DF5S300系列變速箱使用說明書.doc

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DF5S300型系列變速器 使用說明書 東風汽車變速箱有限公司 DONGFENG MOTOR TRANSMISSION CO.,LTD 歡迎購買使用DF5S300型系列汽車變速器。為了您使用方便及確保充分發(fā)揮其性能，我們特別建議您在使用、維修之前，請仔細閱讀本使用說明書，并留心列舉的注意事項，以便更好地操作和保養(yǎng)變速器。 公 司 簡 介 東風汽車變速箱有限公司是東風汽車有限公司下屬的零部件子公司，是中國最大的汽車變速箱生產企業(yè)之一。公司擁有各類工藝設備1300余臺套，年綜合生產能力達16.5萬輛份。公司先后通過了ISO9001：2000質量體系認證和ISO14001環(huán)境體系認證。與東風汽車工程研究院聯(lián)合成立了變速箱研發(fā)中心，不斷開發(fā)適應性產品滿足用戶的需求。公司現(xiàn)有產品分DF5S300、DF5S360、DF5S470、DF5S550、DF5S1050、DF6S650/750、DF6S900/1000、DF8S1200、DF9S1600等九個系列400多個品種，其輸入扭距覆蓋300-1600N.M，寬系列的產品格局可覆蓋重、中、輕、客等系列車型。公司產品除配套東風公司外，還為國內幾十家汽車廠商供應變速箱產品。 公司科學的管理模式，精良的工藝設備，先進的檢測手段，完善的質量保證體系為產品的高質量提供了可靠保障；優(yōu)質的售后服務，贏得了用戶信賴。2000年，“東風牌”變速箱榮獲中國市場商品質量調查齒輪行業(yè)“十佳品牌”第一名；2003年，“東風牌”變速箱再次榮獲中國市場汽車行業(yè)“品牌、質量、價格、服務”專項調查“十佳品牌”和“質量美譽度”第一名。 本維修使用說明書詳盡介紹了DF5S550系列變速箱的匹配、應用、維護、使用等知識。供主機廠匹配，售后服務工作的參考。 東風汽車變速箱有限公司研發(fā)中心負責技術咨詢、解釋，營銷中心負責銷售和售后服務工作。 聯(lián)絡電話(Tel)：0719-8235888 傳真(Fax) ：0719-8234127 變速箱主要技術參數(shù) 1.主要技術參數(shù) 中心距 100mm 最大輸入扭矩 300N.m 重量 100Kg 操縱形式 手動遠距離操縱 檔位 五個前進檔，一個倒檔 換檔形式 滑塊式同步器 變速比 檔位 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ R 超速檔1 4.711 2.609 1.514 1 0.788 4.263 超速檔2 5.169 2.863 1.661 1 0.753 4.667 直接檔 6.802 3.767 2.186 1.424 1 6.154 里程表傳動比 按用戶需要制作 安裝方式 立式安裝 潤滑油牌號 硫磷型中負荷（GL-4）車輛齒輪或18#雙曲線齒輪油 潤滑油量 3.5L 注：超速檔1箱代碼：17BQ08-00030 超速檔2箱代碼：17CQ08-00030 直接檔1箱代碼：17Q08-00030 2.型號說明 DF 5S 300 變速箱輸入扭矩300N.m 前進檔位數(shù) 東風汽車公司縮寫 DF5S300系列變速箱傳動系統(tǒng)圖（見下圖） 變速箱結構特點 變速箱結構是三軸式、單中間軸、定軸傳動。有五個前進檔和一個倒檔，所有前進檔都采用滑塊式同步器，徹底提高同步器可靠性，。變速箱殼體為整體式箱形。 變速箱總成通過一軸軸承蓋外圓柱面和離合器殼體的止口對中定位，由四個螺栓將變速箱殼體與離合器殼體緊固在一起。 變速箱一軸前端支承在發(fā)動機曲軸突緣的軸承孔內，后端通過圓柱滾子軸承支承在變速箱殼體的軸承孔內。該軸承的外圈上有止動槽，槽中裝有止動環(huán)，用以限制一軸的軸向移動。為防止漏油，一軸軸承蓋內裝有油封。一軸齒輪和通過過盈配合壓裝，與中間軸上的常嚙合齒輪相嚙合，將發(fā)動機的動力傳至中間軸。 