（江蘇專用）2020版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二部分 第四單元 第二講 交通運(yùn)輸布局教案（含解析）.doc

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第二講 交通運(yùn)輸布局考試說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性。一、交通運(yùn)輸線1類型：鐵路、公路和水運(yùn)航道、航空線、管道等。2影響因素(1)自然因素區(qū)位選擇的最重要因素。(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹?lái)越重要。(3)技術(shù)因素保障。二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)1類型及特征2影響因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素。3案例上海港的區(qū)位條件。陸域條件筑港條件長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，利于港口規(guī)劃和建設(shè)腹地條件腹地寬廣依托城市上海市水域條件航行條件利：江面寬闊利于船舶出入弊：泥沙容易淤塞航道停泊條件江面寬闊，船舶拋錨空間廣三、城市交通網(wǎng)1形成：在一定的自然、歷史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，為滿足城市交通運(yùn)輸需求而建設(shè)的。2地位：城市總體規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。3規(guī)劃建設(shè)(1)總目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)城市功能的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)基本原則：4解決城市交通問(wèn)題的措施一、知識(shí)聯(lián)系串一串二、核心問(wèn)題想一想1影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的因素有哪些？2城市交通網(wǎng)的影響因素有哪些？城市交通問(wèn)題有哪些？如何解決？考點(diǎn)(一)交通運(yùn)輸線 學(xué)法：研一題悟一法通一類(2018南京三模)閱讀材料，回答問(wèn)題。材料2017年11月，江蘇省委、省政府公布關(guān)于加快建設(shè)揚(yáng)子江城市群的意見(jiàn)，描繪了未來(lái)?yè)P(yáng)子江城市群發(fā)展藍(lán)圖。下圖為正在建設(shè)中的揚(yáng)子江城市群一級(jí)高鐵環(huán)，通過(guò)一級(jí)高鐵環(huán)將揚(yáng)子江城市群八市串聯(lián)在一起，并實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)全國(guó)各地。簡(jiǎn)述建設(shè)揚(yáng)子江城市群一級(jí)高鐵環(huán)的意義。學(xué)審題析題(在“_”上填關(guān)鍵點(diǎn))題干解讀建設(shè)一級(jí)高鐵環(huán)的意義知識(shí)遷移交通運(yùn)輸線的重要性思考角度從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通和生態(tài)等方面思考獲取信息信息1：材料中“一級(jí)高鐵環(huán)將揚(yáng)子江城市群八市串聯(lián)在一起”加強(qiáng)城市間聯(lián)系信息2：材料中“一級(jí)高鐵環(huán)實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)全國(guó)各地”和圖中信息合理布局交通網(wǎng)；促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展答案合理布局交通網(wǎng)；加強(qiáng)城市間聯(lián)系；促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1影響交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素分析(1)自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開(kāi)地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿過(guò)氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅2交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇原則低、高、大、小成本低山區(qū)線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少安全性高山區(qū)線路避開(kāi)陡坡、陡崖、地質(zhì)條件不穩(wěn)定區(qū)；平原避開(kāi)沼澤區(qū)經(jīng)濟(jì)效益大地方性公路盡量多經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)；國(guó)道與高速公路以直達(dá)為主生態(tài)破壞小平原少占好地，避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施；山區(qū)注意植被保護(hù)；避開(kāi)生態(tài)保護(hù)區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū)特別提醒理解影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系(2019江蘇押題預(yù)測(cè))2017年9月21日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”，在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350 