直推式自卸車設(shè)計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計含4張CAD圖紙+帶任務(wù)書+開題報告+文獻綜述+外文翻譯】-clsj03
直推式自卸車設(shè)計
摘 要
自卸汽車是各種工程中必不可少的工程車輛，本文是直推式自卸車設(shè)計，此次設(shè)計根據(jù)給出的工作環(huán)境及技術(shù)條件等設(shè)計參數(shù)來進行傾卸機構(gòu)，液壓系統(tǒng)以及車廂的設(shè)計，最后進行了校核。
關(guān)鍵詞： 直推式 液壓系統(tǒng) 傾卸機構(gòu) 車廂
Abstract
Dump truck is an indispensable engineering vehicle for all kinds of engineering. This design is a direct-push dump truck design. The design is based on the design parameters such as working environment and technical conditions. The hydraulic system and the Design, and finally checked.
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Key words Direct push type hydraulic systems Dumping mechanism car
目 錄
摘 要 Ⅰ
Abstract Ⅱ
第1章 緒論 1
1.1前言 1
1.2國內(nèi)外自卸車現(xiàn)狀及發(fā)展 1
1.3自卸車分類及原理 1
1.3.1自卸車分類 1
1.3.2自卸車原理 2
第2章 直推式自卸車主要參數(shù)的選擇 3
第3章 自卸車廂的設(shè)計 4
3.1車廂廂體的設(shè)計 4
3.1.1車廂總體參數(shù)的選擇 4
3.1.2車廂的選材 4
3.2鎖啟機構(gòu)設(shè)計 5
3.2.1鎖啟機構(gòu)的分類 5
3.2.2手動式鎖啟機構(gòu)設(shè)計 6
第4章 舉升機構(gòu)設(shè)計 7
4.1選擇舉升機構(gòu)參數(shù) 7
4.2液壓缸的設(shè)計 7
4.3液壓缸參數(shù)校核 11
第5章 液壓系統(tǒng)設(shè)計 14
5.1液壓系統(tǒng)工作原理 14
5.2方向控制閥的選型 15
5.3操縱方式的選擇 15
5.4取力器的選擇 15
5.5有關(guān)參數(shù)的計算校核 16
第6章 總結(jié) 18
致 謝 19
參考文獻 21
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A1-車廂設(shè)計圖.dwg
A3-液壓系統(tǒng)簡圖.dwg
A3-車廂底板底板圖.dwg
A4-鎖啟機構(gòu)設(shè)計圖.dwg
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直推式自卸車設(shè)計說明書.docx
本科生畢業(yè)設(shè)計 (論文 )文獻綜述 設(shè)計 (論文 )題目 直推式自卸車設(shè)計 作者所在系 別 機電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 者 姓 名 馬興瑜 作 者 學(xué) 號 201322283 指導(dǎo)教師姓名 劉志強 指導(dǎo)教師職稱 講師 完 成 時 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說 明 1． 根據(jù)學(xué)校《畢業(yè)設(shè)計 (論文 )工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫畢業(yè)設(shè)計 (論文 )文獻綜述。文獻綜述作為畢業(yè)設(shè)計 (論文 )答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2． 文獻綜述 應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計 (論文 )工作前期內(nèi)完成，由指導(dǎo)教師簽署意見并經(jīng)所在專業(yè)教研室審查。 3．文獻綜述各項內(nèi)容要實事求是，文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．學(xué)生撰寫文獻綜述， 閱讀的主要參考文獻應(yīng)在 10 篇以上（ 土建類專業(yè)文 獻篇數(shù)可酌減） ，其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 5．文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計 (論文 )撰寫規(guī)范的要求，字數(shù)在 2000字左右。文獻綜述應(yīng)與開題報告同時提交。 - 1 - 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）文 獻 綜 述 直推式自卸車 摘 要： 前言目前輕型自卸車上廣泛的應(yīng)用直推式舉升機構(gòu) ,該機構(gòu)不僅具有結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計制造方便等優(yōu)點 ,而且通過合理地選擇各參數(shù)可得到較理想的油壓特性 (即油缸推舉過程中油壓變化很小 ,且初始時的油壓略低于最高油壓 ),特別是大多數(shù)直推式舉升機構(gòu)采用多 節(jié)變截面伸縮式油缸。這樣更易通過合理選取各節(jié)油缸直徑并結(jié)合正確選取各支撐點位置來實現(xiàn)較理想的油壓特性。 關(guān)鍵詞： 直推式自卸車 舉升機構(gòu) 1 前言 一、自卸車簡介 自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車俗稱“翻斗車”主要由液壓傾卸機構(gòu)、車廂、車架及其附件構(gòu)成。其中液壓傾卸機構(gòu)和車廂結(jié)構(gòu)各個改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機構(gòu)的型式兩個方面說明自卸車的結(jié)構(gòu)。 二、自卸車種類 自卸車按其用途可分為兩大 類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型（額定載質(zhì)量 20噸以上）自卸車。主要承擔(dān)大型礦山、工程等運輸任務(wù)，通常與挖掘機配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕、中、重型（額定載質(zhì)量載 2～ 20噸）普通自卸車。主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。某些自卸車是針對專門用途設(shè)計的又稱為專用自卸車。如：擺臂式自裝卸汽車、自裝卸垃圾車等等。按運載貨物傾斜方向分為：后傾式、側(cè)傾式、三面傾式和底卸式；按車廂欄板結(jié)構(gòu)分為：欄板一面開啟式、欄板三面開啟式和簸箕式（又稱船式）自卸車；按舉升機構(gòu)型式分為：油缸直推 式、連桿組合式（一般都是四連桿機構(gòu)）。 三、自卸車結(jié)構(gòu) （一）結(jié)構(gòu)特點 普通自卸車一般是在載貨汽車二類底盤（載貨汽車拆除貨廂后稱為二類底盤）的基礎(chǔ)上，經(jīng)變型設(shè)計而成。通常由底盤、動力傳動裝置、液壓傾卸機構(gòu)、副車架以及專用貨箱等主要部分組成?？傎|(zhì)量小于 19般采用 2式二類底 - 2 - 盤，即發(fā)動機前置后軸驅(qū)動的布置形式。總質(zhì)量超過 19× 4或 6× 2的驅(qū)動形式。 （二）舉升機構(gòu) 舉升機構(gòu)的動力傳動裝置一般從變速器總成的頂部或側(cè)面安裝取力器輸出動力。取力器 直接帶動油泵或通過傳動軸帶動油泵，從而產(chǎn)生液壓驅(qū)動力。 舉升機構(gòu)是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的首要指標(biāo)。 舉升機構(gòu)的型式目前國內(nèi)常見的有： 缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确? （ 1）三角架放大舉升機構(gòu)（包括 式）：是目前國內(nèi)使用最多的一種舉升方式，適用載重量 8～ 40噸，車廂長度 6米。優(yōu)點為結(jié)構(gòu)成熟、舉升平穩(wěn)、造價低；缺點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大。 （ 2）雙缸舉升：大多用在 6在第二橋前方兩側(cè)各安裝 一支多級缸（一般為 3～ 4級），液壓缸上支點直接作用在車廂底板上。雙缸舉升的優(yōu)點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較小；缺點是液壓系統(tǒng)很難保證兩液壓缸同步，舉生平穩(wěn)性較差，對車廂底板的整體剛度要求較高。 （ 3）前舉升：前頂舉升方式結(jié)構(gòu)簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小，整車穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，但前頂多級缸行程較大，造價很高。 （ 4）雙面?zhèn)确弘p面?zhèn)确簤焊资芰^好，行程較小，可實現(xiàn)雙面?zhèn)确?；但液壓管路較復(fù)雜，舉生翻車事故發(fā)生率較高。 （三）傾卸裝置基本部分 傾卸機構(gòu) ：由貨廂、副車架、鉸鏈軸以及傾卸杠桿機構(gòu)等組成。 液壓驅(qū)動系統(tǒng)：由取力器、傳動軸、油泵、管路系統(tǒng)、舉升油缸以及分配閥等組成。 附件系統(tǒng)：由安全撐桿、舉升限位裝置、后箱板自動啟閉裝置、貨箱下落導(dǎo)向板、以及副車架連接裝置等組成。 （四）車廂型式 車廂結(jié)機構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂（如下圖）。