《廣東省高三地理復(fù)習(xí) 模塊5 第17單元 第68課 城鄉(xiāng)建設(shè)與生活環(huán)境課件》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《廣東省高三地理復(fù)習(xí) 模塊5 第17單元 第68課 城鄉(xiāng)建設(shè)與生活環(huán)境課件（16頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、 一、人居環(huán)境的評價 營建理想的人居環(huán)境，是人類長久以來的基本追求。一般來說，人們首先考慮居住環(huán)境能否滿足基本的生活需求，然后逐步對環(huán)境產(chǎn)生更高的要求，隨著人類生產(chǎn)、生活水平的提高，對于居住環(huán)境的評價標(biāo)準(zhǔn)也在不斷地發(fā)生變化。人居環(huán)境的基本評價內(nèi)容如下：構(gòu)成要素評價內(nèi)容自然環(huán)境安全、飲水水質(zhì)、空氣質(zhì)量、自然景色、溫度適宜度、自然災(zāi)害、人與環(huán)境關(guān)系人住區(qū)榮譽(yù)、各類學(xué)校、緊鄰親朋、文化氛圍、個人發(fā)展、物質(zhì)需求社會景觀規(guī)劃、文化娛樂設(shè)施、社區(qū)文化、社區(qū)治安、公共管理、鄰里和諧、就業(yè)狀況、社會福利建筑房型設(shè)計、隔音設(shè)施、建筑質(zhì)量、通風(fēng)狀況、陽光采光、管道設(shè)施、結(jié)構(gòu)布局、樓層高度、建筑密度、住宅間距、住宅
2、特色、防火材料支持網(wǎng)絡(luò)室溫控制、電力供應(yīng)、衛(wèi)生設(shè)施、垃圾處理、電信服務(wù)、醫(yī)療保健、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、排水系統(tǒng)、智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 二、城市商業(yè)類型和布局原則 城市商業(yè)按商業(yè)的規(guī)模和功能可分為社區(qū)商業(yè)服務(wù)點(diǎn)、區(qū)域商業(yè)中心和市級商業(yè)中心，它們的區(qū)別如下：類型內(nèi)容特點(diǎn)布局原則社區(qū)商業(yè)服務(wù)點(diǎn)社區(qū)居民日常生活不可或缺的商業(yè)單位規(guī)模小，數(shù)量多，消費(fèi)人群多一般布局在居民區(qū)附近。如一些商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)可布局在住宅或其他建筑物的底層，以節(jié)省用地和就近服務(wù)；農(nóng)貿(mào)市場的布局不能太接近小區(qū)，但又不能距小區(qū)過遠(yuǎn)，造成購物不便類型內(nèi)容特點(diǎn)布局原則區(qū)域商業(yè)中心突出購物、餐飲、娛樂、文化、休閑、服務(wù)行業(yè)服務(wù)對象以本區(qū)域居民為主，兼有一定對外服務(wù)功
3、能居民聚居區(qū)和公共交通集散地市級商業(yè)中心具備商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的功能，且提供一些大型、大件和高價值的商品服務(wù)半徑大，數(shù)量少市場最優(yōu)：多布局在人流和貨流量大的城市中心、城市重要交通干線的十字路口處、車站和港口附近；交通最優(yōu)：布局在交通便利和停車方便的郊區(qū)高速公路旁 三、城市道路網(wǎng)的基本類型 城市道路網(wǎng)的格局是在一定的自然條件、歷史條件、現(xiàn)狀和當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)條件下，為了滿足城市交通運(yùn)輸及其他各種要求而形成的，因此沒有統(tǒng)一的格局，現(xiàn)將幾種常見的城市道路網(wǎng)類型表解如下：類型圖示特點(diǎn)典型案例方格棋盤式設(shè)計簡單，房屋朝向易于處理，一定程度上避免了交通擁擠中國古代城市和現(xiàn)代一些中小城市類型圖示特點(diǎn)典型案例環(huán)形放射式在放射式