km時(shí)速運(yùn)營(yíng)，我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。2018年1月25日，時(shí)速600 km高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案在青島通過(guò)專家評(píng)審，標(biāo)志著國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)“高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”課題取得重要階段性成果。據(jù)此完成12題。1中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”選擇在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350 km時(shí)速運(yùn)營(yíng)的主要因素是()A市場(chǎng)因素B地形因素C資金因素 D技術(shù)因素2時(shí)速600 km高速磁浮交通技術(shù)掌握后，最先運(yùn)行的線路是()A北京天津 B北京廣州C北京拉薩 D北京烏魯木齊解析：1.A2.B第1題，此題注意審題，是問(wèn)為什么“復(fù)興號(hào)”列車首先選擇在京滬高鐵運(yùn)營(yíng)，這是由于京滬高鐵線路沿線連接城市多、規(guī)模大，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)高鐵運(yùn)輸需求大，且原來(lái)的速度滿足不了需求，即市場(chǎng)因素。第2題，如果時(shí)速600 km高速磁浮交通技術(shù)掌握后，最先運(yùn)行的線路應(yīng)該是距離較遠(yuǎn)且市場(chǎng)需求大的線路，結(jié)合四個(gè)選項(xiàng)，北京廣州線路長(zhǎng)且市場(chǎng)需求量最大。3(2019徐州考前模擬)讀材料，回答問(wèn)題。四海皆兄弟，天涯若比鄰。蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩港，由中國(guó)公司負(fù)責(zé)承建，全長(zhǎng)480 km，采用中國(guó)的國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，于2017年5月建成通車。中國(guó)公司目前正對(duì)現(xiàn)有的連接內(nèi)羅畢和烏干達(dá)首都坎帕拉的鐵路進(jìn)行整修。下圖為蒙坎鐵路分布圖。(1)蒙內(nèi)鐵路途經(jīng)內(nèi)羅畢國(guó)家公園，請(qǐng)推測(cè)該路段設(shè)計(jì)的合理性_。(2)簡(jiǎn)述興建蒙內(nèi)鐵路對(duì)當(dāng)?shù)氐挠欣绊慱。解析：第(1)題，據(jù)圖分析可知，蒙內(nèi)鐵路途經(jīng)內(nèi)羅畢國(guó)家公園，主要沿公園邊緣分布，這樣避免穿越公園核心區(qū)；同時(shí)采取封閉措施，避免對(duì)野生動(dòng)物產(chǎn)生干擾或人身安全受其影響。第(2)題，從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面分析其有利影響。答案：(1)避免穿越公園核心區(qū)，沿邊緣經(jīng)過(guò)；采取封閉措施，避免對(duì)野生動(dòng)物產(chǎn)生干擾(2)增加就業(yè)；增加稅收；促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展4(2016江蘇高考)閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2016年5月，江蘇省出臺(tái)了關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的若干政策意見(jiàn)。材料二隨著江蘇省沿海高鐵()、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵()、徐宿淮鹽高鐵()等開(kāi)工建設(shè)，各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。(1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是_、_，這種不足對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是_。(2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有_(填序號(hào))?