《國際貿(mào)易實務(wù)》裝運條款.ppt

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第三章貨物的裝運,,教學(xué)重點：合同中如何表示貨物的交付貨物交付中的轉(zhuǎn)運與分批裝運國際貨物運輸方式運輸單據(jù)（海運提單）教學(xué)難點：合同中如何表示貨物的交付條件運輸單據(jù)的種類（海運提單）,教學(xué)目的及要求：使學(xué)生了解合同裝運條款、、國際貨物運輸方式及運輸單據(jù)等。,,1.運輸方式(交貨方式)2.裝運時間(交貨時間)最基本3.交貨地點4.能否分批/轉(zhuǎn)運5.滯期費/速遣費視不同方式定6.裝運通知7.運輸單據(jù),,第一節(jié)裝運條款,,,一、裝運時間（timeofshipment）又稱為裝運期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。（一）裝運實踐的規(guī)定方法,明確規(guī)定具體裝運時間,如：7月份裝運、7/8/9月份裝運、裝運期不遲于7月31日、9月底或以前裝運,籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運,規(guī)定收到信用證后若干天裝運,如“收到信用證后30天內(nèi)裝運”。注意須同時訂立“買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方”,“立即裝運”、“即期裝運”、“盡快裝運”等。,1、應(yīng)注意貨源情況和運輸情況。如雨季一般不宜裝運煙葉，夏季一般不宜裝運瀝青、易腐性肉類及橡膠等。,（二）訂立裝運時間條款時應(yīng)注意的問題,2、裝運時間的規(guī)定，要明確具體,應(yīng)視不同商品和租船訂艙的實際情況而定，裝運期限過短，勢必給船貨安排帶來困難；裝運期過長也不合適，特別是采用在收到信用證后多少天內(nèi)裝運的條件下，裝運期過長，會造成買方積壓資金，影響資金周轉(zhuǎn)，從而反過來影響賣方的售價。,,3在規(guī)定裝運期的同時，應(yīng)考慮開證日期,裝運期與開證日期是互相關(guān)聯(lián)的，為保證按期裝運，裝運期和開證日期，應(yīng)該互相銜接起來。,,目的港：目的港是指最終卸貨的港口。,二、裝運港和目的港的規(guī)定,裝運港：裝運港是指貨物起始裝運的港口。,在國際貿(mào)易中．裝運港(地)一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確認；目的港(地)一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確認,裝運港（地）和目的港（地）的規(guī)定方法,1、在一般情況下，裝運港和目的港分別規(guī)定各為一個如裝運港：上海，目的港：倫敦。,2、也可分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港如裝運港：新港／上海；大連／青島／上海。目的港：倫敦／利物浦。,,3、規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如“地中海主要港口”，即最后交貨則選擇地中海的一個主要港口為目的港。,,1．規(guī)定國外裝運港和目的港應(yīng)注意的問題,(1)對國外裝運港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確。(2)不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件。因為，接受這一條件．我方要承擔從港口到內(nèi)陸城市這段路程的運費和風(fēng)險。(3)必須注意裝卸港的具體條件。主要有：有無直達班航線，港口和裝卸條件以及運費和附加費水平等。,,(4)應(yīng)注意國外港口有無重名問題。在買賣合同中應(yīng)明確注明裝運港或目的港所在國家和地區(qū)的名稱。(5)如采用選擇港口規(guī)定，要注意各選擇港口不宜太多，一般不超過三個，而且必須在同一航區(qū)、同一航線上。,,三、分運(partialshipment)和轉(zhuǎn)運(transhipment)條款,,,1、分批裝運的含義分批裝運，又稱分期裝運，是指一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運。在大宗貨物或成交數(shù)量較大的交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場銷售等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。,2、分批裝運的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運。,3、《UCP500》的相關(guān)規(guī)定,相關(guān)鏈接：《UCP500》第40條和41條規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運均被允許B、運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運。C、如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運及/或支款，而其中任何一期未按期裝運及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。