可變配氣機(jī)構(gòu)

1、可變配氣相位機(jī)構(gòu),本田乘用車的VTEC控制機(jī)構(gòu),VTEC機(jī)構(gòu)在本田乘用車思域、里程、CR-V、奧德賽、雅閣F22B1和D16Z6發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。VTEC是英文縮寫，其全稱為：Variable Valve & Valve Lift Electronic Control 。意思是：可變氣門正時(shí)與升程電子控制。 人們夢想能實(shí)現(xiàn)高速區(qū)和低速區(qū)相位值能自動(dòng)轉(zhuǎn)換，本田發(fā)動(dòng)機(jī)率先成功地設(shè)置了這種機(jī)構(gòu)，使。

2、可變配氣相位機(jī)構(gòu),本田乘用車的VTEC控制機(jī)構(gòu),VTEC機(jī)構(gòu)在本田乘用車思域、里程、CR-V、奧德賽、雅閣F22B1和D16Z6發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。VTEC是英文縮寫，其全稱為：Variable Valve & Valve Lift Electronic Control 。意思是：可變氣門正時(shí)與升程電子控制。 人們夢想能實(shí)現(xiàn)高速區(qū)和低速區(qū)相位值能自動(dòng)轉(zhuǎn)換，本田發(fā)動(dòng)機(jī)率先成功地設(shè)置了這種機(jī)構(gòu)，使。

3、配氣機(jī)構(gòu) 43分1 填空題.配氣機(jī)構(gòu)一般由（）和（）組成；配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置不同可分為（）和（）( )三種類型。.氣門組由（）（）（）和（）等組成。.氣門頭部的形狀一般有（）（）和（）三種，當(dāng)每個(gè)汽缸有兩個(gè)氣門時(shí)，一般進(jìn)氣門頭部直徑比。

4、第三章 配氣機(jī)構(gòu) 概述 氣門間隙 配氣相位 配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件 概 述 一、功用： 配氣機(jī)構(gòu)是進(jìn)、排氣控制機(jī)構(gòu)，它按照氣 缸的工作順序和工作過程的要求，準(zhǔn)時(shí)地開閉 進(jìn)、排氣門、向氣缸供給可燃混合氣（汽油機(jī)） 或新鮮空氣（柴油機(jī)）并及時(shí)排出廢氣。另外， 當(dāng)進(jìn)、排氣門關(guān)閉時(shí)，保證氣缸密封。進(jìn)飽排 凈。 二、充氣效率： 新鮮空氣或可燃混合氣被吸入氣缸愈多， 則發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的功率愈大。這些氣。

5、配氣機(jī)構(gòu)練習(xí)題(含答案)一、填空題 1氣門式配氣機(jī)構(gòu)由（ ）和（ ）組成。 2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟（ ）次，此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)（ ）周。 3由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有（ ）、（ ）和（ ）等三種。 4充氣效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（ ），發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率就（ ）。 5凸輪軸上同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對角。

6、Chap3 配氣機(jī)構(gòu),李書偉Tel:88968111 ,、教學(xué)目的及教學(xué)要求： 了解配氣機(jī)構(gòu)的功用，掌握配氣機(jī)構(gòu)的布置形式，了解凸輪軸傳動(dòng)方式，掌握氣門間隙的作用和大?。涣私馀錃鈾C(jī)構(gòu)的零件和零件組組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料；了解配氣相位的概念。 、教學(xué)內(nèi)容： 配氣機(jī)構(gòu)的功用，配氣機(jī)構(gòu)的布置型式與工作機(jī)理，幾種型式配氣機(jī)構(gòu)的比較；凸輪軸的傳動(dòng)方式，氣門間隙；氣門組、氣門傳動(dòng)組的主要機(jī)件和工作機(jī)理；配氣相。

7、配氣機(jī)構(gòu)的檢修,學(xué)習(xí)目標(biāo),掌握氣門組的檢修 掌握氣門傳動(dòng)組的檢修,學(xué)習(xí)任務(wù),氣門組的檢修 氣門傳動(dòng)組的檢修,配氣機(jī)構(gòu)概述,一、配氣機(jī)構(gòu)的作用 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。,配氣機(jī)構(gòu)概述,二、配氣機(jī)構(gòu)的組成 氣門組+氣門傳動(dòng)組 氣門組件由氣門、氣門座圈、氣門。