中間軸上的齒輪與中間軸過盈配合聯(lián)接，一和倒速齒輪與中間軸制成一體。中間軸支承在兩個圓錐滾子軸承上，后端軸承由鎖緊螺母和變速箱后軸承蓋限制其軸向竄動，而前端軸承則可隨熱脹冷縮而軸向移動。中間軸前端裝有復合密封蓋將其密封。 變速箱二軸上裝有超速檔（四檔）、三檔、二檔、一檔齒輪及倒檔齒輪。這些齒輪都分別以不同規(guī)格的有保持架的滾針軸承支撐在第二軸的軸頸上，其中所有齒輪的滾針軸承均為整體式，且滾針為鼓形，以便軸在工作負荷下變形時能線接觸，減少二軸軸頸上的壓痕。 二軸前端以帶軸承內圈的短圓柱軸承支承在一軸齒輪的孔內。二軸后端裝有圓柱滾子軸承，支承在變速箱殼體內端的孔內，以擋圈和后蓋限制軸向竄動。二軸后軸承后面裝有里程表主動齒輪及二軸突緣，通過漸開線花鍵與二軸相連，并用碟形彈簧及鎖緊螺母將其壓緊鎖住。 變速箱后蓋中裝有里程表傳動從動齒輪，同時在二軸后部裝有油封、防塵罩及O形環(huán)防止變速箱后端漏油或灰塵進入。 倒檔惰輪借助于滾針軸承及倒檔軸支承在變速箱殼體的左側后方，以鎖片及螺栓限制其軸向及圓周運動，倒檔軸后端開有環(huán)槽，裝入O形環(huán)以防止漏油。 操縱機構采用板式機構，帶線性軸承，連桿操縱，選換檔靈活；備有取力窗口，方便動力輸出；可帶緩速器支架。 可根據(jù)用戶特殊要求進行變型設計、改裝配套等適應性開發(fā)，以滿足用戶個性化的需求。 以下是變速箱總成（17Q08-00030）明細表 零件明細如有更改，恕不另行通知！ 變速箱離合器系統(tǒng)明細表： 1 16Q08-02060 分離叉軸及分離叉臂 1 2 Q5500625 半圓鍵 1 3 16Q08-01015-B 離合器殼 1 4 Q340B12 六角螺母 6 5 Q1201230-J0 雙頭螺栓 6 6 Q40312 彈簧墊圈 6 7 16Q07-01019 襯套 2 8 16Q08-01017 變速箱前端密墊片 1 9 16DD-01013 離合器通風蓋 1 10 Q150B0612 螺栓 2 11 Q40306 彈簧墊圈 2 12 16Q08-02065 離合器分離叉帶銷總成 1 13 Q150B1030 螺栓 1 14 Q40310 彈簧墊圈 1 15 16Q08-02050 離合器分離軸承座及軸承總成 1 變速箱殼體及外圍件明細表： 1 Q43150 鎖緊第一軸后球軸承卡環(huán) 1 2 Q43390 軸用壓扁鋼絲擋圈 1 3 192210 第一軸后球軸承 1 4 1700Q08-031-B 變速箱第一軸 1 5 1700Q07-026 取力孔蓋板 1 5-1 Q150B1018 螺栓 6 5-2 Q40410 輕型彈簧墊圈 6 6 1700Q07-027 取力孔蓋襯墊 1 7 Q614B06-J8 方頭錐形螺塞-油面孔 1 8 1700Q08-025 變速箱外殼 1 8-1 Q5221020 圓柱銷 2 9 Q613B04-J8 方頭錐形螺塞-放油孔 1 10 1700Q07-152 變速箱后蓋襯墊 1 11 1700Q08-151 變速箱后蓋 1 11-1 Q150B1025 螺栓 8 11-2 Q40310 輕型彈簧墊圈 8 12 1700Q07-528 里程表從動齒輪油封 1 13 1700Q07-526 里程表軟軸接頭 1 14 1800C-327 軟軸接頭“O”型密封圈 1 15 PD50*70*12 骨架式橡膠油封 1 16 1700Q07-537 甩油環(huán) 1 17 1700Q07-539 擋油盤 1 18 1700Q07-536 甩油圈 1 19 3507Q-010 手制動器總成 1 20 35Q07-08160-B 手制動器拉絲總成 1 變速箱頂蓋及上蓋總成明細表： 1 1700Q08-301 頂蓋 1 2 1700Q08-304 止動螺栓 1 3 1700C-330 通氣塞總成 1 4 Q72120 碗形塞片 1 5 Q5280530 圓柱銷 1 6 1700Q08-326-B 選檔阻尼彈簧座 1 7 