；窗阐}城段和淮安揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有_、_。(3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是_、_。(4)新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北振興有哪些積極意義？_。解析：第(1)題，現(xiàn)有鐵路網(wǎng)布局不合理，覆蓋面??；以普通鐵路為主，標(biāo)準(zhǔn)低，制約了江蘇經(jīng)濟(jì)全面、均衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。第(2)題，規(guī)劃在建鐵路中沿京杭大運(yùn)河延伸的路段從圖中可直接看出。需克服的不利條件主要從河流、地形、地質(zhì)等自然方面考慮。第(3)題，淮安地處高速鐵路交會(huì)處，并連接長(zhǎng)三角，將成為新的交通樞紐。交通條件改善，密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。第(4)題，高速鐵路網(wǎng)建成后，將加強(qiáng)蘇北、蘇中和蘇南的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，促進(jìn)蘇南的產(chǎn)業(yè)向蘇北轉(zhuǎn)移，提高蘇北的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。答案：(1)部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低布局不合理制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展(2)地勢(shì)低洼；河網(wǎng)密布；路基地質(zhì)條件較差(任答兩項(xiàng))(3)多條鐵路交會(huì)，將成為江蘇中部新的交通樞紐密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系(4)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展；提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流；促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展考點(diǎn)(二)交通運(yùn)輸點(diǎn) 學(xué)法：練全悟透快速通關(guān)(2019蘇北四市一模)城市共享單車主要服務(wù)于市民短距離出行和公交換乘。下圖反映北京早、晚高峰時(shí)距地鐵站不同距離范圍內(nèi)每5分鐘借車或還車的次數(shù)。讀圖回答下題。1圖中次高峰形成的主要原因是此處有()A購(gòu)物中心B公交車站點(diǎn)C高級(jí)賓館 D歷史博物館解析：選B據(jù)題意分析可知，圖示反映北京早、晚高峰時(shí)距地鐵站在不同距離范圍內(nèi)每5分鐘借車或還車的次數(shù)，圖中次高峰距離地鐵站約700 m，距離較近，可能是公交車站點(diǎn)。(2018鹽城三模)2018年4月13日，習(xí)近平宣布黨中央決定支持海南島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港。讀海南島位置圖，完成23題。(雙選)2海南島建設(shè)自由貿(mào)易港的優(yōu)勢(shì)區(qū)位有()A位于海上絲路戰(zhàn)略支點(diǎn) B豐富的熱帶農(nóng)產(chǎn)品資源C發(fā)達(dá)的制造業(yè)基礎(chǔ) D國(guó)家政策大力扶持3隨著海南島自由貿(mào)易港的建立，下列產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展的有()A化工產(chǎn)業(yè) B機(jī)械制造業(yè)C旅游產(chǎn)業(yè) D現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)解析：2.AD3.CD第2題，據(jù)題意分析可知，海南島建設(shè)自由貿(mào)易港的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件有位于海上絲路戰(zhàn)略支點(diǎn)、國(guó)家政策大力扶持。第3題，自由貿(mào)易港的建立，可以促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?；平原地形?duì)港口設(shè)備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開(kāi)闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢(shì)較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方鎖定命題熱點(diǎn)備考超人一步熱點(diǎn)關(guān)注1聚焦“高鐵時(shí)代”，關(guān)注中國(guó)鐵路技術(shù)發(fā)展。利用景觀圖、鐵路路線圖及相關(guān)資料，考查考生對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響因素的理解是本部分應(yīng)關(guān)注的命題形式。2“一帶一路”建設(shè)是我國(guó)加強(qiáng)與沿線國(guó)家友好合作的載體，是共建和共享精神的典范，也是高考關(guān)注的熱點(diǎn)。