,案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？,,轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船,貨物從一種運輸工具上卸下，再裝上另一種運輸工具的行為《UCP500》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運。,,買賣合同中的裝運條款范例：,年10／11／12月份裝運，允許分批和轉(zhuǎn)運3／4月份分兩次裝運，禁止轉(zhuǎn)運3／4月份分兩次平均裝運，允許轉(zhuǎn)運3／4月份分兩次每月平均裝運，由香港轉(zhuǎn)運3／4／5月份每月平均裝5月份裝運，由倫敦至上海。賣方應(yīng)在裝運月份前45天將備妥貨物可供裝船的時間通知買方。允許分批和轉(zhuǎn)船。,四、裝運通知,買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險等，不論何種貿(mào)易術(shù)語成交，貿(mào)易雙方都要承擔互相通知的義務(wù)。也是裝運條款的重要內(nèi)容。,五、滯期、速遣條款,（一）裝卸時間允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。（二）裝卸率指每日裝卸貨物的數(shù)量。,裝卸時間的規(guī)定方法：（1）天或連續(xù)日（2）累計24小時工作日（3）連續(xù)24小時晴天工作日,注：本條款只在程租船運輸方式下才出現(xiàn)，而且實際業(yè)務(wù)中負責裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當事人，因此在合同中要規(guī)定此條款。,舉例如下：,某港口，每天工作8小時，但允許貨主自行連續(xù)裝卸。一周7天中，有一天下雨無法作業(yè)。按以上3種方法，分別相當于多少個標準日？若只有白天的4個小時下雨呢？,7天、2天、6天,7天、2又1/6天、6又5/6天,（三）滯期費和速遣費,速遣費是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租船人就所節(jié)省的時間支付一定的獎金。,滯期費是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成裝卸作業(yè)，租船人對超過的時間應(yīng)向船方支付一定的罰金。通常速遣費率為滯期費率的半數(shù),,海洋運輸,,班輪運輸,租船運輸,其它運輸方式,(oceantransport),第二節(jié)運輸方式,,一、海洋運輸海運當事人,海運當事人,承運人:承辦運輸貨物事宜的人。如船公司、船方代理，他們有權(quán)簽發(fā)提單。托運人:委托他人辦理貨物運輸事宜的人,如出口公司。貨運代理人:指接受貨主或者承運人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)以委托人名義或代理人的身份辦理貨物運輸?shù)娜?。分為“貨代”和“船代?（一）特點海洋運輸是最主要的運輸方式,其運量在國際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點:,運量大,運費低,對貨物的適應(yīng)性強,運量大,1、小貨輪載運量：幾千噸2、一般雜貨輪：1萬噸~~2萬噸3、集裝箱船：6萬噸~~7萬噸4、巨型油輪：50萬噸以上海洋運輸?shù)妮d重量遠大于鐵路運輸?shù)能囕v，一般萬噸級的貨輪載重量相當于250~300個車皮的載重量。,運費低,1、鐵路運費的1/52、公路運費的1/103、航空運費的1/30,,班輪運輸（LinerTransport）,租船運輸（ShippingbyChartering）,（二）海洋運輸船舶的經(jīng)營方式按照海洋運輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為,班輪是指按照預(yù)定的時間，在固定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港口間的往返載貨的船舶。,1）什么是班輪,,2）班輪運輸?shù)奶攸c（定期船運輸）,（1）“四固定”航線、港口、航期、運費,（2）由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中,（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。,（4）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證,船公司,貨代,商業(yè)發(fā)票裝箱單,,托運單,,,配艙回單S/O,海關(guān),,,S/O，報關(guān)單,訂艙委托書,,,,S/O蓋章放行,,,,S/O,裝船,,,,M/R,1,2,3,4,5,7,6,,,,M/R換B/L,租船訂艙,班輪運費包括基本運費和附加費兩部分。前者是指貨物從裝運港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運費，它是構(gòu)成全程運費的主要部分；后者是指對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費用。