2019年高考地理一輪復(fù)習(xí) 第十一章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第2講 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響練習(xí) 新人教版.doc

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第2講 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 一、選擇題(每小題4分，共44分) (2017安徽江南十校聯(lián)考)地鐵在許多城市的交通中，已承擔(dān)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù)。合肥地鐵1號(hào)線2012年6月1日動(dòng)工，是一條南北向線路，首期運(yùn)營線北起合肥火車站，南至濱湖新區(qū)九聯(lián)圩站，于2016年12月26日正式開通運(yùn)營，這也標(biāo)志著合肥市民迎來了“地鐵生活”。據(jù)此完成1～2題。 1．下列不屬于地鐵交通的優(yōu)點(diǎn)的是(　　) A．節(jié)省土地　　　　 B．節(jié)約能源 C．減少污染 D．抵御災(zāi)害能力強(qiáng) 2．地鐵交通對(duì)合肥市空間結(jié)構(gòu)的影響有(　　) ①居住空間向郊區(qū)轉(zhuǎn)移　②居住空間向站點(diǎn)附近集中?、坌纬尚碌纳虡I(yè)圈?、苤行纳虅?wù)區(qū)因交通條件變化地位有所下降 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 解析：第1題，地鐵建于地下，可節(jié)省地面空間；受地面交通的干擾較少，可以節(jié)省能源，減少污染；地鐵建造成本高，前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等時(shí)間長，對(duì)地震、水災(zāi)、火災(zāi)和恐怖襲擊等抵御能力弱，選D。第2題，地鐵交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響表現(xiàn)在：居住空間向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，居住空間向站點(diǎn)附近集中，會(huì)形成新的商業(yè)圈，①②③正確；重要的樞紐站點(diǎn)附近商業(yè)圈的等級(jí)得到提高，中心商務(wù)區(qū)因交通條件改善而得到強(qiáng)化，④錯(cuò)，選A。 答案：1.D　2.A (2018石家莊模擬)隨著高速公路、軌道交通不斷向郊區(qū)延伸，高速公路出入口、軌道交通站點(diǎn)附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，逐漸形成具備城市功能的新都市，又稱邊緣城市。下圖示意美國某邊緣城市高速公路出入口附近土地利用類型的空間布局。據(jù)此完成3～4題。 3．圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是(　　) A．生產(chǎn)用地 B．居住用地 C．辦公用地 D．零售業(yè)用地 4．圖示邊緣城市(　　) A．人口的晝夜流動(dòng)性大 B．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主 C．空間上和中心城市相接 D．建筑物的密度比中心城市大 解析：第3題，高速公路具有相對(duì)封閉的特點(diǎn)，在高速公路上不能像在普通公路上那樣自由出入，所以車上需要備一些日常用品，由此可推斷出高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是零售業(yè)用地。第4題，根據(jù)上題分析可知，該邊緣城市主要是在零售業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，然后具備城市功能，所以該邊緣城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主。 答案：3.D　4.B (2018河南天一大聯(lián)考)1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各殖民者紛紛涌來建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運(yùn)河(連接伊利湖和哈德遜河)竣工對(duì)美國東部經(jīng)濟(jì)及紐約的發(fā)展起著重大的促進(jìn)作用。圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此完成5～7題。 5．影響紐約早期建成的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是(　　) A．交通 B．礦產(chǎn) C．水源 D．軍事 6．推測(cè)早期紐約港形成時(shí)出口的貨物主要是(　　) A．香料和咖啡 B．毛皮和皮革制品 C．棉花和小麥 D．鐵礦和煤塊 7．伊利運(yùn)河的開通對(duì)于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是(　　) A．