表1施工組織文字說(shuō)明.doc

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表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 第一章 工程概況 滬蓉國(guó)道主干線是我國(guó)規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的“一橫”，湖北滬蓉西（宜昌至恩施）高速公路（本項(xiàng)目）是其重要組成部分，同時(shí)也是湖北省高等級(jí)公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱三橫一環(huán)”中主要的“一橫”，是鄂西南地區(qū)必不可缺的重要運(yùn)輸通道。 公路等級(jí)：雙向四車(chē)道高速公路；計(jì)算行車(chē)速度：80km/h；設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)-超20級(jí)，掛車(chē)-120；路基寬度：整體式路基24.5m，分離式路基12.5m；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，路基、其它橋涵1/100。 本合同段為第20合同段，起點(diǎn)樁號(hào)YK116+860.25，終點(diǎn)樁號(hào)YK120+170.037，全長(zhǎng)3.309787km。主要有隧道、大橋、涵洞、路基土石方填挖、路基防護(hù)與排水等工程項(xiàng)目。 1.1主要工程數(shù)量 本合同段主要工程數(shù)量見(jiàn)下表： 主 要 工 程 數(shù) 量 表 項(xiàng) 目 名 稱(chēng) 單 位 數(shù) 量 路基挖方(挖土方) 立方米 6258 路基填筑 利用土石混填 立方米 74653 臺(tái)背回填 立方米 4874 米湯山隧道 左線 米 1820 右線 米 1823 漆樹(shù)槽隧道 左線 米 1263.5 右線 米 1255.037 花天河大橋 左線 米 122.5 右線 米 134.2 小 橋 座 1 路基防護(hù)與排水 千米 0.1 1.2項(xiàng)目自然條件 1.2.1地形、地貌 本項(xiàng)目地處鄂西南褶皺山區(qū)腹地，地形特征為峰巒連綿，峰叢林立，谷深坡陡，高差急劇變化。區(qū)域地貌類(lèi)型屬構(gòu)造剝蝕溶蝕中山－低中山峽谷。 1.2.2水文地質(zhì) 區(qū)內(nèi)地下水類(lèi)型可分三類(lèi)：松散巖類(lèi)孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖巖溶水。松散巖類(lèi)孔隙水屬水量貧乏型，基巖裂隙水水量貧乏，碳酸鹽巖巖溶水為線路區(qū)主要地下水類(lèi)型，對(duì)隧道工程影響較大。 1.2.3氣候條件 路線所經(jīng)區(qū)域?qū)賮啛釒Т箨懶韵臒岢睗駳夂騾^(qū)，光照充足，降水充沛，嚴(yán)寒期短，霧多濕重，區(qū)域降雨量大，多年平均降水1084.1mm，多集中于四至八月份。年平均氣溫17.4℃，局部海拔超過(guò)1000m的地段冬季冰凍、積雪時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月以上。 第二章 施工總體部署 2.1 項(xiàng)目施工的總體思路及基本目標(biāo) 2.1.1施工組織的基本思路 倘若我單位中標(biāo)，將把本項(xiàng)目作為我單位的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目來(lái)抓，對(duì)本項(xiàng)目工程建設(shè)的基本思路：一是以確保合同段優(yōu)良工程為宗旨，組建精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部；二是發(fā)揮公司優(yōu)勢(shì)，科學(xué)配置性能良好的機(jī)械設(shè)備，有效的組織機(jī)械化快速施工；三是實(shí)施項(xiàng)目法管理，應(yīng)用統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等先進(jìn)組織管理方法，結(jié)合我公司成功的施工經(jīng)驗(yàn)，積極推廣“四新”技術(shù)，優(yōu)化施工方案；四是加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，抓好關(guān)鍵工序的施工；五是堅(jiān)持試驗(yàn)先行，信息化施工； 六是妥善處理好與其它工程施工單位的關(guān)系，發(fā)生交叉施工時(shí)，相互配合，友好協(xié)作，并無(wú)條件服從業(yè)主的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 2.1.2施工組織的原則 施工組織工作按照“兩高，三精，四快的原則”進(jìn)行組織?！皟筛摺本褪沁M(jìn)度、質(zhì)量、安全的總體安排上做到高起點(diǎn)起步，高標(biāo)準(zhǔn)要求；“三精”就是組織精干機(jī)構(gòu)，選配精干人員，配置精干設(shè)備；“四快”就是上場(chǎng)快，安家快，開(kāi)工快，形成施工規(guī)?？臁? 2.1.3施工組織的基本目標(biāo) 工期：比招標(biāo)文件要求的工期提前1個(gè)月完成全部工程。 質(zhì)量：確保全合同段為優(yōu)良工程。 安全：杜絕因工亡人事故，避免重傷和機(jī)械及交通事故。 2.1.4總體施工方案 本合同段以隧道施工為重點(diǎn)，同時(shí)兼顧大橋和路基及其他工程的施工。橋梁基礎(chǔ)采用機(jī)械開(kāi)挖，人工修鑿；橋墩和拱上排架擬采用支架法現(xiàn)澆施工，模板采用大塊鋼模；拱箱腹板、橫隔板以及行車(chē)道板采取預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，拖車(chē)運(yùn)輸，纜索吊吊裝，拱箱頂板和底板采用搭架現(xiàn)澆法施工。路基填筑以重型壓實(shí)機(jī)械為主，再輔以少量中型壓路機(jī)，橋涵臺(tái)背回填配備小型振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯。在進(jìn)行路基施工的同時(shí)，搞好路基的排水工作，確保路基的排水暢通。隧道以新奧法的基本原理為依據(jù)，以“早預(yù)報(bào)、勤量測(cè)、管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、緊襯砌”為指導(dǎo)進(jìn)行施工，采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸出碴，壓入式通風(fēng)。根據(jù)情況，Ⅳ類(lèi)圍巖采用掘進(jìn)臺(tái)車(chē)開(kāi)挖；Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖采用鑿巖機(jī)鉆眼開(kāi)挖，采用微震光面爆破和預(yù)裂爆破施工。出碴采用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴配合自卸汽車(chē)出碴。采用全斷面襯砌鋼模臺(tái)車(chē)襯砌。混凝土采用全自動(dòng)計(jì)量的拌合樓（站）集中拌合，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送。 2.2 總體工期安排 2.2.1施工總工期 由于通往米湯山隧道出口、漆樹(shù)槽隧道進(jìn)口和石灰溝小橋的4＃施工便道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，業(yè)主決定廢棄4＃便道，隧道采用獨(dú)頭掘進(jìn)。計(jì)劃石灰溝小橋及附近路基在漆樹(shù)槽隧道貫通后開(kāi)始施工，利用貫通的隧道做施工道路。根據(jù)建設(shè)方工程總工期的要求，本合同段的地形特點(diǎn)和工程特點(diǎn)，結(jié)合我單位的施工能力，計(jì)劃施工總工期29個(gè)月。比建設(shè)方預(yù)計(jì)工期提前1個(gè)月。計(jì)劃于2004年9月28日開(kāi)工,2007年2月28日前完成本合同段的全部工程。若建設(shè)單位另有要求，我們將滿(mǎn)足要求。實(shí)際開(kāi)工日期將以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開(kāi)工令日期為準(zhǔn)，其它順延。 2.2.2各分項(xiàng)工程的具體計(jì)劃安排 1．施工準(zhǔn)備：2004年9月28日至2004年11月15日。 2．路基工程: 2004年11月16日至2006年6月30日完工。其中: 1)路基填筑：2004年11月16日開(kāi)始，2006年5月31日完工； 2)防護(hù)工程：2004年12月16日開(kāi)始，2006年6月30日完工； 3)排水工程：2004年12月16日開(kāi)始，2006年6月30日完工； 3. 橋梁工程: 2004年11月16日開(kāi)工至2006年10月15日完工。