（江蘇專(zhuān)用）2020版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二部分 第四單元 第二講 交通運(yùn)輸布局教案（含解析）.doc

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第二講 交通運(yùn)輸布局 [考試說(shuō)明]　生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性。 一、交通運(yùn)輸線 1．類(lèi)型：鐵路、公路和水運(yùn)航道、航空線、管道等。 2．影響因素 (1)自然因素——區(qū)位選擇的最重要因素。 (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹?lái)越重要。 (3)技術(shù)因素——保障。 二、交通運(yùn)輸站點(diǎn) 1．類(lèi)型及特征 2．影響因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素。 3．案例——上海港的區(qū)位條件。 陸域 條件 筑港條件 長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，利于港口規(guī)劃和建設(shè) 腹地條件 腹地寬廣 依托城市 上海市 水域 條件 航行條件 利：江面寬闊利于船舶出入 弊：泥沙容易淤塞航道 停泊條件 江面寬闊，船舶拋錨空間廣 三、城市交通網(wǎng) 1．形成：在一定的自然、歷史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，為滿(mǎn)足城市交通運(yùn)輸需求而建設(shè)的。 2．地位：城市總體規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。 3．規(guī)劃建設(shè) (1)總目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)城市功能的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)基本原則： 4．解決城市交通問(wèn)題的措施 一、知識(shí)聯(lián)系串一串 二、核心問(wèn)題想一想 1．影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的因素有哪些？ 2．城市交通網(wǎng)的影響因素有哪些？城市交通問(wèn)題有哪些？如何解決？ 考點(diǎn)(一)　交通運(yùn)輸線 [學(xué)法：研一題悟一法通一類(lèi)]　 (2018南京三模)閱讀材料，回答問(wèn)題。 材料　2017年11月，江蘇省委、省政府公布《關(guān)于加快建設(shè)揚(yáng)子江城市群的意見(jiàn)》，描繪了未來(lái)?yè)P(yáng)子江城市群發(fā)展藍(lán)圖。下圖為正在建設(shè)中的揚(yáng)子江城市群一級(jí)高鐵環(huán)，通過(guò)一級(jí)高鐵環(huán)將揚(yáng)子江城市群八市串聯(lián)在一起，并實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)全國(guó)各地。 簡(jiǎn)述建設(shè)揚(yáng)子江城市群一級(jí)高鐵環(huán)的意義。 [學(xué)審題析題]　(在“____”上填關(guān)鍵點(diǎn)) 題干解讀 建設(shè)一級(jí)高鐵環(huán)的意義 知識(shí)遷移 交通運(yùn)輸線的重要性 思考角度 從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通和生態(tài)等方面思考 獲取信息 信息1：材料中“一級(jí)高鐵環(huán)將揚(yáng)子江城市群八市串聯(lián)在一起”——加強(qiáng)城市間聯(lián)系 信息2：材料中“一級(jí)高鐵環(huán)實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)全國(guó)各地”和圖中信息——合理布局交通網(wǎng)；促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展 [答案]　合理布局交通網(wǎng)；加強(qiáng)城市間聯(lián)系；促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 1．影響交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素分析 (1)自然因素 區(qū)位因素 影響分析 地形 平原 對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿等高線修建，盡量避開(kāi)地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度 地質(zhì) 注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿過(guò) 氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì) (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 區(qū)位因素 影響分析 經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等 社會(huì)因素 鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等 技術(shù)因素 使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅 2．