關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計

《關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、?檢測技術(shù)? 朱 曄 周伯偉 顧 榮等 關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計 87 關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計 朱曄，周伯偉顧榮江龍 （華東船舶工業(yè)學(xué)院四洋集團，江蘇鎮(zhèn)江 212003） 摘要：輪輻式剪切力傳感器與傳統(tǒng)的拉壓式傳感器相比 ，具有精度高、滯后小、重復(fù)性好、線性好、抗偏心載荷和側(cè) 向力的能力強、結(jié)構(gòu)高度最小、重量輕等優(yōu)點，因此這種傳感器在大、中量程測量方面有著廣泛的應(yīng)用 ，并具有良 好的市場前景。圍繞著該產(chǎn)品的主要特點，基于其物理基礎(chǔ)、變換過程及設(shè)計原則，討論了他的設(shè)計計算，并指岀 了該產(chǎn)品所能達到的性能指標 。 關(guān)鍵詞：傳感器；應(yīng)力；應(yīng)變；應(yīng)變片 中圖分

2、類號:TP212 112 文獻標識碼：A 文章編號：1007 - 9483(2002) 04 - 0087 - 03 Design of the Sensor Used for the Measure of Cut Load ZHU Ye,ZHOU Bo - wei ,GU Rong,JIAN GLong (Huadong Institute of Shipping Engineering ,Jiangsu Zhenjiang ,212003 ,China) Abstract :A new type sensor was designed for measure of cut load

3、. Compared with normal draw - press one , this sensor was accu2 rate , little lag , fine repetition and linear , compact structure , light and useful for eccentric load. Based on the physical and mathe2 matics principle , calculation of design and function were also showed. Key words : Sensor; Stre

4、ss; Strain ; Piece of Strain Measure ?檢測技術(shù)? 朱 曄 周伯偉 顧 榮等 關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計 # ?檢測技術(shù)? 朱 曄 周伯偉 顧 榮等 關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計 # 隨著計算機技術(shù)和信息處理技術(shù)的不斷發(fā)展和完善 作為提供信息的傳感器，人們往往把他比作電腦的“五官” 即通過他來靈敏地采集各種信息，為電腦提供思維、判斷和 控制的基礎(chǔ)。因而傳感器的發(fā)展在測量與監(jiān)控系統(tǒng)中就顯 得尤為重要。筆者討論的輪輻式剪切力傳感器是近年來國 內(nèi)外研制和應(yīng)用的一種新型傳感器。他的基本原理是將載 荷傳遞到一個輪輻式的彈性體上，通過

5、測量輪輻上的剪應(yīng) 力來間接地測量載荷，故稱為輪輻式剪切力傳感器 。他有 著優(yōu)良的性能價格比，因此無論是在測量領(lǐng)域的廣度，還是 在測量的準確度上他都有著很強的競爭力 。 1物理基礎(chǔ) 111彈性體的應(yīng)力與應(yīng)變特性 這是所有應(yīng)變式傳感器的基本特征之一 ，是其被測物 理量都能夠在物體上產(chǎn)生變形（應(yīng)變），當(dāng)外力去除之后又 可恢復(fù)原來的形狀和尺寸，即這種變形為彈性變形。彈性 體是構(gòu)成傳感器的基本要素之一，他所具有的基本物理性 質(zhì)，可用下列公式表示［1］。 a1 b = E x￡ ,是軸向應(yīng)力應(yīng)變虎克定律 ，即彈性體的 彈性模量E決定了軸向應(yīng)力b和軸向應(yīng)變￡間的線性關(guān)系＜ b1 ￡1 =卩X

6、￡,彈性體在上述軸向力作用下 ，除了產(chǎn)生 軸向應(yīng)變￡外，還伴隨著橫向應(yīng)變 ￡。兩者間的比值泊松比 卩為常數(shù)。 c1 T = G XY ,是純剪切虎克定律。彈性體受到剪切力 作用時，受剪切面上的剪應(yīng)力 T與截面間產(chǎn)生的相對角應(yīng) 變Y呈線性關(guān)系，并取決于彈性材料的彈性剪切模量 G。 上述彈性材料的3個特性參數(shù) E,G,卩之間具有下述 關(guān)系： E 2 X (1 + [1) 112金屬材料的變阻效應(yīng) 由金屬電阻材料制成的電阻應(yīng)變片也是構(gòu)成傳感器的 另一個基本要素。應(yīng)變片粘貼后的變阻效應(yīng)可由粘貼后的 應(yīng)變靈敏系數(shù) K來表示。他不僅與電阻材料本身的應(yīng)變 靈敏系數(shù)K°（即與幾何尺寸、晶體結(jié)構(gòu)

