珍惜生命安全第一防震救災(zāi)交通安全知識(shí)大全教育教學(xué)教案教學(xué)設(shè)計(jì)

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1、珍惜生命 安全第一 生命是富有詩意的。 生命是一條上河，從遙遠(yuǎn)的過去，流到絢麗多彩的現(xiàn)在，流向伸手可及的未來。 人的生命如花般美麗，但人的生命有時(shí)也如花般的脆弱。一個(gè)兩米見方的水坑，會(huì)讓一米五的孩子溺亡；一次搶過馬路的沖動(dòng)，卻被飛車奪命；一件小事而引發(fā)的斗毆，就讓一個(gè)年輕的生命永遠(yuǎn)消失……生命的歷程，有太多的危險(xiǎn)，太多的災(zāi)難，太多的不測(cè)。 人的生命，無處不需要安全的呵護(hù)。 中學(xué)時(shí)代，是求知的時(shí)代，是健體的時(shí)代，是走向獨(dú)立的時(shí)代，而這些是要以安全作為基礎(chǔ)的。 生命不保，何談學(xué)習(xí)；生命不保，何談成長。 讓中學(xué)生安全、健康地成長，是每個(gè)教育工作者的職責(zé)，是每個(gè)家長的責(zé)任，也是

2、每個(gè)學(xué)生的自我需求。 為了讓生命之花不再夭折，為了讓溫馨的家庭遠(yuǎn)離遺憾，為了讓美麗的校園更加平安，我們著手編寫了《中學(xué)生安全教育讀本》，就是要從預(yù)防入手，給中學(xué)生提供防范技能，免除不法侵害，讓中學(xué)生對(duì)生命有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，對(duì)危害有一套科學(xué)的安全防范措施，為社會(huì)、為家庭、為自己負(fù)起一份責(zé)任。 我希望，每所學(xué)校都能充分用好這本書，讓安全文化成為學(xué)校文化的重要內(nèi)容。 我希望，每個(gè)家庭能和子女共同學(xué)習(xí)這本書，讓安全意識(shí)融入家庭生活的旋律。 我希望，每個(gè)中學(xué)生能自覺細(xì)讀這本書，讓安全知識(shí)伴隨你健康發(fā)展。 惟其如此，教育甚幸，家庭甚幸，學(xué)生甚幸。 生命頑強(qiáng)時(shí)象一座大山，經(jīng)風(fēng)雨而彌堅(jiān)，脆弱時(shí)

3、則如一棵小草，不經(jīng)意就會(huì)受到傷害。生命對(duì)于每一個(gè)人都只有一次，這可貴的生命理當(dāng)珍惜，中學(xué)生是國家的未來，民族的希望，他們正值青春年少，生命之樹還未長成，生命之花尚未綻放，作為班主任老師，完全有責(zé)任對(duì)自己的學(xué)生進(jìn)行安全教育，讓他們懂得生命的價(jià)值和意義，懂得該如何保護(hù)自己年輕而寶貴的生命。 第十章 防地震 地震與風(fēng)雨雷電一樣，是一種極為普遍的自然現(xiàn)象，地球上每天都會(huì)發(fā)一萬多次地震，絕大部分發(fā)生在海底，平時(shí)我們覺察不到。每年能夠造成破壞性的5級(jí)以上的地震約1000次，可能造成巨大災(zāi)害的7級(jí)以上的地震約10次左右，但每年僅有的幾次破壞性地震給全球造成的損失卻是觸目驚心的，譬如我國1900年以來

4、，死于地震的人數(shù)總計(jì)達(dá)55萬之多，占全球地震死亡人數(shù)的53%；本世紀(jì)全球兩次造成死亡20萬人以上的大地震都發(fā)生在我國，一次是1920年寧夏海原8.5級(jí)地震，死亡23.4萬人；另一次是1976年唐山7.8級(jí)地震，死亡24.2萬人。我國東部沿海地處環(huán)太平洋地震帶上，是一個(gè)地震活動(dòng)頻度高、強(qiáng)度大、震源淺、分布廣的地區(qū)，地震破壞屢有發(fā)生。1949年以來，100多次破壞性地震襲擊了22個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），其中涉及東部地區(qū)14個(gè)省份，造成27萬余人喪生，占全國各類災(zāi)害死亡人數(shù)的54%。我國臺(tái)灣經(jīng)常發(fā)生大小不一的地震，1999年9月21日和2006年12月26日的兩次地震，廈門地區(qū)都有明顯的震感。所以做

5、好防災(zāi)抗震是一項(xiàng)長期的、艱巨的、關(guān)系到國計(jì)民生的大事。 第一節(jié) 地震的特點(diǎn)和類型 一、什么是地震？ 地震一般是指在地殼運(yùn)動(dòng)過程中，巖層受到擠壓或拉伸，在巖層比較脆弱的地方，巖體斷裂錯(cuò)位或造成火山噴發(fā)并釋放能量，而引起的地面震動(dòng)的現(xiàn)象。 二、地震有哪些特點(diǎn)？ 在地震的時(shí)候，通常地面的震動(dòng)最初在短時(shí)間內(nèi)不斷地微動(dòng)，接著便發(fā)生劇烈振動(dòng)，經(jīng)過短時(shí)間以后才逐漸消失，在大地震時(shí)象這樣一系列的振動(dòng)要反復(fù)發(fā)生若干次。其中最初發(fā)生的小振動(dòng)稱為前震。前震活動(dòng)逐漸增加后，接著發(fā)生激烈的大地震，稱做主震。主震之后繼續(xù)發(fā)生的大量的小地震稱為余震。余震是成群的，最初發(fā)生的頻度（單位時(shí)間內(nèi)震動(dòng)的次數(shù)）很高往后逐

6、漸衰減，持續(xù)時(shí)間長短不一。有的大地震之后余震很少；有的則很多，持續(xù)數(shù)月乃至數(shù)年之久還有小地震發(fā)生。地震具有突發(fā)性和不可預(yù)測(cè)性，地震災(zāi)害具有頻度較高、破壞劇烈、次生災(zāi)害嚴(yán)重、 社會(huì)影響深遠(yuǎn)等特點(diǎn)。 三、地震的類型 1、天然地震：它包括構(gòu)造地震、火山地震、陷落地震三類。 我們一般所說的地震，多指天然地震，它是一種經(jīng)常發(fā)生的自然現(xiàn)象，是地殼運(yùn)動(dòng)的一種特殊表現(xiàn)形式。 2、人工地震：是指因人為因素直接造成的振動(dòng)是人工地震，如地下核爆炸引起的振動(dòng)。 第二節(jié) 地震的預(yù)防 一、學(xué)習(xí)地震常識(shí) 1、學(xué)習(xí)地震基礎(chǔ)知識(shí)，了解地震形成，發(fā)生、發(fā)展規(guī)律。 2、掌握科學(xué)的自防自救方法。 3、學(xué)習(xí)

7、了解我國防震減災(zāi)的政策法規(guī)。 二、認(rèn)清地震前的現(xiàn)象 地震前出現(xiàn)的與地震發(fā)生有密切聯(lián)系的各種異?，F(xiàn)象都叫地震前兆，地震前兆分宏觀前兆和微觀前兆。 1、宏觀前兆是指人能直接感覺到或用眼睛能看到的現(xiàn)象，包括動(dòng)、植物不正常反應(yīng)，地下水變化、氣象變化以及小震活動(dòng)等。 （1）動(dòng)物生活習(xí)性異常：比如老鼠成群接隊(duì)的在馬路上或者田地里亂串；牛羊掙斷繩索串出護(hù)欄等等。但有時(shí)天氣變化、生存條件的改變、生物干擾、飼養(yǎng)條件的改變、環(huán)境污染的影響、動(dòng)物本身生理狀態(tài)的變化等都可能引起動(dòng)物生活習(xí)性發(fā)生異常。另外人們觀察錯(cuò)覺也可能被誤認(rèn)為異常，我們要在識(shí)別真假動(dòng)物異常的基礎(chǔ)上再確定這種異常是否與地震有關(guān)。 （2）地