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇原則——低、高、大、小 成本低 山區(qū)線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少 安全性高 山區(qū)線路避開(kāi)陡坡、陡崖、地質(zhì)條件不穩(wěn)定區(qū)；平原避開(kāi)沼澤區(qū) 經(jīng)濟(jì)效益大 地方性公路盡量多經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)；國(guó)道與高速公路以直達(dá)為主 生態(tài)破壞小 平原少占好地，避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施；山區(qū)注意植被保護(hù)；避開(kāi)生態(tài)保護(hù)區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū) [特別提醒] 理解影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系 　　　 (2019江蘇押題預(yù)測(cè))2017年9月21日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”，在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350 km時(shí)速運(yùn)營(yíng)，我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。2018年1月25日，時(shí)速600 km高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案在青島通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，標(biāo)志著國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)“高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”課題取得重要階段性成果。據(jù)此完成1～2題。 1．中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”選擇在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350 km時(shí)速運(yùn)營(yíng)的主要因素是(　　) A．市場(chǎng)因素　　　　　　　　 B．地形因素 C．資金因素 D．技術(shù)因素 2．時(shí)速600 km高速磁浮交通技術(shù)掌握后，最先運(yùn)行的線路是(　　) A．北京—天津 B．北京—廣州 C．北京—拉薩 D．北京—烏魯木齊 解析：1.A　2.B　第1題，此題注意審題，是問(wèn)為什么“復(fù)興號(hào)”列車(chē)首先選擇在京滬高鐵運(yùn)營(yíng)，這是由于京滬高鐵線路沿線連接城市多、規(guī)模大，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)高鐵運(yùn)輸需求大，且原來(lái)的速度滿(mǎn)足不了需求，即市場(chǎng)因素。第2題，如果時(shí)速600 km高速磁浮交通技術(shù)掌握后，最先運(yùn)行的線路應(yīng)該是距離較遠(yuǎn)且市場(chǎng)需求大的線路，結(jié)合四個(gè)選項(xiàng)，北京—廣州線路長(zhǎng)且市場(chǎng)需求量最大。 3．(2019徐州考前模擬)讀材料，回答問(wèn)題。 四海皆兄弟，天涯若比鄰。蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩港，由中國(guó)公司負(fù)責(zé)承建，全長(zhǎng)480 km，采用中國(guó)的國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，于2017年5月建成通車(chē)。中國(guó)公司目前正對(duì)現(xiàn)有的連接內(nèi)羅畢和烏干達(dá)首都坎帕拉的鐵路進(jìn)行整修。下圖為蒙—坎鐵路分布圖。 (1)蒙內(nèi)鐵路途經(jīng)內(nèi)羅畢國(guó)家公園，請(qǐng)推測(cè)該路段設(shè)計(jì)的合理性___________________。 (2)簡(jiǎn)述興建蒙內(nèi)鐵路對(duì)當(dāng)?shù)氐挠欣绊慱______________________________________ ________________________________________________________________________。 解析：第(1)題，據(jù)圖分析可知，蒙內(nèi)鐵路途經(jīng)內(nèi)羅畢國(guó)家公園，主要沿公園邊緣分布，這樣避免穿越公園核心區(qū)；同時(shí)采取封閉措施，避免對(duì)野生動(dòng)物產(chǎn)生干擾或人身安全受其影響。第(2)題，從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面分析其有利影響。 答案：(1)避免穿越公園核心區(qū)，沿邊緣經(jīng)過(guò)；采取封閉措施，避免對(duì)野生動(dòng)物產(chǎn)生干擾 (2)增加就業(yè)；增加稅收；促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展 4．(2016江蘇高考)閱讀材料，回答下列問(wèn)題。 材料一　為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2016年5月，江蘇省出臺(tái)了《關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的若干政策意見(jiàn)》。 材料二　隨著江蘇省沿海高鐵(①)、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵(②)、徐宿淮鹽高鐵(③)等開(kāi)工建設(shè)，各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。 (1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是_______________、________________，這種不足對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是_______________________。 (2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有______(填序號(hào))?；窗病}城段和淮安—揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有________________、________________。 (3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是________________________________________________________________________ ____________________、____________________________。 (4)新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北振興有哪些積極意義？___________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 解析：第(1)題，現(xiàn)有鐵路網(wǎng)布局不合理，覆蓋面??；以普通鐵路為主，標(biāo)準(zhǔn)低，制約了江蘇經(jīng)濟(jì)全面、均衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。第(2)題，規(guī)劃在建鐵路中沿京杭大運(yùn)河延伸的路段從圖中可直接看出。需克服的不利條件主要從河流、地形、地質(zhì)等自然方面考慮。第(3)題，淮安地處高速鐵路交會(huì)處，并連接長(zhǎng)三角，將成為新的交通樞紐。交通條件改善，密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。第(4)題，高速鐵路網(wǎng)建成后，將加強(qiáng)蘇北、蘇中和蘇南的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，促進(jìn)蘇南的產(chǎn)業(yè)向蘇北轉(zhuǎn)移，提高蘇北的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。 答案：(1)部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低　布局不合理　制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展 (2)②　地勢(shì)低洼；河網(wǎng)密布；路基地質(zhì)條件較差(任答兩項(xiàng)) (3)多條鐵路交會(huì)，將成為江蘇中部新的交通樞紐　密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系 (4)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展；提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流；促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展 考點(diǎn)(二)　交通運(yùn)輸點(diǎn) [學(xué)法：練全悟透快速通關(guān)]　 (2019蘇北四市一模)城市共享單車(chē)主要服務(wù)于市民短距離出行和公交換乘。下圖反映北京早、晚高峰時(shí)距地鐵站不同距離范圍內(nèi)每5分鐘借車(chē)或還車(chē)的次數(shù)。讀圖回答下題。 1．圖中次高峰形成的主要原因是此處有(　　) A．購(gòu)物中心　　　　　　　 B．公交車(chē)站點(diǎn) C．高級(jí)賓館 D．歷史博物館 解析：選B　據(jù)題意分析可知，圖示反映北京早、晚高峰時(shí)距地鐵站在不同距離范圍內(nèi)每5分鐘借車(chē)或還車(chē)的次數(shù)，圖中次高峰距離地鐵站約700 m，距離較近，可能是公交車(chē)站點(diǎn)。 (2018鹽城三模)2018年4月13日，習(xí)近平宣布黨中央決定支持海南島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港。讀海南島位置圖，完成2～3題。(雙選) 2．海南島建設(shè)自由貿(mào)易港的優(yōu)勢(shì)區(qū)位有(　　) A．位于海上絲路戰(zhàn)略支點(diǎn) B．豐富的熱帶農(nóng)產(chǎn)品資源 C．發(fā)達(dá)的制造業(yè)基礎(chǔ) D．國(guó)家政策大力扶持 3．隨著海南島自由貿(mào)易港的建立，下列產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展的有(　　) A．化工產(chǎn)業(yè) B．機(jī)械制造業(yè) C．旅游產(chǎn)業(yè) D．現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè) 解析：2.AD　3.CD　第2題，據(jù)題意分析可知，海南島建設(shè)自由貿(mào)易港的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件有位于海上絲路戰(zhàn)略支點(diǎn)、國(guó)家政策大力扶持。第3題，自由貿(mào)易港的建立，可以促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析和選址要求 港口 汽車(chē)站 航空港 自然因素 入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?；平原地形?duì)港口設(shè)備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積 受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開(kāi)闊平坦、位置適宜 受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素 腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù) 數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約 人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利 選址要求 河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方 城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn) 地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢(shì)較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方 [鎖定命題熱點(diǎn)——備考超人一步] [熱點(diǎn)關(guān)注] 1．