《高中歷史 專題四 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 第2課時(shí) 交通和通信工具的進(jìn)步課件 人民版必修2》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中歷史 專題四 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 第2課時(shí) 交通和通信工具的進(jìn)步課件 人民版必修2（40頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、課時(shí)二交通和通信工具的進(jìn)步課時(shí)二交通和通信工具的進(jìn)步課程標(biāo)準(zhǔn)課程標(biāo)準(zhǔn)學(xué)法指導(dǎo)學(xué)法指導(dǎo)1.了解中國(guó)近代以來(lái)交了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步。通、通訊工具的進(jìn)步。2.認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。活的影響。1.運(yùn)用時(shí)間列表識(shí)記近代交通和通運(yùn)用時(shí)間列表識(shí)記近代交通和通信工具發(fā)展的基本歷程。信工具發(fā)展的基本歷程。2.聯(lián)系西方兩次工業(yè)革命成就，認(rèn)聯(lián)系西方兩次工業(yè)革命成就，認(rèn)識(shí)近代交通和通信工具發(fā)展變化的識(shí)近代交通和通信工具發(fā)展變化的原因及影響。原因及影響。 知識(shí)點(diǎn)一交通工具的更新 1.特點(diǎn)(1)更迭快：轎子、馬車等逐漸被人力車、三輪車、自行車所更迭快：轎子、馬車等逐漸被人力車、三輪
2、車、自行車所取代?；疖嚒⑵?、電車等交通工具日趨重要。取代?；疖?、汽車、電車等交通工具日趨重要。(2)不平衡：交通工具的更新不平衡：交通工具的更新在在_比較比較顯著。顯著。2.人力牽引人力牽引(1)人力車：是近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具，數(shù)量眾多。人力車：是近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具，數(shù)量眾多。(2)自行車：自行車：19世紀(jì)中后期傳入中國(guó)，世紀(jì)中后期傳入中國(guó)，20世紀(jì)世紀(jì)50年代以后，自年代以后，自行車成為人們?nèi)粘Ｉ钪饕拇焦ぞ?。行車成為人們?nèi)粘Ｉ钪饕拇焦ぞ?。城?3.機(jī)械牽引(1)輪船：輪船：1872年年的的_是是近代中國(guó)最早的航運(yùn)企近代中國(guó)最早的航運(yùn)企業(yè)。業(yè)。(2)火車：火車：19世紀(jì)
3、末世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨著收回鐵路利權(quán)運(yùn)動(dòng)的開展，世紀(jì)初，隨著收回鐵路利權(quán)運(yùn)動(dòng)的開展，中國(guó)的鐵路建設(shè)得以較快發(fā)展。中國(guó)的鐵路建設(shè)得以較快發(fā)展。2006年年，_鐵路鐵路全線貫全線貫通。通。(3)電車：電車：1906年，第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)年，第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)在在_建成建成。(4)公共汽車：公共汽車：1924年上海開始有公共汽車運(yùn)行。年上海開始有公共汽車運(yùn)行。(5)地鐵：地鐵：1969年北京地鐵開始運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有城市地鐵年北京地鐵開始運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有城市地鐵的歷史的歷史。上海輪船招商局青藏天津(6)磁懸浮列車：2003年上海磁懸浮列車是世界上第一條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車專線。(7)
4、飛機(jī)：起始于20世紀(jì)20年代初，30年代中期已形成覆蓋大半個(gè)中國(guó)的航空網(wǎng)。4.現(xiàn)代交通的發(fā)展特點(diǎn)現(xiàn)代交通的發(fā)展特點(diǎn)(1)發(fā)展快速：所有省份實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)。發(fā)展快速：所有省份實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)。(2)層次多樣：傳統(tǒng)的和現(xiàn)代化的交通工具并行應(yīng)用。層次多樣：傳統(tǒng)的和現(xiàn)代化的交通工具并行應(yīng)用。 【預(yù)習(xí)評(píng)價(jià)】 1.(判斷)20世紀(jì)初，自行車開始傳入中國(guó)。( ) 2.(判斷)中國(guó)第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)建成于上海。( ) 3.(思考)從動(dòng)力上看，中國(guó)近代以來(lái)交通工具更新發(fā)展經(jīng)歷了怎樣的過(guò)程？試答試答：_從人力、畜力到機(jī)械動(dòng)力。 知識(shí)點(diǎn)二郵電通信設(shè)施的逐漸完善 1.郵政事業(yè)(1)背景：背景：19世紀(jì)中葉歐美各