其中： （1）花天河大橋右線 1)橋臺(tái)及拱座：2004年11月16日開(kāi)工，2005年1月15日完工； 2)主拱圈：2005年1月16日開(kāi)工，2005年6月15日完工； 3)引橋橋墩以及拱上立柱：2005年6月1日開(kāi)工，2005年9月30日完工； 4)橋面系：2005年10月1日開(kāi)工，2005年11月30日完工； （2）花天河大橋左線 1)橋臺(tái)及拱座：2004年11月16日開(kāi)工，2005年1月15日完工； 2)主拱圈：2005年12月1日開(kāi)工，2006年4月30日完工； 3)引橋橋墩以及拱上立柱：2006年4月16日開(kāi)工，2006年8月15日完工； 4)橋面系：2006年8月16日開(kāi)工，2006年10月15日完工； （3）石灰溝小橋：2006年3月1日開(kāi)工，2006年4月30日完工； 4、隧道工程：2004年11月16日開(kāi)工，2007年1月31日完工； （1）米湯山隧道 1)隧道洞口土石方開(kāi)挖：2004年11月16日開(kāi)工，2004年12月31日完工； 2)隧道洞身開(kāi)挖及初其支護(hù)：2005年1月1日開(kāi)工，2006年10月31日完工； 3)明洞及洞門(mén)：2005年1月16日開(kāi)工，2005年3月15日完工； 4)隧道正洞二次襯砌：2005年2月1日開(kāi)工，2006年11月15日完工； 5)排水溝及電纜槽等附屬工程：2006年9月1日開(kāi)工，2006年12月31日完工。 6)洞內(nèi)路面：2006年11月16日開(kāi)工，2007年1月31日完工。 （2）漆樹(shù)槽隧道 1)隧道洞口土石方開(kāi)挖：2004年11月16日開(kāi)工，2004年12月31日完工； 2)施工橫洞的開(kāi)挖和支護(hù)：2004年11月16日開(kāi)工，2004年12月31日完工； 3)隧道洞身開(kāi)挖及初其支護(hù)：2005年1月1日開(kāi)工，2006年2月28日完工； 4)明洞及洞門(mén)：2005年1月16日開(kāi)工，2005年3月15日完工； 5)隧道正洞二次襯砌：2005年1月20日開(kāi)工，2006年4月15日完工； 6)排水溝及電纜槽等附屬工程：2006年2月1日開(kāi)工，2006年5月31日完工。 7)洞內(nèi)路面：2006年4月16日開(kāi)工，2006年6月15日完工。 5.綠化及環(huán)保工程：2006年3月1日至2006年6月30日。 6.竣工驗(yàn)收：2007年2月1日至2007年2月28日。 詳細(xì)工程進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)《施工總體計(jì)劃?rùn)M道圖》、《施工總體計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》以及表7《施工總體計(jì)劃表》。 2.3臨時(shí)工程安排及施工總平面布置 2.3.1臨時(shí)用水、用電 1、臨時(shí)用水 本合同段沿線有花天河和支井河通過(guò)，水質(zhì)良好，可作為施工用水。采用灑水車(chē)運(yùn)水，蓄水池蓄水。河水也可作為生活用水。 2、臨時(shí)用電 業(yè)主將架設(shè)施工專(zhuān)用高壓線路（35KV）至本合同段的隧道和橋梁的適當(dāng)位置，提供高壓線接點(diǎn)。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后即與當(dāng)?shù)仉娏Σ總冞M(jìn)行聯(lián)系，利用各接點(diǎn)就近安裝變壓器并牽引電力線至各施工場(chǎng)所。計(jì)劃在花天河大橋處安裝1臺(tái)400KVA的變壓器，在米湯山隧道進(jìn)口處安裝2臺(tái)1000KVA的變壓器，在漆樹(shù)槽隧道出口處安裝1臺(tái)1000KVA的變壓器，在漆樹(shù)槽隧道施工橫洞洞口處安裝2臺(tái)1000KVA的變壓器。同時(shí)為防止地方電力可能出現(xiàn)供應(yīng)不足或停電現(xiàn)象，配備發(fā)電機(jī)11臺(tái)，確保施工用電。 2.3.2臨時(shí)通訊 本合同段沿線電訊信號(hào)很好。為了確保項(xiàng)目經(jīng)理部與施工現(xiàn)場(chǎng)的指揮員、施工人員之間，施工單位與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位之間的通訊暢通，本單位將采用配備移動(dòng)電話和安裝程控電話的方案 2.3.3臨時(shí)房屋 項(xiàng)目部設(shè)在野三關(guān)鎮(zhèn)攔頭村，建造平房。各施工隊(duì)駐地都沿線近現(xiàn)場(chǎng)安置，采用活動(dòng)板房搭建。工地現(xiàn)場(chǎng)的料庫(kù)、工具庫(kù)及值班室等均采用活動(dòng)板房搭建。 2.3.4臨時(shí)便道 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察，業(yè)主已經(jīng)新修了2＃便道通往花天河大橋橋臺(tái)處，3＃便道通往米湯山隧道進(jìn)口處，5＃便道通往漆樹(shù)槽隧道出口處和施工橫洞洞口處，便道狀況良好，可以滿(mǎn)足施工需要。本合同段只需要在YK120+200右側(cè)（漆樹(shù)槽隧道出口附近）新修便道0.7km通往棄土場(chǎng)。便道路基寬7米，泥結(jié)碎石路面。 2.3.5拌合站及預(yù)制場(chǎng) 1、混凝土拌合站 為了滿(mǎn)足施工需要，本合同段設(shè)置2座混凝土拌合站（拌合站全電腦控制、自動(dòng)計(jì)量），供應(yīng)全線施工所用砼。第一座拌和站設(shè)在YK117+000左側(cè)300米處，拌和站內(nèi)配備60m3/h的混凝土拌和設(shè)備3臺(tái)，供應(yīng)花天河大橋和米湯山隧道所需混凝土。第二座拌和站設(shè)在YK120+000右側(cè)400米處，拌和站內(nèi)配備60m3/h的混凝土拌和設(shè)備3臺(tái)，供應(yīng)漆樹(shù)槽隧道所需混凝土。拌合站內(nèi)設(shè)有砂、碎石等骨料堆放場(chǎng)地及水泥庫(kù)一個(gè)，另外還設(shè)有配電房、工具庫(kù)、值班室和停車(chē)場(chǎng)等。拌和站面積都為3000m2。 2、梁板預(yù)制場(chǎng) 根據(jù)本合同段工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小的情況，計(jì)劃設(shè)置預(yù)制場(chǎng)1處。設(shè)在YK116+950左側(cè)300米處，負(fù)責(zé)生產(chǎn)花天河大橋鋼筋混凝土空心板和拱箱腹板、橫隔板的預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)面積為2000m2。 2.3.6石料加工場(chǎng) 隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后計(jì)劃安設(shè)兩個(gè)石料加工廠，分別設(shè)在YK117+050左側(cè)150米和YK120+100右側(cè)250米處，其位置詳見(jiàn)《表4 施工總平面布置》。石料來(lái)源為隧道洞碴，采用反擊式破碎機(jī)破碎，并配置各種規(guī)格的振動(dòng)篩，以便能生產(chǎn)出5～15mm、10～30mm及20～40mm等幾種規(guī)格的碎石。石料場(chǎng)面積都為2000m2。 所有預(yù)制場(chǎng)、拌和站、存梁廠全部采用C15混凝土硬化。 臨時(shí)工程位置詳見(jiàn)《表4 施工總平面布置》。 2.4現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu) 2.4.1 組織機(jī)構(gòu) 若我單位中標(biāo)該合同段工程，從簽訂合同之日起，我單位即迅速組建“中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司滬蓉西高速公路第20合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，全面負(fù)責(zé)該合同段的施工管理工作。同時(shí)，按投標(biāo)書(shū)的內(nèi)容調(diào)集各種機(jī)械設(shè)備、調(diào)遣精干的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，擔(dān)負(fù)本合同段的施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，項(xiàng)目副經(jīng)理兩名、總工程師一名。 詳見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表《表1－b 承包人工地組織機(jī)構(gòu)》。 2.4.2 項(xiàng)目部職能部門(mén)職責(zé) 詳見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表《表1－b 承包人工地組織機(jī)構(gòu)》以及其說(shuō)明。 第三章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料 運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 3.1設(shè)備、人員的動(dòng)員周期 項(xiàng)目部先遣人員和前期設(shè)備從接到中標(biāo)通知書(shū)后的七天之內(nèi)開(kāi)始進(jìn)駐工地，做開(kāi)工前的一切準(zhǔn)備工作，機(jī)械化施工隊(duì)的先期作業(yè)機(jī)械和人員于2004年9月20日前趕到現(xiàn)場(chǎng)，并開(kāi)始施作臨時(shí)便道、平整臨時(shí)場(chǎng)地等一切前期準(zhǔn)備工作。2004年11月15日前主力隊(duì)員與主要施工設(shè)備全部到位并開(kāi)始施工。 3.1.1隊(duì)伍的劃分及人員的動(dòng)員周期 1、隊(duì)伍的劃分及各隊(duì)伍人員的安排 其任務(wù)劃分及勞動(dòng)力計(jì)劃見(jiàn)下表。 各施工隊(duì)任務(wù)及勞動(dòng)力分配表 施工隊(duì)伍 勞動(dòng)力人 數(shù) 主要施工任務(wù) 機(jī)械化公司 50 負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基土石方的填筑和開(kāi)挖施工。 橋涵施工隊(duì) 120 負(fù)責(zé)花天河大橋和石灰溝小橋的施工。 