4、的基礎(chǔ)上加上環(huán)線可避免中心區(qū)交通擁擠歐美國家的大中城市，如莫斯科等(混合式)方格環(huán)形放射式城市主體部分方格式，外設(shè)方形或多邊形環(huán)路，另加放射式對角線路中國現(xiàn)代的大中城市，如合肥市自由式?jīng)]有一定格式，根據(jù)自然條件布局，占地多山區(qū)的城市，如重慶市四、城市交通體系的影響因素影響因素主要因素影響表現(xiàn)自然因素地形地形平坦的城市，有條件建設(shè)筆直的干道系統(tǒng)，道路網(wǎng)多呈規(guī)則的幾何形狀地形起伏較大的城市或有河湖、山丘的城市，交通網(wǎng)大多受到限制而被分割社會經(jīng)濟(jì)因素城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、國家對城市交通的發(fā)展政策百萬人口以下的城市，市內(nèi)交通主要選擇公共汽車、輕軌鐵路、自行車等方式特大城市，宜建設(shè)快速軌道交通影響因素
5、主要因素影響表現(xiàn)歷史文化因素一個城市展示自身的窗口，并能折射出一個城市的歷史文化水平。原來的代表性的道路要保留，新建道路和原有的道路相協(xié)調(diào)科學(xué)技術(shù)因素以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)等賦予現(xiàn)代城市交通新理念，預(yù)示城市交通的新變革【例題1】(2010天津)據(jù)下圖判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式的主要形成因素是()A城市性質(zhì)、城市規(guī)劃 B城市職能、產(chǎn)業(yè)布局 C環(huán)境質(zhì)量、城市規(guī)模 D地表形態(tài)、經(jīng)濟(jì)水平【解析】本題考查的是影響城市道路網(wǎng)絡(luò)的因素。影響交通線的區(qū)位因素包括：為了完善路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布需要、自然條件、科學(xué)技術(shù)等5個方面。其中社會經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素(主要是地
6、形、地勢、地質(zhì)、河流、氣候等條件限制)。圖中為典型的環(huán)行放射式道路網(wǎng)絡(luò)，交通便捷，反映了城市建筑集中，這在地勢平坦的條件下才能做到。同時交通線路密集，結(jié)構(gòu)完整，反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高。答案：D【例題2】(2010惠州二模)讀下列資料，回答(1)(2)題。 上海市分區(qū)域人口增長表時期人口增長率(%)中心區(qū)近郊區(qū)遠(yuǎn)郊區(qū)19901997年12.724.31.9019972006年17.1427.233.37(1)上海近郊區(qū)商品住宅價格上漲幅度較大，其主要原因是()A逆城市化B中心城區(qū)危、舊房改造，中心區(qū)部分人口遷往近郊區(qū)C近郊區(qū)比市中心區(qū)更接近地價最高的商業(yè)中心D近郊區(qū)較遠(yuǎn)郊區(qū)房屋建筑密度小(2)上圖，商業(yè)中心中經(jīng)濟(jì)活動最為繁忙、內(nèi)部分區(qū)明顯的是()A B C D【解析】此題主要考查學(xué)生對圖表信息的讀取能力和分析能力。第(1)題，從表中可看出上海近郊區(qū)人口增長很快，其原因是郊區(qū)城市化，使郊區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，吸引中心區(qū)部分人口遷入。人口的劇增，拉動了近郊區(qū)房價的大幅度上漲。第(2)題，從上海市區(qū)圖可知，是黃浦江以西的外灘，是黃浦江以東的陸家嘴，共同構(gòu)成上海的中心商務(wù)區(qū)。答案：(1)B(2)A
廣東省高三地理復(fù)習(xí) 模塊5 第17單元 第68課 城鄉(xiāng)建設(shè)與生活環(huán)境課件