8、下水位升降及變色、變味、翻花、冒泡，溫泉水溫的突然變化等，都有可能是地震前兆。但是，地下水的變化是一種很復(fù)雜的現(xiàn)象，必須注意排除降水（下雨、下雪）、干旱、河水漲落、冰雪融化、人為抽水及灌溉、環(huán)境污染等多種因素的干擾。 （3）天氣變化，一次地震，特別是強(qiáng)烈地震之前，總會(huì)出現(xiàn)一些氣候和天氣的異?，F(xiàn)象。如熱異常，在某些地震之前非常明顯。如1966年3月8日邢臺(tái)7.3級(jí)地震前的7天內(nèi)，平均氣溫由零下13度一下增到零上11度 ；1970年南通地震，在前二、三年都出現(xiàn)百年不遇的特大洪水，造成大澇，之后又出現(xiàn)少有的大旱。1989年河北大名地震前出現(xiàn)過旱澇交替的現(xiàn)象。其它還有震前怪風(fēng)、淫雨、黃塵、大氣混濁等

9、各種現(xiàn)象。 （4）地聲，是地震時(shí)地下發(fā)出的聲音。這些聲音多伴隨地震出現(xiàn)，主要表現(xiàn)為：狂風(fēng)怒吼聲或山洪咆哮聲，兵戈澎湃聲，馬達(dá)轟鳴聲，響雷聲或悶雷聲，大樹折斷的“咔嚓”聲或履帶拖拉機(jī)、坦克開動(dòng)時(shí)的吼叫聲，撕布聲等等。地震、山崩時(shí)有液體或氣體從地殼內(nèi)沖出或爆炸，在地內(nèi)運(yùn)移等等都可造成發(fā)聲現(xiàn)象。地聲是地下巖石的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及其所含的液體、氣體運(yùn)動(dòng)變化的結(jié)果，有相當(dāng)大部分地聲是臨震征兆。掌握地聲知識(shí)對(duì)于緊急避險(xiǎn)防災(zāi)好處很多。 （5）地光，是在地震前或地震同時(shí)在地面或在天空中出現(xiàn)的發(fā)光現(xiàn)象，形狀不同，顏色各異，稱為地光。它在形態(tài)上有閃電狀、火球狀、片狀、條帶狀、柱狀或探照燈狀、散射狀等等。地光有的不

10、動(dòng)，也有的在空間運(yùn)動(dòng)行走，或隨時(shí)間延長不斷變化，它和地聲一樣，也是地震即刻到來的警報(bào)。同樣，看到地光后，馬上采取果斷措施是可以減輕危害的。1975年2月4日，海城地震前，從大連開往北京的列車，在將要到唐王山站時(shí)，看見前方突然出現(xiàn)了紫紅色的耀眼亮光，司機(jī)斷定是地光，緊急制動(dòng)，還未等列車停穩(wěn)，一聲驚天動(dòng)地的巨響，強(qiáng)烈地震發(fā)生了，列車劇烈搖晃，但由于停止前進(jìn)，沒有發(fā)生危險(xiǎn)。 2、微觀前兆是指人直接看不到或感覺不到，只能用儀器測(cè)量的變化，如地殼形變、地面傾斜和海面升降、地下水化學(xué)成分變化，地震波傳播速度變化，地電、地磁、地溫、地應(yīng)力微弱變化及人們不能感覺到的小震活動(dòng)等。 三、做好科學(xué)預(yù)防

11、 （1）震前做好震時(shí)應(yīng)急疏散預(yù)案，以防震時(shí)手忙腳亂，耽誤時(shí)間。 （2）確定疏散路線和避震地點(diǎn)。 （3）做好房屋和室內(nèi)家俱雜物的加固，特別是睡覺的地方要采取 必要的防護(hù)措施。 （4）落實(shí)防火措施，對(duì)火爐、煤氣爐、水龍頭、電源等加強(qiáng)管理。 儲(chǔ)備好必要的食品。 （5）學(xué)會(huì)掌握基本的醫(yī)療救護(hù)技能，如人工呼吸、止血、包扎、 搬運(yùn)傷員和護(hù)理方法等。 （6）適時(shí)進(jìn)行應(yīng)急疏散演習(xí)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正、彌補(bǔ)。同時(shí)要 正確識(shí)別地震謠言。 第三節(jié) 地震的救助 一、地震自救 1、出現(xiàn)預(yù)警現(xiàn)象后怎樣果斷避險(xiǎn)？ 發(fā)現(xiàn)信號(hào)之后，作為個(gè)人的避險(xiǎn)行動(dòng)應(yīng)當(dāng)因時(shí)因地采取應(yīng)急措施，消除一切可

12、能危及生命的不安全因素。 （1）平時(shí)要設(shè)想好各種避震方式方法，準(zhǔn)備好可能的救護(hù)藥品及避震器物。 （2）盡可能迅速逃離建筑物，轉(zhuǎn)移到空曠場地。 （3）來不及逃出時(shí)，盡量躲在室內(nèi)墻角或支撐結(jié)構(gòu)較多的空間部位及器物之下。 （4）迅速切斷電源和煤氣管道。 （5）迅速遠(yuǎn)離易燃易爆及有毒氣體源。 （6）避險(xiǎn)時(shí)要遠(yuǎn)離高樓、大煙囪，高門臉、女兒墻、高壓線以及橋梁、隧道、峭壁陡坡或海邊等，更不要在狹窄的巷道和樓梯上停留。 2、地震時(shí)在校學(xué)生應(yīng)怎樣避險(xiǎn)？ （1）如果學(xué)校內(nèi)教室為磚平房，地震時(shí)坐在離門較近的學(xué)生，可迅速從門窗逃出室外。離門較近的學(xué)生的學(xué)生可就地躲在

13、桌椅下面或靠墻根趴下避難。住在高樓里的學(xué)生，地震時(shí)千萬不要跳樓，也不要到樓梯口擁擠，應(yīng)迅速躲進(jìn)走廊等跨度小的空間。同時(shí)，大多數(shù)學(xué)生應(yīng)就近躲在桌子下面，即使大樓倒塌時(shí)也會(huì)有生存的空間。 （2）如果學(xué)校內(nèi)教室為高樓，不可貿(mào)然外逃，可選擇較安全的地方（如床下、桌子底下）躲避；從高層向下轉(zhuǎn)移時(shí)，千萬不能跳樓，也不能乘電梯。當(dāng)大地震后，利用兩次地震之間的間隙，迅速撤離。 3、地震時(shí)學(xué)生在室外的應(yīng)對(duì)措施？ （1）站立于空礦處，不要慌張地往室內(nèi)沖。 （2）注意上方可能有如招牌、盆景等掉落物。 （3）遠(yuǎn)離興建中的建筑物、電線桿、圍墻、未經(jīng)固定的販賣機(jī)等。 （4）行駛中的車輛，勿緊急煞車，應(yīng)減低車

14、速，靠邊停放。要停留在開闊地方，遠(yuǎn)離高大建筑物，高壓線；在山坡上注意滾石，同時(shí)要遠(yuǎn)離陡崖，防止滑坡、泥石流的威脅。 （5）若行駛于高速公路或高架橋上，應(yīng)小心迅速駛離。 （6）若郊外，遠(yuǎn)離崖邊、河邊、海邊，找空曠的地方避難。 4、地震發(fā)生時(shí)，學(xué)生在家中如何進(jìn)行個(gè)人防護(hù)？ 保持清醒冷靜頭腦，做出敏捷反應(yīng)，是保障安全的關(guān)鍵。在家中要就地避險(xiǎn)，不可貿(mào)然外逃，可選擇較安全的地方（如床下、桌子底下）躲避；住單元樓內(nèi)，可選擇開間小的衛(wèi)生間、廚房、儲(chǔ)藏室及墻角躲避； 同時(shí)，要關(guān)閉電源，關(guān)閉煤氣，熄滅爐火，防止發(fā)生火災(zāi)和煤氣泄溢；高層住戶向下轉(zhuǎn)移時(shí)，千萬不能跳樓，也不能乘電梯。當(dāng)大地震后，利用兩次地震之