5、國(guó)郵政通信事業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)候，世紀(jì)中葉歐美各國(guó)郵政通信事業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)候，中國(guó)還處于中國(guó)還處于依靠依靠 _和和民信局來(lái)通信的落后狀態(tài)。民信局來(lái)通信的落后狀態(tài)。(2)歷程：歷程：1866年，海關(guān)開始試辦郵政。年，海關(guān)開始試辦郵政。1896年，年，“_”正式成立，郵傳脫離海關(guān)，通信范正式成立，郵傳脫離海關(guān)，通信范圍囊括全國(guó)各主要商埠口岸和中心城市。圍囊括全國(guó)各主要商埠口岸和中心城市。辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵政。辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵政。驛站大清郵政局 2.電信事業(yè)(1)有線電報(bào)：有線電報(bào)：開端：開端：1877年，丁日昌年，丁日昌在在_架設(shè)架設(shè)電報(bào)線。電報(bào)線。發(fā)展：中國(guó)電報(bào)線路遍及發(fā)展
6、：中國(guó)電報(bào)線路遍及18個(gè)省，加強(qiáng)了中央與邊疆之間以個(gè)省，加強(qiáng)了中央與邊疆之間以及各大城市之間的聯(lián)系。及各大城市之間的聯(lián)系。(2)無(wú)線電報(bào)：無(wú)線電報(bào)：創(chuàng)設(shè)：創(chuàng)設(shè)：1906年。年。發(fā)展：發(fā)展：1932年底，開設(shè)了國(guó)際無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)年底，開設(shè)了國(guó)際無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)。臺(tái)灣(3)電話：開端：1882年，傳入中國(guó)。發(fā)展：1949年11月，中華人民共和國(guó)_成立，郵政和電信合一。地位：目前中國(guó)電話用戶總數(shù)居世界第一位。郵電部 3.交通、通信工具進(jìn)步的影響(1)促進(jìn)了人員、商品的流通和信息的傳遞，加速了城市化進(jìn)促進(jìn)了人員、商品的流通和信息的傳遞，加速了城市化進(jìn)程。程。(2)改變了人們的生活方式和思想觀念，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與
7、社會(huì)的改變了人們的生活方式和思想觀念，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。發(fā)展?！绢A(yù)習(xí)評(píng)價(jià)】【預(yù)習(xí)評(píng)價(jià)】1.(判斷判斷)中國(guó)最早無(wú)線電報(bào)創(chuàng)設(shè)于中國(guó)最早無(wú)線電報(bào)創(chuàng)設(shè)于19世紀(jì)末。世紀(jì)末。( )2.(判斷判斷)中華民國(guó)成立，開創(chuàng)了郵政和電信合一的新時(shí)代。中華民國(guó)成立，開創(chuàng)了郵政和電信合一的新時(shí)代。( )3.(判斷判斷)交通、通信工具的進(jìn)步，極大的改變了人們的思想觀交通、通信工具的進(jìn)步，極大的改變了人們的思想觀念。念。( ) 【圖示巧記】 近代中國(guó)交通工具發(fā)展的六大特征 【圖示巧記】 影響近代交通發(fā)展的因素【易錯(cuò)防范】【易錯(cuò)防范】 近代與現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的不同近代與現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的不同近代與現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的