高考多以具體區(qū)域線路建設(shè)為命題背景，考查考生對(duì)區(qū)域地理環(huán)境特征、交通運(yùn)輸布局及影響的理解和運(yùn)用。熱點(diǎn)押題1滬昆高速鐵路，又名滬昆客運(yùn)專線，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”快速客運(yùn)通道之一，是一條東起上海、西至昆明的東西向鐵路干線。2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽(yáng)至昆明段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)東西向最長(zhǎng)鐵路滬昆高鐵全線通車。結(jié)合圖完成(1)(2)題。(1)圖中南昌至長(zhǎng)沙段向南彎曲較大，其主要影響因素是()A氣候與河流B資源與工業(yè)C人口與物產(chǎn) D地形與城市(2)滬昆高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，對(duì)昆明至以下哪個(gè)城市的航空客源沖擊最大()A貴陽(yáng) B長(zhǎng)沙C杭州 D上海解析：(1)D(2)A第(1)題，影響交通線路選擇的主要區(qū)位因素是地形與居民點(diǎn)分布，故選D。第(2)題，高鐵運(yùn)營(yíng)速度比普通客運(yùn)鐵路快，對(duì)近距離航空運(yùn)輸?shù)臎_擊最大。故選A。2014年11月18日，首趟“義烏馬德里專線”貨列到達(dá)了終點(diǎn)馬德里?！傲x新歐”全線通行，是推動(dòng)“一帶一路”“互聯(lián)互通”戰(zhàn)略從構(gòu)想走向落實(shí)的重要標(biāo)志，賦予了古老絲綢之路以新的生命與活力。讀圖回答下題。2與以往海運(yùn)相比，義新歐鐵路通車對(duì)義烏小商品出口到歐洲的影響有()加快運(yùn)輸速度，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間縮短運(yùn)輸距離，提高出口貨物的運(yùn)輸效率減少貨物“通關(guān)”環(huán)節(jié)，降低貨物出口成本提升小商品的質(zhì)量，提高在歐洲地區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力A BC D解析：選A鐵路運(yùn)輸比海洋運(yùn)輸速度快，可以縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間；該線路比海運(yùn)線路距離近，可以縮短運(yùn)輸距離；沿途所經(jīng)過(guò)“通關(guān)”環(huán)節(jié)少，費(fèi)用低；而運(yùn)輸方式和線路變化對(duì)商品的質(zhì)量沒(méi)有影響，故選A。解讀熱點(diǎn)素材認(rèn)知多人一點(diǎn)1我國(guó)高鐵的“八縱八橫”2016年7月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖?！鞍丝v八橫”高速鐵路網(wǎng)，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。“八縱八橫”可實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間14小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.52小時(shí)交通圈。(1)“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺(tái))通道、京哈京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。(2)“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。2“一帶一路”建設(shè)(1)構(gòu)思提出2013年9月7日上午，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)作演講，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。(2)中國(guó)背景產(chǎn)能過(guò)剩、外匯資產(chǎn)過(guò)剩；中國(guó)油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國(guó)外的依存度高；中國(guó)的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到打擊，容易失去核心設(shè)施；中國(guó)邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時(shí)期，鄰國(guó)與中國(guó)加強(qiáng)合作的意愿普遍上升。(3)三重使命探尋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之道；實(shí)現(xiàn)全球化再平衡；開(kāi)創(chuàng)地區(qū)新型合作。