7、、泊松比和電阻率變 化有關(guān)）有關(guān)，而且與粘貼劑種類、粘貼狀態(tài)、基底和膠層厚 度有關(guān)。應(yīng)變片粘貼后，其K值應(yīng)該為一個常數(shù) ，但由于 外界條件和時間的影響，不可避免地表現(xiàn)岀分散性 。 2稱重傳感器的變換原理和過程 電阻應(yīng)變式稱重傳感器是一個多效應(yīng)的組合變換式傳 感器。在由重力轉(zhuǎn)換為輸岀電壓信號的過程中 ，將經(jīng)歷由 幾個變換環(huán)節(jié)組成的多次變換過程 ，具體闡述如下［1］。 a1彈性體實現(xiàn)的力學(xué)變換過程。由重力W產(chǎn)生的變 形￡是與材料的彈性模量 E和彈性體的幾何尺寸 A有關(guān) 即 b1由粘貼在彈性體上的應(yīng)變計實現(xiàn)的非電量轉(zhuǎn)換為 電參數(shù)的過程。電阻變化△ R/ R與他所感受到的應(yīng)變￡成 正比

8、，即 K X￡ ?檢測技術(shù)? 朱 曄 周伯偉 顧 榮等 關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計 # ?檢測技術(shù)? 朱 曄 周伯偉 顧 榮等 關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計 88 收稿日期:2002 - 01 - 07 作者簡介：朱 曄（1973 - ），女，上海人，華東船舶學(xué)院助理工程師 學(xué)士，主要研究領(lǐng)域為電阻應(yīng)變式傳感器的制造、 設(shè)計及質(zhì) 量控制。 1W4-24KK* Acadc^iic Journal PuXilishing All rights rescued. http溥www cnkLnct 88 2002年7月 機械設(shè)計與制造工程 第31卷

9、第4期 C1在電橋電路中，在外接電源電壓 Uin的激勵下，組成 電橋橋臂的應(yīng)變計電阻變化 △ R/ R ,才能轉(zhuǎn)換為電壓的變 化厶U，從而被傳輸和測量，即 △ U ~U~ = K X￡ U in 綜合以上各式，可得表征電阻應(yīng)變式稱重傳感器基本 特征的關(guān)系式：  傳感器的結(jié)構(gòu)要保證輪轂和輪箍的剛度足夠大 ，可以 將每對輪輻看成是一根兩端固定的梁 ，每根輪輻上承受的 剪力為所受的載荷的1/ 8，對于矩形截面的輪輻，剪應(yīng)力呈 拋物線形分布，在中性面上剪應(yīng)力最大，為平均剪應(yīng)力的 1 15倍。由材料力學(xué)平面應(yīng)力狀態(tài)下的主應(yīng)力公式可知 ：與 中性面成45°方向的正應(yīng)

10、力 /應(yīng)等于最大剪應(yīng)力Tmax，其計 算公式為[2,3] △U Uin I (T Tmax 3P 16 bh Journal hlcclrMix Potilishing ? AH rights reserved. 3輪輻式傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要原則 al要有很好的剛性。為了使傳感器工作狀態(tài)保持穩(wěn) 定，減輕外界振動干擾的影響，應(yīng)盡量使彈性體在負荷作用 下的彈性位移減少，使之具有較高的固有頻率。 b1要有簡單合理的整體性結(jié)構(gòu)。彈性體應(yīng)盡量為一個 整體，避免組合式結(jié)構(gòu)。減少諸如緊固松動、焊接變形等帶 來的影響，并有利于簡化加工工藝，降低成本。 C1對作