8、一個(gè)最大不同點(diǎn)就是鐵路主權(quán)問(wèn)近代與現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的一個(gè)最大不同點(diǎn)就是鐵路主權(quán)問(wèn)題。近代鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，以便于對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略。題。近代鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，以便于對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略?，F(xiàn)代中國(guó)的鐵路主權(quán)掌握在人民政府手中，便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)現(xiàn)代中國(guó)的鐵路主權(quán)掌握在人民政府手中，便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和提高人民生活水平。濟(jì)和提高人民生活水平。【易錯(cuò)防范】 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水準(zhǔn)是衡量一個(gè)國(guó)家或者社會(huì)近代化水平的重要指標(biāo)。近代中國(guó)社會(huì)的交通近代化是由內(nèi)部需求和外部引導(dǎo)綜合作用的結(jié)果，特殊的中國(guó)國(guó)情和國(guó)際局勢(shì)決定了交通近代化的曲折性、半殖民地性和不平衡性。【易錯(cuò)防范】 近代中國(guó)的郵電通信設(shè)施最初是由外國(guó)人控制而非
9、中國(guó)清政府管理。19世紀(jì)中葉，歐美各國(guó)郵電事業(yè)蓬勃發(fā)展，沖擊了中國(guó)。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，列強(qiáng)擅自在租界設(shè)立郵政業(yè)務(wù)。第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府才加快通信建設(shè)的步伐，由海關(guān)試辦郵政。主題主題 近代交通事業(yè)的發(fā)展近代交通事業(yè)的發(fā)展史料探究史料探究1.近代鐵路的興建近代鐵路的興建史料史料甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)鐵路事業(yè)的格局為之一變。到甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)鐵路事業(yè)的格局為之一變。到1911年年中國(guó)鐵路的修筑簡(jiǎn)況：中國(guó)鐵路的修筑簡(jiǎn)況：思考史料反映了1911年前中國(guó)鐵路的投資狀況怎樣？這種投資狀況說(shuō)明了什么問(wèn)題？答案答案以帝國(guó)主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國(guó)人自以帝國(guó)主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國(guó)人自籌自建鐵路僅
10、占很小比例。說(shuō)明甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，帝國(guó)主義對(duì)華資籌自建鐵路僅占很小比例。說(shuō)明甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，帝國(guó)主義對(duì)華資本輸出加強(qiáng)，半殖民地程度進(jìn)一步加深。本輸出加強(qiáng)，半殖民地程度進(jìn)一步加深。 2.近代中國(guó)交通的特點(diǎn)及成因史料史料下圖是電視劇闖關(guān)東朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到下圖是電視劇闖關(guān)東朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。東北途中可能用到的四種交通工具。思考依據(jù)圖片概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其原因。答案答案特點(diǎn)：新舊交通工具并存特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用代的小火輪、火車同時(shí)使用)。原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了
11、中國(guó)的貧困，阻礙了社會(huì)發(fā)原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙了社會(huì)發(fā)展；展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。 史論形成 中國(guó)近代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及影響 1.特點(diǎn)(1)從時(shí)間上：與西方國(guó)家相比，起步較晚，開端艱難。從時(shí)間上：與西方國(guó)家相比，起步較晚，開端艱難。(2)從進(jìn)程上：因受到頑固勢(shì)力和帝國(guó)主義的阻撓而進(jìn)程遲緩。從進(jìn)程上：因受到頑固勢(shì)力和帝國(guó)主義的阻撓而進(jìn)程遲緩。(3)從范圍上：主要在東南沿海通商口岸及大城市，內(nèi)陸發(fā)展緩從范圍上：主要在東南沿海通商口