主觀大題專攻交通區(qū)位條件分析類題目增分指導(dǎo) 明題型警惕易失分點(diǎn)設(shè)題類型常見(jiàn)失分點(diǎn)直接評(píng)價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位因素，或是對(duì)比分析兩條線路、兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素，此類問(wèn)題一般要從多角度分析，針對(duì)其優(yōu)勢(shì)因素展開(kāi)多方面論證對(duì)影響交通線或點(diǎn)的區(qū)位因素理解掌握不牢，回答時(shí)考慮不周全，對(duì)圖文材料信息提取不全，且不能聯(lián)系教材主干知識(shí)，致使答案要點(diǎn)歸納不全給出限制性條件，比如評(píng)價(jià)交通線路(或站點(diǎn))建設(shè)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個(gè)因素去分析交通線(或站點(diǎn))建設(shè)的條件對(duì)區(qū)域地理特征基礎(chǔ)知識(shí)掌握不牢，分析不全面，歸納推理能力差，語(yǔ)言描述不規(guī)范悟典題掌握審答規(guī)范典例(2017天津高考)讀圖文材料，回答問(wèn)題。(1)結(jié)合圖中所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。2016年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖中所示信息說(shuō)明原因。解析第(1)題，首先，京、津兩城市間鐵路線較密集，說(shuō)明兩城市之間交通運(yùn)輸?shù)男枨罅看螅黄浯?，京、津兩城市?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，產(chǎn)生的客貨流大，使得很多鐵路線選擇經(jīng)過(guò)京、津兩城市，京、津兩城市也成為我國(guó)重要的鐵路交通樞紐；此外，京、津兩城市具有技術(shù)先進(jìn)、資金雄厚等優(yōu)勢(shì)，有利于鐵路建設(shè)。第(2)題，不利自然條件會(huì)增大鐵路修建的工程難度。由圖中信息可知，唐山至承德之間的鐵路穿越山地，地勢(shì)起伏較大，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，加大了施工難度。答案(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜)。一、循思維流程答“快”答“全”類型一交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件，其思維流程為：類型二交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)或布局，其思維流程為：二、用答題術(shù)語(yǔ)答“準(zhǔn)”答“范”1交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析思考方向滿分術(shù)語(yǔ)自然因素地形、地質(zhì)、水文、氣候、里程沿河谷(等高線)分布，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量?。坏刭|(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(復(fù)雜)，自然災(zāi)害較少(多發(fā))；避開(kāi)(穿過(guò))沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受氣象災(zāi)害影響小(大)；距離長(zhǎng)(短)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)(短)經(jīng)濟(jì)因素資源、經(jīng)濟(jì)、科技、人口資源豐富地區(qū)，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過(guò)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，自然難題被克服；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)多(少)社會(huì)因素就業(yè)、國(guó)防、民族團(tuán)結(jié)、脫貧致富、環(huán)境帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防、帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富；少穿過(guò)自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境影響2.交通運(yùn)輸點(diǎn)港口的區(qū)位條件思考方向滿分術(shù)語(yǔ)陸域地形、交通、經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托地形相對(duì)平坦(崎嶇)、開(kāi)闊(狹窄)，利(不利)于港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實(shí)現(xiàn)河海(水陸)聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，客貨運(yùn)輸需求量大；以城市為依托，提供充足的人力、物力和財(cái)力支持水域航道、停泊、避風(fēng)、冰期港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只?？?