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畢業(yè)設計（論文）開題報告
設計（論文）題目: 輕型貨車離合器設計
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院
專 業(yè) 班 級: BW07-9班
學 生 姓 名: 徐靖航
導 師 姓 名: 楊兆
開 題 時 間: 2011年3月11日
指導委員會審查意見：
簽字： 年 月 日
開題報告撰寫要求
一、“開題報告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義；
2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；
4. 技術路線或研究方法；
5. 進度安排；
6. 主要參考文獻。
二、“開題報告”撰寫規(guī)范
請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設計（論文）開題報告
學生姓名
徐靖航
系部
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
B07- 9班
指導教師姓名
楊兆
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
輕型貨車的離合器設計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
研究現(xiàn)狀：
現(xiàn)代的汽車工業(yè)是開發(fā)型的綜合工業(yè)，國內(nèi)外競爭非常的激烈，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，在汽車不斷的改進中，人們對離合器的要求也越來越高，從提高離合器的工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結構正逐步地向拉式離合器結構發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動操縱的行駛發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和延長其使用壽命，適應發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化槽中，已成為離合器的發(fā)展趨勢。
從1891年摩擦式汽車離合器的誕生，到1948年液力變矩器的出現(xiàn)，再到各種智能控制技術不斷應用于汽車工業(yè)，汽車離合器技術始終伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。隨著新興汽車傳動技術的越來越普及應用，傳統(tǒng)的汽車離合器將逐漸淡出歷史舞臺。
據(jù)環(huán)咨人員調(diào)查，目前全國有汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)約200多家，其中具有一定生產(chǎn)能力和規(guī)模的汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)只有30多家，主要有：長春一東、湖北三環(huán)、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福達、東傳蘇汽配、上海薩克斯、南京法雷奧、重慶愛思帝、珠海華粵、寧波宏協(xié)等。2005年，我國14家離合器生產(chǎn)企業(yè)離合器總成產(chǎn)量約為516.49萬套。2006年，受國內(nèi)汽車市場的迅猛發(fā)展的影響，汽車離合器產(chǎn)量也獲得快速增長，12家企業(yè)離合器總成產(chǎn)量突破862萬套。但是從傳統(tǒng)汽車離合器所占市場份額來看，由于乘用車中自動檔比例的上升，汽車離合器市場份額受挫，呈現(xiàn)下跌趨勢。目前國內(nèi)主要汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)按目標市場的不同，可分為OEM市場、售后市場和出口市場三類。其中，OEM市場如：長春一東、湖北三環(huán)、東傳蘇汽配等；售后市場如：杭州西湖、杭州奇碟、重慶長安等；出口市場如：杭州西湖、珠海華粵、寧波宏協(xié)等。由于各目標市場對企業(yè)規(guī)模、供貨能力的要求不同，因而進入各市場的難易程度也不同。目前，售后市場中企業(yè)間的差別最大，從小作坊到大型國企，從民營私企到外方獨資、國有控股等呈多樣化，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。據(jù)環(huán)咨人員統(tǒng)計：2006年我國汽車零部件市場中，正規(guī)企業(yè)產(chǎn)品約占市場份額的30%，仿制產(chǎn)品約占40%，翻新產(chǎn)品約占30%。從各類企業(yè)性質(zhì)來看，國企約占26.2%，外企占34.8%，民企占39%。在產(chǎn)品配套方面，乘用車領域體系內(nèi)配套的情況較為明顯，而商用車的采購范圍則較廣。