12、岸及大城市，內(nèi)陸發(fā)展緩慢。慢。2.影響影響(1)進(jìn)步性：推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的出行方式，進(jìn)步性：推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的出行方式，轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。加強(qiáng)了中國(guó)同世界的聯(lián)系，有利于中轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。加強(qiáng)了中國(guó)同世界的聯(lián)系，有利于中國(guó)社會(huì)的轉(zhuǎn)型。國(guó)社會(huì)的轉(zhuǎn)型。(2)局限性：受制于列強(qiáng)，方便了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)局限性：受制于列強(qiáng)，方便了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)侵略。侵略。帶來(lái)了城市交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染等問(wèn)題。帶來(lái)了城市交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染等問(wèn)題。名家論史觀點(diǎn)：“申江好，男女不妨嫌。榻上橫陳同倚枕，內(nèi)不垂簾，任從觀瞻”；北京竹枝詞有“乘客不分男女座，可
13、憐坐下擠非?！?。清末流行竹枝詞導(dǎo)讀：近代交通工具的發(fā)展客觀上沖擊了傳統(tǒng)思想，傳播了男女平等觀念、民主科學(xué)精神。 主題 近代通信事業(yè)的發(fā)展 史料探究 1.古代驛傳通訊的特點(diǎn)史料史料據(jù)大唐六典記載，全國(guó)有據(jù)大唐六典記載，全國(guó)有1 639個(gè)驛站，驛務(wù)人員個(gè)驛站，驛務(wù)人員共二萬(wàn)多人，郵驛分為陸驛、水驛、水陸兼并三種。對(duì)郵驛行共二萬(wàn)多人，郵驛分為陸驛、水驛、水陸兼并三種。對(duì)郵驛行程規(guī)定：陸驛快馬一天走程規(guī)定：陸驛快馬一天走6驛即驛即180里，最快日馳里，最快日馳500里；步行里；步行人員日行人員日行50里；逆水行船時(shí)，河行里；逆水行船時(shí)，河行40里，江行里，江行50里；順?biāo)畷r(shí)規(guī)里；順?biāo)畷r(shí)規(guī)定定100到到
14、150里。里。思考思考史料表明唐代驛傳通訊有何特點(diǎn)？史料表明唐代驛傳通訊有何特點(diǎn)？答案答案人員多，耗費(fèi)較大；郵驛種類較多；郵驛制度比較完善，人員多，耗費(fèi)較大；郵驛種類較多；郵驛制度比較完善，組織和郵遞速度達(dá)到很高的水平。組織和郵遞速度達(dá)到很高的水平。 2.近代電報(bào)的興起史料史料列強(qiáng)提出鋪設(shè)電線要求，但遭到清廷婉拒。列強(qiáng)提出鋪設(shè)電線要求，但遭到清廷婉拒。1874年，日本年，日本發(fā)動(dòng)侵臺(tái)戰(zhàn)爭(zhēng)，清廷看到了通訊工具落后、消息閉塞的害處。發(fā)動(dòng)侵臺(tái)戰(zhàn)爭(zhēng)，清廷看到了通訊工具落后、消息閉塞的害處。1871年，英國(guó)人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電線，清廷承認(rèn)既年，英國(guó)人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電線，清廷承認(rèn)既成
15、事實(shí)，仍禁止鋪設(shè)陸線。成事實(shí)，仍禁止鋪設(shè)陸線。1877年，李鴻章主持自行鋪設(shè)了從天年，李鴻章主持自行鋪設(shè)了從天津機(jī)器東局至直隸總督衙署的電線，自此，近代中國(guó)的電報(bào)業(yè)發(fā)津機(jī)器東局至直隸總督衙署的電線，自此，近代中國(guó)的電報(bào)業(yè)發(fā)展起來(lái)。展起來(lái)。思考根據(jù)史料，指出清廷對(duì)電報(bào)的態(tài)度經(jīng)歷了怎樣的變化歷程，并分析其發(fā)生變化的原因。答案答案歷程：由最初的抵制到后來(lái)的有條件的接受，再到最后歷程：由最初的抵制到后來(lái)的有條件的接受，再到最后的自主發(fā)展。的自主發(fā)展。原因：原因：列強(qiáng)的侵略，使清廷逐漸認(rèn)識(shí)到了同西方的差距；洋列強(qiáng)的侵略，使清廷逐漸認(rèn)識(shí)到了同西方的差距；洋務(wù)派的推動(dòng)及洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的開展；加強(qiáng)軍事及鞏固封建務(wù)派