；位于峽灣，避風(fēng)、避浪；無(wú)冰期(冰期長(zhǎng))，通航時(shí)間長(zhǎng)(短)練類題穩(wěn)取滿分沖關(guān)1(2018南京鹽城模擬節(jié)選)閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長(zhǎng)1 956 km。川藏鐵路2014年開(kāi)始建設(shè)，計(jì)劃2025年全線建成通車，全長(zhǎng)1 629 km。該鐵路客貨兼運(yùn)，施工難度大，難度最大的路段是康定林芝段，建成后全程耗時(shí)只需8小時(shí)。材料二圖1為川藏鐵路示意圖，圖2為川藏鐵路沿線地形剖面示意圖。 從自然條件看，川藏鐵路建設(shè)面臨的困難主要有_、_、_、_等。解析：根據(jù)鐵路線沿線地區(qū)的自然環(huán)境特征分析即可。答案：地形起伏大地質(zhì)條件復(fù)雜，多地震、滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害高寒缺氧生態(tài)脆弱2(2019江蘇押題預(yù)測(cè))閱讀圖文材料，完成下列要求。吉布提位于非洲東北亞丁灣西岸，吉布提港是埃塞俄比亞的一個(gè)重要出海口，埃塞俄比亞對(duì)外貿(mào)易的75%左右是經(jīng)過(guò)其首都亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路轉(zhuǎn)口的。下圖為吉布提及埃塞俄比亞區(qū)域圖。簡(jiǎn)述吉布提成為東非優(yōu)良海港之一的優(yōu)勢(shì)條件。解析：優(yōu)勢(shì)條件從海港所處的地理位置、經(jīng)濟(jì)腹地、交通條件等方面分析。答案：位于亞丁灣，地處歐、亞、非三大洲的交通要沖，緊鄰國(guó)際重要航海線，地理位置優(yōu)越；位于海灣之中，風(fēng)浪較小，不凍不淤；吉布提為首都，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，有城市依托；有鐵路和公路連接埃塞俄比亞，交通便捷，腹地廣闊。課時(shí)跟蹤檢測(cè) 一、單項(xiàng)選擇題(2018蘇北蘇中七市三模)下圖為蘇南沿江鐵路規(guī)劃圖。讀圖，完成12題。1影響蘇南沿江鐵路走向的因素主要是()A地形起伏B河流流向C城鎮(zhèn)分布 D技術(shù)水平2蘇南沿江鐵路建成通車后，可以()A緩解長(zhǎng)江航運(yùn)壓力 B提高上海城市等級(jí)C增加南京服務(wù)職能 D促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化解析：1.C2.D第1題，讀圖可知，影響蘇南沿江鐵路走向的因素主要是城鎮(zhèn)分布。第2題，蘇南沿江鐵路建成通車后，可以促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化的發(fā)展。(2019蘇錫常鎮(zhèn)模擬)2017年7月9日，寶蘭高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)。它的開(kāi)通將連接起絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個(gè)主要城市，形成新絲綢之路上的高速通道。下圖為寶蘭高鐵線路示意圖，讀圖回答34題。3寶蘭高鐵主要穿過(guò)黃土高原地區(qū)，施工難度較大，其主要原因是()A植被稀疏，風(fēng)沙危害大B黃土濕陷，滑坡、泥石流頻發(fā)C水源短缺，施工條件差D光照強(qiáng)烈，氣溫日較差大4寶蘭高鐵的全線通車將()A方便東西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的運(yùn)輸B加快西部地區(qū)城市化進(jìn)程C大幅度增加連云港的吞吐量D促進(jìn)省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布解析：3.B4.B第3題，寶蘭高鐵主要穿過(guò)黃土高原地區(qū)，施工難度較大，其主要原因是黃土濕陷，滑坡、泥石流頻發(fā)；黃土高原地區(qū)主要生態(tài)問(wèn)題是水土流失嚴(yán)重；水源短缺、光照強(qiáng)烈等不是施工面臨的主要困難。第4題，寶蘭高鐵的全線通車將加強(qiáng)東西部的聯(lián)系，加快西部地區(qū)城市化進(jìn)程；高速鐵路均是客運(yùn)專線，對(duì)東西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的運(yùn)輸作用不大；連云港吞吐量的重要影響因素是其港口碼頭的裝卸能力；蘭州城市空間形態(tài)呈帶狀分布是受地形影響。(2019江蘇聯(lián)考)中國(guó)和以色列計(jì)劃合作修建的“紅海地中?！备哞F(如圖)，從以色列最南端的紅海海港城市埃拉特，連接到北部地中海港口城市阿什杜德、特拉維夫和海法，總長(zhǎng)約350 km，被稱為“陸上蘇伊士運(yùn)河”。讀圖回答56題。5該鐵路修建面臨的困難主要有()自然環(huán)境較惡劣地緣政治形勢(shì)不穩(wěn)修建成本太高技術(shù)條件不夠成熟A BC D6該鐵路的修建對(duì)以色列產(chǎn)生的影響有()加快油氣資源開(kāi)發(fā)全面取代蘇伊士運(yùn)河縮短城市空間距離推動(dòng)埃拉特城市發(fā)展A BC D解析：5.A6.D第5題，我國(guó)高鐵技術(shù)成熟，以色列經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金充足，所以，技術(shù)和成本都不是該鐵路修建面臨的問(wèn)題；該地區(qū)夏季炎熱干燥，沙漠廣布，自然環(huán)境惡劣，且地區(qū)沖突不斷，影響了鐵路修建進(jìn)程。