聚焦“高鐵時(shí)代”，關(guān)注中國(guó)鐵路技術(shù)發(fā)展。利用景觀圖、鐵路路線圖及相關(guān)資料，考查考生對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響因素的理解是本部分應(yīng)關(guān)注的命題形式。 2．“一帶一路”建設(shè)是我國(guó)加強(qiáng)與沿線國(guó)家友好合作的載體，是共建和共享精神的典范，也是高考關(guān)注的熱點(diǎn)。高考多以具體區(qū)域線路建設(shè)為命題背景，考查考生對(duì)區(qū)域地理環(huán)境特征、交通運(yùn)輸布局及影響的理解和運(yùn)用?！　　　　　　　　　　　　　　　　? [熱點(diǎn)押題] 1．滬昆高速鐵路，又名滬昆客運(yùn)專(zhuān)線，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運(yùn)通道之一，是一條東起上海、西至昆明的東西向鐵路干線。2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽(yáng)至昆明段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)東西向最長(zhǎng)鐵路——滬昆高鐵全線通車(chē)。結(jié)合圖完成(1)～(2)題。 (1)圖中南昌至長(zhǎng)沙段向南彎曲較大，其主要影響因素是(　　) A．氣候與河流　　　　　 B．資源與工業(yè) C．人口與物產(chǎn) D．地形與城市 (2)滬昆高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，對(duì)昆明至以下哪個(gè)城市的航空客源沖擊最大(　　) A．貴陽(yáng) B．長(zhǎng)沙 C．杭州 D．上海 解析：(1)D　(2)A　第(1)題，影響交通線路選擇的主要區(qū)位因素是地形與居民點(diǎn)分布，故選D。第(2)題，高鐵運(yùn)營(yíng)速度比普通客運(yùn)鐵路快，對(duì)近距離航空運(yùn)輸?shù)臎_擊最大。故選A。 2014年11月18日，首趟“義烏—馬德里專(zhuān)線”貨列到達(dá)了終點(diǎn)馬德里。“義新歐”全線通行，是推動(dòng)“一帶一路”“互聯(lián)互通”戰(zhàn)略從構(gòu)想走向落實(shí)的重要標(biāo)志，賦予了古老絲綢之路以新的生命與活力。讀圖回答下題。 2．與以往海運(yùn)相比，義新歐鐵路通車(chē)對(duì)義烏小商品出口到歐洲的影響有(　　) ①加快運(yùn)輸速度，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間 ②縮短運(yùn)輸距離，提高出口貨物的運(yùn)輸效率 ③減少貨物“通關(guān)”環(huán)節(jié)，降低貨物出口成本 ④提升小商品的質(zhì)量，提高在歐洲地區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④ 解析：選A　鐵路運(yùn)輸比海洋運(yùn)輸速度快，可以縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間；該線路比海運(yùn)線路距離近，可以縮短運(yùn)輸距離；沿途所經(jīng)過(guò)“通關(guān)”環(huán)節(jié)少，費(fèi)用低；而運(yùn)輸方式和線路變化對(duì)商品的質(zhì)量沒(méi)有影響，故選A。 [解讀熱點(diǎn)素材——認(rèn)知多人一點(diǎn)] 1．我國(guó)高鐵的“八縱八橫” 2016年7月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫(huà)了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖?！鞍丝v八橫”高速鐵路網(wǎng)，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。“八縱八橫”可實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5～2小時(shí)交通圈。 (1)“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺(tái))通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。 (2)“八橫”通道包括綏滿(mǎn)通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。 2．“一帶一路”建設(shè) (1)構(gòu)思提出 2013年9月7日上午，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)作演講，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。 (2)中國(guó)背景 ①產(chǎn)能過(guò)剩、外匯資產(chǎn)過(guò)剩；②中國(guó)油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國(guó)外的依存度高；③中國(guó)的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到打擊，容易失去核心設(shè)施；④中國(guó)邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時(shí)期，鄰國(guó)與中國(guó)加強(qiáng)合作的意愿普遍上升。 (3)三重使命 ①探尋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之道；②實(shí)現(xiàn)全球化再平衡；③開(kāi)創(chuàng)地區(qū)新型合作。 主觀大題專(zhuān)攻交通區(qū)位條件分析類(lèi)題目增分指導(dǎo) [明題型——警惕易失分點(diǎn)] 設(shè)題類(lèi)型 常見(jiàn)失分點(diǎn) 直接評(píng)價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位因素，或是對(duì)比分析兩條線路、兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素，此類(lèi)問(wèn)題一般要從多角度分析，針對(duì)其優(yōu)勢(shì)因素展開(kāi)多方面論證 對(duì)影響交通線或點(diǎn)的區(qū)位因素理解掌握不牢，回答時(shí)考慮不周全，對(duì)圖文材料信息提取不全，且不能聯(lián)系教材主干知識(shí)，致使答案要點(diǎn)歸納不全 給出限制性條件，比如評(píng)價(jià)交通線路(或站點(diǎn))建設(shè)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個(gè)因素去分析交通線(或站點(diǎn))建設(shè)的條件 對(duì)區(qū)域地理特征基礎(chǔ)知識(shí)掌握不牢，分析不全面，歸納推理能力差，語(yǔ)言描述不規(guī)范 [悟典題——掌握審答規(guī)范] [典例]　(2017天津高考)讀圖文材料，回答問(wèn)題。 (1)結(jié)合圖中所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。 2016年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。 (2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖中所示信息說(shuō)明原因。 [解析]　第(1)題，首先，京、津兩城市間鐵路線較密集，說(shuō)明兩城市之間交通運(yùn)輸?shù)男枨罅看螅黄浯?，京、津兩城市?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，產(chǎn)生的客貨流大，使得很多鐵路線選擇經(jīng)過(guò)京、津兩城市，京、津兩城市也成為我國(guó)重要的鐵路交通樞紐；此外，京、津兩城市具有技術(shù)先進(jìn)、資金雄厚等優(yōu)勢(shì)，有利于鐵路建設(shè)。第(2)題，不利自然條件會(huì)增大鐵路修建的工程難度。由圖中信息可知，唐山至承德之間的鐵路穿越山地，地勢(shì)起伏較大，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，加大了施工難度。 [答案]　(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車(chē)多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。 (2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜)。 一、循思維流程答“快”答“全” 類(lèi)型一　交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件，其思維流程為： 類(lèi)型二　交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)或布局，其思維流程為： 二、用答題術(shù)語(yǔ)答“準(zhǔn)”答“范” 1．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析 思考方向 滿(mǎn)分術(shù)語(yǔ) 自然因素 地形、地質(zhì)、水文、氣候、里程 沿河谷(等高線)分布，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量?。坏刭|(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(復(fù)雜)，自然災(zāi)害較少(多發(fā))；避開(kāi)(穿過(guò))沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受氣象災(zāi)害影響小(大)；距離長(zhǎng)(短)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)(短) 經(jīng)濟(jì)因素 資源、經(jīng)濟(jì)、科技、人口 資源豐富地區(qū)，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過(guò)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，自然難題被克服；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)多(少) 社會(huì)因素 就業(yè)、國(guó)防、民族團(tuán)結(jié)、脫貧致富、環(huán)境 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防、帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富；少穿過(guò)自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境影響 2.