Q150B1025 螺栓 4 8 Q40310 彈性墊圈 4 9 Q3401306 螺母 1 9-1 Q40306 彈性墊圈 1 10 Q966095 鋼球 4 11 1700Q08-311 換檔桿 1 12 1700Q08-330 選檔轉臂總成 1 13 99.5x2.65 O形圈（GB3452.1-92） 1 14 PD16*30*10 油封 1 15 1700Q08-320 操縱軸及換檔臂總成 1 16 1700Q08-302 頂蓋墊密片 1 17 1700Q08-215 變速箱上蓋 1 17-1 Q150B0825 螺栓 2 17-2 Q40308 彈簧墊圈 8 18 1700Q07-214 上蓋墊密片 1 19 1700N-471 墊片 2 20 1700N-470 開關總成 2 21 Q72120 塞片 3 22 1700Q07-291 鎖止變速叉軸彈簧 3 23 Q966080 鋼球 3 24 1700Q08-271 四五檔變速箱叉軸 1 25 1700Q08-272-B 四五檔變速叉 1 26 1700Q08-261 二三檔變速叉軸 1 27 1700Q07-292 聯(lián)鎖圓柱銷 2 28 1700Q07-254 變速叉止動螺栓 4 28-1 Q50512150 鋼絲鎖線 2 28-2 Q50512175 鋼絲鎖線 2 29 1700Q08-262 二三檔變速叉 1 30 1700Q08-253 一倒檔導塊 1 31 1700Q08-251 一倒檔變速叉軸 1 32 1700Q08-252 一倒檔變速叉 1 變速箱中間軸及倒檔惰輪總成明細表： 1 42207 中間軸前軸承 1 2 Q43145 軸用彈性擋圈 1 3 1700Q08-056 中間軸常嚙合齒輪 1 4 1700Q08-047 中間軸隔套 1 5 1700Q08-053 中間軸四檔齒輪 1 6 1700Q08-051-C 中間軸三檔齒輪 1 6-1 1700Q08-049-B 中間軸二檔齒輪 　1 7 Q5500828 半圓鍵 2 8 1700Q08-048-C 中間軸 1 9 1700Q07-425 中間軸后軸承 1 10 Q43380 軸用鋼絲擋圈 1 11 1700C-073-B 螺母鎖片 1 12 1700C-074-B 中間軸鎖緊螺母 1 13 1700Q07-093 倒檔齒輪止推外墊片 2 14 1700Q07-094 倒檔齒輪止推內墊片 2 15 9242/28 滾針軸承 2 16 1700Q08-083 倒檔齒輪滾針軸承隔套 1 17 1700Q08-082 倒檔齒輪 1 18 1700Q08-092 倒檔齒輪軸 1 19 1700Q08-096 O型密封圈 1 20 1700Q07-098 倒檔齒輪軸鎖片 1 21 Q150B1025 螺栓 1 22 Q40410 輕型彈簧墊圈 1 變速箱二軸總成明細表： 1 304032 滾針軸承 1 2 Q43336 軸用鋼絲擋圈 1 3 1700Q08-137-D 五檔接合齒環(huán) 1 4 1700Q08-149-C 四五檔同步器齒環(huán) 1 5 1700Q08-138-D 四五檔同步器轂 1 6 1700Q08-144 四五檔同步器彈簧 3 7 1700Q08-143 四五檔同步器滾柱 3 8 1700Q08-146-B 四五檔同步器滾柱支座 3 9 1700Q08-141-D 四五檔同步器齒套 1 10 1700Q08-149-C 四五檔同步器齒環(huán) 1 11 1700Q08-135-B 四檔齒輪帶接合齒總成 1 12 1700Q08-140-C 四五檔同步器錐環(huán)總成 1 13 404634 滾針軸承 1 14 1700Q07-133 三檔齒輪止推環(huán) 2 15 1700Q07-134 三檔齒輪止推套環(huán) 1 16 1700Q08-131-B 二軸三檔齒輪 1 17 K485430 滾針軸承 1 18 Q43355 軸用鋼絲擋圈 1 19 1700Q07-121 二三檔同步器錐盤 2 