隧道施工一隊(duì) 240 負(fù)責(zé)米湯山隧道左線的施工。 隧道施工二隊(duì) 240 負(fù)責(zé)米湯山隧道右線的施工。 浙江省隧道工程公司一隊(duì) 280 主要負(fù)責(zé)漆樹(shù)槽隧道左線以及施工橫洞的施工，還通過(guò)橫洞施工右線部分地段。 浙江省隧道工程公司二隊(duì) 220 主要負(fù)責(zé)漆樹(shù)槽隧道右線以及隧道分岔地段的施工。 綜合施工隊(duì) 50 負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基防護(hù)與排水、綠化及環(huán)保工程的施工。 2、人員的動(dòng)員周期 根據(jù)本工程工期緊的特點(diǎn)，在施工高峰期擬安排上場(chǎng)總?cè)藬?shù)1240人,其中項(xiàng)目經(jīng)理部共40人,各施工隊(duì)共1200人，人員上場(chǎng)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理分布。施工高峰期勞力不足時(shí)，在征得監(jiān)理工程師和建設(shè)單位的同意后，適當(dāng)雇請(qǐng)外部勞務(wù)補(bǔ)充。 根據(jù)施工總體進(jìn)度計(jì)劃以及各分項(xiàng)工程的工作量，本項(xiàng)目的人員進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間安排計(jì)劃見(jiàn)《勞動(dòng)力計(jì)劃分布圖》。 3.1.2機(jī)械設(shè)備的配置及機(jī)械的動(dòng)員周期 1、機(jī)械設(shè)備的配置 土石方施工機(jī)械的配置。根據(jù)本合同段內(nèi)的填挖數(shù)量、分布、土質(zhì)情況及施工工期的需要。為確保路基工程的質(zhì)量。計(jì)劃配置鑿巖機(jī)、空壓機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、拖式羊足振動(dòng)壓路機(jī)、平地機(jī)及自卸汽車(chē)、灑水車(chē)等土石方施工機(jī)械。 橋梁施工機(jī)械的配置。根據(jù)本合同內(nèi)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，擬采用的施工方案、施工方法，進(jìn)度計(jì)劃安排等因素，橋梁施工擬配置如下機(jī)械：自動(dòng)計(jì)量混凝土拌和站、混凝土攪拌輸送車(chē)、砼輸送泵、自行式砼泵車(chē)、纜索吊機(jī)、汽車(chē)吊、平板拖車(chē)、發(fā)電機(jī)組等。 隧道施工機(jī)械的配置。根據(jù)開(kāi)挖方法，運(yùn)碴方式，襯砌施工方案等進(jìn)行配置機(jī)械。擬配置空壓機(jī)、液壓鑿巖臺(tái)車(chē)、鑿巖機(jī)、挖掘機(jī)、側(cè)卸式裝載機(jī)、自卸汽車(chē)、通風(fēng)機(jī)、濕噴機(jī)、鋼模襯砌臺(tái)車(chē)、砼拌合站、砼輸送車(chē)、砼輸送泵、注漿泵、抽水機(jī)、地質(zhì)鉆機(jī)、潛孔鉆機(jī)、發(fā)電機(jī)組等隧道施工機(jī)械。 供電設(shè)備：以接用地方高壓電、安裝變壓器供電為主，自備柴油發(fā)電機(jī)為輔。 具體機(jī)械配置情況詳見(jiàn)本投標(biāo)書(shū)附表表3《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》。 2、主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器配置。主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器的配置以保證線路方向、標(biāo)高，檢測(cè)路基、混凝土及各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量為原則進(jìn)行配置。 其配置情況詳見(jiàn)本投標(biāo)書(shū)附表表4《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 3、機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器的動(dòng)員周期 土石方施工機(jī)械的動(dòng)員周期。所有待上場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備于9月中旬進(jìn)行一次全面徹底的檢修，接到中標(biāo)通知書(shū)后，根據(jù)業(yè)主的要求，立即著手進(jìn)行裝車(chē)。2004年9月下旬，先期土方施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始修筑便道、平整場(chǎng)地、建設(shè)施工場(chǎng)地和隊(duì)伍駐地設(shè)施。2004年11月中旬，路基施工機(jī)械全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始正式的路基施工。至2006年5月底，在所有路基土石方已完成，所有涵洞已完工的情況下，路基施工機(jī)械陸續(xù)退出施工現(xiàn)場(chǎng) 。 橋梁施工機(jī)械的動(dòng)員周期。2004年11月15日前混凝土拌合樓安裝、調(diào)試完成，并可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2004年11月15日前，制梁、運(yùn)梁、移梁設(shè)備到位，開(kāi)始梁板以及預(yù)制件的預(yù)制。2004年11月中旬，纜索吊機(jī)安裝并調(diào)試完成。至2006年10月中旬所有橋梁施工完畢，橋梁施工設(shè)備可分批退出施工現(xiàn)場(chǎng)。 隧道施工機(jī)械的動(dòng)員周期。2004年11月15日前隧道機(jī)械到位，至2007年1月下旬隧道施工完畢，設(shè)備可分批退出施工現(xiàn)場(chǎng)。 3.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 3.2.1設(shè)備、人員運(yùn)到工地的方法 先通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)宜昌火車(chē)站，然后沿現(xiàn)有318國(guó)道、縣鄉(xiāng)道路以及施工便道到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 3.2.2材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 本合同段筑路材料的分布情況如下。 1、塊石、片石及碎石：結(jié)構(gòu)物所用碎石以及塊石、片石都自采加工，充分利用隧道開(kāi)挖出來(lái)的合格石料進(jìn)行加工，減少棄方。在米湯山隧道進(jìn)口處和漆樹(shù)槽隧道出口處各設(shè)置一個(gè)石料加工場(chǎng)。 采用汽車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 2、中粗砂：C30以下的砼用砂采用石料加工場(chǎng)生產(chǎn)的機(jī)械砂，C30以上的砼用砂采用河砂。河砂由宜昌市點(diǎn)軍區(qū)五龍砂石經(jīng)營(yíng)部（宜昌市長(zhǎng)江南岸幾南大邊汽渡碼頭）供應(yīng)。采用汽車(chē)運(yùn)輸至工地。 3、水泥、鋼材、鋼絞線、錨具、伸縮縫、支座等材料：對(duì)合格的生產(chǎn)廠家進(jìn)行采購(gòu)招標(biāo)。用汽車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。 3.3物資管理體系 3.3.1 物資管理體系 建立健全物資管理組織機(jī)構(gòu)，完善物資管理體制。項(xiàng)目部有一名副經(jīng)理分管物資工作，物資設(shè)備部設(shè)兩名物資人員，負(fù)責(zé)物資的采購(gòu)供應(yīng)，各隊(duì)設(shè)材料室，負(fù)責(zé)本隊(duì)范圍材料的收發(fā)、管理。安全質(zhì)量部和工程技術(shù)部搞好材料的質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收，確保材料的質(zhì)量。 所有用于本工程的材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，迅速按有關(guān)材料檢驗(yàn)原規(guī)定及頻率進(jìn)行自檢，如工地試驗(yàn)室不能完成的項(xiàng)目，則立即取樣送至有能力有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，自檢不合格的材料和設(shè)備絕不使用，并立即清除施工現(xiàn)場(chǎng)，檢驗(yàn)后將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核，待監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可使用。 物資供應(yīng)做到意識(shí)超前，計(jì)劃周密，精心組織，保障供應(yīng)，強(qiáng)化管理，提高效益。加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。 物資管理要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化，堅(jiān)持保障就是服務(wù)的思想，一切服從和服務(wù)于施工生產(chǎn)。想施工生產(chǎn)之所想，急施工生產(chǎn)之所急。做到不因?yàn)槲镔Y供應(yīng)不及時(shí)而造成停工待料，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。