中國巴哈大賽賽車底盤設(shè)計【獨家畢業(yè)課程設(shè)計含任務(wù)書+開題報告+外文翻譯+中期報告+答辯PPT】

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[17]常明 M]防工業(yè)出版社， 2005 [18]臧杰，閻巖 冊 [M]械工業(yè)出版社， 2005. 開 題 報 告 本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）： 本設(shè)計完成一 輛 單 座、發(fā)動機 后 置、后驅(qū)的小型越野車。 本課題要求 根據(jù) 2017 年中國汽車工程學會巴哈大賽 規(guī)則和賽車制造標準要求，對賽車進行 底盤 設(shè)計及優(yōu)化 并 協(xié)同制作 巴哈 賽車。 尤其要 熟悉 、 掌握 賽車 底盤組成及工作原理 ； 詳細了解大賽規(guī)則； 并確定賽車 底盤 的選型原則（傳動系統(tǒng)、輪輞輪胎、車身車架結(jié)構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)） 。 因此在其設(shè)計過程中，不可避免的出現(xiàn)了很多未解決得難點疑點 。 由于 國汽車工程學會 引進的一項新型賽事，各個結(jié)構(gòu)的設(shè)計還不成熟，很難查到相關(guān)的資料。因此賽車結(jié)構(gòu)設(shè)計的初期設(shè)想是一個很大的難點，尤其是對賽車底盤的設(shè)計，因為 有一個好 的 底盤才能搭載強大的發(fā)動機 。 為了更好的了解所作題目，查閱已有文獻資料是十分重要的，由 于 資料很少的。因此，在設(shè)計過程中，廣泛的搜集資料，并借鑒了 往屆 一些數(shù)據(jù)資料對我的設(shè)計工作起了很大的幫助。在這些文獻綜述中，詳細的介紹了 賽車 的一般設(shè)計思路，如外形的設(shè)計，具體結(jié)構(gòu)等等，都對我即將所作的設(shè)計提供了很大的幫助，此外，為了更好的設(shè)計 賽車的 結(jié)構(gòu)，在軸、齒輪等重要元件的設(shè)計過程中保證其結(jié)構(gòu)的準確性，又對機械設(shè)計等專業(yè)課本進行了系統(tǒng)的復習，但還是有很多關(guān)鍵技術(shù)是專利項目，不會公布在資料之中的。所以，我參考用的資料并不能解決我在設(shè)計過程中所遇到的所有難點，有許多的問題是根據(jù)我自己的想法來做的 。因為我的這些想法并不成熟，沒有太多的實踐性，所以，在解決一些棘手問題時并不能夠很好的解決。在今后的設(shè)計中，還需要通過實踐，對其一步一步的進行改進。 一輛 巴哈 賽車的基本構(gòu) 成包括： 車架 ， 懸架 ， 輪轂立柱 ， 剎車系統(tǒng) ， 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ， 座椅 、 安全帶等安全裝備 ， 發(fā)動機（統(tǒng)一提供） ， 傳動系統(tǒng) 賽車底盤 設(shè)計完全是圍繞大賽組委會體出的參賽標準，并受賽車 車身車架結(jié)構(gòu) 、懸架系統(tǒng)、以及 制動 系統(tǒng)等相關(guān)結(jié)構(gòu)制約下而設(shè)計。除此以外加工能力、生產(chǎn)成本也是必須要考慮的必要因素。 本文主要研究以下幾方面的問題： （一）賽車的車身車架結(jié)構(gòu)設(shè)計 1） 車架 承受力 : 2） 車架要求： 輕量化 ； 量降低車的重心 車架選擇：桁架式車架或者脊梁式車架 . 3） 選擇 方式 ： ① 脊梁式車架：該類型車架質(zhì)量小；強度、剛度較大；重心低，行駛穩(wěn)定性好；但是車架制造精度要求高、保養(yǎng)維修困難。 樣圖如下（中梁式車架）： 1 2 3 4 5 6 7 8 910 11 12 13 14箱副梁的托架 ② 桁架式車架：由于該類型車架由鋼管組合焊接而成，所以具有車架質(zhì)量小、強度及剛度大；加工工藝簡單、成本低廉；行駛性能良好。 樣圖如下： （二） 發(fā)動機和傳動 1）發(fā)動機是統(tǒng)一提供，使用 美國百力通公司（ 油發(fā)動 機，四沖程，風冷，最大功率約為 10 馬力。 2）傳動系統(tǒng)有著很寬泛的選擇，可以選擇軸傳動，鏈條傳動和皮帶傳動等，而變速箱既可以是 可以是齒輪，即可以采購也可以自己制作。 （三） 巴哈賽車的成本樣圖 開 題 報 告 指導教師意見 ： 指導教師： 年 月 日 所在系審查意見： 系主任： 年 月 日