16、的推動(dòng)及洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的開展；加強(qiáng)軍事及鞏固封建統(tǒng)治的統(tǒng)治的需要。需要。 3.電信事業(yè)的發(fā)展 史料思考思考圖片反映了什么現(xiàn)象？這一現(xiàn)象對(duì)當(dāng)今人們的社會(huì)生活圖片反映了什么現(xiàn)象？這一現(xiàn)象對(duì)當(dāng)今人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了怎樣的影響？產(chǎn)生了怎樣的影響？答案答案現(xiàn)象：當(dāng)今電信事業(yè)飛速發(fā)展。影響：改變了人們的生現(xiàn)象：當(dāng)今電信事業(yè)飛速發(fā)展。影響：改變了人們的生活和工作方式，提高了生活質(zhì)量和工作效率；加快了信息的流活和工作方式，提高了生活質(zhì)量和工作效率；加快了信息的流通和傳播。通和傳播。 史論形成 推動(dòng)近代郵電事業(yè)發(fā)展的因素及影響 1.推動(dòng)因素(1)外國(guó)資本主義的入侵和國(guó)外新技術(shù)的傳入。外國(guó)資本主義的入侵和國(guó)外新技術(shù)的傳
17、入。(2)國(guó)內(nèi)民族資本主義工商業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)民族資本主義工商業(yè)的發(fā)展。(3)軍事、政治發(fā)展的需要，郵電通信設(shè)施逐漸完善。軍事、政治發(fā)展的需要，郵電通信設(shè)施逐漸完善。(4)政府的推動(dòng)和倡導(dǎo)。群眾反帝愛(ài)國(guó)斗爭(zhēng)的影響。政府的推動(dòng)和倡導(dǎo)。群眾反帝愛(ài)國(guó)斗爭(zhēng)的影響。2.影響影響(1)積極作用：加快了人們的生活節(jié)奏，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)文化的交積極作用：加快了人們的生活節(jié)奏，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)文化的交流和發(fā)展，開闊了人們的視野，深刻改變了人們的思想觀念，流和發(fā)展，開闊了人們的視野，深刻改變了人們的思想觀念，提高了人們的生活質(zhì)量。提高了人們的生活質(zhì)量。(2)負(fù)面影響：如環(huán)境污染、交通堵塞、能源危機(jī)等。負(fù)面影響：如環(huán)境污染、交通
18、堵塞、能源危機(jī)等。 知識(shí)拓展 關(guān)于列強(qiáng)在中國(guó)開辦郵政和電報(bào)的認(rèn)識(shí)(1)從客觀上看，西方列強(qiáng)的舉動(dòng)促進(jìn)了中國(guó)交通、通信方式從客觀上看，西方列強(qiáng)的舉動(dòng)促進(jìn)了中國(guó)交通、通信方式的近代化，對(duì)于中國(guó)社會(huì)的進(jìn)步以及與國(guó)際社會(huì)接軌起到了一的近代化，對(duì)于中國(guó)社會(huì)的進(jìn)步以及與國(guó)際社會(huì)接軌起到了一定的積極作用。定的積極作用。(2)從主觀上講，列強(qiáng)活動(dòng)的目的是為便于在華獲取最大限度從主觀上講，列強(qiáng)活動(dòng)的目的是為便于在華獲取最大限度的利益，本質(zhì)上是一種侵略活動(dòng)。的利益，本質(zhì)上是一種侵略活動(dòng)。(3)郵政通訊事業(yè)事關(guān)國(guó)家機(jī)密和主權(quán)，列強(qiáng)的活動(dòng)也侵犯了郵政通訊事業(yè)事關(guān)國(guó)家機(jī)密和主權(quán)，列強(qiáng)的活動(dòng)也侵犯了中國(guó)的主權(quán)，威脅到中國(guó)
19、的安全。中國(guó)的主權(quán)，威脅到中國(guó)的安全。1.(2015廣東學(xué)業(yè)水平測(cè)試廣東學(xué)業(yè)水平測(cè)試)交通工具的進(jìn)步給近代中國(guó)人的生交通工具的進(jìn)步給近代中國(guó)人的生活帶來(lái)巨大變化。下列選項(xiàng)中，不屬于中國(guó)近代新式交通工活帶來(lái)巨大變化。下列選項(xiàng)中，不屬于中國(guó)近代新式交通工具的是具的是()A.馬車馬車B.輪船輪船 C.火車火車D.自行車自行車解析解析注意題干要求注意題干要求“不屬于不屬于”，馬車是傳統(tǒng)的交通工具，馬車是傳統(tǒng)的交通工具，故選故選A。答案答案A 2.(2015北京學(xué)業(yè)水平測(cè)試)2015年底，中國(guó)鐵路里程將達(dá)到14萬(wàn)公里。近代中國(guó)人自建的第一條鐵路是()A.淞滬鐵路淞滬鐵路B.京張鐵路京張鐵路C.唐胥鐵路唐