第6題，該鐵路不可能全面取代蘇伊士運(yùn)河；縮短的只是城市間的時(shí)間距離，城市空間距離是不可能縮短的；結(jié)合材料中“陸上蘇伊士運(yùn)河”可推知，該鐵路修建以后，會(huì)加快以色列地中海沿岸的油氣資源開(kāi)發(fā)，推動(dòng)埃拉特城市發(fā)展。(2019江蘇押題預(yù)測(cè))2018年10月23日，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通；大橋于同年10月24日上午9時(shí)正式通車。該橋的通車從促進(jìn)人流、物流、資金流、技術(shù)流等創(chuàng)新要素的高效流動(dòng)和配置等方面，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)、國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群。下圖為粵澳港大灣區(qū)和港珠澳大橋示意圖。完成78題。7港珠澳大橋建設(shè)面臨的自然困難有()寒暖流交匯，水流急水深，海水腐蝕嚴(yán)重多臺(tái)風(fēng)，破壞力強(qiáng)降水量大，夏季多雨A BC D8港珠澳大橋建成對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的主要作用有()縮短珠港澳之間的時(shí)間距離促進(jìn)資源整合、產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)粵港澳一體化發(fā)展A BC D解析：7.B8.A第7題，港珠澳大橋跨越珠江口，建設(shè)過(guò)程中會(huì)遇到惡劣的自然條件和自然災(zāi)害，主要包括海水侵蝕、臺(tái)風(fēng)影響等方面。珠江口不是寒暖流交匯處，水流較平穩(wěn)，降水量大、夏季多雨對(duì)大橋建設(shè)影響不是很大。第8題，根據(jù)材料提示，港珠澳大橋建成對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的作用主要包括促進(jìn)人流、物流、資金流、技術(shù)流等創(chuàng)新要素的高效流動(dòng)和配置等方面。由于社會(huì)制度差異大，粵港澳一體化發(fā)展難度大；促進(jìn)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需，這不是主要作用。二、雙項(xiàng)選擇題(2018南京三模)中歐班列往來(lái)于我國(guó)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線各國(guó)，近年來(lái)班列返程回國(guó)時(shí)集裝箱空箱率持續(xù)降低。下圖為中歐班列線路示意圖。據(jù)此完成910題。9中歐班列對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的主要作用包括()A促進(jìn)我國(guó)能源資源的輸出B促進(jìn)沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境的改善C促進(jìn)沿線各國(guó)文化的交流D促進(jìn)沿線各國(guó)間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)10降低回程班列空箱率的有效措施包括()A拓展運(yùn)輸貨物的來(lái)源 B提高集裝箱補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)C提升班列通關(guān)效率 D強(qiáng)化物流業(yè)組貨能力解析：9.CD10.AD第9題，中歐班列可以促進(jìn)我國(guó)能源資源的輸入，破壞沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)沿線各國(guó)文化的交流和各國(guó)間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。第10題，可以通過(guò)拓展運(yùn)輸貨物的來(lái)源和強(qiáng)化物流業(yè)組貨能力等措施降低回程班列空箱率。(2019蘇北四市一模)下圖為北冰洋部分航線示意圖。讀圖回答1112題。11圖中北部地區(qū)海岸線很長(zhǎng)，港口卻很少，其主要原因是()A海水溫度低，冰封時(shí)間長(zhǎng) B沿岸河流少，淡水補(bǔ)給難C人口密度低，經(jīng)濟(jì)腹地小 D大霧天氣多，極夜時(shí)間長(zhǎng)12有人預(yù)測(cè)北冰洋航線將成為世界上最繁忙的航線之一，試推測(cè)其理由()A全球氣候變暖，海冰面積減少B沿岸石油、煤炭豐富，運(yùn)輸量大C順著北冰洋洋流航行，省時(shí)省油D拉近了西歐與東亞及北美的航程解析：11.AC12.AD第11題，圖中北部地區(qū)海岸線很長(zhǎng)，但因緯度較高，氣候寒冷，冰封時(shí)間長(zhǎng)，人口密度小，經(jīng)濟(jì)腹地小，港口很少。第12題，由于全球氣候變暖，海冰面積減少，冰封時(shí)間減短，通航時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)，也拉近了西歐與東亞及北美的航程。三、綜合題13(2019通徐揚(yáng)泰淮宿六市模擬)2018年3月7日“兩會(huì)”期間，人大代表劉自明向今日中國(guó)記者講述了中國(guó)與孟加拉國(guó)攜手，共筑帕德瑪“夢(mèng)想之橋”的故事。