提高哈德遜河水位 B．?dāng)U大水源供給渠道 C．拓寬經(jīng)濟(jì)腹地范圍 D．加速內(nèi)陸人口增長 解析：第5題，由材料可知，1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身，說明紐約交通便利，影響其建城主要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通。第6題，早期的紐約曾是一個(gè)鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)，是歐洲各國殖民者進(jìn)行毛皮貿(mào)易的集散點(diǎn)，早期美國中西部地區(qū)及北美五大湖沿岸畜牧業(yè)區(qū)的毛皮和在小鎮(zhèn)加工的皮革制品，是該小鎮(zhèn)早期貿(mào)易主要的出口貨物。第7題，對(duì)于紐約港來說，伊利運(yùn)河的開通運(yùn)營不僅降低了來自中西部內(nèi)陸地區(qū)的貨物運(yùn)輸成本，而且拓寬了紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地服務(wù)范圍。對(duì)中西部內(nèi)陸地區(qū)及五大湖地區(qū)來說，增加了早期內(nèi)陸地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的出口量，促進(jìn)了沿海地區(qū)人口向內(nèi)陸地區(qū)的遷移，加速了內(nèi)陸人口的增長等。 答案：5.A　6.B　7.C (2016河北衡水模擬)按《重慶市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2012～2020年)》，到2020年將形成9條運(yùn)營線路、總長410.24千米的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，軌道交通占公共交通出行的比例為47%。讀重慶市城市輕軌某路段圖，回答8～9題。 8．重慶市修建城市輕軌的最主要目的是(　　) A．拓寬城市骨架 B．改善城市結(jié)構(gòu) C．改善居民生活 D．緩解交通壓力 9．城市輕軌的建設(shè)最可能促使(　　) A．沿線地帶形成旅游區(qū) B．城市中心商業(yè)營銷額銳減 C．沿線站點(diǎn)附近商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集聚 D．城市其他交通運(yùn)輸方式迅速衰落 解析：第8題，城市輕軌與地鐵及其他軌道交通形式構(gòu)成城市軌道交通體系，可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系。重慶市交通相對(duì)擁擠，修建城市輕軌的最主要目的是改善城市交通現(xiàn)狀。第9題，城市輕軌以運(yùn)量大、速度快等優(yōu)勢(shì)在極大程度上方便了乘客出行，帶來大量消費(fèi)人群，促使沿線站點(diǎn)附近商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的集聚。 答案：8.D　9.C (2017湖北武漢調(diào)研)不同類型的商業(yè)中心，其服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍不同。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，興建了許多大型購物中心。同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的推動(dòng)下，越來越多的居民從網(wǎng)上購物，很多大型購物中心營業(yè)額增長放緩或下降。讀圖，完成10～11題。 10．對(duì)圖中大型購物中心分布的主要特征及最主要的有利條件，說法正確的是(　　) A．郊區(qū)地價(jià)低 B．城區(qū)接近消費(fèi)者 C．城區(qū)交通便利 D．郊區(qū)停車方便 11．網(wǎng)購對(duì)大型購物中心發(fā)展的影響，敘述正確的是(　　) ①大型購物中心數(shù)量大幅增加 ②大型購物中心建設(shè)規(guī)模顯著擴(kuò)大 ③大型購物中心部分門店功能轉(zhuǎn)向展示或出現(xiàn)空置 ④大型購物中心營業(yè)額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重下降 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 解析：第10題，大型購物中心由于占地大，趨向郊區(qū)的地價(jià)低、交通便利處。第11題，根據(jù)提干信息“在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的推動(dòng)下，越來越多的居民從網(wǎng)上購物，很多大型購物中心營業(yè)額增長放緩或下降”分析可知，③④正確。 答案：10.A　11.D 二、非選擇題(共56分) 12．閱讀圖文材料，完成下列問題。(26分) 隋唐以后，我國經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長達(dá)1 000多年的歷史長河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。