GBT19514-2004乘用車行李艙標準容積的測量方法.doc

《GBT19514-2004乘用車行李艙標準容積的測量方法.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《GBT19514-2004乘用車行李艙標準容積的測量方法.doc（3頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

GB/T 19514-2004/ISO 3832：2002 （2004-05-17發(fā)布，2004-11-01實施）前 言本標準等同采用ISO3832：2002(E)乘用車行李艙標準容積的測量方法。本標準由中國汽車工業(yè)協(xié)會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：泛亞汽車技術中心有限公司。本標準主要起草人：徐康聰。GB/T 19514-2004/ISO 3832：2002乘用車 行李艙 標準容積的測量方法Passenger carsLuggage compartmentsMethod of measuring reference volume(ISO 3832:2002, IDT)1 范圍本標準規(guī)定了乘用車行李艙標準容積的測量方法。本標準適用于乘用車。2 術語和定義下列術語和定義適用于本標準。2.1基準量塊 unit module基準量塊為長方體，其每條棱邊的圓角半徑不大于lomm，各部分尺寸和體積應符合表1規(guī)定。表1 基準量塊2.2行李艙標準容積 reference volume of luggage compartment根據(jù)第3章規(guī)定的程序，能夠放人行李艙中的基準量塊的體積總和。單位用dm3表示。注：以立方分米(dm3)表示的行李艙標準容積，可用于不同乘用車之間的比較(參見第5章)。3 程序3.1 與乘客艙不貫通的封閉式行李艙的容積測量后部有艙門的(含二廂式)乘用車，用后窗臺板的正常位置定義行李艙高度界限的，其行李艙的容積可按本程序測量。行李艙內(nèi)部裝置的數(shù)量和安放位置(備輪、千斤頂?shù)?應符合制造廠的規(guī)定，其他選配裝置或非原配附件如急救箱、滅火器等則不計。a) 使用表l規(guī)定的基準量塊，以能代表行李艙最大容積的方式填滿行李艙，但量塊的堆疊不能影響行李艙門的打開和關閉。b) 按a)測得的基準量塊總體積值，即是該行李艙的標準容積。單位用dm3表示。3.2 與乘客艙貫通的行李艙的容積測量行李艙內(nèi)部裝置的數(shù)量和安放位置(備輪、千斤頂?shù)?應符合制造廠的規(guī)定，其他選配裝置或非原配附件如急救箱、滅火器等則不計。對制造廠為獲得最大行李艙容積而采取的專門設施，如后排座椅或座椅靠背為可折疊式或可卸式，應按下述裝載界限分別測量。行李艙前部界限：將后排可折疊式座椅折疊到位，將位于行李艙正前方的座椅設定在制造廠規(guī)定的正常駕駛或乘坐位置，位于行李艙正前方的座椅靠背背面，即為該行李艙前部界限；對于裝載高度界限是車廂內(nèi)飾頂?shù)男欣钆?，將后排可折疊式座椅或座椅靠背折疊到位或卸去后，與該行李艙正前方的座椅靠背后邊緣相切的鉛垂平面，即為該行李艙前部界限。行李艙高度界限：對于裝載高度界限不是車廂內(nèi)飾頂?shù)男欣钆?，其高度界限是與位于行李艙正前方的座椅靠背上部邊緣(不含頭枕)相切且平行于行李艙地板主要部分的平面。對座椅靠背與頭枕制成為一個整體的座椅靠背高度，應按制造廠的規(guī)定確認。a) 使用表1規(guī)定的基準量塊，以能代表行李艙最大容積的方式填滿行李艙，但量塊的堆疊不能影響艙門的打開和關閉。b) 按a)測得基準量塊的總體積值，即是運互蘭菹絲晝-準容積。單位用dm3表示。4 標準容積代碼行李艙的標準容積代碼應按表2規(guī)定標識。表2 行李艙的標準容積代碼5 標準容積的表示方法為了便于比較，按本標準規(guī)定程序測得的行李艙標準容積，應按以下要素和次序表示：a) 名稱-行李艙容積；b) 本標準號：GB/T 19514-2004/IS03832；c) 標準容積代碼(見表2)；d) 標準容積數(shù)值見3.1b)或3.2b)例如，一個標準容積為235dm3的行李艙，與乘客艙貫通，其第二排座椅處于正常位置，其高度界限為一平行于行李艙地板主要部分的平面，且與座椅靠背上緣相切，應表示為：行李艙容積 GB/T 19514-2004/ISO3832-V211-235如需引用某一行李艙標準容積值(例如作為單項指標)，而該值是按本項國家標準規(guī)定測得，對行李艙前方座椅狀態(tài)描述清晰且不至誤解的情況下，該容積值應以立方分米表示并加注；“符合GB/T 19514-2004/ISO3832”。