,3）班輪運費的計費方法,在實際業(yè)務(wù)中，基本運費的計算標準以按貨物的毛重(“w”)和按貨物的體積(“M”)或按重量、體積選擇(“w／M”)的方式為多。貴重物品較多的是按貨物的FOB總值(“A．v．”)計收。,,附加運費,A.超重附加費(Heavyliftadditional)(中遠一號運價表規(guī)定為5t)轉(zhuǎn)船一次，加收一次,D.轉(zhuǎn)船附加費(Transhipmentadditional)換裝、倉儲、二程船運費等費用，均包括在轉(zhuǎn)船附加費內(nèi)。,B.超長附加費(Longlengthadditional)(中遠一號運價表規(guī)定為9m)轉(zhuǎn)船一次，加收一次超長又超重，按收費高的,C.直航附加費(Directadditional)(中遠號運價表規(guī)定為1000t)以上才同意直航。,F.燃油附加費(Bunkersurcharge：BSorbunkeradjustmentfactor：BAF)價格回落后取消,E.港口附加費(Portadditional),,K.港口擁擠附加費(Portcongestionsurcharge)臨時性的附加費,I.變更卸貨港附加費(Alterationofdestinationadditional),G.選卸附加費(Optionaladditional)兩個或兩個以上的卸貨港中，抵達第一選卸港48小時前宣布),J.繞航附加費(Deviationsurcharge)是臨時性的附加費,M.超額責任附加費(Additionalforexcessoflibility)超過提單上規(guī)定的賠償責任限額按FOB價格計收,總運費是有基本運費加上附加費班輪運價表：按制定者不同可分：班輪公會運價表班輪公司運價表雙邊運價表貨方運價表按運價表的結(jié)構(gòu)可分：單項費率運價表等級費率運價表,等級費率運價表包括有：貨物分級表航線費率表附加費率表冷藏貨費率表及活牲畜費率表*我國將貨物分為20個等級，1—20級運費費率逐漸增加,班輪運費的計算公式為：運費=基本運費率?（1+各種附加費率）?應(yīng)計費數(shù)量運費=[基本運費率?（1+各種附加費率）+各種附加費的金額]?應(yīng)計費數(shù)量,第一步,根據(jù)貨物英文名稱查詢貨物等級表,,第二步,查中國－歐洲地中海航線等級費率表（或海洋運價表）,,第四步,查附加費率表（一般是散裝貨物）,計算運費。,第三步,,,班輪運輸貨物運費計算方法,貨物等級表,,,貨物等級表,中國－歐洲地中海航線等級費率表（其形式節(jié)錄如下）：,,,海洋運價表,班輪運價表(liner`sfreighttariff),例1：我某公司以CFR價向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物的總運價。,解：1正確地譯出商品名稱“FruitJuice”2從運價本中的“貨物分級表”（ClassificationofCommodities)查出水果汁為８級貨，計算標準為Ｍ３再查中國－加拿大航線的等級費率表（ScaleofClassRatesforChina-CanadaService).,從該表中可以查出８級貨的基本費率為每運費噸219.00港元。４查附加費率表，查知燃油附加費20%,港口擁擠附加費為10%.５總運費=219.00(1+20%+10%)10=2847(港元）,例2：典型的計算班輪運費題,從我國大連運往某港口一批貨物，計收運費標準W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米，寬32厘米，高19厘米，基本運費率為每運費噸60美元，特殊燃油附加費率為5%，港口擁擠費為10%，試計算200箱應(yīng)付多少運費？,解題：,W=25公斤=0025運費噸M=049?032?019=0029792運費噸因為M>W，所以采用M計費運費=基本運費（1+附加費率）?運費噸=60?（1+5%+10%）?（200?0029792）=60?115%?59584=411（美元）答：200箱應(yīng)付運費411美元。,又稱為不定期船（Tramp）運輸。包括：（1）定程租船（VoyageCharter），使用最多的方式（2）定期租船（TimeCharter）,2、租船運輸,（1）定程租船定程租船（VoyageCharter），又稱航次租船，它是由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸。（2）定期租船定期租船（TimeCharter）。它是船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸，承租人也可以將此期租船充作班輪或程租船使用。船方要保證船舶適航、負責船員配備和給養(yǎng)。,租船合同（charterparty）,裝卸費用的規(guī)定方法有：船方負擔裝費和卸費（grossterms;linerterms;berthterms）。船方管裝不管卸（freeout——F.O.）船方管卸不管裝（freein——F.I.）船方不管裝和卸（freeinandout,——F.I.O.）。船方不管裝卸、理艙和平艙（freeinandoutstowedandtrimmed——F.I.O.S.T.）。,滯期費和速遣費（demurrage&dispatchmoney）,,程租與期租的區(qū)別,1、對船舶的經(jīng)營管理不同2、對船舶的調(diào)度權(quán)限不同3、計算和支付運費的方法不同4、其他費用劃分不同,,（3）光船租船（Bareboatcharter）又稱船殼租船，也是一種定期租船，所不同的是，船舶是沒有船員的空船。