致。 慣導基準系統(tǒng)（IRS）方式選擇鈕扳至導航位（NAV）。 核實兩個直流接通燈（ONDC）亮，校準燈（ALIGN）亮。 顯示選擇鈕放在航

2、向/狀態(tài)位（HDG/STS）。 二.駕駛艙預先準備 FMC/CDU………輸入現在飛機實際位置（PPOS） 位置起始頁…選擇 使用可用的最精確的信息，在調定IRS位置線上輸入現在位置。 音頻選擇板－一調定。 飛行操縱面板………檢查 所有5個電門護蓋——蓋好。 備用襟翼主電門－OFF。 偏航阻尼器電門……OFF 儀表和導航轉換電門……正常位 導航轉換和顯示電門……自動和正常 燃油系統(tǒng)……檢查 翼梁活門關閉燈暗亮。核實過濾旁通燈滅。 交輸選擇器一關。核實“活門開”燈滅。 燃油量——檢查。 燃油泵電門——OFF。 廚房電源電門----ON 電氣系統(tǒng)-----調定

3、AC表選擇電門---APUGEN 備用電源電門—AUTO 匯流條轉換電門—AUTO 設備冷卻電門----正常位 緊急出口燈電門-----預位 禁止吸煙電門—ON系好安全帶電門—OFF 風擋刷選擇器----OFF 風擋加溫電門----OFF 空速管加溫電門----OFF 大翼防冰和發(fā)動機防冰電門-----OFF 液壓-------正常 電動液壓泵開，發(fā)動機液壓泵開。 油量表—高于RF位。 電動液壓泵---關閉。 增壓指示器----檢查 座艙壓差—零 座艙高度—機場標高 座艙升降率—零 外部燈光電門-----按需 點火選擇電門 發(fā)動機起動電門----OFF

4、 EFIS控制面板-----調定 最低高度（MINIMUMS）----基準選擇器 選擇無線電（RADIO）或氣壓（BAROMETRIC）位 氣壓基準選擇器----調定 VOR/ADF電門----按需 中央電門CENTRE----按需 距離范圍選擇器----按需 活動TRAFFIC電門----按需 地圖電門-----按需 導航電門-----按需 選擇PMC、ANS—左或ANS—右位置 MCP板調定 飛行指引儀電門—OFF 自動油門電門—OFF 航向窗—起飛跑道航向 轉彎坡度角限制—按需 高度—起飛的起始高度或ATC的指定高度 自動駕駛—脫開 時鐘----調定

5、 飛行儀表----調定 飛行方式信號牌----空白 高度表-----調定 高度表上的橘色游標調機場標高加1000英尺修正海壓 地圖導航顯示---正確 航路----顯示正確 備用儀表----調定 備用地平儀----調定 調定地平線指示----核實姿態(tài)正確。 備用高度表和空速表----調定 調定高度表-----核實空速為零。 顯示選擇面板----調定 主面板顯示組件選擇器-----正常 下顯示組件選擇器----正常 燈光控制----按需 油量指示器----檢查 N1游標參考鈕---壓下 發(fā)動機儀表---檢查 主要和次要發(fā)動機指示----正常 發(fā)動機顯示控制面板

6、----調定 N1調定（N1SET）選擇器-----自動 速度基準選擇器---自動 自動剎車選擇電門---OFF 雷達----測試并調定 減速板手柄----下卡位 反推手柄---壓下 推力手柄----關閉 起動手柄-----關斷 停留剎車----剎住 安定面配平切斷電門----正常位 VHF通訊電臺----調定 VHF導航電臺----調定并核實離場電臺 EFIS控制面板----調定 EHIS范圍選擇器----按需 EHIS方式選擇器----地面 氣象雷達電門----OFF 地圖電門----按需 音頻選擇器面板----調定 圓頂燈和面板燈光控制----按需