15、間的間隙，迅速撤離。 5、地震發(fā)生時(shí)，學(xué)生在公共場所如何進(jìn)行個(gè)人防護(hù)？ 公共場所，影劇院、體育館的演出或比賽要立即停止，觀眾應(yīng)躲在排椅下、舞臺(tái)腳下或樂池，震后在教師或者相關(guān)人員的統(tǒng)一指揮下，有秩序地分路疏散，迅速撤離，就近在開闊地帶避震，切忌擁擠、跳樓；正在比賽的體育場應(yīng)立即停止比賽，穩(wěn)定觀眾情緒，防止慌亂、擁擠，有組織有步驟地向空曠安全處疏散； 二、震后救災(zāi) 1、如何尋找傷員？ 　 大震過后，很多人被壓埋在倒塌的房屋內(nèi)，這時(shí)如何盡快地找到傷員呢？根據(jù)我國近年來的幾次大震的實(shí)踐，我們總結(jié)出以下幾種方法，即“問、聽、看、探、喊”五字箴言。 ?。?）問，就是詢問震時(shí)一起的親

16、友、同志和當(dāng)?shù)厥烊?，指出傷員的可能位置，了解當(dāng)?shù)氐慕值狼闆r，建筑物分布情況。 ?。?）聽，就是貼耳偵聽傷員的呼救聲和呻吟聲，一邊敲打一邊聽，一邊用手電照一邊聽。 　（3）看，就是仔細(xì)觀察有沒有露在外面的肢體血跡、衣服或其它跡象。特別注意門道、屋角、房前、床下等處。 　（4）探，就是在廢墟空隙，或者排除障礙鉆進(jìn)去的地方尋找傷員，這時(shí)要注意有無爬動(dòng)的痕跡及血跡，以便尋找已經(jīng)精疲力盡的遇難者。 ?。?）喊，就是讓當(dāng)?shù)厥烊撕蛡麊T親屬呼喊遇難者姓名，細(xì)聽有無應(yīng)答之聲。 　　通過以上五種方法，找到傷員位置，然后根據(jù)情況采取適當(dāng)?shù)木仍桨?，就能很快將傷員救出，并逐步擴(kuò)大救援成果。 2、救近救易原

17、則 地震后救人，時(shí)間就是生命。1983年山東荷澤地震曾作過統(tǒng)計(jì)，震后20分鐘內(nèi)可以救出37.55%的遇難人員，救活率可達(dá)98.3以上；一小時(shí)內(nèi)可救出85.8%的人，但救活率下降到63.7%以下；若2小時(shí)內(nèi)還救不出的被砸壓人員，因窒息而死亡的人數(shù)上升到砸死人員的58.6%以上。所以救人時(shí)應(yīng)先從最近處救起，不論是家人、鄰居、同事、甚至萍水相逢的路人，只要在最近處有人被埋壓，就要先搶救他們。救災(zāi)組織要提醒人們“就地?fù)尵取?，“先救身邊的”。近處救人要先救青壯年和醫(yī)務(wù)人員。救出一個(gè)青壯年，就等于增多一份救援力量；救出一個(gè)醫(yī)生就可以盡快醫(yī)治和護(hù)理好一批傷病員。另外，還要注意先救有呼聲的，先救容易救的人

18、。搶救時(shí)要先搶救重傷員。 3、講究方法 營救中要十分小心謹(jǐn)慎，既要快，又要穩(wěn)。 　（1）挖掘時(shí)要分清哪些是支撐物，那些是壓埋阻擋物，應(yīng)當(dāng)保護(hù)支撐物，清除壓埋支撐物，才能保護(hù)被壓埋者賴以生存的空間不遭覆壓。 ?。?）吊起重物時(shí)，注意平穩(wěn)輕吊，不要造成偏壓或撞擊，致使下面的支撐空間失去平衡，造成被營救對(duì)象受傷。 ?。?）清楚壓埋物及鉆鑿、分割時(shí)，不要造成粉塵飛揚(yáng)使被救者窒息。如果廢墟下面空間較大可讓被救者暫躲在遠(yuǎn)處，如無條件躲避，可采取灑水熄塵辦法。 　（4）暫時(shí)無法救出時(shí)，要進(jìn)行廢墟下面的通風(fēng)，遞送飲食物，靜等時(shí)機(jī)再進(jìn)行營救。此期間要經(jīng)常有人探望、并注意防護(hù)，免受強(qiáng)余震的威脅

19、； ?。?）被埋壓者解脫廢墟時(shí)，不能生拉硬扯。首先對(duì)其做初步檢查，如果是饑餓性虛脫，要打葡萄糖針劑；如果是受傷流血過多，需要輸血；如果脊柱骨折，要先包扎、消毒、急救，之后送往震區(qū)醫(yī)院進(jìn)行治療。 第十二章 防道路交通事故 隨著改革開放的不斷深入，我國的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)產(chǎn)生了翻天覆地的變化，與人民生活息息相關(guān)的“行”方面也有了長足的發(fā)展，車輛的保有量劇增，道路交通管理逐步走向健全和完善的法制軌道。隨之而來的是道路交通運(yùn)輸日趨繁忙，交通流量不斷增大，但是，全民交通安全意識(shí)和交通法制觀念不強(qiáng)，以致因交通違章造成的道路交通事故屢有發(fā)生，給人民尤其是學(xué)生的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來了極大的危害。因此，認(rèn)識(shí)

20、和防范交通事故就成為當(dāng)前我們的要?jiǎng)?wù)之一。 第一節(jié) 交通事故的特點(diǎn)和類型 一、交通事故的特點(diǎn) 根據(jù)2004年5月1日開始施行的《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）第一百一十九條第五項(xiàng)的規(guī)定：交通事故是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事件。據(jù)此，從法理上分析，道路交通事故主要具有以下特征：交通事故是當(dāng)事人因使用交通工具而發(fā)生的，至少有一方應(yīng)是交通工具的使用人；而且必須發(fā)生在交通工具運(yùn)行的過程之中；其結(jié)果是造成人員的傷亡或財(cái)產(chǎn)的損失；侵權(quán)人主觀上有過失或有其他原因而非故意。如果行為人故意傷害他人或造成他人財(cái)產(chǎn)損失，該行為已超出了交通事故法律、法

21、規(guī)所調(diào)整的范圍，屬于犯罪行為，應(yīng)由《刑法》調(diào)整。 通過以上分析，同學(xué)們對(duì)我國交通事故的界定有了清晰的認(rèn)識(shí)，那么具體到我市，涉及到學(xué)生的道路交通事故呈現(xiàn)什么特點(diǎn)呢？經(jīng)過對(duì)2005年—2007年我市發(fā)生的學(xué)生道路交通死亡事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，我市學(xué)生道路交通事故呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 1.就事故發(fā)生的時(shí)間而言，周末、長假、寒暑假等節(jié)假日是交通事故的高發(fā)期。 2.就事故對(duì)象而言，死亡的學(xué)生中，中學(xué)生、男生是發(fā)生車禍的高危人群。 3.就交通肇事車輛而言，土方車、集裝箱車、摩托車等機(jī)動(dòng)車輛肇事比例最高，而且危害性也最大。 4.就交通工具而言，學(xué)生騎乘摩托車遭遇交通事故的比例最高。 5.就交通肇事地點(diǎn)