光船租船不屬于承攬運輸方式，而是一種財產(chǎn)的租賃。（4）航次期租船（Timecharterontripbasis：TCT）是以定期租船為基礎(chǔ)的航次租船方式。即船舶按航次整船租賃，但租金按實際使用天數(shù)計算，故又稱為“日租租船”（Dailycharter）。,其他運輸方式,鐵路運輸航空運輸內(nèi)河運輸公路運輸郵包運輸集裝箱運輸國際多式聯(lián)運,鐵路運輸?shù)奶攸c,1、運量較大2、速度較快3、不受氣候條件的影響4、貨運手續(xù)簡單,二、鐵路運輸(RailTransport),1、國際鐵路貨物聯(lián)運,2、國內(nèi)鐵路貨物運輸,鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式。鐵路運輸分為：,《國際鐵路貨物運送公約》(簡稱《國際貨約》)，又稱《伯爾尼貨運公約》。,《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》，簡稱《國際貨協(xié)》。國內(nèi)鐵路運輸是指僅在本國范圍內(nèi)按《國內(nèi)鐵路貨物運輸規(guī)程》的規(guī)定辦理的貨物運輸。,,供應(yīng)港、澳地區(qū)的物資經(jīng)鐵路運往香港、九龍，也屬于國內(nèi)鐵路運輸?shù)姆秶?。對港鐵路運輸是由國內(nèi)段運輸和港段鐵路運輸兩部分構(gòu)成。它是一種特殊的租車方式的兩票運輸。,,,對港鐵路運輸,構(gòu)成：該運輸由大陸段和港九段兩部分鐵路運輸組成特點：兩票運輸、租車過軌具體手續(xù)：出口單位在始發(fā)站將貨物托運至深圳北站，收貨人為深圳外運公司。外運公司作為出口單位的代理向鐵路租車過軌，交付租車費辦理出口報關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)放行過軌后，由香港“中國旅行社有限公司”（中旅）作為在港代理，由其在羅湖車站香港九鐵路辦港段鐵路運輸，并由其負責卸貨交貨。,對澳鐵路運輸,出口單位在發(fā)送地車站將貨物托運至廣州，整車到廣州南站新風(fēng)碼頭42道專線，零擔到廣州南站，危險品零擔到廣州吉山站，集裝箱和快件到廣州車站，收貨人均為廣東省外運公司，貨到廣州后由廣東省外運公司辦理水路中轉(zhuǎn)貨物到澳門，貨到澳門后由南光集團的運輸部門接貨并交貨。,三、航空運輸,,（一）特點：速度快，安全性高，但費用高。,(二)運輸方式1、班機運輸（ScheduledAirline）2、包機運輸（CharteredCarrier）（1）整包機（2）部分包機,將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸。適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。,四、集裝箱運輸,1、含義國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport），按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》的定義：指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。,五、國際多式聯(lián)運,2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件1）必須有一個多式聯(lián)運合同，2）必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。3）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任。,,,4）必須是國際間的貨物運輸。5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任。6）必須是全程單一運費費率，其中包括全程各段運費的總和、經(jīng)營管理費用和合理利潤。,,六、大陸橋運輸（LandBridgeTransport)1、大陸橋運輸?shù)暮x（LandBridgeTransport）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。大陸橋運輸是“海——陸——?！钡倪\輸方式，屬于國際多式聯(lián)運。,1）西伯利亞大陸橋2）歐亞大陸橋3）北美大陸橋,,2、世界主要的大陸橋運輸路線,1．西伯利亞大陸橋,西伯利亞大陸橋，是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為橋梁，把太平洋遠東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連接起來。這是世界上最長的運輸陸橋。,,2．歐亞大陸橋,歐亞大陸橋于1992年投入運營，它東起我國連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，最終抵達荷蘭鹿特丹、阿姆斯特丹等西歐主要港口。,,3．北美大陸橋,北美大陸橋包括兩條路線，一條是從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路(公路)運輸系統(tǒng)；另一條是西部太平洋口岸至南部墨西哥灣口岸的鐵路(公路)運輸系統(tǒng)。