下圖為滬寧杭地區(qū)的全國歷史文化名城分布圖。 (1)“水巷小橋多，人家盡枕河?！?參考圖中照片)簡析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。 (2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。”簡析隋唐以后揚(yáng)州成為我國古代著名商都的區(qū)位條件。 (3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化？ 解析：第(1)題，滬寧杭地區(qū)位于我國東部沿海地區(qū)，地勢(shì)低平，多河流，河網(wǎng)密布，人們大多傍水而居，以內(nèi)河航運(yùn)代替陸路運(yùn)輸。第(2)題，揚(yáng)州位于長江和京杭大運(yùn)河這兩條重要的古代交通線交匯點(diǎn)附近，水運(yùn)交通便捷，服務(wù)范圍廣，市場(chǎng)廣闊；地處當(dāng)時(shí)的全國經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。第(3)題，19世紀(jì)中期以后，鐵路和近代海運(yùn)日漸興起，且運(yùn)價(jià)低廉運(yùn)量大；機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)，茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競爭，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退。 答案：(1)該區(qū)域地勢(shì)低平，水網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運(yùn)便利，用水方便。 (2)揚(yáng)州位于長江和京杭大運(yùn)河這兩條重要的古代交通線交匯點(diǎn)附近，交通方便，服務(wù)范圍廣；地處當(dāng)時(shí)的全國經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。 (3)交通運(yùn)輸條件的變化(鐵路和近代海運(yùn)的興起)；工業(yè)技術(shù)革命的興起(大機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競爭)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)衰退。 13．(2017天津武清區(qū)模擬)“十三五”期間中國高鐵出海將持續(xù)突破。2015年以來，中國加快高鐵項(xiàng)目“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，繼續(xù)深化與世界各國的高鐵建設(shè)合作。印尼作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，是中國實(shí)施“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的重要合作伙伴，地處爪哇島的雅萬高鐵(泛亞鐵路網(wǎng))是中國高鐵“出?！钡谝粏?。讀圖，回答下列問題。(30分) (1)分析雅加達(dá)對(duì)外的主要交通運(yùn)輸方式。 (2)分析雅萬高鐵修建對(duì)雅加達(dá)的城市空間結(jié)構(gòu)及城市化的可能影響？ (3)簡析修建雅萬高鐵修建對(duì)我國的意義？ 解析：第(1)題，一方面審清題意，只考慮雅加達(dá)對(duì)外交通；另一方面從材料中可獲取信息，雅加達(dá)地處爪哇島，因此對(duì)外聯(lián)系以水運(yùn)和空運(yùn)為主。第(2)題，聯(lián)系城市空間結(jié)構(gòu)和城市化的標(biāo)志及城市化過程中產(chǎn)生的問題分析該鐵路對(duì)雅加達(dá)的影響。第(3)題，注意從材料中獲取有用的信息“21世紀(jì)海上絲綢之路”“泛亞鐵路網(wǎng)”“中國高鐵出海第一單”，并結(jié)合鐵路建設(shè)的條件分析。 答案：(1)由于雅加達(dá)地處爪哇島，因此對(duì)外交通主要是海運(yùn)和空運(yùn)。 (2)高鐵修建，促進(jìn)沿線區(qū)域的發(fā)展，一方面改變雅加達(dá)的城市功能區(qū)的分布狀況，進(jìn)而改變雅加達(dá)的空間形態(tài)；另一方面加快雅加達(dá)用地規(guī)模和人口規(guī)模的擴(kuò)大，促進(jìn)其城市化進(jìn)程；其次緩解雅加達(dá)城市化過程中交通擁堵狀況。 (3)促進(jìn)我國高鐵技術(shù)的發(fā)展；促進(jìn)我國與印尼的互聯(lián)合作，加快泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)，助力實(shí)現(xiàn)我國與“海上絲綢之路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要作用，同時(shí)，也將對(duì)加強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能合作具有重要的示范作用，為中國打開“出?！蓖ǖ腊l(fā)揮巨大作用和廣闊經(jīng)濟(jì)前景都具有十分重要的意義。