22、而言，國道、人車混雜的公路等機(jī)動(dòng)車道上是高危地帶。 針對(duì)以上特點(diǎn)，同學(xué)們出行時(shí)可以采取有針對(duì)性的措施，避免引發(fā)交通事故或受到交通事故的傷害，保障自己的人身和財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)此，我們將在第二節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)地介紹。下面我們看看交通事故有哪些不同的類型。 二、交通事故的類型 站在不同的角度、根據(jù)不同的劃分方式，交通事故可以劃分為不同的類型。在此，我們根據(jù)2005年—2007年我市學(xué)生交通傷亡事故的統(tǒng)計(jì)分析選取幾種交通事故類型作一般性介紹。 1.根據(jù)造成的損害后果的程度，可以將交通事故劃分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類。 （1）輕微事故是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不

23、足1000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故。 （2）一般事故是指一次造成重傷1到2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故。 （3）重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。 （4）特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故。2007年6月28日我市發(fā)生的一起特大交通事故，就是三名初中生騎乘同一輛摩托車與汽車相撞，摩托車上的4人當(dāng)場死亡。 2. 根據(jù)交通事故的主體，可以將交通事故劃分為車輛之間的交通事故和車輛與行

24、人、乘車人之間的交通事故兩類。我市發(fā)生的學(xué)生交通死亡事故主要是這兩類。 3. 根據(jù)事故發(fā)生的形態(tài)，可以將交通事故劃分為具體形態(tài)的交通事故和其他形態(tài)的交通事故兩類。同向或相向的碰撞、刮擦、碾壓等三種具體形態(tài)是我市學(xué)生交通死亡事故的主要形態(tài)。 其他還有根據(jù)交通事故的侵害對(duì)象劃分為財(cái)損事故、人員傷亡事故和人員傷亡與財(cái)損混合的事故，根據(jù)交通事故的成因劃分為意外交通事故、過錯(cuò)交通事故和過錯(cuò)與意外的混合交通事故等類型，在此不再贅述。 第二節(jié) 交通事故的預(yù)防 眾所周知，影響交通問題的主要因素是人。參與交通的主體是人，車輛靠人駕駛和保養(yǎng)，道路靠人修筑和維護(hù)，交通管理靠人實(shí)施和加強(qiáng)，交通環(huán)境靠人創(chuàng)

25、造和改善，人在交通中的主體性是顯而易見的。人人都是道路交通的參與者。良好的道路交通環(huán)境使每一個(gè)交通參與者收益，惡劣的道路交通環(huán)境使交通參與者經(jīng)常受到威脅。良好的交通環(huán)境需要有較高法制觀念和文明素質(zhì)的交通參與者來共同營造。中小學(xué)生每天上學(xué)和放學(xué)時(shí)，正是一天中道路交通最擁擠、車流量最大的時(shí)段，因此，同學(xué)們作為道路交通的主要參與者，更應(yīng)該學(xué)習(xí)一些最基本的交通法律法規(guī)和交通安全常識(shí)，在實(shí)際生活中遵守和運(yùn)用來進(jìn)行自我防范，從而既能保護(hù)自己的生命和財(cái)產(chǎn)安全，又能維護(hù)社會(huì)正常的道路交通秩序，這也是對(duì)中學(xué)生進(jìn)行素質(zhì)教育的一個(gè)重要方面。 一、基本常識(shí) 1.紅綠燈 在城市里，同學(xué)們可以看到三種紅綠燈，它們分

26、別是交通指揮信號(hào)燈、人行橫道燈和車道燈。紅綠燈的作用是用來指揮車輛和行人安全通行的交通指揮信號(hào)燈。請(qǐng)同學(xué)們自覺嚴(yán)格遵守信號(hào)燈的指示：紅燈停、綠燈行，交通安全才有保證。 2.汽車的制動(dòng)特性 同學(xué)們首先必須明確一點(diǎn)：汽車不是一剎就能停下的。因?yàn)轳{駛員從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，采取緊急剎車到汽車完全停住，這期間需要兩個(gè)過程：制動(dòng)停車過程和制動(dòng)停車距離。制動(dòng)停車過程有反應(yīng)和制動(dòng)兩個(gè)階段，因而制動(dòng)停車距離也有反應(yīng)距離和制動(dòng)距離兩段。 （1）反應(yīng)階段和反應(yīng)距離 當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，判斷要緊急剎車到采取緊急剎車措施，這個(gè)階段叫“反應(yīng)階段”，此階段剎車還沒有生效，汽車還以原來的速度前進(jìn)，這階段汽車走過的距離叫“反應(yīng)距離

27、”。反應(yīng)距離的計(jì)算公式是：車速反應(yīng)時(shí)間。 （2）制動(dòng)階段和制動(dòng)距離 剎車生效后，車輪被剎住了，但由于慣性的作用，汽車還得向前沖出一段才能完全停住，這就是“制動(dòng)階段”，此階段汽車向前滑行的距離就叫“制動(dòng)距離”。 駕駛員注意力的集中程度、反應(yīng)的快慢，空車與重車，制動(dòng)性能較好與較弱，路面的干與濕，砂石路與柏油路，上坡與下坡，這些條件的不同，制動(dòng)停車距離也不同。所以汽車臨近時(shí)，切不要以為急穿馬路不要緊，反正汽車會(huì)剎車。俗話說“人行一尺，車行一丈，與車搶道，不死也傷”就是這個(gè)道路。 3.認(rèn)識(shí)視覺死角和內(nèi)輪差 在正常靜止?fàn)顟B(tài)下，人的雙眼視野可達(dá)210，但是在這210內(nèi)真正看得清楚的只有70。運(yùn)動(dòng)

28、狀態(tài)下，人的視野更是有限。 車速與視野的關(guān)系 車速（km/h） 0（靜止時(shí)） 40 70 100 視野（度） 210 100 65 40 汽車還有一些“死角”，這些“死角”就是駕駛員視線看不到的區(qū)間（如圖，紅色為視野死角，藍(lán)色為可見視野）。我們切不可在車輛的“死角”內(nèi)行路或逗留，要與車保持一定的安全距離。 同時(shí)，遇到行進(jìn)中的汽車在我們身邊轉(zhuǎn)彎時(shí)要考慮到汽車的“內(nèi)輪差”（如圖，紅色區(qū)域?yàn)閮?nèi)輪差）。內(nèi)輪差就是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前后輪輪跡轉(zhuǎn)彎半徑之差。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合，從而形成內(nèi)輪差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向角有關(guān)。轉(zhuǎn)向角越大

29、，內(nèi)輪差越大。同學(xué)們走路或騎車時(shí)，必須避讓出安全距離以外，并注意車輛的行駛狀況，以免被刮擦，甚或被掛倒在車輪下，危及生命。 大型車輛(工程車、土方車、集裝箱車、大型公交車)的視野死角多，內(nèi)輪差也比一般車輛大很多，同學(xué)們?nèi)艨刻蚋S側(cè)邊行進(jìn)，會(huì)被逼入險(xiǎn)境，非常危險(xiǎn)。因此，當(dāng)我們遇到行進(jìn)中的車輛時(shí)，應(yīng)保持適當(dāng)距離以策安全。 4.汽車信號(hào)燈的含義 汽車上裝有種種車燈，這些等既使汽車美觀，而且還有實(shí)用意義，遇到不同的情況，不同的車燈就會(huì)亮起發(fā)出信號(hào)。 汽車前面有一對(duì)“大眼睛”，我們叫它“大光燈”，用以夜間照明前方道路。 汽車還有四盞小黃燈，車前、車后各兩盞，我們叫它“轉(zhuǎn)向燈”。汽車行駛