20 1700Q07-120 二三檔同步器錐環(huán)總成 1 20-1 1700Q07-123 同步器鎖銷 6 20-2 1700Q07-125 同步器定位銷 6 20-3 Q966055 鎖銷鋼球 6 20-4 1700Q07-129 鎖銷彈簧 6 21 1700Q07-122 二三檔同步器錐環(huán) 2 22 1700Q07-124 二三檔滑動齒套 1 23 1700Q07-132 二三檔固定齒座 1 24 1700Q08-127-B 二軸二檔齒輪 1 25 556120 滾針軸承 2 26 1700Q07-116 二檔齒輪止推環(huán) 2 27 1700Q07-117 二檔齒輪止推套環(huán) 1 28 1700Q08-110-B 二軸一檔齒輪總成 1 29 586334 滾針軸承 2 30 1700Q08-105-E 變速箱第二軸 1 31 1700Q08-113 一倒檔滑動齒套 1 32 1700Q08-115 二檔倒檔齒輪 1 32-1 586330 滾針軸承 　 33 1700Q07-114 倒檔齒輪止推墊圈 1 34 1700Q07-465 二軸后軸承 1 35 Q43385 軸用鋼絲擋圈 1 36 1700Q08-522 里程表從動齒輪 1 37 1700Q08-521 里程表主動齒輪 1 38 1700Q07-170 突緣合件 1 39 1700Q07-169 碟形彈簧 4 40 Q341B22 突緣鎖緊螺母 1 變速箱的潤滑及保養(yǎng) 1. 變速箱潤滑油及潤滑脂的使用 u 變速箱推薦使用硫磷型重負荷（GL-4）車輛齒輪油，允許使用（GL-5）型齒輪油。 推薦使用東風服務保障部提供的潤滑油品。 u 潤滑脂必須使用符合GB5671-85標準要求的2#汽車通用鋰基潤滑脂。 推薦使用東風服務保障部提供的潤滑油品。 u 加注油量約13L。加注潤滑油時，車輛應停放在水平路面上，應加到注油孔的下邊緣。若變速箱帶取力器，潤滑油將適當增加，加注到油從注油孔溢出為止。 2. 變速箱的保養(yǎng)與調整 應定期（建議4000~5000Km例行保養(yǎng)時進行）檢查潤滑油面，油面以加油口下緣為準，不足時添加。油面過低可能燒壞軸承和齒輪，過高會引起過熱和漏油。 應定期（建議4000~5000Km例行保養(yǎng)時進行）檢查和清洗通氣塞上的臟物淤塞，保持通氣塞清潔暢通。拆下通氣塞進行檢查和清洗，通氣塞堵塞會使變速箱內壓力升高，造成油封及結合面漏油。 新車行駛2500Km左右，應進行新車走合保養(yǎng)，在新車走合保養(yǎng)時應更換變速箱的潤滑油，并應用煤油清洗變速箱總成。以后每10000Km均需要更換潤滑油，以免因油的變質、稀釋而造成齒面磨損，或因油的結膠堵塞齒輪上的潤滑油孔，使軸承因缺油而燒壞。油結膠還會填滿同步器錐環(huán)外緣的齒紋，使摩擦系數(shù)下降，導致同步器失效。 新車走保時，還應對變速箱加注潤滑脂。潤滑脂加注點有兩點：第一點是潤滑變速箱一軸的前支承軸承（曲軸后中心孔內），潤滑脂嘴裝在發(fā)動機飛輪上，將離合器殼底蓋卸下，轉動曲軸使?jié)櫥煜蛳戮涂杉幼ⅲ坏诙c是潤滑離合器的分離軸承（分離軸承滑套在一軸軸承蓋上），潤滑嘴在分離軸承蓋上。要注意兩點注入潤滑脂均不能過多，只注4～5下即可，以免沾污離合器磨擦片（有的車型選用了免日常維護分離軸承，也即不需要對分離軸承進行潤滑油脂添加）。24000Km時應檢查確認變速箱各軸承工作情況是否正常。 在變速箱的后軸承蓋上裝有車速里程表軟軸。車速里程表主動齒輪騎在突緣上，靠二軸后端六角槽形螺母壓緊固定，與變速箱第二軸連成一體。螺母靠壓在它里面的4個碟形墊圈的變形起自鎖作用，4個墊片的凹面裝配時對著變速箱殼體的同一方向；螺母靠外面采用的開口銷起防松作用。每10000千米時檢查二軸后端六角槽形螺母的緊固情況。使用中發(fā)現(xiàn)車速里程表的車速指示和里程數(shù)有明顯誤差時，往往是由于二軸后端六角槽形螺母松動，使原來被壓緊的車速里程表主動齒輪松動打滑所致。