7、 應答機----調定 ADF電臺----調定并打開 方向舵和副翼配平----檢查 確認電動液壓泵關閉，將方向舵配平左右各打10度，方向舵腳蹬隨動一致，回零； 將副翼配平左右各打5度，駕駛盤隨動一致，回中立。 安定面配平超控電門-----正常 FMC/CDU----調定 位置起始頁面----選擇，核實GMT正確 航路頁-----選擇，輸入公司航路代碼或者起飛和目的地機場，輸入航路。 檢查核實航路。 離場頁—選擇，選擇現用跑道和離場/過渡程序。 航路頁—選擇，核實選擇的離場程序和航路，修正并連接航路 性能起始頁—選擇，輸入無油重量、備份燃油和成本指數。輸入巡航高度并核實過渡

8、高度。 按需輸入風速/風向和國際標準大氣溫差或爬升頂點溫度，然后執(zhí)行。 推力方式顯示-----檢查 駕駛艙準備------完成 空調系統(tǒng)------引氣接通 空氣溫度選擇器-----按需 空氣配平電門-----開 溫度選擇器-----按需 沖壓活門全開燈-----亮 循環(huán)風扇電門-----自動 空調組件電門---一個組件自動。 隔離活門電門----自動 發(fā)動機引氣電門-----打開 APU引氣電門-----按需 接通以APU起動發(fā)動機 增壓系統(tǒng)------調定 飛行高度窗----巡航高度 著陸高度窗-----目的地機場標高 座艙升降率選擇電門----三角指標

9、位。 座艙高度窗------低于目的地機場標高200英尺 飛行/地面電門------地面 增壓方式選擇器------自動 三.駕駛艙直接準備 機組系好安全帶。 偏航阻尼器電門------開、燈滅。 空調組件----按需。 燃油泵電門----ON 風擋加溫電門----ON 電動液壓泵電門-----打開 飛行指引電門-----開 自動剎車選擇-----RTO。 停留剎車----松開；若飛機不需要推出時，停留剎車剎住。 艙單送到 無燃油重量的準確數字輸入FMC/CDU。 決定起飛方式和爬升方式。 輸入起飛襟翼 輸入外界大氣溫度 核實V1、VR、V2的正確性，速度

10、窗調定V2。根據全重查出起飛V1、VR、V2，并輸入FMC/CDU。 用空速表上的游標依次調好V1；V2，VR； 核查重心位置和配平單位,設置配平位置 四.推出開車程序 得到允許推出開車指令后 防撞燈---開；停留剎車---松開； 推出到位后，根據地面指揮剎住停留剎車。加強地面觀察。 空調組件---關；APU引氣---開 起動得到允許后，再次核實停留剎車剎住。 起動2發(fā)，將起動電門扳到“GRD”位，記時，監(jiān)控發(fā)動機的工作情況。 發(fā)動機起動手柄-------慢車卡位： 監(jiān)控發(fā)動機參數正常。 報告“2發(fā)進入慢車” 起動1發(fā) 雙發(fā)起動后 1接通發(fā)動機電源；2打開空速管加

11、溫；3發(fā)動機防冰按需；4打開A系統(tǒng)液壓泵；5檢查右座的開車后的動作；6口令“起動后檢查單”7檢查并回答檢查單。 空調組件-----自動 APU引氣電門----關閉并計時 飛行／地面電門----飛行位4 APU-----按需 五.滑行 收到滑行指令，打開滑行燈（夜間打開內著陸燈、轉彎燈和滑行燈）。 松開停留剎車，柔和增加推力（N1值不大于40％） 口令“襟翼5”，將襟翼手柄放到5位，檢查襟翼5，手柄位置、指示器指示一致，嚴格按規(guī)定速度滑行 進行旅客廣播。 接到同意進跑道指令后 內側著陸燈--開 固定著陸燈---開 起動電門----連續(xù)位 頻閃燈---開 自動油門--

12、--預位 應答機----開 氣象雷達---開 六.起飛 操縱飛機對正跑道中心線。向ATC“請示起飛”。 允許起飛1．記時；2．加油門至40％N1；3．轉速穩(wěn)定，按下TO/GA電門。 用舵保持好方向，握住駕駛桿并稍稍向前推。確保推力手柄加到起飛N1 監(jiān)控V1、VR，在VR時柔和的以每秒2.5----3度的速率抬機頭。監(jiān)控儀表和操縱動作。 跟住飛行指引或飛行姿態(tài)15度。 正上升率500英尺/分以上，核實正上升，口令“收輪”。將起落架手柄放置UP（收上）位。 監(jiān)視發(fā)動機儀表 注意高度，報告“400”英尺。按壓航向選擇，或其它水平方式。檢查方式正確。 高度1000英尺，核實10