30、時(shí)，你如果看到它們一閃一閃的，就表示汽車要轉(zhuǎn)彎了。左轉(zhuǎn)向燈亮了表示汽車向左轉(zhuǎn)、駛離停車地點(diǎn)或掉頭，右轉(zhuǎn)向燈亮了表示汽車向右轉(zhuǎn)或靠路邊停車，這時(shí)，你就要注意避讓了。 車尾兩側(cè)還有兩個(gè)較大的“尾燈”，或叫“制動(dòng)燈”，它亮起時(shí)便向車后的人表示自己要制動(dòng)停車了。 當(dāng)然，汽車的車燈還不止這些，但是這幾種燈是汽車的基礎(chǔ)配備。同學(xué)們了解這些車燈的含義后，再遇到車燈亮起時(shí)，才能夠會(huì)意并及時(shí)避讓，從而避免交通事故的發(fā)生。 二、行人、車輛通行的基本原則 通行的基本原則是行人和車輛在道路上通行時(shí)必須遵守的基本原則。包括： 1.安全原則 這是貫穿于《道路交通安全法》中的一條最基本的原則?！兜缆方煌ò踩ā?/p>

31、第三十八條明確規(guī)定：行人、車輛“應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”。所以行人、車輛在通行時(shí)必須堅(jiān)持安全第一的思想，以安全為通行的前提條件。 2.靠右通行原則 根據(jù)《道路交通安全法》第三十五條的規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行”，駕駛車輛、駕馭畜力車都必須遵照此原則?？磕且贿呁ㄐ械钠鹨蛑饕且?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛的方向盤的設(shè)置不同。一般來說，方向盤設(shè)置在車座右邊，則實(shí)行“左行制”，如以英國為首的少數(shù)“海島派”國家；方向盤設(shè)置在車座左邊，實(shí)行“右行制”，如以美國為首的多數(shù)“大陸派”國家。我國1946年前曾實(shí)行過左行制，1946年1月1日起改為右行制，沿用至今。 3.各行其道原則 各行其道的基本內(nèi)

32、容是人車各行其道，各類型的車各行其道。各行其道是解決交通參與者之間（各種類型車輛之間、車輛與行人之間）速度懸殊、混行的重要手段，有利于提高道路通行量，使交通秩序井然，避免和減少交通事故。 4.服從指揮原則 所謂服從指揮就是行人、車輛等交通參與者服從交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線以及交警的指揮。不服從指揮會(huì)影響車輛的正常安全行駛，給道路的暢通和交通安全帶來妨礙，不僅影響自身的安全，更會(huì)影響到其他行人或駕車者的安全。 三、走路應(yīng)遵守的交通法規(guī) 同學(xué)們每天上學(xué)放學(xué)，都要走路。走在繁忙的馬路上，要怎樣才能保證安全呢？簡單講就是：行人走人行道，過馬路走人行橫道。 人行道就是道路中規(guī)定專供行人行走的

33、路線，俗稱“馬路邊”。人行橫道就是在馬路中間劃的白色條紋實(shí)線橫跨馬路、專供行人優(yōu)先通過的路線，俗稱“斑馬線”。 但是，在有些道路沒有人行道、人行橫道，該怎么辦呢？在這個(gè)時(shí)候，走路時(shí)，應(yīng)盡量靠右走在馬路的側(cè)邊，不要走車道中央；過馬路時(shí)，有地下通道或人行天橋就走地下通道或人行天橋，如果也沒有地下通道和人行天橋，要“先看左、后看右”，看看有沒有車輛通行，確信安全了，才可直行通過，不能在車輛臨近時(shí)突然橫穿或中途倒退、折返。 另外，《道理交通安全法》及其實(shí)施條例還規(guī)定： 1.不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車行道和鐵道口的護(hù)欄，不準(zhǔn)在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧。道理很簡單，上述這些行為既不文明，而且對(duì)自身和他

34、人的生命安全帶來潛在的危險(xiǎn)，是滋生交通事故的隱患。 2.不準(zhǔn)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具?；泄ぞ叻€(wěn)定性能差，道路上車來車往，稍有不慎就可能滑到車輪下，釀成慘劇。 3.不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車、拋物擊車等妨礙交通安全的行為。 扒車是指扒貨車車廂欄板或客車車門等不安全行為。扒車時(shí)，手指摳住欄板或車門，身體懸于車外。如果手摳不住就會(huì)從車上摔下來，后果不堪設(shè)想。 追車奔跑中只顧追車，一是與其它車輛相碰的機(jī)會(huì)很大；二是一旦被追逐的車駕駛員看到有人追車或遇到障礙突然停下來時(shí)，而追車者還在奔跑，站不住就會(huì)與車尾相撞造成傷害，這也是危險(xiǎn)。 當(dāng)強(qiáng)行攔車時(shí)，車輛會(huì)緊急制動(dòng)停車。由于車輛行

35、駛有慣性，導(dǎo)致司機(jī)剎不住車或緊急躲閃，結(jié)果容易造成藍(lán)車人的人身傷害，甚至造成車毀人亡的慘劇。 4.走在馬路上不要看書或做其它活動(dòng)。大家都知道一心不能二用，一邊走路一邊看書或玩游戲機(jī)、聽隨身機(jī)、踢球等，不注意周圍的路況，都是非常危險(xiǎn)的。 總之，同學(xué)們?cè)诘缆飞闲凶叩臅r(shí)候，與車要各行其道，服從交通指揮，切不可無所顧忌地在道路中央隨意行走，更不要在馬路上打打鬧鬧、追逐嬉戲，車前不搶道、車后不隨便亂插，這樣才能保證道路的通暢和自身的安全。 四、乘車應(yīng)遵守的交通法規(guī) 同學(xué)們?cè)诔俗鴻C(jī)動(dòng)車時(shí)，有條件的，應(yīng)系好安全帶；如果站在公交車、地鐵車廂內(nèi)，則應(yīng)站穩(wěn)扶好，以確保安全。 另外，為了保障乘車人的安全，

36、保障道路交通的安全和暢通，《道路交通安全法》及其實(shí)施條例對(duì)乘坐機(jī)動(dòng)車作出了明確的規(guī)定： 1.乘車要在站臺(tái)和指定地點(diǎn)依次候車，不得在機(jī)動(dòng)車道上攔乘車輛。這是為了維護(hù)交通站臺(tái)的秩序，同時(shí)避免妨礙車道上正常行駛的車輛，防止因擁擠而影響行車和乘車人的安全。 2.開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行，在機(jī)動(dòng)車道上不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)上下車。為什么這樣規(guī)定呢？同學(xué)們不妨想一下，我國實(shí)行“右行制”，車輛超車時(shí)，是從前車的左邊超車，我們?nèi)绻麖能嚨淖髠?cè)下車該有多危險(xiǎn)。路邊停車時(shí)，按規(guī)定應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，我們從車的右側(cè)、也就是靠人行道那側(cè)上下車，才是安全有保障的。 3.機(jī)動(dòng)車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部

37、位伸出窗外，不得跳車。 干擾駕駛會(huì)分散駕駛員的注意力，會(huì)影響駕駛員的判斷力和反應(yīng)速度，一旦遇到緊急情況，駕駛員判斷錯(cuò)誤或反應(yīng)不及時(shí)，就可能車毀人亡。 將身體的某個(gè)部位伸出窗外，如果遇到會(huì)車的車輛或者路邊的建筑、樹木、崖石等，輕則刮擦，重則傷亡。因?yàn)檐囋谛羞M(jìn)途中有一定的速度，正常情況下可能不傷人的器物，如樹枝、電線、鐵絲、毛邊的鋼板或鐵皮等，這種時(shí)候都可能成為傷人的利器。 跳車時(shí)，由于車與人的慣性，跳車人跳下后往往站立不穩(wěn)而摔倒，或被已啟動(dòng)的車、后面來車碾壓，或與車輛、路邊物體碰撞，而致傷亡。 4.乘坐兩輪摩托車應(yīng)當(dāng)正向騎坐并戴頭盔，不得乘坐輕便摩托車，未滿12周歲的未成年人不得坐在摩托