二軸后端六角槽形螺母的擰緊力矩為200～290牛米（20～29千克力米）。8~10萬千米左右時，變速箱應拆箱全面檢查，清洗和換油，并進行調整。 保養(yǎng)項目： 項目 頭2500Km 每5000Km 每10000Km 每24000Km 8～10萬Km 1 新車走合保養(yǎng) 例行保養(yǎng) 換油周期 檢查變速 箱各軸承 拆箱 全面檢查 2 更換潤滑油 外殼、通氣塞 二軸后端六角槽形螺母 3 煤油清洗總成 檢查結合面 清洗 4 加注潤滑脂 檢查操縱桿 換油 5 頭500Km摸溫度 檢查突緣叉 調整 6 檢查油脂 常見故障分析與排除 1.換檔困難 現(xiàn)象：換檔時，撥動變速箱操縱桿比較費力，甚至根本不能換檔。 原因：汽車行駛中換檔困難，就變速箱本身的可能原因有：（1）同步器損壞失效；（2）換檔連桿、變速叉彎、扭變形；（3）阻尼彈簧彈力過大，或車輛長期不用,導致?lián)Q檔撥塊、換檔連桿、換檔銷軸、變速叉、換檔銷及支點螺栓等配合表面缺油嚴重銹蝕等。 判斷與排除：首先檢查變速叉及換檔連桿，若彎、扭變形，應修復、校正或更換。如果變速叉軸及換檔連桿正常，但移動困難，則可能是阻尼彈簧張力過大或轉動部位潤滑不良造成，應予排除。如果是同步器損壞失效，應更換同步器。另外離合器不能分離或分離不徹底，也會造成換檔困難。 2.跳檔 現(xiàn)象：汽車在行駛中，變速桿自動跳回空擋位置。此情況一般是在中高速以及負荷突然變化或劇烈振動時出現(xiàn)。 原因：（1）齒輪或齒套磨損成錐形；（2）變速箱第二軸與齒轂花鍵齒、接合套花鍵齒槽磨損過甚而松曠；（3）軸承止動彈性卡環(huán)或軸端鎖緊螺母松動或脫掉，齒輪背面的止推墊圈磨損，引起軸與齒輪的軸向竄動；（4）換檔撥塊、換檔連桿、換檔銷軸、變速叉、換檔銷及支點螺栓等配合表面過度磨損，不能正確控制滑動齒套；（5）變速箱軸承松曠，殼體變形，固定螺栓松動等。 判斷與排除：發(fā)現(xiàn)某檔跳檔時，將變速桿推入該檔，將發(fā)動機熄滅，拆掉變速箱上蓋查看齒輪嚙合情況。如嚙合不好，應檢查軸承是否磨損松曠，變速叉是否變形，變速叉換檔銷與滑動齒套上的環(huán)槽配合間隙是否過大，如過大應焊修，若叉變形應校正。 若齒輪嚙合良好，應檢查齒輪是否磨損成錐形。若齒輪磨損成錐形，應更換。 3.亂檔 現(xiàn)象：變速桿不能掛入所需要的檔位或掛上檔后不能退檔。 原因：互鎖裝置各機件磨損嚴重，失效； 判斷與排除：若能同時掛上兩個檔，則是互鎖裝置磨損過甚而失去作用，應更換互鎖軸。 4.變速箱發(fā)響 變速箱發(fā)響一般是指軸承磨損松曠，齒輪嚙合不良，個別齒輪牙齒損壞，在傳遞動力時產生不正常的噪音。 變速箱發(fā)響部位較多，也比較復雜，而且響聲大小、聲態(tài)以及均勻程度等都有其特點。因此，要想準確判斷出發(fā)響部位，就要根據(jù)響聲的特點、時機與其內部各機件相互運動規(guī)律聯(lián)系起來加以正確判斷，從而分析其原因并加以排除。 （1）軸承發(fā)響 變速箱軸承長時間在高速、重載條件下工作，承受著很大的交變負荷，尤其是裝在殼體上部的第一、二軸上靠飛濺潤滑的軸承，潤滑條件較差。如缺油或油質變差，就會使?jié)L動體與滾道長處于半干摩擦狀態(tài)，使軸承磨損嚴重、燒蝕、疲勞剝落以至破裂損壞等。這樣，當速度、負荷發(fā)生變化時，使軸承產生不正常的響聲。 ①第一軸軸承發(fā)響 現(xiàn)象：汽車行使中，無論掛入任何檔位均會發(fā)出一種無節(jié)奏的“呼隆呼隆”的響聲，嚴重時還會帶有“咯楞咯楞”的聲音，車速越快，響聲越大。 判斷方法：汽車停穩(wěn)后，變速箱置于空擋，發(fā)動機怠速運轉，離合器踏板完全放松，加大油門響聲增大，當踩下離合器踏板后，響聲消失，可判定為第一軸軸承發(fā)響。 ②第二軸后軸承發(fā)響 現(xiàn)象：與第一軸軸承響聲相同。 判斷與排除：除空擋不響以外，掛入任何檔位均會發(fā)出一種無節(jié)奏的象刮風似的“嗚嗚”的聲音，車速越快，響聲越大。