一切從源頭抓起，凈化供應(yīng)渠道，杜絕因供應(yīng)物資質(zhì)量問(wèn)題而造成的一切質(zhì)量事故?？刂撇少?gòu)成本，搞好核算核銷(xiāo)，定額發(fā)料，降低消耗。 3.3.2 材料控制 一、一般規(guī)定 1、所有用于本工程的材料，其來(lái)源必需獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，其質(zhì)量和性能必須符合規(guī)范或規(guī)范引用的其它標(biāo)準(zhǔn)，必須按相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)或質(zhì)量檢驗(yàn)。 2、用于本工程的材料必須隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的抽樣復(fù)查，所有材料的驗(yàn)收性試驗(yàn)和檢驗(yàn)性能試驗(yàn)都必須在監(jiān)理工程師同意的試驗(yàn)室并在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下進(jìn)行。 二、外購(gòu)材料 1、主要材料設(shè)備等（水泥、鋼筋、鋼絞線、錨具、伸縮縫、支座等）進(jìn)行采購(gòu)招標(biāo)。招標(biāo)時(shí)，事先將招標(biāo)方案、招標(biāo)文件等以書(shū)面形式報(bào)業(yè)主審查批準(zhǔn)，業(yè)主有權(quán)對(duì)招標(biāo)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，采購(gòu)招標(biāo)必須符合招標(biāo)投標(biāo)法及國(guó)家有關(guān)規(guī)定；監(jiān)理工程師有權(quán)按監(jiān)理合同規(guī)定對(duì)所有工程或材料進(jìn)行監(jiān)理，有權(quán)對(duì)施工質(zhì)量實(shí)行否決。 2、合同簽定后的10天之內(nèi)，應(yīng)向監(jiān)理工程師交一個(gè)采購(gòu)計(jì)劃，內(nèi)容應(yīng)包括本工程所用到的主要外購(gòu)材料的種類(lèi)、規(guī)格、名稱(chēng)和數(shù)量，計(jì)劃供應(yīng)的廠商、供貨時(shí)間、數(shù)量和價(jià)格等，并附供貨廠商情況介紹資料和材料樣品請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。只有經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，才能向廠商正式訂貨。 3、所有運(yùn)至工地的外購(gòu)材料必須有出廠證明書(shū)（標(biāo)明廠名、材料名稱(chēng)、規(guī)格和數(shù)量、出廠日期和批號(hào)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格證等）和按本規(guī)范引用的材料標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程所做的試驗(yàn)報(bào)告。出廠證書(shū)、試驗(yàn)報(bào)告和訂貨單副本應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審查。 三、搬運(yùn)與貯存 1、一切材料的搬運(yùn)方式，均應(yīng)保證其質(zhì)量不受損壞，集料應(yīng)以車(chē)廂構(gòu)造緊密的車(chē)輛運(yùn)送，防止運(yùn)送途中漏失和分離。 2、除非監(jiān)理工程師準(zhǔn)許，材料不應(yīng)貯存于公路用地范圍內(nèi)。 3、材料堆存以前，應(yīng)清理并整平全部堆存場(chǎng)地。 4、材料的貯存方式，應(yīng)保證其質(zhì)量的完好并適應(yīng)工程進(jìn)度的要求，同時(shí)應(yīng)置于便于檢查的地方。 第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序 4.1總體施工順序 在各工序安排上，結(jié)合各工序工作特點(diǎn)，以及氣象等自然條件和各工序之間的銜接關(guān)系，遵照“均衡生產(chǎn)、突出重點(diǎn)、兼顧一般”的原則進(jìn)行安排： 首先進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，然后采取路基與防護(hù)、排水工程同步施工的施工順序；路基采取挖、填方同步進(jìn)行，突擊重點(diǎn)，邊坡防護(hù)緊跟，同步施工與流水作業(yè)相結(jié)合的施工順序；橋梁工程在施工準(zhǔn)備工作完畢后全面展開(kāi)基礎(chǔ)施工，采取同步施工與流水作業(yè)相結(jié)合的施工順序；隧道二襯與開(kāi)挖初支緊跟。最后進(jìn)行場(chǎng)地清理。 排水工程 施工準(zhǔn)備 路基土石方 防護(hù)工程 其他 橋梁 隧道工程 由于通往米湯山隧道出口、漆樹(shù)槽隧道進(jìn)口和石灰溝小橋的4＃施工便道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，業(yè)主決定廢棄4＃便道，隧道采用獨(dú)頭掘進(jìn)。計(jì)劃米湯山隧道自進(jìn)口端（宜昌端）掘進(jìn)，漆樹(shù)槽隧道自出口端（恩施端）掘進(jìn)。進(jìn)場(chǎng)后盡快施工漆樹(shù)槽隧道的施工橫洞并盡快完成，為漆樹(shù)槽隧道的開(kāi)挖進(jìn)洞創(chuàng)造條件和贏得時(shí)間。進(jìn)場(chǎng)后優(yōu)先施工花天河大橋的橋臺(tái)和拱座并盡快完成，為19標(biāo)接頭處的隧道施工和本合同段米湯山隧道的施工提供施工場(chǎng)地，減少施工干擾?；ㄌ旌哟髽驑蝾^的少量路基土石方在橋臺(tái)施工完成后及時(shí)完成。計(jì)劃石灰溝小橋及附近路基在漆樹(shù)槽隧道貫通后開(kāi)始施工，利用貫通的隧道做施工道路。 4.2各分項(xiàng)工程的施工順序 1、路基填筑 填方路基：施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣—基底處理—分層填筑—攤鋪平整—碾壓夯實(shí)—檢測(cè)簽證—路面整修—邊坡修整 2、橋梁工程 花天河大橋：施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣—橋臺(tái)及拱座施工—主拱圈腹板、橫隔板預(yù)制以及支架搭設(shè)和預(yù)壓—主拱圈腹板、橫隔板吊裝以及拱圈底板、頂板澆筑—拱上立柱（含底梁、系梁、蓋梁）施工—行車(chē)道板安裝—橋面系 石灰溝小橋（石拱橋） 施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣—基槽開(kāi)挖—基底處理—基礎(chǔ)施工—拱圈—橋臺(tái)及側(cè)墻—檢驗(yàn)—回填 3、隧道工程 施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣—主洞開(kāi)挖及初期支護(hù)—防排水層施工—主洞二次襯砌--洞內(nèi)水溝、電纜槽等附屬工程—隧道路面施工 第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 5.1 路基工程的施工 本合同段的主要工程內(nèi)容為米湯山隧道、漆樹(shù)槽隧道和花天河大橋，路基長(zhǎng)度很短，僅僅在米湯山隧道和漆樹(shù)槽隧道之間夾著一段總長(zhǎng)88米的路基，其余為橋涵缺口填筑。路基工程的主要內(nèi)容有：路基土石方的填筑和挖土方等。具體工程數(shù)量詳見(jiàn)第一章的《主要工程數(shù)量表》。 5.1.1 路基工程的施工方案 路基土石方施工采用機(jī)械化作業(yè)。在調(diào)配段內(nèi)：土方運(yùn)距在100米以?xún)?nèi)的采用推土機(jī)施工，運(yùn)距大于100米的地段采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)挖運(yùn)。因施工便道的原因，計(jì)劃石灰溝小橋附近的路基在漆樹(shù)槽隧道貫通后開(kāi)始施工，利用貫通的隧道做施工道路，花天河大橋兩端的路基進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)完成。 一、路基填筑 路堤施工按“三線四度”進(jìn)行施工，三線即：中線、兩側(cè)邊線，四度即：厚度、密實(shí)度、橫坡度、平整度。路基填筑以控制分層厚度確保每層壓實(shí)度，控制密實(shí)度確保路堤填筑質(zhì)量和竣工后路基沉降不超標(biāo)，控制橫坡度和平整度確保路基不積水和碾壓均勻；路基填筑采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)推碾，平地機(jī)平整，重型壓路機(jī)分層碾壓等機(jī)械化作業(yè)。 二、路基土石方調(diào)配 路基土石方調(diào)配方案本著環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，根據(jù)地形、運(yùn)輸?shù)葪l件，結(jié)合路基挖填需要，互調(diào)余缺，合理調(diào)配。充分利用隧道開(kāi)挖的棄碴，移挖作填，以最大的限度減少工程棄碴，并在工程完工后，及時(shí)對(duì)取土場(chǎng)、棄土堆進(jìn)行綠化和復(fù)耕。 5.1.2 路基填筑的施工方法 一、填料試驗(yàn) 1.路基施工前，對(duì)用于填方的的材料按每500m3或在土質(zhì)變化時(shí)取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、土的承載比（CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)，并提出報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 2.