38、車的后座上。這是因?yàn)槟ν熊嚺c汽車相比，小且輕，穩(wěn)定性相對(duì)較差，極易摔倒，造成傷亡事故。通過對(duì)我市近三年來的學(xué)生交通死亡事故中交通工具的分析，摩托車的安全性能最差，而且致死率最高。 5.乘車時(shí)不得攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品，不得向車外拋灑物品。 易燃易爆的物品如汽油、煤油、柴油、火藥、炸藥、雷管、酒精、橡膠水、護(hù)發(fā)摩絲、導(dǎo)火線、煙花爆竹、打火紙等在擠壓、碰撞、跌落及其他意外時(shí)都易引起燃燒或爆炸。這樣規(guī)定是為了保證乘車人和所乘車輛及其他乘客的安全。 向車外拋灑物品既不文明，也極易對(duì)路上的行人造成傷害，對(duì)旁邊駛過的車輛造成損害。 6.不要乘坐超員超載車輛。超載的車輛容易發(fā)生事故，這是因?yàn)椋海?）

39、超載會(huì)加重車身，轉(zhuǎn)向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能，使車輛安全性降低。轉(zhuǎn)彎時(shí)，易因離心力增大造成汽車行駛的穩(wěn)定性減小而引發(fā)事故；（2）車內(nèi)人員擁擠，不僅通風(fēng)通氣存在問題，一旦發(fā)生事故，加大了乘客的逃生難度；（3）車輛自身的機(jī)械性能也會(huì)因?yàn)槌d而增加損耗，降低制動(dòng)性能，增長制動(dòng)停車距離（非安全區(qū)距離）。而與貨車超限超載相比，客車一旦發(fā)生事故，死傷人數(shù)大大超過了其他車輛，因而客車超員超載的危害極大。同學(xué)們?cè)谲囕v已經(jīng)超員超載的情況千萬不要乘坐，以防萬一。 7.不得乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車的車廂。貨車車廂本不是為載客而設(shè)，不僅不具備載客的基本條件，而且人貨混裝，也極易對(duì)乘車人造成人身傷害，如貨物傾斜傷到

40、乘車人。 總之，同學(xué)們乘車時(shí)不僅要講文明、講禮貌，更要守秩序、求安全。 五、騎車應(yīng)遵守的交通法規(guī) 摩托車、自行車及其他非機(jī)動(dòng)車雖較汽車易于駕駛，但穩(wěn)定性差。在沒有劃分車道的道路上，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人混行。如果不按一定的規(guī)定行駛，也容易影響車輛的正常行駛和行人的正常行走，并給自身帶來不安全因素，甚至可能與其它車輛、行人發(fā)生交通事故。為保證安全行駛，《道路交通安全法》及其實(shí)施條例規(guī)定： 1.未滿十八周歲的未成年人不得駕駛摩托車，不得在非機(jī)動(dòng)車上加裝機(jī)動(dòng)裝置。摩托車屬于機(jī)動(dòng)車類，未滿十八周歲，不符合國務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛機(jī)動(dòng)車許可條件。未成年人無證駕駛摩托車是違法行為，依法可以處扣車、

41、罰款200-2000元的行政處罰，還可并處十五日以下行政拘留，對(duì)車主依法可處以吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證的行政處罰。摩托車和加裝動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車都屬于不穩(wěn)定車型，安全性能差，但是速度快，一旦發(fā)生事故，致死率高。所以，同學(xué)們千萬不要以身試法，拿自己的生命開玩笑。 2.未滿十二周歲的未成年人不得在道路上騎自行車、三輪車。未滿十六周歲的的未成年人不得在道路上駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人激動(dòng)輪椅車。因?yàn)槲催_(dá)到一定年齡層次的未成年人缺乏必要的體力、判斷能力和行為能力，不能應(yīng)付意外情況和對(duì)某些行為與后果承擔(dān)責(zé)任。電動(dòng)自行車雖然不是機(jī)動(dòng)車，但是速度并不遜于摩托車，未成年人的控制力較弱，易發(fā)生危險(xiǎn)。因此，建議已滿十六周歲

42、的中學(xué)生盡量不要駕駛電動(dòng)自行車。 3.騎車轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，注意后面來車，伸手示意，不得突然猛拐，并要讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行。這是為了防止同行的車輛和行人因來不及避讓而發(fā)生碰撞。右轉(zhuǎn)彎時(shí)，伸出右手打出右轉(zhuǎn)彎的手勢(shì)，注意后面來車，在安全情況下沿路邊慢行轉(zhuǎn)彎。相向行駛的右轉(zhuǎn)彎非機(jī)動(dòng)車要讓作左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。左轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)信號(hào)燈變綠放行后，注意后面來車，在安全的情況下靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)大轉(zhuǎn)彎，并伸出左手打出左轉(zhuǎn)彎手勢(shì)。千萬不要逆行左轉(zhuǎn)彎或繞路口躲避紅燈違規(guī)行駛，也不要從行駛的機(jī)動(dòng)車前突然搶行、猛拐，這樣拐彎是非常危險(xiǎn)的。 4.超越前車時(shí)不得妨礙被超越的車輛行駛。這是為了防止任意超車而影響其它

43、車輛的正常行駛，而發(fā)生碰撞。 5、不得扶身并行，不得牽引、攀扶車輛或者被其它車輛牽引。因?yàn)榉錾聿⑿谢蚧ハ酄恳?，遇到緊急情況時(shí)，易互相牽制造成反應(yīng)不及時(shí)，而發(fā)生危險(xiǎn)。攀扶車輛時(shí)，若被攀扶的車輛可能發(fā)生緊急制動(dòng)、加速或快速行駛、急轉(zhuǎn)彎等情況，攀扶者是無法預(yù)見的，因而極易發(fā)生危險(xiǎn)。 6.不得雙手離把或手中持物。因?yàn)檫@些都可能影響緊急避險(xiǎn)的反應(yīng)速度，易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。 7.不得互相追逐或者曲折競駛。這些行為不僅妨礙行人走路和其它車輛行駛，而且當(dāng)你追逐或曲折競駛時(shí)，就會(huì)不顧及其它車輛、行人而盲目地猛騎，一旦遇到突然情況便很難剎住車，從而造成人仰馬翻，造成傷亡事故。 8.不得在道路上騎獨(dú)輪車或

44、2人以上騎行的自行車，不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動(dòng)車。道理很簡單，道路不是玩耍和學(xué)車的安全場所。 9.中學(xué)生騎自行車時(shí)不得載人。因?yàn)樽孕熊囀遣环€(wěn)定車型，當(dāng)遇到路面情況復(fù)雜或車輛多時(shí)，兩個(gè)人的中心不一，車的重心不穩(wěn)，容易左右搖擺，握把不穩(wěn)，再加上心情緊張，就容易摔倒，若遇到后面來車快速駛過，極易造成傷亡事故。 10.駕駛非機(jī)動(dòng)車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道時(shí)，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或行人過街設(shè)施通過；沒有或不便使用的，要在確認(rèn)安全后直行通過。 11.自行車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車載物，高度從地面起不得超過一米五，寬度左右不得超出車把十五厘米，長度前端不得超出前

45、輪，后端不得超出車身三十厘米。這也主要是為了騎車的安全。 總之，我們?nèi)绻T車上路除了要保證車況良好外，一定要增強(qiáng)法制觀念，遵守交通法規(guī)，維護(hù)交通秩序，保證交通安全。 第三節(jié) 交通事故的救助 一、報(bào)警求助 當(dāng)目擊交通事故的發(fā)生時(shí)，同學(xué)們應(yīng)該怎么辦呢？ 首先，要迅速報(bào)警。撥打報(bào)警電話110或交通事故報(bào)警電話122。報(bào)警時(shí)要保持鎮(zhèn)靜，講清楚地點(diǎn)和方位，最好能簡述交通事故的基本情況（比如機(jī)動(dòng)車相撞還是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或行人相撞，翻車的是客車、貨車還是危險(xiǎn)化學(xué)品專用車等），以便警察能迅速趕到現(xiàn)場，并及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。如果有人受傷，要及時(shí)撥打急救中心電話120。 其次，在警察來到之