與第一軸軸承發(fā)響的判斷方法相同，只是響聲的聲音不同。斷定是軸承發(fā)響，必須更換軸承，否則將引起齒輪發(fā)響、跳檔等故障。 （2）齒輪發(fā)響 變速箱齒輪發(fā)響，是指變速箱內參加工作的齒輪在傳遞動力時發(fā)出的不正常噪音。齒輪發(fā)響的聲態(tài)特點，一般是尖銳、清脆的金屬撞擊聲或擠壓聲。 ①常嚙合齒輪發(fā)響 常嚙合齒輪為斜齒輪傳動，響聲是連續(xù)性的金屬擠壓聲。 判斷方法：掛入任何檔位（包括空擋）均發(fā)響，且響聲具有周期性，多為第一軸與中間軸常嚙合齒輪發(fā)響。 ②換檔齒輪發(fā)響 換檔齒輪為滑動直齒齒輪或接合套（同步器）。 判斷方法：除空檔不響外，掛入哪個檔位發(fā)響，即為那個檔位的齒輪發(fā)響。 ③齒輪發(fā)響原因與排除 a.齒輪牙齒磨損嚴重 齒輪轉速高，受力大，齒面壓力周期性變化，正常磨損不可避免，但若缺油或油質變壞，會加速齒輪磨損，以致出現(xiàn)階梯形、燒蝕、疲勞剝落、個別牙齒損壞、正常配合間隙變大，傳遞動力時就會發(fā)出撞擊聲。遇此情況，應檢查測量齒輪嚙合間隙，間隙超限者，應更換齒輪。 b.兩齒輪中心線相對位置改變 變速箱內齒輪傳動機構為定軸輪系傳動，一對齒輪的正確嚙合是由位置精度保證的，即軸與軸的同心度、平行度保證的。 若軸的同心度、平行度發(fā)生變化，兩齒輪中心線相對位置即發(fā)生改變，因而兩齒輪嚙合間隙相應改變，時大時小，或在牙齒長度上間隙不一致，造成兩齒輪嚙合不良，傳動不平穩(wěn)而產生響聲。 影響兩軸同心度、平行度的主要因素有：變速箱殼體與飛輪殼之間的連接螺栓松動或擰緊程度不一致，如屬此種應擰緊一致；軸承磨損松曠，尤其是第一、二軸及中間軸支承軸承，如屬軸承磨損松曠，應更換軸承；如果是第二軸、中間軸彎曲變形，應予更換；若是變速箱殼體變形，也應予以更換。 5.變速箱漏油 變速箱漏油不能忽視，必須及時排除，因為潤滑油是保證齒輪傳動機構、軸承等摩擦表面良好的潤滑，減少機件磨損，延長使用壽命的主要條件，另外也起到一定的散熱作用，防止變速箱過熱而燒蝕機件。同時，漏油還會影響車容、環(huán)境和造成潤滑油浪費，所以發(fā)現(xiàn)漏油必須及時排除。 造成漏油的原因較多，如各密封處紙墊損壞或過薄、油封失效、加油過量、加放油螺塞松動滑扣等，均會造成漏油，應查明原因，及時排除。 變速箱的檢查與維修 1.拆卸與檢查 （1）旋出放油螺塞,放凈變速箱內的潤滑油（熱車放油），拆掉傳動軸,拆去變速箱離合器殼12個聯(lián)接緊固螺栓，變速箱帶離合器合件及離合器分離軸承總成即可平行退出。 （2）從變速箱前端拆下離合器分離叉軸及叉臂總成和離合器殼，從變速箱第一軸軸承蓋上取下分離軸承。 （3）用鉗子取下二軸后端六角槽形螺母防松開口銷，擰掉六角槽形螺母，取下碟形彈簧，拉出凸緣總成。 （4）從變速箱殼體兩側拆下一、倒及二、三及四、五檔變速叉支點螺栓，然后從變速箱上拆下變速箱上蓋總成及四五檔變速叉和換檔銷。 （5）拆掉變速箱后軸承蓋總成。 （6）從變速箱前端拆下緊固第一軸軸承蓋的螺栓，然后取下軸承蓋。 （7）用銅棒輕輕敲擊第一軸，可將第一軸連同軸承一起從前端拔出，然后從第一軸中取出第二軸前軸承。 （8）用卡環(huán)鉗將二軸后軸承卡環(huán)卸下，用拉力器取下第二軸后軸承，第二軸總成可以從變速箱殼體內部拿出。 （9）從第二軸上取出四、五檔同步器總成，擰開二軸前螺母，取下螺母鎖片，即可拆下四、五檔固定齒座，順次四（或超速）檔齒輪總成、滾針軸承、滾針軸承座圈、三檔齒輪止推片、三檔齒輪總成、二、三檔同步器總成及固定齒座、二檔齒輪總成、滾針軸承和滾針軸承座圈等零件。從第二軸后端取下倒檔齒輪止推片、倒檔齒輪總成、滾針軸承、滾針軸承座圈，再用卡環(huán)鉗從一、倒檔滑動齒套中取下卡環(huán)、拿掉擋圈，取下一、倒檔同步器總成、固定齒座、一檔齒輪總成、滾針軸承和滾針軸承座圈等零件。 （10） 拆掉倒檔檢查孔的蓋板，利用倒檔軸后端的螺紋孔，用專用工具將軸拔出，并從倒檔窗口孔取出倒檔齒輪和滾針軸承。 （11）用銅棒頂在中間軸前端，用錘敲擊銅棒，使中間軸總成帶前、后錐軸承相對殼體向后竄動并脫出，取下后軸承外圈和中間軸總成帶前后錐軸承內圈及滾子總成。再從變速箱殼體上拆掉中間軸前錐軸承外圈。最后再從中間軸上取下中間軸前后軸承內圈及滾子總成。 中間軸上的所有齒輪都是熱套上去的，不能拆開。 （12）變速箱上蓋總成的拆卸 ①從上蓋總成的一、倒，二、三檔換檔連桿上拆掉一、倒，二、三檔變速叉總成。 ②依次從上蓋總成上拆除開關總成、觀察窗口蓋板、選換檔軸后蓋、墊密片、自鎖彈簧、自鎖彈簧推桿、選換檔軸前蓋總成、墊密片、自鎖彈簧、倒檔阻尼彈簧推桿總成等外圍零部件； ③拆除固定互鎖軸拉板的彈性圓柱銷； ④拆除固定軸套的彈性圓柱銷，并依次從選換檔軸上取出軸套、選檔限位板、選檔平衡彈簧、隔套、選檔限位板； ⑤將選換檔軸帶銷合件從其伸出端退出，然后依次從上蓋殼體中取出空擋自鎖軸套、互鎖軸拉板、四五檔換檔轉臂、一、倒，二、三檔換檔撥塊和倒檔阻尼塊、互鎖軸； ⑥從上蓋殼體孔中取出線性軸承。 2.裝復與調整 （1）裝復的零件必須仔細清洗干凈，除去污泥、毛刺、鐵屑等，特別注意第二軸上的一、二、三、四（或超速）、倒檔齒輪及一軸上的齒輪輪齒間的潤滑油孔，必須疏通，切勿堵塞。 （2）在分裝好的中間軸總成前后軸徑上套上中間軸前、后軸承內圈及滾子總成。 （3）將變速箱殼體固定在工作臺上，用銅棒把中間軸前軸承外圈裝入殼體對應的軸承孔內，用銅棒敲擊時，應沿軸承外圈四周均勻敲擊。再把分裝好的中間軸總成及前、后軸承內圈及滾子總成放入中間軸孔中。最后用銅棒把中間軸后軸承外圈裝入殼體對應的軸承孔內，用銅棒敲擊時，應沿軸承外圈四周均勻敲擊。 （4）從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，齒輪內孔中放入新軸承，從變速箱后端插入倒檔齒輪軸。 （5）在變速箱殼體左側（變速箱立式放置，從變速箱的后端向前看）裝上倒檔窗口墊密片及蓋板，并用螺栓對稱緊固。 （6）分裝二軸總成時，將齒輪總成、同步器總成、固定齒座、滑動齒套、軸承及止推片依次壓入，并注意零件的裝配方向及一倒檔同步器齒座上的擋圈的開口應與滑塊槽錯開。 （7）將分裝好的二軸總成放到殼體里（用上述錐套裝齒座鎖環(huán)）。將四、五檔同步器總成套在第二軸上。 （8）把后軸承卡環(huán)裝入第二軸后軸承的止動槽內,從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承緊靠在第二軸上的倒擋齒輪止推片上。 （9）在變速箱一軸上壓入軸承，裝上擋圈，在內孔中裝入軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對準第一軸軸承孔。 用銅錘一邊輕輕敲擊，一邊用手轉動一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。 （10）從第一軸前端先將密封紙墊安放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對稱緊固，螺栓的擰緊力矩為35～47牛米。注意：裝配時軸承蓋回油孔應與墊密片、殼體回油孔位置應重合。 （11）加上新的后軸承蓋墊密片后，裝上后軸承蓋總成，用螺栓對稱緊固。把凸緣總成套在第二軸上，裝上碟形墊圈，用鎖緊螺母緊固，擰緊力矩為200～290牛米（20～29千克力米），再用鉗子裝上開口銷并鎖緊。 （12）將換檔銷裝入四、五檔撥叉相應孔中，再將撥叉裝入滑動齒套，并在殼體兩側用支點螺栓將其固定。螺栓擰緊力矩200-290N.m。 （13）未扣上蓋前，掛入一檔，用手轉動二軸突緣時，變速箱內的第一軸、第二軸、中間軸及倒檔齒輪均應能均勻自如地回轉，不得發(fā)卡。 （14）變速箱翻轉180，抖動三下，或采取其他有效方法，保證箱內不得存留異物。 （15）裝復變速箱上蓋裝配前在上蓋內有相對運動的各表面涂適量清潔的潤滑油。 ①將變速箱上蓋殼體固定在工作臺上，用專用工具將線性軸承裝入殼體對應孔中并保證相應位置尺寸； ②將一、倒，二、三檔換檔連桿分別扣到一、倒，二、三檔換檔撥塊上；將四五檔換檔轉臂、一、倒，二、三檔換檔撥塊和倒檔阻尼塊按順序疊放在一起裝入殼體相應位置后穿入選換檔軸帶銷合件； ③將互鎖軸、空擋自鎖軸套裝入殼體相應位置； 注意：互鎖軸上帶大倒角的一端朝向空擋自鎖軸套。 ④將互鎖軸拉板穿到選換檔軸上，在選換檔軸上裝上圓柱銷后使選換檔軸穿過空擋自鎖軸套、線性軸承； ⑤在選換檔軸上依次裝入選檔限位板、隔套、選檔平衡彈簧、選檔限位板、軸套，并用彈性圓柱銷將軸套固定在選換檔軸上； ⑥將彈性圓柱銷Q5280445裝入Q5280645內，并保證兩銷開口方向錯開1800后，再用兩者將互鎖軸拉板固定在選換檔軸上。 ⑦在殼體的左右兩側分別裝上倒檔阻尼彈簧推桿總成、自鎖彈簧、墊密片、選換檔軸前蓋總成、自鎖彈簧推桿、自鎖彈簧、墊密片、選換檔軸后蓋、開關總成、觀察窗口蓋板； ⑧將一、倒，二、三檔變速叉總成裝配到一、倒，二、三檔換檔連桿上；再在變速叉的相應孔中裝入換檔銷。 ⑨上蓋總成裝配完之后，選換檔軸應轉動及移動自如，無阻滯現(xiàn)象，同時應保證選檔后正確回位。 （16）在變速箱處于空檔位置時，裝上上蓋密封襯墊，蓋上上蓋總成（在變速箱殼體頂面定位孔中打入定位銷后再蓋上蓋）。裝上蓋總成時注意避免一、倒，二、三檔變速叉上的換檔銷掉入變速箱箱體中。并在殼體兩側用支點螺栓將一、倒，二、三檔變速叉固定。螺栓擰緊力矩200-290N.m。 （17）中間軸總成前后錐軸承調整 ：用銅錘敲擊中間軸總成前端軸承至后端軸承面貼緊后軸承蓋限位面，保證軸向無竄動；測量中間軸前端軸承外圈距殼體前端面距離，然后選擇合適的調整墊片，保證裝入后有0-0.05mm間隙。 （18）裝離合器系統(tǒng)合件 ： 先在變速箱殼體前端面凹形環(huán)槽中加入適量清潔的潤滑脂，再將O型密封圈平整的裝入凹形環(huán)槽中； 將離合器殼牢固地裝在變速箱殼體前端面，并將彈性墊圈串裝在螺栓前面，依次套入離合器殼、殼體前端面的連接螺栓孔中，擰緊螺栓。擰緊力矩見標準。 分離軸承總成、分離叉組件順序地裝配到位。分離叉臂應能擺動靈活,帶動分離軸承座在一軸軸承蓋的軸頸上滑動自如。 （19）裝復變速箱時，注意離合器殼O型密封圈完好，注意一軸軸承蓋墊密片處涂以密封膠。擰上放油螺塞，加注潤滑油，擰上加油螺塞。 （20）裝復完的變速箱總成應在試驗臺上運轉實驗，檢查溫升、噪聲等。 （21）經實驗合格的變速箱可以安裝于發(fā)動機總成的飛輪殼后端上。 變速箱易損件明細表 u 軸承類 序號 零件號 名稱 數(shù)量 所在位置 1 192210 一軸后球軸承 1 第一軸 2 K30x46x28 滾針軸承 1 第二軸前端 3 K586330 滾針軸承 1 第二軸倒檔齒輪 4 K586334 滾針軸承 2 第二軸一檔齒輪 5 K556120 滾針軸承 2 第二軸二檔齒輪 6 K485430 滾針軸承 1 第二軸三檔齒輪 7 42207 圓柱滾子軸承 1 中間軸前端 8 1700Q07-425 圓柱滾子軸承 1 中間軸后端 9 K283317 滾針軸承 2 倒檔惰輪 u 油封類 序號 零件號 名稱 數(shù)量 所在位置 1 1700C-328 里程表油封總成 1 第二軸后軸承蓋 2 1700N-308 油封 1 選換檔軸前蓋 u 同步器類 序號 零件號 名稱 數(shù)量 所在位置 1 1700Q07-122 同步環(huán) — 二、三檔同步環(huán) 2 第二軸 2 1700Q08-149-C 同步環(huán) — 四、五檔同步環(huán) 2 第二軸 3 1700Q08-146-B 同步器托柱 9 所有同步器 4 1700Q08-144 同步器彈簧 9 所有同步器 5 10x14 Ⅲ 圓柱滾子 9 所有同步器 u 墊密片類 序號 零件號 名稱 數(shù)量 所在位置 1 16Q08-01017 墊密片－變速箱前端面 1 第一軸軸承蓋 2 1700Q07-152 墊密片－第二軸后軸承蓋 1 第二軸后軸承蓋 3 1700Q07-214 墊密片－上蓋 1 變速箱上蓋