,,七、其他運輸方式,除以上的運輸方式以外，還有使用:,公路,內(nèi)河,郵政,管道,OCP條款,在對美國出口貿(mào)易中，有時采用OCP（OverlandCommonPoints）運輸條款，意即陸上運輸通?？傻竭_的地點。OCP地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。從遠東地區(qū)向美國OCP地區(qū)出口貨物，如按OCP運輸條款達成交易，出口商可以享受較低的OCP海運優(yōu)惠費率，進口商在內(nèi)陸運輸中也可享受OCP優(yōu)惠費率。,采用OCP條款時，注意的問題：貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn)提單上必須標明OCP字樣，并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱,第三節(jié)運輸單據(jù),,,運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)。,,（一）性質(zhì)與作用,是貨物收據(jù),是所有權(quán)憑證,是運輸合同的證明,一、海運提單（B/L）,8)貨物descriptionofgoods&numberofpackage9)重量和體積weight&measurement10)運費freightprepaidoffreighttocollect11)提單號碼numberoforiginalB/L12)承運人name&signatureofthecarrier13)出單的地點和時間place&dateofissue,,,（三）提單的種類,1.清潔與不清潔提單CleanB/L&UncleanB/L不清潔提單不能結(jié)匯,有些批注不能視為不清潔：不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強調(diào)承運人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險不負責任否認承運人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計數(shù),2、按是否裝船來區(qū)分：“已裝船提單”（onboardB/L,shippedB/L），是指承運人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，已裝船提單必須以文字表明已裝上或已裝運于某具名船只，提單簽發(fā)日期為裝船日期。備運提單（receivedforshipmentB/L），又稱收訖待運提單，是指承運人已收到托運貨物等待裝運期間所簽發(fā)的提單，待貨物實際裝上船后，調(diào)換已裝船提單或在其上批注貨物已裝上某具名船只，及日期，從而成為已裝船提單。按國際慣例，賣方有義務(wù)向買方提交已裝船提單。,3、按提單收貨人抬頭的不同來區(qū)分：記名提單（straightB/L），又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人(consignee)欄內(nèi)填明特定收貨人名稱的提單。它不能由托運人背書轉(zhuǎn)讓給第三者。不記名提單（bearerB/L），也稱來人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄內(nèi)不寫明具體收貨人的名稱，只寫明“貨交提單持有人”（tobearer），或不填寫任何內(nèi)容的提單。它無須背書即可轉(zhuǎn)讓。指示提單（orderB/L），是指提單上的收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”（toorder）或“憑某某人指示”（totheorderof…）字樣的提單。須背書才能轉(zhuǎn)讓。,4、根據(jù)不同的運輸方式可區(qū)分：直達提單（directB/L），是指貨物裝上海輪后，中途不再換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)船提單（transhipmentB/L），是指貨物裝上某一海輪后，在航運的中途港要將貨物卸入另一船舶再駛往目的港卸貨的情況下所簽發(fā)的包括運輸全程的提單。一般注有“在某港”轉(zhuǎn)船字樣，有些還注明二程、三程船的船名。聯(lián)運提單（throughB/L），是指經(jīng)過海運和其他運輸方式的聯(lián)合運輸所簽發(fā)的，包括全程運輸并能在目的地或目的港憑以提貨的提單。,5、按運費支付方式來區(qū)分：運費預(yù)付提單是指承運人在賣方支付運費的情況下簽發(fā)的提單。一般注明：freightprepaid,freightpaid。運費到付提單是指承運人在裝運港簽發(fā)的提單，待貨到目的港后，由收貨人與承運人結(jié)算運費的提單，一般注有：freighttocollect,freightpayableatdestination。6、按提單使用的效力來區(qū)分：正本提單（originalB/L），是指提單上有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。副本提單（copyB/L）是指提單上沒有承運人、船長或其代理人簽字蓋章，而僅供參考之用的提單。,（1）艙面提單(OndeckB/L)《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（2）過期提單(StaleB/L),7.