46、前，要保護(hù)好現(xiàn)場，不要移動(dòng)現(xiàn)場物品。如果遇到肇事車輛逃逸，作為目擊者要盡可能記清逃逸車輛的車號(hào)、顏色、車型等特征，為警察提供線索。 二、自救 如果自己遭遇交通事故，該怎么辦呢？ 1.意識(shí)到遭遇車禍時(shí)，應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，不要把腳伸到狹小的空間里，以免車輛撞擊發(fā)生變形后卡住，阻礙逃生。 2.發(fā)生車禍后，在無人救助的情況下，要盡可能轉(zhuǎn)移到安全地帶，以免受到二次傷害。如果有通訊工具，應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)警求助。移動(dòng)通訊設(shè)備沒有信號(hào)時(shí)，可以撥打緊急呼叫電話112，根據(jù)提示音轉(zhuǎn)110或120進(jìn)行求助。在等待救助的這段時(shí)間可以根據(jù)具體情況，盡可能地采取自救措施： （1）要保持鎮(zhèn)定，放松過度緊張的心情，針對(duì)傷勢(shì)

47、情況采取止血、包扎、固定等急救措施。 （2）對(duì)暴露的傷口要盡量先用干凈布覆蓋，再進(jìn)行包扎，以保護(hù)好傷口。 （3）如有骨折要盡可能減少移動(dòng)，或利用現(xiàn)有材料固定骨折部位，避免骨折斷端刺傷皮膚、血管、內(nèi)臟和其它部位。 3.發(fā)生車禍后，如果沒有通訊工具，應(yīng)利用現(xiàn)有的物品設(shè)置明顯標(biāo)志，以便引起過往行人、司機(jī)的注意，及時(shí)得到救助。如果是夜晚，還應(yīng)根據(jù)情況盡可能轉(zhuǎn)移到有照明或易被發(fā)現(xiàn)的位置。 三、救助途徑 發(fā)生交通事故后的救助，要根據(jù)具體情況具體分析，便宜行事。若不幸遭遇車禍，最好還是委托專業(yè)人士（如律師）代為處理。如果因經(jīng)濟(jì)困難無力聘請(qǐng)律師，要及時(shí)向法律援助中心（一般設(shè)在司法局）申請(qǐng)法律援助。這

48、里要注意的一點(diǎn)是：交通事故中涉及到刑事部分，也就是檢察機(jī)關(guān)提起公訴的部分，不能進(jìn)行調(diào)解（也就是通常所說的“私了”）；對(duì)交通事故中民事部分，即損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人可以調(diào)解，也可以直接向法院提起民事訴訟。 識(shí)衛(wèi)生健康教案 中學(xué)生急救基礎(chǔ)知識(shí) 教學(xué)目標(biāo)：通過教學(xué)，使學(xué)生了解急救基礎(chǔ)知識(shí) 重點(diǎn)：急救基礎(chǔ)知識(shí) 難點(diǎn)：心肺復(fù)蘇術(shù) 教具：投影，多媒體教室 導(dǎo)入新課： 導(dǎo)入語：人人與“急救”有關(guān)，因?yàn)檎l都難免分發(fā)生一些危急情況，甚至意外傷害。即使自己未受到病痛傷害，在工作和生活的環(huán)境中，在旅游出差的路上，有時(shí)也會(huì)遇到緊張突愕的場面，需要你伸出援助的手。所以，學(xué)點(diǎn)急救知識(shí)實(shí)在是件重要而有意

49、義的事情。 　　一、急救從家庭開始 　　美國每次年約有70萬人死于心臟病急癥，其中1/2是死于“醫(yī)院外”，即在病人家中和送往醫(yī)院的途中。 根據(jù)北京急救中心1990年1月至1994年6月共四年半的時(shí)間內(nèi)大量日常統(tǒng)計(jì)資料，88%的猝死發(fā)生在家庭。對(duì)猝死的年齡分析表明，50～59歲這個(gè)年齡組占的比例最高。 　　一些其他的意外，諸如吃錯(cuò)了藥，食物中毒，煤氣中毒，小兒氣管異物，老人噎食等，家庭也是最常見的發(fā)病環(huán)境。因此，急救的“第一現(xiàn)場”是家庭。做好家庭急救，對(duì)于挽救危重病人的生命具有舉足輕重的作用。 　　二、讓生命重現(xiàn)輝煌 　　例如急性心肌梗塞的死亡病例中，約有1/2以上是死于發(fā)

50、病一小時(shí)內(nèi)。究其原因是發(fā)生了嚴(yán)重的合并癥。 所謂“第一目擊者”就是病人身旁、周圍的人，就是廣大的民眾。平時(shí)積極提高民眾的急救意識(shí)和急救技能，一旦發(fā)生意外，如能在現(xiàn)場及時(shí)采取正確的急救措施病人就能及時(shí)得到周圍人們的有效的救治。 三、急救電話——救護(hù)第一步。 急救電話是急救通訊系統(tǒng)中重要的一環(huán)，急救通訊系統(tǒng)是急救反應(yīng)的中樞，應(yīng)急工作的前哨。它負(fù)責(zé)急救信息的接收、傳送、應(yīng)召、指揮與協(xié)調(diào)等聯(lián)絡(luò)工作，使醫(yī)院外和醫(yī)院內(nèi)急救工作各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)緊密結(jié)合，迅速反應(yīng)，運(yùn)行無阻。當(dāng)發(fā)生重大災(zāi)害事故和成批傷病員時(shí)，急救通訊系統(tǒng)成為國家、城市、地區(qū)和醫(yī)療急救指揮聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。 　　“120”——中國的急救電話號(hào)碼

51、 　　呼救電話講什么： 語言必須精練、準(zhǔn)確，重要的一定要講清楚，無關(guān)的話不講，以免耽誤時(shí)間。 　　電話中一般要講清以下幾點(diǎn)： 　　(1) 病人的姓名、性別、年齡； 　　(2) 目前最危急的狀況，如神志不清、昏倒在地、心前區(qū)劇痛、大出血、呼吸困難等發(fā)病的時(shí)間、過程、用藥情況，以及過去的病史與本次發(fā)病有關(guān)的部分； 　　(3) 病人家庭或發(fā)病現(xiàn)場報(bào)道場的詳細(xì)地址和電話號(hào)碼，以及等候救護(hù)車的確切地點(diǎn)，最好是在有明顯醒目標(biāo)志處； 　　(4) 意外災(zāi)害事故還需說明傷害性質(zhì)、受傷人數(shù)等情況。 　　急救醫(yī)生根據(jù)上述呼救內(nèi)容，攜帶急救藥品裝備，準(zhǔn)確及時(shí)趕到現(xiàn)場，迅速救援。 四、急救

52、前如何對(duì)病人進(jìn)行最簡單的檢查？ 對(duì)受傷或發(fā)病的人進(jìn)行急救之前，首先必須觀察病人的變化。通常在現(xiàn)場應(yīng)檢查的最簡單、最重要的項(xiàng)目就是心跳、呼吸。 1） 心跳：嬰兒每分鐘心跳130～150次/分鐘，兒童110～120次/分鐘，正常成年人心跳次數(shù)為每分鐘60～100次，心臟跳動(dòng)的節(jié)律一般與全身大動(dòng)脈搏動(dòng)的節(jié)律相同。檢查脈搏通常選用較表淺的動(dòng)脈，最常采用手腕部靠拇指一側(cè)的橈動(dòng)脈，還可選用耳前的顳淺動(dòng)脈，頸部氣管旁的頸動(dòng)脈等。檢查者將食指、中指、無名指并齊按放在患者近手腕段拇指一側(cè)橈動(dòng)脈上，壓力大小以能清楚感到搏動(dòng)為宜。注意不要用拇指摸脈，也不可用按壓雙側(cè)頸動(dòng)脈。 （2） 呼吸：正常人