交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件 思考方向 滿(mǎn)分術(shù)語(yǔ) 陸域 地形、交通、經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托 地形相對(duì)平坦(崎嶇)、開(kāi)闊(狹窄)，利(不利)于港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實(shí)現(xiàn)河海(水陸)聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，客貨運(yùn)輸需求量大；以城市為依托，提供充足的人力、物力和財(cái)力支持 水域 航道、停泊、避風(fēng)、冰期 港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只停靠；位于峽灣，避風(fēng)、避浪；無(wú)冰期(冰期長(zhǎng))，通航時(shí)間長(zhǎng)(短) [練類(lèi)題——穩(wěn)取滿(mǎn)分沖關(guān)] 1．(2018南京鹽城模擬節(jié)選)閱讀材料，回答下列問(wèn)題。 材料一　青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長(zhǎng)1 956 km。川藏鐵路2014年開(kāi)始建設(shè)，計(jì)劃2025年全線建成通車(chē)，全長(zhǎng)1 629 km。該鐵路客貨兼運(yùn)，施工難度大，難度最大的路段是康定—林芝段，建成后全程耗時(shí)只需8小時(shí)。 材料二　圖1為川藏鐵路示意圖，圖2為川藏鐵路沿線地形剖面示意圖。 從自然條件看，川藏鐵路建設(shè)面臨的困難主要有__________________、_________________________________、__________________、______________________等。 解析：根據(jù)鐵路線沿線地區(qū)的自然環(huán)境特征分析即可。 答案：地形起伏大　地質(zhì)條件復(fù)雜，多地震、滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害　高寒缺氧　生態(tài)脆弱 2．(2019江蘇押題預(yù)測(cè))閱讀圖文材料，完成下列要求。 吉布提位于非洲東北亞丁灣西岸，吉布提港是埃塞俄比亞的一個(gè)重要出海口，埃塞俄比亞對(duì)外貿(mào)易的75%左右是經(jīng)過(guò)其首都亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路轉(zhuǎn)口的。下圖為吉布提及埃塞俄比亞區(qū)域圖。 簡(jiǎn)述吉布提成為東非優(yōu)良海港之一的優(yōu)勢(shì)條件。 解析：優(yōu)勢(shì)條件從海港所處的地理位置、經(jīng)濟(jì)腹地、交通條件等方面分析。 答案：位于亞丁灣，地處歐、亞、非三大洲的交通要沖，緊鄰國(guó)際重要航海線，地理位置優(yōu)越；位于海灣之中，風(fēng)浪較小，不凍不淤；吉布提為首都，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，有城市依托；有鐵路和公路連接埃塞俄比亞，交通便捷，腹地廣闊。 [課時(shí)跟蹤檢測(cè)] 一、單項(xiàng)選擇題 (2018蘇北蘇中七市三模)下圖為蘇南沿江鐵路規(guī)劃圖。讀圖，完成1～2題。 1．影響蘇南沿江鐵路走向的因素主要是(　　) A．地形起伏　　　　　　　 B．河流流向 C．城鎮(zhèn)分布 D．技術(shù)水平 2．蘇南沿江鐵路建成通車(chē)后，可以(　　) A．緩解長(zhǎng)江航運(yùn)壓力 B．提高上海城市等級(jí) C．增加南京服務(wù)職能 D．促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化 解析：1.C　2.D　第1題，讀圖可知，影響蘇南沿江鐵路走向的因素主要是城鎮(zhèn)分布。第2題，蘇南沿江鐵路建成通車(chē)后，可以促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化的發(fā)展。 (2019蘇錫常鎮(zhèn)模擬)2017年7月9日，寶蘭高鐵正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。它的開(kāi)通將連接起絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個(gè)主要城市，形成新絲綢之路上的高速通道。下圖為寶蘭高鐵線路示意圖，讀圖回答3～4題。 3．寶蘭高鐵主要穿過(guò)黃土高原地區(qū)，施工難度較大，其主要原因是(　　) A．植被稀疏，風(fēng)沙危害大 B．黃土濕陷，滑坡、泥石流頻發(fā) C．水源短缺，施工條件差 D．光照強(qiáng)烈，氣溫日較差大 4．寶蘭高鐵的全線通車(chē)將(　　) A．方便東西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的運(yùn)輸 B．加快西部地區(qū)城市化進(jìn)程 C．大幅度增加連云港的吞吐量 D．促進(jìn)省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布 解析：3.B　4.B　第3題，寶蘭高鐵主要穿過(guò)黃土高原地區(qū)，施工難度較大，其主要原因是黃土濕陷，滑坡、泥石流頻發(fā)；黃土高原地區(qū)主要生態(tài)問(wèn)題是水土流失嚴(yán)重；水源短缺、光照強(qiáng)烈等不是施工面臨的主要困難。第4題，寶蘭高鐵的全線通車(chē)將加強(qiáng)東西部的聯(lián)系，加快西部地區(qū)城市化進(jìn)程；高速鐵路均是客運(yùn)專(zhuān)線，對(duì)東西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的運(yùn)輸作用不大；連云港吞吐量的重要影響因素是其港口碼頭的裝卸能力；蘭州城市空間形態(tài)呈帶狀分布是受地形影響。 (2019江蘇聯(lián)考)中國(guó)和以色列計(jì)劃合作修建的“紅?！刂泻！备哞F(如圖)，從以色列最南端的紅海海港城市埃拉特，連接到北部地中海港口城市阿什杜德、特拉維夫和海法，總長(zhǎng)約350 km，被稱(chēng)為“陸上蘇伊士運(yùn)河”。讀圖回答5～6題。 5．該鐵路修建面臨的困難主要有(　　) ①自然環(huán)境較惡劣?、诘鼐壵涡蝿?shì)不穩(wěn)　③修建成本太高?、芗夹g(shù)條件不夠成熟 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 6．該鐵路的修建對(duì)以色列產(chǎn)生的影響有(　　) ①加快油氣資源開(kāi)發(fā)　②全面取代蘇伊士運(yùn)河?