其他種類提單,,,超過提單有效期的提單。過期的主要原因有：一是裝船后，托運人沒有及時交單結(jié)匯；二是短途海洋運輸使提單無法先于貨物到達卸貨港。所以，短途運輸時，可規(guī)定：“過期提單可接受”(StaleB/LIsAcceptable)的條款。,（3）倒簽提單(Anti-datedB/L)承運人應(yīng)托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。（4）預(yù)借提單(AdvancedB/L)由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船，托運人要求承運人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。,,二、航空運單,性質(zhì)與作用,不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收貨人不是憑空運單提貨，而是以航空公司的提貨通知書提貨。,三、國際多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）,聯(lián)運提單：（1）必須包括海運，如海陸、?？盏?；（2）各段分別由不同的承運人負責。,國際多式聯(lián)運單椐（1）任何2種以上運輸方式的組合；（2）全程均由第一承運人負責。,各種運輸方式一覽表,運輸方式,國際聯(lián)運,航空運輸,多式聯(lián)運,多式聯(lián)運經(jīng)營人,民航公司或外運,鐵路始發(fā)站,簽發(fā)人,海運提單（B/L）,船長或船公司或其代理,外運公司,郵局,郵政運輸,港、澳,海洋運輸,送銀行辦理議付的運輸憑證,貨物收據(jù)（CargoReceipt）,郵包收據(jù)（ParcelPostReceipt）,鐵路運單副本（第三聯(lián)）,航空運單（MAWB或HAWB）,多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）或集裝箱聯(lián)運提單（CTB/L）,鐵路,經(jīng)貿(mào)英語擷英,1．MethodofTransportation運輸方式2．OceanTransportation,OceanCarriageofGoods海洋運輸3．LinerTransport,LinerShipping班輪運輸4．LinerFreight班輪運費5．ExtraChargesonHeavyLifts超重附加費6．ExtraChargesonLongLengths超長附加費7．DirectAdditional直航附加費8．TransshipmentAdditional轉(zhuǎn)船附加費,9．PortAdditional港口附加費10．PortCongestionSurcharges港口擁擠11．OptionalPortFees選港附加費12．Liner‘sFreightTariff運價表13．CharterShipment,ShippingbyChartering租船運輸14．VoyageCharter定程租船15．TimeCharter定期租船16．SingleVoyageCharter單程租船17．RoundVoyageCharter來回程租船18．ConsecutiveSingleVoyageCharter連續(xù)單程租船19．ConsecutiveRoundVoyageCharter連續(xù)來回程租船20．BarefootCharter光船租船21．RailwayTransportation鐵路運輸22．AirTransportation航空運輸,23．AirLiner班機24．AirCharter包機25．CentralizedAirTransport托運26．AirWayBill,AWB航空運單27．PostalTransportation郵政運輸28．CombinedTransportation聯(lián)合運輸29．Land-oceanTransportation陸海聯(lián)運30．Train-air-truckTransportation陸空聯(lián)運31．LandBridgeTransportation大陸橋運輸32．ContainerTransportation集裝箱運輸33．FullContainerLoad,FCL整箱貨34．LessthanContainerLoad,LCL拼箱貨35．ContainerYard,CY集裝箱堆場36．ContainerFreightStation,CFS集裝箱中轉(zhuǎn)站,37．InternationalMultimodalTransport國際多式聯(lián)運38．TimeofShipment裝運時間39．TimeofDelivery交貨時間40．ImmediateShipment立即裝運41．PromptShipment即期裝運42．PortofShipment裝運港43．PortofDestination目的港44．PartialShipment分批裝運45．Transshipment轉(zhuǎn)船46．LayTime裝卸時間47．Demurrage滯期費48．Dispatch速遣費49．ShippingAdvice裝運通知50．TransportDocument運輸單據(jù)51．BillofLading,B/L海運提單52．MultimodalTransportationDocument多式聯(lián)運單據(jù),