20、胥鐵路D.京廣鐵路京廣鐵路解析解析淞滬鐵路是外國(guó)人修建的，故淞滬鐵路是外國(guó)人修建的，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；項(xiàng)錯(cuò)誤；1909年的年的京張鐵路是中國(guó)人詹天佑設(shè)計(jì)的第一條鐵路，但不是最早京張鐵路是中國(guó)人詹天佑設(shè)計(jì)的第一條鐵路，但不是最早自建的，故自建的，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；項(xiàng)錯(cuò)誤；1881年的唐胥鐵路是近代中國(guó)人自建年的唐胥鐵路是近代中國(guó)人自建的第一條鐵路，故的第一條鐵路，故C項(xiàng)正確；京廣鐵路是項(xiàng)正確；京廣鐵路是1957年通車的，年通車的，故故D項(xiàng)錯(cuò)誤。項(xiàng)錯(cuò)誤。答案答案C 3.(2015福建學(xué)業(yè)水平測(cè)試)進(jìn)入近現(xiàn)代社會(huì)之后，交通和通信工具的進(jìn)步() 一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念加快了信息的傳遞速度促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)
21、展使人們的生活多姿多彩A.B.C.D.解析解析都是近現(xiàn)代交通和通信工具進(jìn)步的影響，都是近現(xiàn)代交通和通信工具進(jìn)步的影響，故選故選D。答案答案D 4.(2016貴州學(xué)業(yè)水平測(cè)試)在人類歷史發(fā)展進(jìn)程中，每一項(xiàng)新發(fā)明都有可能影響或改變?nèi)藗兊纳?，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致許多新職業(yè)的出現(xiàn)。下列職業(yè)按出現(xiàn)先后排序正確的是()A.電話接線員電話接線員火車司機(jī)火車司機(jī)空姐空姐網(wǎng)絡(luò)管理員網(wǎng)絡(luò)管理員B.火車司機(jī)火車司機(jī)電話接線員電話接線員空姐空姐網(wǎng)絡(luò)管理員網(wǎng)絡(luò)管理員C.電話接線員電話接線員空姐空姐火車司機(jī)火車司機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理員網(wǎng)絡(luò)管理員D.空姐空姐電話接線員電話接線員火車司機(jī)火車司機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理員網(wǎng)絡(luò)管理員答案答案B 5.(2016
22、湖南學(xué)業(yè)水平測(cè)試)改革開放后，我國(guó)電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對(duì)人們社會(huì)生活產(chǎn)生了巨大影響。其影響包括() 促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展使信息的傳遞變得快捷束縛了人們思想改變?nèi)藗兊纳罘绞紸.B.C.D.解析解析的說(shuō)法不符合史實(shí)，其他組合項(xiàng)與題意相符，故的說(shuō)法不符合史實(shí)，其他組合項(xiàng)與題意相符，故選選B。答案答案B 6.(2015浙江學(xué)業(yè)水平測(cè)試)近代以來(lái)，中國(guó)社會(huì)的生活方式發(fā)生了深刻的變遷。下列史實(shí)按出現(xiàn)的先后順序排列正確的是 () 中國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船建成中國(guó)第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)在天津建成上海開始有公共汽車運(yùn)行中國(guó)人開始自辦有線電報(bào)A.B.C.D.解析1865年中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船，1877年丁日昌在
23、臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為中國(guó)人自辦有線電報(bào)的開端，1906年第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)在天津建成，1924年上海開始有公共汽車運(yùn)行。答案答案C 7.閱讀下列材料，回答問(wèn)題。材料一材料一由清政府投資，于由清政府投資，于1907年年2月建立的上海電話局，是月建立的上海電話局，是上海第一個(gè)由中國(guó)政府主辦的電話局。上海電話局是以始于上海第一個(gè)由中國(guó)政府主辦的電話局。上海電話局是以始于1902年的商辦電話為基礎(chǔ)組建的，它的開設(shè)，打破了自年的商辦電話為基礎(chǔ)組建的，它的開設(shè)，打破了自1882年年2月上海出現(xiàn)外商電話公司以后，上海電話通訊事業(yè)基本由外月上海出現(xiàn)外商電話公司以后，上海電話通訊事業(yè)基本由外商壟斷的局面。商