、劭s短城市空間距離　④推動(dòng)埃拉特城市發(fā)展 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析：5.A　6.D　第5題，我國(guó)高鐵技術(shù)成熟，以色列經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金充足，所以，技術(shù)和成本都不是該鐵路修建面臨的問(wèn)題；該地區(qū)夏季炎熱干燥，沙漠廣布，自然環(huán)境惡劣，且地區(qū)沖突不斷，影響了鐵路修建進(jìn)程。第6題，該鐵路不可能全面取代蘇伊士運(yùn)河；縮短的只是城市間的時(shí)間距離，城市空間距離是不可能縮短的；結(jié)合材料中“陸上蘇伊士運(yùn)河”可推知，該鐵路修建以后，會(huì)加快以色列地中海沿岸的油氣資源開(kāi)發(fā)，推動(dòng)埃拉特城市發(fā)展。 (2019江蘇押題預(yù)測(cè))2018年10月23日，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通；大橋于同年10月24日上午9時(shí)正式通車(chē)。該橋的通車(chē)從促進(jìn)人流、物流、資金流、技術(shù)流等創(chuàng)新要素的高效流動(dòng)和配置等方面，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)、國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群。下圖為粵澳港大灣區(qū)和港珠澳大橋示意圖。完成7～8題。 7．港珠澳大橋建設(shè)面臨的自然困難有(　　) ①寒暖流交匯，水流急　②水深，海水腐蝕嚴(yán)重　③多臺(tái)風(fēng)，破壞力強(qiáng)?、芙邓看?，夏季多雨 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 8．港珠澳大橋建成對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的主要作用有(　　) ①縮短珠港澳之間的時(shí)間距離?、诖龠M(jìn)資源整合、產(chǎn)業(yè)集聚?、鄞龠M(jìn)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需?、艽龠M(jìn)粵港澳一體化發(fā)展 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析：7.B　8.A　第7題，港珠澳大橋跨越珠江口，建設(shè)過(guò)程中會(huì)遇到惡劣的自然條件和自然災(zāi)害，主要包括海水侵蝕、臺(tái)風(fēng)影響等方面。珠江口不是寒暖流交匯處，水流較平穩(wěn)，降水量大、夏季多雨對(duì)大橋建設(shè)影響不是很大。第8題，根據(jù)材料提示，港珠澳大橋建成對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的作用主要包括促進(jìn)人流、物流、資金流、技術(shù)流等創(chuàng)新要素的高效流動(dòng)和配置等方面。由于社會(huì)制度差異大，粵港澳一體化發(fā)展難度大；促進(jìn)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需，這不是主要作用。 二、雙項(xiàng)選擇題 (2018南京三模)中歐班列往來(lái)于我國(guó)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線各國(guó)，近年來(lái)班列返程回國(guó)時(shí)集裝箱空箱率持續(xù)降低。下圖為中歐班列線路示意圖。據(jù)此完成9～10題。 9．中歐班列對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的主要作用包括(　　) A．促進(jìn)我國(guó)能源資源的輸出 B．促進(jìn)沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境的改善 C．促進(jìn)沿線各國(guó)文化的交流 D．促進(jìn)沿線各國(guó)間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 10．降低回程班列空箱率的有效措施包括(　　) A．拓展運(yùn)輸貨物的來(lái)源 B．提高集裝箱補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) C．提升班列通關(guān)效率 D．強(qiáng)化物流業(yè)組貨能力 解析：9.CD　10.AD　第9題，中歐班列可以促進(jìn)我國(guó)能源資源的輸入，破壞沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)沿線各國(guó)文化的交流和各國(guó)間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。第10題，可以通過(guò)拓展運(yùn)輸貨物的來(lái)源和強(qiáng)化物流業(yè)組貨能力等措施降低回程班列空箱率。 (2019蘇北四市一模)下圖為北冰洋部分航線示意圖。讀圖回答11～12題。 11．圖中北部地區(qū)海岸線很長(zhǎng)，港口卻很少，其主要原因是(　　) A．海水溫度低，冰封時(shí)間長(zhǎng) B．沿岸河流少，淡水補(bǔ)給難 C．人口密度低，經(jīng)濟(jì)腹地小 D．大霧天氣多，極夜時(shí)間長(zhǎng) 12．有人預(yù)測(cè)北冰洋航線將成為世界上最繁忙的航線之一，試推測(cè)其理由(　　) A．全球氣候變暖，海冰面積減少 B．沿岸石油、煤炭豐富，運(yùn)輸量大 C．順著北冰洋洋流航行，省時(shí)省油 D．拉近了西歐與東亞及北美的航程 解析：11.AC　12.AD　第11題，圖中北部地區(qū)海岸線很長(zhǎng)，但因緯度較高，氣候寒冷，冰封時(shí)間長(zhǎng)，人口密度小，經(jīng)濟(jì)腹地小，港口很少。第12題，由于全球氣候變暖，海冰面積減少，冰封時(shí)間減短，通航時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)，也拉近了西歐與東亞及北美的航程。 