8、配氣機(jī)構(gòu),概述 配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件 配氣相位,概述,配氣機(jī)構(gòu)的功用： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。,配氣機(jī)構(gòu),組成： 氣門組 氣門傳動(dòng)組,配氣機(jī)構(gòu)的類型,一、氣門的布置型式 1、氣門頂置式 組成：,工作過程,特點(diǎn)： A、氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊。

9、配氣機(jī)構(gòu)拆裝與調(diào)整,學(xué)習(xí)情境四配氣機(jī)構(gòu)拆裝與調(diào)整,1.配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式2.配氣正時(shí)3.配氣機(jī)構(gòu)的零部件結(jié)構(gòu)認(rèn)識4.配氣機(jī)構(gòu)拆裝與調(diào)整,配氣機(jī)構(gòu)概述,1、配氣機(jī)構(gòu)的功用按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的需要，定時(shí)開啟、關(guān)閉進(jìn)。

10、第三講配氣機(jī)構(gòu) 概述氣門間隙配氣相位配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件 3 1概述 一 功用 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求 定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn) 排氣門 使新鮮可燃混合氣 汽油機(jī) 或空氣 柴油機(jī) 得以及時(shí)進(jìn)入氣缸 廢氣得以及時(shí)從氣缸排出 二 充氣效率 在進(jìn)氣行程中 實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比 v M。

11、練習(xí)題一、 填空題1.配氣機(jī)構(gòu)是由（ ）和（ ）兩部分組成。 1. 凸輪軸用來驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的順序、（ ）及氣門開度的變化規(guī)律等要求。2. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱膨脹量，這一間隙通常稱為（ ）。3. 用（ ）表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。4. 氣門組的主要有氣門、氣門彈。

12、第三章配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 概述 配氣相位 可變進(jìn)氣系統(tǒng) 3 1概述 v M M0M 進(jìn)氣過程中 實(shí)際進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量 Mo 在理想狀態(tài)下 充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火。

13、廣 州 市 華 風(fēng) 汽 車 工 業(yè) 技 工 學(xué) 校 教 案 編號 版本 流水號 科 目 汽車認(rèn)識 班 級 授課日期 課 題 曲柄連桿機(jī)構(gòu)認(rèn)識 配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識 課 時(shí) 授課方式 講授 輔助教具 教 學(xué) 目 的 曲柄連桿機(jī)構(gòu)認(rèn)識 配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識。

14、第4章 配氣機(jī)構(gòu),二、換氣機(jī)構(gòu)形式 氣門式、氣口式、氣門-氣口式。,一、作用 按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序定時(shí)、定量實(shí)現(xiàn)換氣過程。 達(dá)到進(jìn)氣盡可能充分、排氣盡可能干凈的目的（吸足排凈） 。,衡量進(jìn)氣充分程度的指標(biāo)充量系數(shù)c,實(shí)際進(jìn)氣量與進(jìn)氣狀態(tài)下理論上充滿氣缸工作容積的新鮮充量之比。,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu),進(jìn)、排氣過程合在一起通常為換氣過程,二沖程汽油機(jī),二沖程柴油機(jī),第4章 配氣機(jī)構(gòu)4.1. 氣門式配氣。

15、3-2 配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與維修 一、配氣機(jī)構(gòu)功用與組成 1、功用：定時(shí)打開進(jìn)排氣門，吸進(jìn)新鮮空氣，排出廢氣。 2、組成：配氣機(jī)構(gòu)由氣門驅(qū)動(dòng)組、氣門傳動(dòng)組、氣門組組成，每個(gè)組又包括若干零件。,（1）驅(qū)動(dòng)組： 驅(qū)動(dòng)組主要由凸輪軸、正時(shí)齒輪等組成。,正時(shí)齒輪軸頸,偏心輪,凸輪,凸輪軸軸頸,螺旋齒輪,凸輪軸襯套,（2）頂置式配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組。,二、配氣機(jī)構(gòu)的常見故障 配氣機(jī)構(gòu)常見的故障有： 1、氣門。

16、配氣機(jī)構(gòu)拆卸的實(shí)訓(xùn)報(bào)告 一、配氣機(jī)構(gòu) 功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)順序，定時(shí)地開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，以保證新鮮可燃混合氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸并把燃燒后生成的廢氣及時(shí)排出氣缸。 組成:由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。氣門組包括：氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座和氣門彈簧等主要零件；氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺住、搖臂和搖臂軸。 二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?熟悉：配氣機(jī)構(gòu)的組成，氣門組和氣門傳。