24、壟斷的局面。摘自上海檔案信息網(wǎng)摘自上海檔案信息網(wǎng)材料二自道光二十二年五口通商，九十余年來(lái)中國(guó)門戶洞開，外洋風(fēng)雨，如潮襲來(lái)。一方面，中國(guó)的許多權(quán)利橫被侵蝕。又一方面，西洋的新文明不斷地輸入中國(guó)交通事業(yè)和以前不同，交通工具之科學(xué)化，以機(jī)械的力量逐漸代替以前使用的人力、畜力、水力和風(fēng)力。交通組織逐漸商業(yè)化，凡各種新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，沒(méi)有階級(jí)上的限制。(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析近代中國(guó)通訊手段變化的原因。(2)材料二與中國(guó)古代相比，交通工具的發(fā)展與使用有什么變化？變化的原因是什么？解析解析第第(1)問(wèn)結(jié)合信息問(wèn)結(jié)合信息“清政府投資清政府投資”及所學(xué)知識(shí)回答即可。及所學(xué)
25、知識(shí)回答即可。第第(2)問(wèn)注意根據(jù)材料二中的信息問(wèn)注意根據(jù)材料二中的信息“機(jī)械的力量逐漸代替以前使機(jī)械的力量逐漸代替以前使用的人力、畜力、水力和風(fēng)力。交通組織逐漸商業(yè)化，凡各種用的人力、畜力、水力和風(fēng)力。交通組織逐漸商業(yè)化，凡各種新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，沒(méi)有階級(jí)上新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，沒(méi)有階級(jí)上的限制的限制”歸納。歸納。答案(1)原因：西方的工業(yè)文明的沖擊；民族資本主義產(chǎn)生發(fā)展；政府(清政府或民國(guó)政府均可)推動(dòng)；中國(guó)人民聰明才智。(任答三點(diǎn)即可)(2)變化：驅(qū)動(dòng)力的變化，由畜力逐漸轉(zhuǎn)化為機(jī)械力；交通工具逐漸商業(yè)化，并且沒(méi)有階級(jí)的限制。原因：西方先進(jìn)技術(shù)
26、的傳入與使用；人們思想觀念的變化?！緦W(xué)習(xí)思考】【學(xué)習(xí)思考】(教材第教材第70頁(yè)頁(yè))你與朋友聯(lián)系時(shí)使用的郵電通信方式都有哪些？你與朋友聯(lián)系時(shí)使用的郵電通信方式都有哪些？提示提示包括固定電話、移動(dòng)電話、普通信件包括固定電話、移動(dòng)電話、普通信件 、電子信件等。、電子信件等?！咀晕覝y(cè)評(píng)】【自我測(cè)評(píng)】(教材第教材第70頁(yè)頁(yè))1.闡述交通和通信工具的發(fā)展過(guò)程，并分析它們對(duì)民眾生活的闡述交通和通信工具的發(fā)展過(guò)程，并分析它們對(duì)民眾生活的影響。影響。提示提示交通工具經(jīng)歷了人力、畜力牽引到機(jī)械動(dòng)力牽引的發(fā)展交通工具經(jīng)歷了人力、畜力牽引到機(jī)械動(dòng)力牽引的發(fā)展過(guò)程，通信工具經(jīng)歷了有線方式到無(wú)線方式的發(fā)展過(guò)程。通過(guò)過(guò)程，
27、通信工具經(jīng)歷了有線方式到無(wú)線方式的發(fā)展過(guò)程。通過(guò)不斷地更新發(fā)展，人與人之間時(shí)間、空間上的距離不斷拉近，不斷地更新發(fā)展，人與人之間時(shí)間、空間上的距離不斷拉近，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐明顯加快，推動(dòng)著社會(huì)向前發(fā)展。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐明顯加快，推動(dòng)著社會(huì)向前發(fā)展。 2.在近現(xiàn)代中國(guó)的社會(huì)發(fā)展中，交通和通信工具發(fā)展的不平衡性表現(xiàn)明顯。請(qǐng)談?wù)勥@方面的具體表現(xiàn)。提示提示在交通工具方面，中西部地區(qū)由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的在交通工具方面，中西部地區(qū)由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的局限，與東部發(fā)達(dá)地區(qū)存在著很大的差距，主要體現(xiàn)在交通配局限，與東部發(fā)達(dá)地區(qū)存在著很大的差距，主要體現(xiàn)在交通配套基礎(chǔ)設(shè)施上，帶來(lái)的后果就是交通工具的數(shù)量