根據(jù)本合同段的具體情況進(jìn)行工藝試驗(yàn)，從中選出路基施工的最佳方案、工藝參數(shù)和檢測(cè)方法來(lái)指導(dǎo)施工。試驗(yàn)時(shí)記錄好壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)試驗(yàn)資料進(jìn)行分析和整理，選出用于本合同段填筑碾壓施工的技術(shù)參數(shù)，提出試驗(yàn)報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 二、路基填筑施工工藝和方法 路基填筑施工按三階段（準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段），八流程（施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水（或晾曬）、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、路基整修） 施工程序組織施工。平行施工和流水線作業(yè)相結(jié)合。 施工工藝流程見(jiàn)表5 “路基填筑施工工藝框圖”。 1、基底處理 A.清除基底表層植被、挖除樹(shù)根，將坑穴用原土或砂性土回填夯實(shí)，并作好臨時(shí)排水設(shè)施。 B.路堤填土按填土高度不同，分別對(duì)基底進(jìn)行翻松和碾壓，并達(dá)到規(guī)范要求。路堤填土高度小于800mm（不包括路面結(jié)構(gòu)層厚度）時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表層翻松至少深300mm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度大于或等于96％。原地面自然坡度陡于1：5時(shí)，將原地面挖成內(nèi)傾臺(tái)階，臺(tái)階寬度滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，并大于1m。 C.根據(jù)不同的地表土用不同的試驗(yàn)方法進(jìn)行基底試驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢批準(zhǔn)，再進(jìn)行填土。 2、分層填筑 采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑。壓實(shí)方法、填筑松鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。 a.填土路堤 填方路基按路面平行線分層控制標(biāo)高，分層平行攤鋪，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。路基施工完成后再對(duì)邊坡進(jìn)行修整，恢復(fù)正常路基寬度。 不同土質(zhì)的填料分別分層填筑，盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于500mm。高填土路堤在鋪筑時(shí)加2%的沉落量以保證設(shè)計(jì)高度的要求。每層施工后，將該層寬度、填筑厚度、逐樁標(biāo)高和壓實(shí)度等檢測(cè)資料，報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，再進(jìn)行上層的施工。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)度厚度不應(yīng)小于100mm。 b.填石路堤 修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于50cm。石料強(qiáng)度不小于15Mpa，最大粒徑小于層厚的2/3，路床底面以下500mm范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過(guò)100mm。填筑時(shí)石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填用小石塊或石屑填塞。超粒徑的石料在填筑前先進(jìn)行破碎，使填料顆粒符合要求。攤鋪和整平以推土機(jī)為主，表面的縫隙和局部坑洼由人工填小石塊或石屑、砂找平。 c.土石混填路堤 不得采用傾填方法，應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí); 天然土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于20MPa，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度的2/3； 當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑整平后碾壓，當(dāng)石料含量小于70%時(shí)，土石可混合攤鋪; 土石路堤的路床頂面以下500mm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的有適當(dāng)級(jí)配的土石混合料并壓實(shí),填料最大粒徑不大于10厘米； 土石路堤的碾壓均采用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 3、攤鋪平整 填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，配合人工找平，然后用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面無(wú)顯著局部凹凸。 4、灑水（或晾曬） 填料碾壓前要控制其含水量在最佳含水量2%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，及時(shí)采用灑水措施，當(dāng)填料含水量過(guò)大，可采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機(jī)、松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法。 5、碾壓夯實(shí) a.碾壓按試驗(yàn)段確定的工藝、參數(shù)進(jìn)行施工；碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度等。 b.填土路堤先用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪土表面預(yù)壓，用平地機(jī)平整，然后再用大噸位壓路機(jī)碾壓。 c.填石路堤使用18t以上振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。 d.為保證路基的壓實(shí)度，路堤兩側(cè)各超寬50厘米一并壓實(shí)。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2米，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊0.4米以上。 6、檢驗(yàn)簽證 (1)試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前要檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚是否超過(guò)規(guī)定厚度。 (2)路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓分層檢測(cè)，壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法和核子密度濕度儀法，用核子密度濕度儀檢測(cè)前與灌沙法做對(duì)比試驗(yàn)（以灌沙法為基準(zhǔn)）并定期標(biāo)定。 (3)路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)規(guī)范要求后，再進(jìn)行下一層填筑施工，否則下達(dá)質(zhì)量不合格通知單，要求重新壓實(shí)，直到合格為止。 (4)壓實(shí)遍數(shù)與工藝：符合監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段確定的碾壓遍數(shù)與工藝。 (5)土方路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下表： 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值（高速、一級(jí)公路） 壓實(shí)度 （％） 路床頂面以下深度 （m） 零填及挖方 0～0.8 ≥96 填 方 0～0.8 ≥96 0.8～1.5 ≥94 >1.5 ≥93 (6)填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)： 壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)：填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)可采用壓實(shí)沉降差以及層厚檢測(cè)。 壓實(shí)沉降差檢測(cè)：①在攤鋪好的填筑層表面，用油漆或其它醒目標(biāo)記標(biāo)注測(cè)點(diǎn)，分別檢測(cè)碾壓前后各測(cè)點(diǎn)高程，其碾壓前后應(yīng)無(wú)明顯輪跡，沉降差不大于5mm,標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm。②布點(diǎn)方法：為便于壓實(shí)，減少壓路機(jī)工作距離，一般在壓實(shí)表面沿路堤縱向并排布點(diǎn)，點(diǎn)位間縱向距離為7米左右，橫向間距視現(xiàn)場(chǎng)情況而定，布點(diǎn)避免位于突出大石上和壓路機(jī)不能壓到的地方。