11、用力位置的變化和干擾力的影響不敏感 。彈性 體應(yīng)變敏感區(qū)的應(yīng)力分布，希望只隨作用力的大小而變化 。 di彈性體有效工作區(qū)應(yīng)有良好的線性和最大應(yīng)變值 。 el彈性體工作區(qū)的工藝性能好，包括機械加工、粘貼和 密封安裝工藝好。 f 1具有低外形結(jié)構(gòu)，安裝方便，互換性好。低外形結(jié)構(gòu) 可以增強抗側(cè)向力的能力，使工作狀態(tài)穩(wěn)定。 4輪輻式傳感器設(shè)計要點及相關(guān)計算 411結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計 輪輻式傳感器如圖1所示，他好象一個車輪，其彈性元 件由輪轂、8個輪輻和輪箍組成，其中輪輻由用16個孔的交 接邊組成。這種結(jié)構(gòu)加工比較方便 ，容易形成合理的截面 形狀。外加載荷作用于輪轂的頂部和輪箍的底部 ，在輪箍

12、 和輪轂間的輪輻上受到純剪切力 ，通過測量該力來間接測 量載荷。 A-A 圖1外形結(jié)構(gòu)示意圖  式中：b為輪輻截面的寬；h為截面的高；P為載荷。設(shè)計時 要求 Tmax < [ t] = 0175[ a]，[ a] = 1/ 3as。其中[t]為許用 剪應(yīng)力；[a]為許用應(yīng)力，as是材料的屈服極限。 412應(yīng)變片布片方案的確定及電橋組成 [3,4] 將電阻應(yīng)變片分別粘貼在各輪輻側(cè)面中間與中性軸線 成45°的方向上，由材料力學(xué)可知：在正負45°方向上，分別 受拉壓應(yīng)力，一面的應(yīng)變片貼在受拉方向，另一面的應(yīng)變片 貼在受壓方向，圖2表示了傳感器中應(yīng)變片的布置和電橋 接線

13、情況。為了消除偏心載荷對輸岀的影響 ，每對輪輻的2 個受拉應(yīng)變片串聯(lián)成一個橋臂 ，2個受壓應(yīng)變片串聯(lián)成相鄰 橋臂，圖中「( i = 1,2,3,4)表示受拉應(yīng)變片，Cj(j = 1，2, 3，4)表示受壓應(yīng)變片。對于加在輪轂和輪箍上的側(cè)向力 , 他使一根輪輻受拉伸，相對的另一根輪輻則受壓縮，其應(yīng)變 片上阻值變化幅度相等，方向相反，每個臂的總阻值無變 化，對輸岀無影響。 輸入 圖2應(yīng)變片的布置及電橋組成 413應(yīng)變片的選用 根據(jù)設(shè)計要求選擇了 BF350 - 4AB (11)型電阻應(yīng)變片 其敏感柵與軸線成 45°，滿足了應(yīng)變片粘貼在最大應(yīng)變處的 ?檢測技術(shù)? 朱 曄 周

14、伯偉 顧 榮等 關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計 89 要求。 414專用加載工具的設(shè)計 電阻應(yīng)變片粘貼采用了 4組8根插銷對貼片部位的圓 柱表面進行加壓 415輪輻截面尺寸計算 依據(jù)應(yīng)變電橋的輸入與輸岀特性公式： Uin 3 K X (1 + u) X P 4 n X E X bh （其中 K為應(yīng)變片的靈敏系數(shù) (Rated capacity)為 2mV/ V ±0125%; (2)非線性(Non - lin 2 earity ) <0105 %R 1O ; (3)滯后(Hysteresis) <011 %R 1O ; (4) 最高供橋電壓 (Max 1 inp

15、ut voltage) 18V ; ( 5)重復(fù)性(Re2 peatability ) <01 03 %R 1O ; (6)輸入 / 出電阻(In - Output Re2 sistance) 700Q ±1 % ; (7)絕緣 電阻(Insulation Resistance) 2 000M Q以上；(8)允許的溫度范圍(Safe Temperature Range) - 20 C ?100 °C; (9)允許的過負荷 (Safe Overload Rating) 150 %R. O。 料的泊松系數(shù)；n為輪輻的對數(shù)；E為材料的彈性模量；P為 所受壓力；Uin、U為電橋的輸入、輸出電壓）［1