28、與質(zhì)量上存在套基礎(chǔ)設(shè)施上，帶來(lái)的后果就是交通工具的數(shù)量與質(zhì)量上存在很大差距。許多地區(qū)仍然使用人力、畜力的交通工具。很大差距。許多地區(qū)仍然使用人力、畜力的交通工具。在通信工具方面，也存在著這樣的發(fā)展不平衡、不同步，主要在通信工具方面，也存在著這樣的發(fā)展不平衡、不同步，主要體現(xiàn)在線網(wǎng)的架設(shè)、通信工具的數(shù)量上。由于許多地區(qū)地處山體現(xiàn)在線網(wǎng)的架設(shè)、通信工具的數(shù)量上。由于許多地區(qū)地處山區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后，線網(wǎng)很難通入，造成的直接影響就是通信工具區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后，線網(wǎng)很難通入，造成的直接影響就是通信工具的數(shù)量不多。而東部由于經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的需要，無(wú)論在線網(wǎng)的的數(shù)量不多。而東部由于經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的需要，無(wú)論在線網(wǎng)的涵蓋區(qū)
29、域還是通信工具數(shù)量的百人擁有數(shù)都絕對(duì)處于優(yōu)勢(shì)。涵蓋區(qū)域還是通信工具數(shù)量的百人擁有數(shù)都絕對(duì)處于優(yōu)勢(shì)。 【材料閱讀與思考】(教材第71頁(yè))以上材料介紹的是以上材料介紹的是18651869年中英、中美條約交涉前后，清年中英、中美條約交涉前后，清政府官員沈葆楨對(duì)于外人鋪設(shè)鐵路的態(tài)度。閱讀后請(qǐng)思考沈葆政府官員沈葆楨對(duì)于外人鋪設(shè)鐵路的態(tài)度。閱讀后請(qǐng)思考沈葆楨在外人鋪設(shè)鐵路問(wèn)題上持什么態(tài)度？他的理由有哪些？試對(duì)楨在外人鋪設(shè)鐵路問(wèn)題上持什么態(tài)度？他的理由有哪些？試對(duì)此做一簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)。此做一簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)。提示提示中國(guó)官員在外人鋪設(shè)鐵路的問(wèn)題上持反對(duì)的態(tài)度，他們的中國(guó)官員在外人鋪設(shè)鐵路的問(wèn)題上持反對(duì)的態(tài)度，他們的理由有
30、：鋪設(shè)鐵路會(huì)理由有：鋪設(shè)鐵路會(huì)“占人田業(yè)占人田業(yè)”“”“毀人廬墓毀人廬墓”、破壞風(fēng)水，同、破壞風(fēng)水，同時(shí)又會(huì)擾民，引起大規(guī)模的民眾反抗運(yùn)動(dòng)，影響到自身的統(tǒng)治。時(shí)又會(huì)擾民，引起大規(guī)模的民眾反抗運(yùn)動(dòng)，影響到自身的統(tǒng)治。評(píng)價(jià)：站在時(shí)代發(fā)展的角度看，中國(guó)官員的態(tài)度是不正確的，是評(píng)價(jià)：站在時(shí)代發(fā)展的角度看，中國(guó)官員的態(tài)度是不正確的，是逆歷史潮流而動(dòng)的。但也是符合其階級(jí)立場(chǎng)的。對(duì)于官員來(lái)說(shuō)，逆歷史潮流而動(dòng)的。但也是符合其階級(jí)立場(chǎng)的。對(duì)于官員來(lái)說(shuō)，西方機(jī)器的引進(jìn)必然破壞社會(huì)結(jié)構(gòu)，造成人口的自由流動(dòng)，引起西方機(jī)器的引進(jìn)必然破壞社會(huì)結(jié)構(gòu)，造成人口的自由流動(dòng)，引起社會(huì)關(guān)系的變化，這樣一來(lái)就會(huì)影響到自身的統(tǒng)治，這是最根本社會(huì)關(guān)系的變化，這樣一來(lái)就會(huì)影響到自身的統(tǒng)治，這是最根本的因素。西方技術(shù)的傳入，不會(huì)因個(gè)人的意志而改變，當(dāng)它成為的因素。西方技術(shù)的傳入，不會(huì)因個(gè)人的意志而改變，當(dāng)它成為一種潮流、趨勢(shì)以后，必將勢(shì)不可擋，進(jìn)而更加加速社會(huì)的變一種潮流、趨勢(shì)以后，必將勢(shì)不可擋，進(jìn)而更加加速社會(huì)的變動(dòng)動(dòng)。后來(lái)的事實(shí)充分印證了這一點(diǎn)。后來(lái)的事實(shí)充分印證了這一點(diǎn)。
高中歷史 專題四 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 第2課時(shí) 交通和通信工具的進(jìn)步課件 人民版必修2