③檢測(cè)頻度：每2000m2檢測(cè)至少12點(diǎn)，在壓實(shí)面積不足200m2時(shí)，至少檢測(cè)4點(diǎn)。 壓實(shí)層厚檢測(cè)：填石路堤要測(cè)量填筑完工后每壓實(shí)層頂面的標(biāo)高（可結(jié)合沉降差檢測(cè)進(jìn)行），相鄰層位的高程差加上兩次高程檢測(cè)期間路堤的沉降量應(yīng)不大于相應(yīng)分區(qū)路堤填筑厚度規(guī)定。 壓實(shí)后的填石路堤表面應(yīng)無(wú)明顯空洞、孔隙，大粒徑填石無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)到達(dá)以鐵鍬挖動(dòng)困難用撬棍方能使之松動(dòng)的狀態(tài)。 7、路基整修 按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高，根據(jù)結(jié)果編出整修計(jì)劃。整修采用機(jī)械初步整修，然后用人工精細(xì)修整。 5.1.3橋梁缺口路堤填筑 1、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背處的回填，按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行，配備沖擊夯或不小于1t的小型振動(dòng)壓路機(jī)。沖擊夯用于邊角和臨近臺(tái)背處的施工，振動(dòng)壓路機(jī)用于除邊角和臨近臺(tái)背處較大范圍內(nèi)的施工?；靥顣r(shí)圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時(shí)間，應(yīng)按JTJ《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定辦理。 2、結(jié)構(gòu)物處填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過(guò)150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底至路床頂面均不小于96%。 3、臺(tái)背填土范圍為：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。 4、避免橋頭沉陷的措施: A．橋梁缺口填土?xí)r，應(yīng)將已成路堤結(jié)合處土方挖成臺(tái)階。 B．缺口的填料要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 C.確保臺(tái)背填筑壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，臺(tái)背填筑壓實(shí)度應(yīng)比一般路堤提高1-2%。用專(zhuān)門(mén)的手扶振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。碾壓不到的部位使用沖擊夯夯實(shí)。填筑應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求分層，每層松鋪厚度控制在20cm以?xún)?nèi)，每填一層，碾壓一層，檢測(cè)一層，壓實(shí)度經(jīng)監(jiān)理工程篩檢測(cè)合格后方可填筑下一層。 D．臺(tái)背填筑前在土基上或某一合適高度設(shè)置泄水管或盲溝，并注意將泄水管及盲溝引出路基外，確保臺(tái)背滲水能排出路基外。 E．錐體的片石圬工砌筑在錐體填筑一段時(shí)間后再進(jìn)行施工，讓錐體填土充分自由沉降，避免錐體砌筑后出現(xiàn)開(kāi)裂。 5.2 橋涵工程的施工 本合同段共有大橋1座，小橋1座，即花天河大橋和石灰溝小橋。 5.2.1花天河大橋的施工 5.2.1.1工程概況 橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：右線跨徑組合為從宜昌端起7.7m（引橋）＋96m（主跨）＋2x7.7m（引橋）；左線跨徑組合為從宜昌端起7.7m（引橋）＋96m（主跨）＋7.7m（引橋）；引橋上部結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支空心板，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)；主橋?yàn)閮艨?6米的鋼筋砼上承式箱板拱。 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：主孔為凈跨96米、凈失跨比1/6、拱軸系數(shù)m=1.988的等截面懸鏈線無(wú)鉸拱。主拱圈為箱板拱，拱圈由4箱室組成。主拱圈采用搭架現(xiàn)澆，預(yù)制吊裝腹板、橫隔板，然后現(xiàn)澆腹板、橫隔板接頭，由腹板、橫隔板形成框架結(jié)構(gòu)；再依次現(xiàn)澆底板、頂板混凝土，最終形成箱行主拱圈。拱上構(gòu)造由底梁、立柱、蓋梁組成拱上排架。單幅橋面行車(chē)道板采用10塊普通鋼筋混凝土空心板。 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：引橋橋臺(tái)為重力式U形橋臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋墩為樁柱式，基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。主拱下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土拱座，拱座嵌如基巖。 5.2.1.2花天河大橋的施工方案 施工便道：業(yè)主已經(jīng)把施工便道修好，有2＃便道通至本橋宜昌臺(tái)處，有3＃便道通至恩施臺(tái)處。 施工用電：業(yè)主牽引高壓電線至橋位附近，提供高壓線接點(diǎn)。安裝變壓器供電。 施工用水：采用花天河中的河水。 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，必要時(shí)采用人工開(kāi)鑿?；A(chǔ)、橋臺(tái)采用大塊鋼模板立模澆筑。橋墩及其系梁、蓋梁采用搭架法現(xiàn)澆。主拱圈采用搭架現(xiàn)澆，預(yù)制吊裝腹板、橫隔板，然后現(xiàn)澆腹板、橫隔板接頭，由腹板、橫隔板形成框架結(jié)構(gòu)；再依次現(xiàn)澆底板、頂板混凝土，最終形成箱行主拱圈。橋面板采用預(yù)制吊裝再現(xiàn)澆企口縫方式施工。梁板、拱圈腹板、橫隔板采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制、運(yùn)梁拖車(chē)運(yùn)輸、纜索吊架設(shè)施工。施工中所用到的墩、臺(tái)、蓋梁及所有預(yù)制梁板的模板均采用大塊定型鋼模板。 混凝土采用全自動(dòng)計(jì)量的拌合站攪拌，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵或吊斗輸送入模。 混凝土養(yǎng)生方法采用先灑水后用塑料薄膜等覆蓋養(yǎng)生。 設(shè)置纜索吊一套，負(fù)責(zé)材料垂直運(yùn)輸和預(yù)制件的吊裝。 5.2.1.3花天河大橋的施工方法 5.2.1.3.1纜索吊設(shè)置方法 花天河大橋雖然主拱圈采用搭架現(xiàn)澆法施工，但拱箱腹板、橫隔板以及行車(chē)道板均采用預(yù)制后吊裝法施工，材料的垂直運(yùn)輸和預(yù)制件的吊裝計(jì)劃采用纜索吊施工。根據(jù)設(shè)計(jì)資料顯示，本橋的預(yù)制件最大吊裝重量為6.7噸。 根據(jù)花天河大橋結(jié)構(gòu)形式（主跨＋引橋）和實(shí)際地形（宜昌端橋臺(tái)緊接19標(biāo)隧道出口，恩施端橋臺(tái)緊接米湯山隧道進(jìn)口），為了滿(mǎn)足施工需要并且不影響隧道施工，計(jì)劃將纜索吊兩側(cè)塔架設(shè)置于兩側(cè)隧道洞門(mén)上方20m。采用兩點(diǎn)起吊，兩組轉(zhuǎn)向滑輪。實(shí)施前，應(yīng)據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行調(diào)整和完善，并檢算鋼絲繩的拉力和設(shè)計(jì)錨錠，以確保大橋施工的安全。纜索吊主要包括軌索、天車(chē)、塔架、地錨等驅(qū)動(dòng)裝置，主索（承重索）、起重索、牽引索、扣索、安全索、風(fēng)纜、橫移索、跑車(chē)、塔架、索鞍、塔架基礎(chǔ)及錨錠組成。 擬定本橋采用的纜索吊的主要技術(shù)性能為： 纜索跨度：200m； 起吊重量： 20t； 索塔高度： 3米 主索組成：兩組（每組設(shè)1根φ47.5mm鋼絲繩）。 主索垂度：12.5m（L/16） 纜索吊的布置詳見(jiàn)“花天河大橋纜索吊布置示意圖”和“天車(chē)形式示意圖”所示。 5.2.1.3.2花天河大橋施工加載順序及方法 1、搭架現(xiàn)澆拱箱形成拱圈 采用滿(mǎn)堂腳手架，腳手架采用碗扣式鋼管。 支架基礎(chǔ)施工：拱架受力桿件必須牢固放置在可靠的地基上，若地基較軟弱，搭設(shè)支架前先對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行平整、夯實(shí)，再在其上面澆筑混凝土進(jìn)行硬化處理，并做好預(yù)埋件的預(yù)埋工作。 支架基礎(chǔ)靜載預(yù)壓：當(dāng)（軟若地基上）支架基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以后進(jìn)行支架預(yù)壓，具體作法是：將預(yù)制的壓塊或砂袋用吊車(chē)吊放在支點(diǎn)上，壓載量約為支點(diǎn)受力的100%，以1d為一個(gè)觀測(cè)單位，若連續(xù)3d觀測(cè)結(jié)果在1mm以?xún)?nèi)，可認(rèn)為地基沉降基本穩(wěn)定。