16、］。當(dāng)實際測 量到的額定輸岀不符合規(guī)定的技術(shù)指標時 ，由該公式可知， 在額定輸入電壓一定，所選用的彈性體的材料和應(yīng)變片不 變的情況下，電橋的輸岀與輪輻截面尺寸成反比 ?？晒潭ń? 面的高度h,增大或減小該截面的寬度 b來調(diào)整額定輸岀的 大小。 當(dāng)然，上述計算公式只是在應(yīng)力/應(yīng)變場接近純剪狀態(tài) 下得到的，實際上梁的邊界條件（即梁的長度以及輪轂、輪 箍的剛性等）對均勻應(yīng)力場是有影響的。因此精確的計算 還應(yīng)通過光彈實驗或有限元計算方法 ，對影響邊界條件的 有關(guān)幾何尺寸加以合理選擇和修正 ，這樣才能最終得到理 想的工作狀態(tài)。 5技術(shù)指標的測定結(jié)果 經(jīng)測試，該產(chǎn)品可達到的性能指標有 ：（1

17、）額定輸岀 6結(jié)束語 輪輻式傳感器額定容量為 5t、t及3t規(guī)格的產(chǎn)品已投 入市場使用，獲得了成功。其技術(shù)指標已接近或達到同類 進口產(chǎn)品的質(zhì)量標準。目前正著手開發(fā)這一結(jié)構(gòu)型式的其 他規(guī)格的相關(guān)產(chǎn)品，包括額定容量為20t、10t等。以期取得 更大的社會效益和經(jīng)濟效益 。 參考文獻： ［1］馬良王呈1應(yīng)變電測與傳感技術(shù)［M］1北京沖國計量出版社, 19931 ［2 ］陶寶祺,王 妮1電阻應(yīng)變式傳感器［M ］ 1北京：國防工業(yè)出 版社,19931 ［3 ］沈觀林，馬良王呈1電阻應(yīng)變計及其應(yīng)用［M ］ 1北京：清華大學(xué) 出版社,19831 ［4 ］劉迎春，葉湘濱1傳感器原理 設(shè)計與

18、應(yīng)用［M ］ 1長沙：國防 科技大學(xué)出版社,19971 ?檢測技術(shù)? 朱 曄 周伯偉 顧 榮等 關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計 # ?檢測技術(shù)? 朱 曄 周伯偉 顧 榮等 關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計 # 2〕除設(shè)計 改厳設(shè)計 10cm處測量 （上接第84頁） 輪不用儀器測，用鐵棒敲擊就能感覺到其發(fā)聲明顯地要比 原來的小。 ?檢測技術(shù)? 朱 曄 周伯偉 顧 榮等 關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計 # 圖2過渡齒輪 其次，改進了過渡齒輪的支承結(jié)構(gòu) （如圖3所示）。將 原普通深溝球軸承改為角軸承，同時增加了軸向間隙調(diào)整 結(jié)構(gòu)，以最大限度

19、地減少過渡齒輪的擺動 。 改進后，采用了抽3臺原結(jié)構(gòu)拖拉機用聲級器測定后 ， 再在同臺機上換成新結(jié)構(gòu)比較試驗的方法。 經(jīng)比較，新結(jié)構(gòu) 可比原來降低噪聲2?215dB（A）,基本上消除了異常響聲。 我們的噪聲測試方法是：用電機（噪聲較小）帶動拖拉 機離合器，拖拉機放在空檔上，聲級器測頭放在距傳動箱 1 -傳動箱體;2 -螺母M10 ;3 -螺栓； 4-軸承蓋;5 -過渡齒輪;6 -孔用彈性擋圈； 7 -軸承7005AC/ DB ;8 -過渡軸;9 - O型密封圈 圖3改進后的過渡齒輪傳動結(jié)構(gòu)示意圖 改進后的拖拉機投放市場后收到了良好的效果 。2001 年上半年該機型的產(chǎn)銷量超過了 2000年全年的產(chǎn)銷量 據(jù)調(diào)查，還未發(fā)生一起因傳動異常響聲導(dǎo)致用戶要求返修 或退機的，與改進前發(fā)生了根本性的改變。目前該項改進 設(shè)計我廠已申報國家專利 。 ?檢測技術(shù)? 朱 曄 周伯偉 顧 榮等 關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計 # ?檢測技術(shù)? 朱 曄 周伯偉 顧 榮等 關(guān)于輪輻式剪切力傳感器的研制與設(shè)計 # ? 1^1-2006 Cliinji EkctTMiic Pofcilislhing Hfl-nsc- All rights rescued. hfltp^^www ciiki.nar