普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動開合機構(gòu)，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板 4～ 6，邊板 4～ 8，后板 5～ 8，底板 6～ 12。比如：程力牌自卸車普通矩形車廂 標(biāo)準配置板厚為：前 4邊 4底 8后 5。礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸?？紤]到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設(shè)計形狀較復(fù)雜，用料較厚。比如：自卸車礦用鏟斗車廂標(biāo)準配置板厚為：前 6邊 6底 10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。 （五）底盤 - 3 - 在選擇底盤時，一般是按經(jīng)濟效益來考慮的，比如：底盤的價格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、養(yǎng)路費等。除此之外，用戶還要考慮底盤的如下參數(shù)： ①底盤車架上平面離地高度。一般 6050～1200。該數(shù)值越大整車重心越高，越容易造成翻車。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度。 ②底盤后懸。該數(shù)值過大會影響自卸車舉生穩(wěn)定性，造成舉生翻車事故。此數(shù)值一般在 500― 1100之間（側(cè)翻自卸車除外）。 ③整車匹配合理、使用可靠。 2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 四、自卸車的發(fā)展 近年來國內(nèi)自卸車也開始注重在輕量化方面下功夫。但是，出于成本和技術(shù)方面考慮，國內(nèi)的自卸車仍然以普通鋼材、鋼板為主要材料，而且為了追求超載，通常把車箱做得比較大，如 8× 4的車型有的車廂做到 8米多長， 6× 4的 車型做到 6 廂厚度多為底 10邊 8。在牽引半掛自卸車領(lǐng)域，國內(nèi)的產(chǎn)品更是稀少。有少部分企業(yè)開發(fā)出側(cè)翻和后翻的整體式半掛自卸車，但由于半掛車技術(shù)落后，車輛長度較大，應(yīng)用范圍受到很大限制。目前國內(nèi)的卡車制造企業(yè)開始注重產(chǎn)品的改裝潛力。不過，對于一些用于中長途土石方運輸?shù)淖孕盾囓囕v，近年隨著治理超載，國內(nèi)重型車飛速發(fā)展，在車型以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面都發(fā)生了巨大的變化。在這一過程中自卸車也得到了發(fā)展，特別是在種類、結(jié)構(gòu)、車輛材料方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，出現(xiàn)了很多新品種，如專用的礦用自卸車、市政土石方運輸車、大 容量的運煤自卸車以及工程惡劣路況用車等。當(dāng)空貨廂傾斜到砂石坑或砂巖池，輥翻車機往往出現(xiàn)重心不穩(wěn)現(xiàn)象，尤其是容易出現(xiàn)翻車事故，所以許多煤噴砂團隊開始取代翻轉(zhuǎn)式自動傾卸卡車、市場需求輥自動傾卸卡車開始減少。在煤炭碼頭逐漸失去優(yōu)勢的輥自動傾卸卡車開始將希望在公路運輸煤炭銷售團隊。 隨著國際經(jīng)濟的發(fā)展，自卸車其中以后傾式應(yīng)用最廣。貨箱升高后傾式適用于貨物堆集、變換貨位和往高處卸貨的場合。后側(cè)傾式汽車具有諸多的特點和能夠滿足廣大用戶的特殊需求。底卸式與三面傾卸式用于少數(shù)特殊場合。當(dāng)車道狹窄與卸貨方向變換困難場合，對 于側(cè)傾式自卸車來說是最適合的，這種側(cè)傾式要比后傾式應(yīng)用的場合要多，而且可以進行間歇式卸貨，避免了貨物過多造成不必要的損失。 3總結(jié) 由于直推式自卸車直推式舉升機構(gòu) ,結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計制造方便的優(yōu)點 ,而且制造及維護相比其他類自卸車更加方便，且維護成本更低廉，相信直推式自卸車在以后會繼續(xù)扮演非常重要的角色。 - 4 - - 5 - 參考文獻 [1] 直推式自卸車液壓缸最優(yōu)安裝位置確定 周福庚 專用汽車 [2] 自卸汽車舉升系統(tǒng)的裝配工藝及工裝 _鮑際輝 專用汽車 [3] 自卸車舉升油缸的設(shè)計 楊先平 機床與液壓 [4] 自卸車直推式舉升機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計 周尊民 專用汽車 [5] 自卸汽車設(shè)計若干問題的探討 陳春生 專用汽車 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）文 獻 綜 述 - 6 - 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負責(zé)人： 年 月 日