壓載時(shí)將一排支點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行預(yù)壓。 支架搭設(shè)：采用碗扣式腳手架作為支撐，承重部分由縱向和橫向的工字鋼組成，碗扣式腳手架用工字鋼聯(lián)成整體。拱架桿件連接要可靠，桿件材料必須滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范要求。 支架預(yù)拱度設(shè)置及支架預(yù)壓：澆拱圈前，支架須進(jìn)行滿(mǎn)荷載預(yù)壓。通過(guò)計(jì)算，定出拱頂位置拱度值，再將拱度值分配算到支架各點(diǎn)處。支架使用前先對(duì)支架進(jìn)行提前預(yù)壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架的非彈性變形和地基的不均勻沉降。試壓的最大加載宜為設(shè)計(jì)荷載的1.4倍，加載時(shí)分級(jí)加載，每級(jí)加載后持荷不少于30分鐘，最后一次持荷時(shí)間1小時(shí)，然后再逐級(jí)卸載，分別測(cè)定各級(jí)荷載下支架的變形值。 2、綁扎底板鋼筋、吊裝腹板、橫隔板 腹板、橫隔板嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。 拱架及拱盔安裝就位后，即可綁扎底板鋼筋，然后吊裝預(yù)制腹板、橫隔板，綁扎腹板與橫隔板連接鋼筋。腹板和橫隔板需加設(shè)臨時(shí)固定措施以保證腹板、橫隔板定位準(zhǔn)確、牢固。 3、澆筑腹板、橫隔板接頭 預(yù)制腹板、橫隔板吊裝完成后，按拱頂向拱腳順序?qū)ΨQ(chēng)、均衡的原則澆筑腹板、橫隔板接頭處砼。澆筑腹板、橫隔板接頭宜分箱室縱向澆筑。 4、澆筑拱箱底板砼 拱箱底板砼澆筑分段進(jìn)行，即將底板沿拱軸分為5段，先澆筑拱頂段，然后澆筑左右拱腳段，最后澆筑左右1/4段。全橋分5段共6條縫，除拱腳段外其余4條縫待頂板澆筑完后用補(bǔ)償收縮混凝土澆筑?？煞侄鄠€(gè)工作面同時(shí)澆筑。施工中，要加強(qiáng)施工觀測(cè)，注意拱圈的變形情況，如出現(xiàn)異常變形，應(yīng)及時(shí)調(diào)整加載程序。 5、澆筑頂板砼 拱箱頂板混凝土澆筑順序同現(xiàn)澆底板混凝土順序。 6、拱上立柱澆筑順序（包括底梁、蓋梁） 拱上立柱澆筑（包括蓋梁）按左、右半跨對(duì)稱(chēng)、每半跨按6、7、8、9→3、4、11、12→2、5、10、13（拱圈上立柱自宜昌端拱座處開(kāi)始順序編號(hào)）的順序進(jìn)行。施工時(shí)應(yīng)注意高排架的浪風(fēng)定位，以保證臨時(shí)穩(wěn)定。 拱上底梁及蓋梁采用現(xiàn)澆施工，立柱及系梁搭架現(xiàn)澆。拱上底梁、立柱及蓋梁不宜逐一單獨(dú)施工，應(yīng)分級(jí)兩岸對(duì)稱(chēng)同時(shí)從拱腳向上施工。只要保持各部分達(dá)到大體相同高度，就可連續(xù)向上操作。 7、橋面板采用預(yù)制吊裝再現(xiàn)澆企口縫方式施工。拱上預(yù)制橋面板安裝分段、交錯(cuò)、對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，以保證主拱圈及拱上蓋梁受力均衡。引橋空心板采用預(yù)制安裝再現(xiàn)澆企口縫方式施工?？招陌灏惭b應(yīng)對(duì)稱(chēng)、均衡進(jìn)行，以保證蓋梁受力合理。引橋可先于主橋施工。 8、橋面鋪裝、護(hù)欄 橋面鋪裝、護(hù)欄采用現(xiàn)澆施工。橋面鋪裝、護(hù)欄的施工應(yīng)分段、交錯(cuò)、對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，以保證拱圈受力均衡。 在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)拱圈變形觀測(cè)，如發(fā)生過(guò)大變形，應(yīng)及時(shí)調(diào)整安裝和澆筑順序。 5.2.1.3.3施工要點(diǎn) 1、擴(kuò)大基礎(chǔ)開(kāi)挖后，基礎(chǔ)壁應(yīng)及時(shí)采取措施，擴(kuò)大基礎(chǔ)應(yīng)覆蓋上砼防護(hù)封閉，避免新鮮基巖風(fēng)化。 2、拱座開(kāi)挖時(shí)，只允許放小炮，以保證基礎(chǔ)四周基巖的完整性，必要時(shí)可采取人工開(kāi)鑿?；影丛O(shè)計(jì)實(shí)際尺寸開(kāi)挖，采用不立模（背面和兩側(cè)面）現(xiàn)澆砼，以保證背面與基巖緊密結(jié)合，傳遞并承受水平推力。 3、橋臺(tái)臺(tái)背回填料應(yīng)選擇透水性較好的砂卵石材料。 4、本橋設(shè)計(jì)主拱圈腹板、橫隔板、橋面系的行車(chē)道板等為預(yù)制吊裝方案。預(yù)制構(gòu)件要求尺寸準(zhǔn)確，并注意預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的位置。 5、拱上立柱、蓋梁、橫系梁、拱圈底梁的預(yù)埋鋼筋必須焊牢，以保證截面突變處可靠牢固。 6、預(yù)制行車(chē)道板時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確定位內(nèi)模，確保行車(chē)道板頂、底板及內(nèi)模之間的設(shè)計(jì)尺寸，抽拔內(nèi)模管時(shí)應(yīng)采取可靠措施，避免對(duì)板產(chǎn)生不利影響，降低行車(chē)道板質(zhì)量。 7、應(yīng)加強(qiáng)施工觀測(cè)，全過(guò)程要求全跨至少建立7個(gè)固定觀測(cè)點(diǎn)（1/8L、1/4L、3/8L、1/2L）進(jìn)行變形和應(yīng)力觀測(cè)，并應(yīng)做好記錄備案，據(jù)此分析變形的發(fā)展趨勢(shì)，以便采取相應(yīng)措施，一旦出現(xiàn)不均勻變形，應(yīng)立即停止加載，查明原因處理后方可繼續(xù)。 8、所有預(yù)制構(gòu)件的砼養(yǎng)生強(qiáng)度均應(yīng)達(dá)到該構(gòu)件設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％以上時(shí)才能起吊、運(yùn)輸，所有施工加載均應(yīng)待本階段所現(xiàn)澆砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％以上時(shí)方可進(jìn)行下一階段的施工加載。 9、拱箱加載原則 拱箱現(xiàn)澆及拱上結(jié)構(gòu)加載順序按對(duì)稱(chēng)均衡同步進(jìn)行，即以跨中及橋軸線為對(duì)稱(chēng)軸。 10、拱箱合攏溫度在橋位處平均氣溫17.4℃左右，不宜超過(guò)20℃。 11、卸架時(shí)，應(yīng)注意拱圈的變形情況，如出現(xiàn)豎向擾動(dòng)等異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止卸架。 5.2.1.3.4明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖以挖掘機(jī)開(kāi)挖為主，人工輔助修整基坑，必要時(shí)采用風(fēng)鎬開(kāi)挖或放小炮開(kāi)挖。模板采用大塊鋼模板。 1、擴(kuò)大基礎(chǔ)的工藝流程 詳見(jiàn)表5《擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝流程圖》 2、施工注意事項(xiàng) ①坑頂邊緣留有護(hù)道，避免在此范圍內(nèi)加載，以保持頂邊穩(wěn)定，靜載距坑緣不小于0.5m，動(dòng)載距坑緣不小于1.0m。荷載距坑緣距離應(yīng)滿(mǎn)足不使土體坍塌為限。 ②使用機(jī)械開(kāi)挖，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，可在設(shè)計(jì)高程上留一定厚度（約30cm）的保護(hù)層，由人工開(kāi)挖到位。 ③基坑開(kāi)挖不宜間斷?；娱_(kāi)挖后，采用機(jī)械方式將基底夯實(shí)，并保證基底承載力不小于設(shè)計(jì)值，處理好的基礎(chǔ)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)灌注混凝土施工。避免開(kāi)挖后的基坑暴露過(guò)久，影響基坑的承載力。 ④基礎(chǔ)開(kāi)挖有水時(shí)，用潛水泵抽水，保持良好的排水措施。 ⑤砼灌注完成后,及時(shí)養(yǎng)護(hù)。拆模后及時(shí)回填,并分層夯實(shí)。 ⑥基坑回填必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般在結(jié)構(gòu)物拆模期終了3天以后，回填時(shí)在基礎(chǔ)四周同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)結(jié)構(gòu)物形成單側(cè)施壓。 5.2.1.3.5墩臺(tái)身及立柱的施工 墩臺(tái)身及立柱搭設(shè)支架施工，采用大塊定型鋼模，墩臺(tái)身混凝土采取一次澆筑成型。模板采用纜索吊安裝的方案。 1、墩臺(tái)身施工工藝框圖附后（詳見(jiàn)表5 《墩臺(tái)身施工工藝框圖》） 2、墩臺(tái)身施工要點(diǎn) (1)施工準(zhǔn)備 操作人員提前進(jìn)行培訓(xùn)；模板提前進(jìn)行試拼、調(diào)整。墩臺(tái)身施工前，應(yīng)將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈?；炷恋幕A(chǔ)要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。 (2)鋼筋加工 鋼筋的加工應(yīng)遵循規(guī)范的要求。