帕德瑪公鐵兩用大橋不僅使孟加拉國(guó)南北陸路得以貫通，而且順應(yīng)了中國(guó)“一帶一路”倡議。下圖為孟加拉國(guó)地形及帕德瑪大橋位置圖。據(jù)此回答問(wèn)題。(1)簡(jiǎn)述孟加拉國(guó)自然地理特征。_。(2)帕德瑪大橋建設(shè)中需克服的不利自然條件有_。(3)建設(shè)帕德瑪大橋的意義有_。解析：第(1)題，自然地理特征主要從氣候、地形、河流、植被等方面進(jìn)行分析。孟加拉國(guó)大部分位于恒河三角洲地區(qū)，地勢(shì)低平；屬于熱帶季風(fēng)氣候，降水多且季節(jié)變化大，水位季節(jié)變化大；熱帶季雨林廣布。第(2)題，帕德瑪大橋建設(shè)中需克服的不利自然條件有：位于河流沖積平原，地基松軟；該地雨季長(zhǎng)，降水量大，洪澇災(zāi)害多發(fā)；夏季降水集中，汛期徑流量大，水流急；距海近，位于喇叭口形海灣頂部，易受颶風(fēng)影響。第(3)題，交通工程建設(shè)的意義，主要從區(qū)域聯(lián)系、合作、經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度分析；建設(shè)帕德瑪大橋，有利于完善交通網(wǎng)絡(luò)，減少交通壓力，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于增加就業(yè)機(jī)會(huì)。答案：(1)地勢(shì)低平；熱帶季風(fēng)氣候；徑流量大；降水季節(jié)變化大，汛期出現(xiàn)在雨季；熱帶季雨林廣布(2)位于河流沖積平原，地基松軟；雨季長(zhǎng)，降水量大；洪澇災(zāi)害多發(fā)；汛期徑流量大，水流急；多颶風(fēng)影響(3)完善交通網(wǎng)絡(luò)；促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；推進(jìn)中孟間國(guó)際合作14(2019南京、鹽城一模)2017年11月，中俄兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人就打造“冰上絲綢之路”達(dá)成共識(shí)。閱讀地圖，回答下列問(wèn)題。(1)“冰上絲綢之路”的最大安全隱患是_，隨著_，通航條件將不斷優(yōu)化。(2)與海上絲綢之路相比，簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)“冰上絲綢之路”航線。(3)“冰上絲綢之路”建設(shè)對(duì)我國(guó)北方港口的有利影響有哪些？(4)與鹿特丹相比，試分析大連港建設(shè)的區(qū)位條件。解析：第(1)題，讀圖可知，“冰上絲綢之路”緯度高，結(jié)冰期長(zhǎng)，有大量浮冰、冰山，給船舶航行帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。隨著全球變暖，海冰消融，航運(yùn)技術(shù)不斷提高，通航條件將不斷優(yōu)化。第(2)題，“冰上絲綢之路”航線的航程距離短，運(yùn)輸成本低，經(jīng)過(guò)的其他國(guó)家海域少，從國(guó)際關(guān)系上看航線相對(duì)安全。但是航線的緯度高，結(jié)冰期長(zhǎng)，通航時(shí)間短。自然條件惡劣，沿途補(bǔ)給點(diǎn)少。沿線港口少，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)有限。第(3)題，“冰上絲綢之路”對(duì)我國(guó)北方帶來(lái)豐富貨源，擴(kuò)大腹地范圍，完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升在航運(yùn)網(wǎng)中的地位，推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供發(fā)展機(jī)遇，提升技術(shù)水平等方面有著積極的意義。第(4)題，與鹿特丹相比，大連港的港闊水深，是避風(fēng)良港，筑港自然條件好。腹地有遼中南工業(yè)區(qū)，經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)，發(fā)展?jié)摿Υ?。不利因素是緯度較高，冬季封凍，通航期相對(duì)較短。位于北方地區(qū)，淡水缺乏。答案：(1)海冰、浮冰、冰山 全球變暖，海冰消融，航運(yùn)技術(shù)提高(2)有利：航程距離短；運(yùn)輸成本低；從國(guó)際關(guān)系上看航線相對(duì)安全。不利：通航時(shí)間短；自然條件惡劣；沿途補(bǔ)給點(diǎn)少；沿線港口少，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)有限。(3)帶來(lái)豐富貨源，擴(kuò)大腹地范圍；完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升在航運(yùn)網(wǎng)中的地位；推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展；提供發(fā)展機(jī)遇，提升技術(shù)水平。(4)有利：港闊水深，避風(fēng)良港，筑港自然條件好；腹地經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)(發(fā)展?jié)摿Υ?。 不利：冬季封凍，通航期相對(duì)較短；淡水缺乏。