13、00英尺，口令“N1、210（220、230）、UP速度”。 注意速度，報告“V2+15”。核實并口令“襟翼1”。收襟翼1，監(jiān)視襟翼和縫翼的收起。 注意速度報告“速度190（200、210）”?！敖笠?機動速度”（737-800）。 核實并口令“襟翼0”。按口令收襟翼手柄于UP位。 核實并口令“垂直導航”。接通垂直導航，核實方式正確。 按ATC指令下令調整航向和高度。 核實并口令“執(zhí)行、水平導航”。按壓執(zhí)行鍵和水平導航。 通過過渡高度或ATC指令，報告“過渡高度”。 核實并口令“1013”。調高度表為“1013”。起落架手柄關斷位（OFF），自動剎車關斷。 七.爬升 按照F

14、MC的正常經濟速度爬升 根據需要選擇爬升頁面 注意收聽ATC指令，經常巡視座艙內的各種設備指示。 注意高度，高度10000英尺，關閉內側著陸燈、按需將系好安全帶電門放“自動位”。 根據天氣和飛機活動情況，正確使用雷達和防撞系統(tǒng)（TCAS）。 調好前后方的導航臺（ADF），注意核實航跡。 接近巡航高度時，注意檢查增壓系統(tǒng)巡航高度窗、MCP板、FMC所輸入的高度要一致。 核實改平飛以及正確的飛行方式顯示和N1限制顯示。 八.巡航 根據天氣和飛機活動情況，正確使用雷達和防撞系統(tǒng)。 航路中要及時向地面報告位置，并隨時收聽空中交通管制員的指令。 使用好無線電導航系統(tǒng)，調定前后導航臺

15、或使用VOR臺，檢查校準飛機位置。 注意檢查燃油的消耗與平衡， 遇到顛簸時注意調整顛簸速度和顛簸N1值。入云前根據溫度注意使用發(fā)動機防冰。 經常巡視座艙內的各個系統(tǒng)，重點監(jiān)控發(fā)動機、電源、增壓系統(tǒng)的工作。 九.下降 接近著陸機場區(qū)域時，注意提前收聽著陸機場的天氣通播（ATIS）。 距離下降頂點40海里前開始進行下降準備； 1.核實空調增壓調定（在高原機場著陸時，若使用修正海壓，注意檢查增壓系 統(tǒng)面板內座艙高度和著陸機場標高的調定）； 板兩側的著陸航道調好（應調著陸機場的主降跑道方向）； 3.自動駕駛接通在PF（操縱飛機的飛行員）一側； 4.根據FMC計算的著陸重量選定著陸

16、襟翼； 5.根據著陸襟翼設定VREF。在速度表上調定游標：VREF、VREF+15；選擇QNH/QFE 6.高度表橘色游標調好MDA；調定DH；按需調定和無線電/氣壓（RADIO/BARO）最低高度（737-800）。 7.檢查平衡燃油； 8.自動剎車選擇 9.調定ILS、VOR頻率； 10.調定ADF和通訊頻率。空調增壓調定。 在下降過程中，注意監(jiān)控飛行狀態(tài)、收聽ATC指令。 收到下降許可指令后：“系好安全帶”電門開； 調整MCP板高度； 選擇下降方式： 1正常情況下使用垂直導航下降，即在垂直導航接通的情況下，按照CDU上計算的經濟軌跡下降。在下降頂點前可使用下降截獲（

17、CAPTURE）方式截獲經濟軌跡下降。當飛機高于計劃下降軌跡時，不要使用垂直導航下降。注意收聽ATC的指令. 2也可使用高度層改變（LVLCHG）方式盡快達到所需的高度或ATC指令的高度、速度限制。 3還可以使用垂直速度（V/S）方式以保持舒適、穩(wěn)定的下降率或保持ATC指定的下降率； 下降中注意控制高度，遵循各點的高度限制和ATC的指令。 高度10000英尺報告“高度10000”并接通內著陸燈。 十.進近、著陸 通過過度高度層或收到ATC指令下降到場壓或修正海壓時： 1．調定高度表氣壓值為當時的場壓或修正海壓并交叉檢查， 2．甚高頻導航電門“人工位” 利用DME計算并控制好高