在施工時(shí)要特別注意鋼筋調(diào)直，位置準(zhǔn)確，接頭綁扎牢固。 (3)灌注砼 砼灌注要對(duì)稱(chēng)分層進(jìn)行,一般以層厚不超過(guò)30～40cm為宜。采用插入式振動(dòng)器振固，搗固砼要密實(shí)，不得漏搗、重?fù)v和搗固過(guò)深。砼施工時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確。 3、蓋梁的施工 蓋梁采用支架法施工。 （1）模板 墩身混凝土灌注至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，搭設(shè)蓋梁模板支架，支架采用鋼管架，支架架立后，安裝蓋梁底部模板。蓋梁底模、側(cè)模都采用大塊整體鋼模。 （2）蓋梁混凝土灌注。首先在墩身頂面標(biāo)出中心線及墊石、螺栓孔的位置，安裝模板時(shí)，再進(jìn)行測(cè)量定位，以保持其位置的準(zhǔn)確。然后安裝蓋梁鋼筋。灌注蓋梁混凝土必須一次完成。灌注至墊石部分時(shí)，傾倒混凝土及振搗不得造成模板位置偏移，墊石頂面應(yīng)平整，高程正確。 （3）灌注完成后，及時(shí)復(fù)測(cè)墊石的位置和標(biāo)高并壓光墊石表面，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。 5.2.2石灰溝小橋的施工 石灰溝小橋?yàn)橐蛔?-4.0x4.5m的石拱橋。洞身為7.5號(hào)漿砌片石。砂漿采用砂漿攪拌機(jī)攪拌。拱圈采用滿(mǎn)布式拱架施工。砌石工程采用擠漿法施工。 一、施工工藝 詳見(jiàn)表5《施工工藝框圖》。 施工步驟擬定為： 1、基礎(chǔ)施工。基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合清理?；资且曰讘?yīng)力控制的，當(dāng)基底驗(yàn)槽應(yīng)力不足設(shè)計(jì)應(yīng)力時(shí)，必須報(bào)設(shè)計(jì)人員采取措施（或繼續(xù)深挖或采用其它措施），當(dāng)未達(dá)基底高程而又出現(xiàn)巖石（基巖）露頭，則可適當(dāng)改變基礎(chǔ)厚度，但必須經(jīng)設(shè)計(jì)人員認(rèn)可?；咏?jīng)檢驗(yàn)合格后及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工，砌石工藝嚴(yán)格按規(guī)范要求執(zhí)行。 2、拱架施工。為保證施工時(shí)拱圈的線形圓順，施工時(shí)采用有支架的鋼拱架。拱架設(shè)計(jì)好后，應(yīng)驗(yàn)算其強(qiáng)度及剛度。拱架搭設(shè)好后進(jìn)行預(yù)壓處理，并設(shè)置一定的預(yù)拱度。 3、橋臺(tái)及拱圈施工。拱圈砌筑應(yīng)按拱圈全寬度從兩拱腳向拱頂對(duì)稱(chēng)地砌筑。先行砌筑橋臺(tái)至拱腳后砌筑主拱圈，拱圈砌筑應(yīng)在拱腳預(yù)留空縫，由拱腳向拱頂循序進(jìn)行，最后對(duì)稱(chēng)合攏，合攏溫度選用常年平均溫度，一般按15℃但不得大于20℃。待拱圈達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％后，將預(yù)留的空縫灌筑填塞。 砌筑拱圈的同時(shí)可進(jìn)行臺(tái)背側(cè)墻的砌筑，拱圈合攏后再砌筑拱上側(cè)墻、護(hù)拱。橋臺(tái)側(cè)墻形成強(qiáng)度后可填筑臺(tái)后填土，注意分層夯實(shí)。 4、拱架拆除。拱圈合攏至少兩星期后方可卸架。卸落前先計(jì)算落架設(shè)備所需的總降落高度h，在施工過(guò)程中卸架的順序是從拱頂開(kāi)始，向拱腳對(duì)稱(chēng)卸落，分三個(gè)階段進(jìn)行，每階段的降落量為h/3,卸架的時(shí)間宜在白天氣溫較高時(shí)進(jìn)行，這樣能便于卸落拱架。卸落拱架時(shí)，設(shè)專(zhuān)人用儀器觀測(cè)拱圈撓度和墩臺(tái)變化情況，并詳細(xì)記錄。 5、待橋上圬工形成后再進(jìn)行拱上土石方填筑。 二、施工中注意事項(xiàng) 1、基底應(yīng)力必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 2、拱架必須堅(jiān)實(shí)，拱盔表層可適當(dāng)加強(qiáng)以防止拱圈石下沉，必要時(shí)可進(jìn)行預(yù)壓處理。 3、拱圈可分二層或三層分環(huán)砌筑，拱圈石料的輻射縫應(yīng)垂直拱軸線，相鄰拱圈石應(yīng)相互錯(cuò)縫，錯(cuò)縫寬應(yīng)大于10cm，采用坐漿砌筑。 4、拱圈合攏至少兩星期后方可卸架，不允許裸拱卸架，卸拱架必須在橋臺(tái)及臺(tái)后填土完成后，卸架必須確保安全，自上而下逐步對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。 5、臺(tái)背填土密實(shí)度要大于96％。 5.3防護(hù)與排水的施工 本項(xiàng)目防護(hù)與排水工程主要有漿砌片石截水溝、邊溝、排水溝、三維植被網(wǎng)防護(hù)等。 一、截水溝、邊溝、排水溝等排水設(shè)施施工 施工時(shí)根據(jù)地形地表水流情況，開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，將水引排到路基施工面以外，并核實(shí)排水設(shè)計(jì)數(shù)量。盲溝、滲溝開(kāi)挖后，引排疏干溝內(nèi)積水，檢查驗(yàn)收合格后及時(shí)安排下道工序施工。溝底鋪砌置于穩(wěn)定地層上；臺(tái)階連接處砌筑密貼，防水下滲。 路基排水溝在路基施工前先行施工，截水溝在路塹開(kāi)挖前先施工，并和臨時(shí)排水設(shè)施相結(jié)合，以確保路基土石方順利施工。邊溝在路塹開(kāi)挖完成邊坡成型后進(jìn)行施工。 截水溝、邊溝、排水溝施工均采用漿砌片石砌筑，砂漿采用機(jī)械拌和，片石表面平整，質(zhì)量、規(guī)格符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 二、三維植被網(wǎng)防護(hù)： 1、坡面處理：三維植被網(wǎng)施工前，應(yīng)先對(duì)交付施工的邊坡必須進(jìn)行局部修正，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行三維植被網(wǎng)施工。坡面修理時(shí)，首先檢查欲施工的坡面的穩(wěn)定情況，確保深層穩(wěn)定，然后將不穩(wěn)定的石塊及雜物清除，按照設(shè)計(jì)坡率平整好坡面，清除石塊，再澆適量的水使坡面浮土沉降，將坡面拍緊，并保持適當(dāng)?shù)拇植诙?，以利于三維植被網(wǎng)附著在坡面上。 2、掛網(wǎng)施工：三維土工網(wǎng)施工時(shí)，先在坡頂延伸100cm埋入土中或路緣石下，然后自上而下進(jìn)行平鋪到坡底，相鄰網(wǎng)與網(wǎng)之間搭接10～15cm，三維土工網(wǎng)貼緊坡面，無(wú)皺折和懸空現(xiàn)象。 3、固定：根據(jù)路基的不同土質(zhì)，選用φ8鋼筋做成的“U”形釘進(jìn)行固定，在坡頂采用50cm的間距用“U”形釘進(jìn)行固定，在坡面上采用150cm的間距用“U”形釘進(jìn)行固定。要求釘與網(wǎng)緊貼坡面，嚴(yán)禁出現(xiàn)空網(wǎng)包。 4、回填土：三維土工網(wǎng)固定好后，選用粘性土、復(fù)合肥或泥炭肥組成的混合土，也可加水混合成泥漿狀，填入三維土工網(wǎng)墊內(nèi)，所選用的粘性土顆粒均勻，無(wú)石頭等雜物存在，填土厚度3cm，并要求填土后的坡面平整，無(wú)網(wǎng)包外露、懸空和空包現(xiàn)象。 5、噴播草籽：三維土工網(wǎng)填土完成后，開(kāi)始噴播草籽，施工時(shí)將草籽按一定比例同進(jìn)口保水劑、粘合劑、土壤改良劑、肥料、紙漿纖維等材料混合均勻，然后噴播到坡面上，并覆蓋好無(wú)紡布。 6、揭膜：噴播完草籽后，要加強(qiáng)管理，并根據(jù)土壤水分條件，適時(shí)適度進(jìn)行噴水，促進(jìn)草籽發(fā)芽生長(zhǎng)，當(dāng)幼苗植株長(zhǎng)到高度為5～6cm或2～3葉片時(shí)，揭掉無(wú)紡布。 三、路基防護(hù)與排水工程施工要點(diǎn) 路基防護(hù)與排水工程施工要點(diǎn)： 1、漿砌片石施工時(shí)首先控制片石、砂料的強(qiáng)度和質(zhì)量滿(mǎn)足規(guī)范要求，砌筑時(shí)掛線施工。砂漿按試驗(yàn)確定的施工配合比用機(jī)械拌制。 2、漿砌片、塊石采用擠漿法分層分段砌筑，分段位置設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。段內(nèi)各砌塊的灰縫互相錯(cuò)開(kāi)，灰縫飽滿(mǎn)，并搗插密實(shí)。 3、砌縫的寬度和錯(cuò)縫距離符合規(guī)范要求。泄水孔按設(shè)計(jì)或每隔2m呈梅花形布置，坡度向外，無(wú)堵塞現(xiàn)象。 5.4 隧道工程的施工 本合同段共有兩座隧道，即米湯山隧道和漆樹(shù)槽隧道。施工方案、方法見(jiàn)第六章。 第六章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工 根據(jù)招標(biāo)文件，結(jié)合實(shí)際情況分析，本標(biāo)段的重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程如下：米湯山隧道右線長(zhǎng)達(dá)1823米，為本標(biāo)段控制工期的關(guān)鍵工程；漆樹(shù)槽隧道為分叉隧道，分叉段結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多變，為本標(biāo)段的難點(diǎn)工程。 6.1 米湯山隧道 6.1.1 工程概