53、呼吸均勻而規(guī)則，成年人每分鐘16～20次，小兒每分鐘可達(dá)20～30次，新生兒的呼吸頻率可達(dá)每分鐘44次。呼吸的觀察主要是看患者胸廓的起伏，除注意一分鐘呼吸次數(shù)外，還要注意節(jié)律是否均勻，呼吸深度是否一致，呼吸時(shí)有無異常氣味呼出。重患者呼吸運(yùn)動(dòng)極為微弱，甚至不易見到胸廓明顯起伏，這時(shí)可見薄紙片或小草、樹葉、棉花絲等放在患者鼻孔旁，看這些小物體是否來回飄動(dòng)，即可判定呼吸是否存在。 五、家庭急救“八戒” 　　一戒驚慌失措：遇事慌張，于事無補(bǔ)。如慌慌張張用手拉拽觸電者，只能連自己也觸電。此時(shí)應(yīng)首先切斷電源，用木棍等絕緣體使病人脫離電源再行救護(hù)。 　　二戒因小失大：遇到危重病人，先看病人是否還

54、有心跳呼吸，瞳孔和神志情況如何。如果心跳呼吸已停止，則應(yīng)馬上做口對(duì)口人工呼吸和胸外心臟按壓，而不能急于包扎止血(病人已死，止血何用)。 　　三戒隨意搬動(dòng)：萬一發(fā)生意外，家人往往心情緊張，亂叫病人，猛推猛搖病人，搬來拖去。其實(shí)，最好原地救治，切忌隨意搬動(dòng)，特別是腦出血，腦外傷，急性心肌梗塞，骨折病人更忌搬動(dòng)。 　　四戒舍近求遠(yuǎn)：急救之時(shí)，時(shí)間就是生命，應(yīng)該就近送醫(yī)院，特別是病人呼吸心跳瀕臨停止時(shí)，更不宜送較遠(yuǎn)處的大醫(yī)院，要相信小醫(yī)院完全有能力進(jìn)行初期急救，急救后病情相對(duì)穩(wěn)定再轉(zhuǎn)送上級(jí)醫(yī)院。 　　五戒亂用藥：不少家庭備有藥品，但使用藥物的知識(shí)有限，切勿亂用。如急性腹痛，過量服用止痛藥會(huì)

55、掩蓋病情，妨礙正確診斷。 　　六戒濫進(jìn)飲料：不少人誤以為給病人喝點(diǎn)熱茶熱水會(huì)緩解病情，實(shí)際上毫無必要。燒傷病人不宜喝開水，急性壞死性胰腺炎應(yīng)禁食禁水，尤其是神志不清病人，更不能硬灌飲料，那樣容易灌進(jìn)氣管引起嗆咳、窒息。 　　七戒一律平臥：并非所有急重病人都要平臥，如失去意識(shí)的病人應(yīng)讓其平臥，頭偏向一側(cè)；心性哮喘病人讓其取坐位，腿下垂，略伏在椅子背上更好；急性腹痛者讓其屈膝以減輕疼痛；胸腔積水病人取半坐位。 　　八戒自做主張亂處理：平時(shí)留意學(xué)習(xí)一些基本的搶救知識(shí)，緊急關(guān)頭切忌想當(dāng)然處理。 六、常用急救方法 1、外傷止血法 2、心肺復(fù)蘇術(shù)（錄象） 隨著時(shí)代步伐更新加快的同時(shí)

56、，人們對(duì)疾病的防范意識(shí)也逐漸加強(qiáng)起來。學(xué)會(huì)自我防范的同時(shí)，也要學(xué)會(huì)在緊急情況下救護(hù)別人。尤其在公眾場合發(fā)現(xiàn)不明原因的暈倒、猝死等病人時(shí)，也許就是因?yàn)槟愕膸椭?，才?huì)使他獲得重生的機(jī)會(huì)。俗話說的好：救人一命，勝造七級(jí)浮屠。 下面我要講述的是怎樣支持暈倒或猝死病人的生命體征。這個(gè)方法應(yīng)該是每個(gè)人都要有一定的知識(shí)理論的。 生命體征包括：心跳，呼吸，脈搏，血壓。 心肺復(fù)蘇又稱心外按壓，其目的是：以徒手操作來恢復(fù)猝死患者的自主循環(huán)，自主呼吸和意識(shí)，搶救各種場合發(fā)生突然，意外死亡的患者。 1 實(shí)施要點(diǎn)： （1) 判斷患者意識(shí)：呼叫患者，輕拍患者肩部。確認(rèn)患者意識(shí)喪失。立即呼救，尋求他人幫助。 （2）判斷患者

57、呼吸：通過看、聽、感覺（看：胸部有無起伏；聽：有無呼吸音：感覺;鼻孔或嘴有無氣體逸出。)三步驟來完成。判斷、時(shí)間為10秒。無反應(yīng)標(biāo)識(shí)呼吸停止，應(yīng)立即給予人工呼吸。 （3）判斷患者頸動(dòng)脈波動(dòng)：術(shù)者食指和中指指尖觸及患者氣管正中部（相當(dāng)于喉結(jié)的部位），旁開兩指，至胸鎖乳突肌前緣凹陷處。判斷時(shí)間為10秒。如無頸動(dòng)脈搏動(dòng)，應(yīng)立即進(jìn)行胸外按壓。 2 操作要點(diǎn) （1）開放氣道 1）將病人放置于平地上，置于仰臥位。 2）如有明確的呼吸道分泌物，應(yīng)當(dāng)清理患者呼吸道，取下活動(dòng)義齒。 3）開放氣道，采用仰頭抬頦法。 （2）人工呼吸 1）口對(duì)口人工呼吸：送氣時(shí)捏住患者鼻子，呼氣時(shí)松開，送氣時(shí)間為1秒，見胸廓抬起即可

58、。 2）應(yīng)用簡易呼吸器：適用于醫(yī)學(xué)臨床，暫不講述。 （3） 胸外按壓 1）按壓部位？胸骨中下1/3處。 2）按壓手法：一手掌根部放于按壓部位，另一手平行重疊與此手背上，手指并攏，只以掌根部接觸按壓部位，雙臂位于患者胸骨的正上方，雙肘關(guān)節(jié)伸直，利用上身重量垂直下壓。 3）按壓幅度：使胸骨下陷4-5厘米，而后迅速放松，反復(fù)進(jìn)行。 4）按壓時(shí)間：放松時(shí)間＝1:1 5）按壓頻率：100次/分。 6）胸外按壓：人工呼吸＝30：2 7）操作5個(gè)循環(huán)后再次判斷頸動(dòng)脈搏動(dòng)及人工呼吸10秒鐘。如已恢復(fù)，進(jìn)行進(jìn)一步生命支持；如頸動(dòng)脈及人工呼吸為恢復(fù)，繼續(xù)上述5個(gè)循環(huán)后再次判斷，直至高級(jí)生命支持人員及儀器設(shè)備的到達(dá)。 （三）注意事項(xiàng) 1 人工呼吸時(shí)送氣量不宜過大。以免引起患者胃部脹氣。 2 胸外按壓時(shí)要確保足夠的頻率及深度，盡可能不中斷胸外按壓，每次胸外按壓后要讓胸廓充分的回彈。以保證心臟得到充分的血液回流。 3 胸外按壓時(shí)肩、肘、腕在一條直線上，并于患者身體長軸垂直。按壓時(shí)，手掌掌根不能離開胸壁。 13