三、綜合題 13．(2019通徐揚(yáng)泰淮宿六市模擬)2018年3月7日“兩會(huì)”期間，人大代表劉自明向《今日中國(guó)》記者講述了中國(guó)與孟加拉國(guó)攜手，共筑帕德瑪“夢(mèng)想之橋”的故事。帕德瑪公鐵兩用大橋不僅使孟加拉國(guó)南北陸路得以貫通，而且順應(yīng)了中國(guó)“一帶一路”倡議。下圖為孟加拉國(guó)地形及帕德瑪大橋位置圖。據(jù)此回答問(wèn)題。 (1)簡(jiǎn)述孟加拉國(guó)自然地理特征。_______________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 (2)帕德瑪大橋建設(shè)中需克服的不利自然條件有________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 (3)建設(shè)帕德瑪大橋的意義有_______________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 解析：第(1)題，自然地理特征主要從氣候、地形、河流、植被等方面進(jìn)行分析。孟加拉國(guó)大部分位于恒河三角洲地區(qū)，地勢(shì)低平；屬于熱帶季風(fēng)氣候，降水多且季節(jié)變化大，水位季節(jié)變化大；熱帶季雨林廣布。第(2)題，帕德瑪大橋建設(shè)中需克服的不利自然條件有：位于河流沖積平原，地基松軟；該地雨季長(zhǎng)，降水量大，洪澇災(zāi)害多發(fā)；夏季降水集中，汛期徑流量大，水流急；距海近，位于喇叭口形海灣頂部，易受颶風(fēng)影響。第(3)題，交通工程建設(shè)的意義，主要從區(qū)域聯(lián)系、合作、經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度分析；建設(shè)帕德瑪大橋，有利于完善交通網(wǎng)絡(luò)，減少交通壓力，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于增加就業(yè)機(jī)會(huì)。 答案：(1)地勢(shì)低平；熱帶季風(fēng)氣候；徑流量大；降水季節(jié)變化大，汛期出現(xiàn)在雨季；熱帶季雨林廣布 (2)位于河流沖積平原，地基松軟；雨季長(zhǎng)，降水量大；洪澇災(zāi)害多發(fā)；汛期徑流量大，水流急；多颶風(fēng)影響 (3)完善交通網(wǎng)絡(luò)；促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；推進(jìn)中孟間國(guó)際合作 14．(2019南京、鹽城一模)2017年11月，中俄兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人就打造“冰上絲綢之路”達(dá)成共識(shí)。閱讀地圖，回答下列問(wèn)題。 (1)“冰上絲綢之路”的最大安全隱患是_________，隨著____________________，通航條件將不斷優(yōu)化。 (2)與海上絲綢之路相比，簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)“冰上絲綢之路”航線。 (3)“冰上絲綢之路”建設(shè)對(duì)我國(guó)北方港口的有利影響有哪些？ (4)與鹿特丹相比，試分析大連港建設(shè)的區(qū)位條件。 解析：第(1)題，讀圖可知，“冰上絲綢之路”緯度高，結(jié)冰期長(zhǎng)，有大量浮冰、冰山，給船舶航行帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。隨著全球變暖，海冰消融，航運(yùn)技術(shù)不斷提高，通航條件將不斷優(yōu)化。第(2)題，“冰上絲綢之路”航線的航程距離短，運(yùn)輸成本低，經(jīng)過(guò)的其他國(guó)家海域少，從國(guó)際關(guān)系上看航線相對(duì)安全。但是航線的緯度高，結(jié)冰期長(zhǎng)，通航時(shí)間短。自然條件惡劣，沿途補(bǔ)給點(diǎn)少。沿線港口少，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)有限。第(3)題，“冰上絲綢之路”對(duì)我國(guó)北方帶來(lái)豐富貨源，擴(kuò)大腹地范圍，完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升在航運(yùn)網(wǎng)中的地位，推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供發(fā)展機(jī)遇，提升技術(shù)水平等方面有著積極的意義。第(4)題，與鹿特丹相比，大連港的港闊水深，是避風(fēng)良港，筑港自然條件好。腹地有遼中南工業(yè)區(qū)，經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)，發(fā)展?jié)摿Υ?。不利因素是緯度較高，冬季封凍，通航期相對(duì)較短。位于北方地區(qū)，淡水缺乏。 答案：(1)海冰、浮冰、冰山　 全球變暖，海冰消融，航運(yùn)技術(shù)提高 (2)有利：航程距離短；運(yùn)輸成本低；從國(guó)際關(guān)系上看航線相對(duì)安全。 不利：通航時(shí)間短；自然條件惡劣；沿途補(bǔ)給點(diǎn)少；沿線港口少，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)有限。 (3)帶來(lái)豐富貨源，擴(kuò)大腹地范圍；完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升在航運(yùn)網(wǎng)中的地位；推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展；提供發(fā)展機(jī)遇，提升技術(shù)水平。 (4)有利：港闊水深，避風(fēng)良港，筑港自然條件好；腹地經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)(發(fā)展?jié)摿Υ?。 不利：冬季封凍，通航期相對(duì)較短；淡水缺乏。