18、度，掌握好飛機的航跡，按需將水平導航方式（LNAV）轉換為航向選擇方式（HDGSEL）。 注意調速時機，按規(guī)定的襟翼操縱速度放襟翼。 監(jiān)控速度，在切入航向道時，切入角小于90度后預位VOR/LOC，報告“VOR/LOC預位”。 調整好切入角。核實飛行方式信號牌上白色“VOR/LOC”預位。 監(jiān)控HSI，觀察飛行方式信號牌上“VOR/LOC”截獲，通報“航向道截獲”。 核實航向道截獲，預位“APP方式”并報出“APP預位”，同時調好著陸航向。 核實飛行方式信號牌上白色“G/S”預位，并交叉檢查。 觀察ADI上下滑道移動時，報告“下滑道移動”。 核實下滑道移動或在五邊7-8里時，調

19、速150（160）、減速板預位。調速襟翼15 放下起落架、襟翼15，監(jiān)控起落架三個綠燈亮、襟翼指示器指示襟翼放到位。 起動電門“連續(xù)位”、按壓中央警告窗牌。 下滑道一個點時報告“下滑道一個點”。 調速140（150）。放襟翼到25。 觀察飛行方式信號牌上下滑道變綠，報告“下滑道截獲”。 調好進近速度。調好復飛高度,放襟翼到30。核實襟翼30，起落架三個綠燈亮。 襟翼40著陸時，按需調定著陸襟翼和進近速度。 交叉檢查核實高度、下滑道準確。 過遠指點標或遠臺，報告“過遠指標”或“過遠臺”并請示著陸。 核實并交叉檢查。高度1000英尺報告“高度1000”。 決斷高度（或最低下降

20、高度）上100英尺，報告“差100到最低”。 決斷高度時，報告-----決斷高度 保持規(guī)定高度進跑道，在正常接地點接地。注意報告“50、40、30、20、10接地”。 十一.復飛 如果需要復飛，按壓TO/GA按鈕，調定復飛推力，選擇襟翼15。 十二.著陸接地： 確保推力手柄在慢車，核實自動油門（A/T）斷開 若自動著陸需要人工斷開自動駕駛（A/P） 核實減速板升起 拉起反推手柄，按需使用反推力 監(jiān)視速度80海里-----報告 柔和使用人工剎車解除自動剎車并減速 速度60-----報告 將反推手柄收回至全關位 十三.滑回 速度減至滑行速度或飛機脫離跑道 減速板手柄

21、放置----下卡位 襟翼手柄----收上； 起動APU；關斷空速管探頭加溫； 關斷著陸燈 飛行/地面電門------地面 起動開關---關 飛行指引電門---關 自動剎車----關； 氣象雷達、應答機---關。 檢查APU起動好并接通電源。檢查剎車壓力夠、防冰關，可以關車。 夜間滑行在對正停機位前，關斷內著陸燈、轉彎燈和滑行燈。 十四.關車 當飛機完全停穩(wěn)后，執(zhí)行以下操作程序。 停留剎車---剎住 APU電源----接通 起動手柄---關 安全帶電門----關 空調組件----按需 防撞燈----關 APU引氣----按需 偏航阻尼器---關 再循環(huán)風扇----按需 燃油泵----關（過站時保留一個） 空調雙組件打開時，隔離活門----打開 廚房電源-----關（過站時保留） 電源-----建立 風擋、空速管加溫----關 防冰---關 電動液壓泵---關 外部燈光----按需 起動電門---關 自動剎車---關 減速板---下卡位 雷達、應答機----關 ADF---按需。 停留剎車----按需（輪擋放好可松開）。 十五.安全離機檢查 慣導---關 緊急出口燈---關 空調組件----關 各儀表照明燈----關 電源----關 電瓶---關