我國汽車離合器行業(yè)在經(jīng)歷了改革改造、引進消化、改制重組，在激烈的市場競爭中，汽車離合器市場在行業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術、經(jīng)營管理等方面取得了較好的發(fā)展。但是我國的離合器企業(yè)相對來說還有很多不足，比如說我國主要的汽車離合器生產(chǎn)廠家基本都是通過引進國外的技術和設備發(fā)展起來的，目前群過有離合器生產(chǎn)的廠家約有200家，其中具有一定生產(chǎn)能力和規(guī)模的離合器廠家只有30多家，在這30多家中民營企業(yè)占三分之二，在整個離合器生產(chǎn)的企業(yè)中民營企業(yè)則更多，雖然隨著國內(nèi)離合器技術的發(fā)展，很多民營企業(yè)也具備了生產(chǎn)高質(zhì)量汽車離合器產(chǎn)品的規(guī)模和實力，但分散和作坊式的生產(chǎn)形式，使得仿制品、翻新品充斥著我國汽車離合器市場。這不僅制約了正規(guī)企業(yè)的發(fā)展，也延緩了我國汽車離合器行業(yè)發(fā)展速度。但是總體來說離合器發(fā)展空間很大，對汽車行業(yè)發(fā)展也非常重要，應該對它更重視一些。
選題目的和意義：
離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構五部分組成，通常裝在發(fā)動機和變速器之間，其主動部分與發(fā)動機飛輪相連，從動部分與變速器相連。其主要的功用是能夠在必要時中斷動力的傳遞，保證汽車平穩(wěn)地起步；保證傳動系換檔時工作平穩(wěn)；限制傳動系所能承受的最大扭矩，防止傳動系過載。為了保證離合器具有良好的工作性能，設計的離合器應滿足以下基本要求：
（1）在任何行駛條件下，既能可靠的傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當?shù)霓D(zhuǎn)矩儲備，能防止傳動系過載。
（2）接合時要完全、平順、柔和，保證汽車起步時沒有抖動和沖擊。
（3）分離時要迅速、徹底。
（4）從動部分轉(zhuǎn)動慣量要小，以減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。
（5）應有足夠的吸熱能力和良好的通風散熱效果，以保證工作溫度不致過高，延長其使用壽命.
（6）應能避免和衰減傳動系的扭轉(zhuǎn)振動，并具有吸收振動、緩和沖擊和降低噪聲的能力。
（7）操縱輕便、準確，以減輕駕駛員的疲勞。
（8）作用在從動盤上的總壓力和摩擦因數(shù)在離合器工作過程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。
（9）具有足夠的強度和良好的動平衡，以保證其工作可靠、使用壽命長。
（10）結構應簡單、緊湊，質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便等。
通過對離合器的設計讓我加深對汽車構造，汽車設計的理解，同時在設計的過程中可以了解到自己的不足并進一步提高自己的能力，也對以后的從事汽車工作的我起到的幫助。
二、設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
基本內(nèi)容：
設計輕型貨車離合器。詳細演算離合器主要參數(shù)的計算過程，摩擦片、壓盤間隙計算、膜片彈簧與分離軸承間隙計算及機構的確定說明并對壓盤進行溫升校核。運用CAD軟件，實現(xiàn)零件圖形的繪制。
主要技術指標：
汽車驅(qū)動形式：4*2（后橋為驅(qū)動橋）
汽車最大加載質(zhì)量：2000 kg，汽車的質(zhì)量 4325 kg
發(fā)動機位置：前置
發(fā)動機最大功率：75KW，轉(zhuǎn)速 4500r/min
最大扭矩≥170N.m
離合器形式：機械、干式、單片、膜片彈簧（壓式）
操縱形式：液壓人力操縱
摩擦片最大外徑：f=225mm
汽車最大時速≥110 km/h
解決問題：
1.離合器的基本結構尺寸和參數(shù)（后備系數(shù)β、摩擦片的外徑D、內(nèi)徑d和厚度b、單位壓力等）的選擇和設計
2.離合器的零件結構尺寸和參數(shù)的選擇和設計
3. 扭轉(zhuǎn)減速器、從動盤、壓盤、離合器蓋的設計
4. 應用CAD軟件繪制離合器的裝配圖和零件圖
5.膜片彈簧的強度校核、參數(shù)的選擇和設計
三、技術路線（研究方法）
收集文獻資料
了解離合器的設計
對離合器的零部件進行計算
編寫研究大綱和開題報告
對計算數(shù)據(jù)進行校核
運用CAD繪制裝配圖和零件圖
從動盤、壓盤設計
扭轉(zhuǎn)減速器的設計
從動盤設計
離合器蓋設計
完成任務說明書
四、進度安排
（1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第1、2周（2月28日～3月6日）
(2) 根據(jù)參數(shù)進行相關部件的參數(shù)計算，并進行驗證 第 3、4周（3月7日～3月20日）
(3) 在CAD軟件平臺上建立裝配圖繪制 第5、6、7周（3月21～4月10日）
（4）對零件圖形進行繪制 第8、9、10、11周（4月11～5月8日）
（5）設計1.5萬字說明書一份，零件圖一套 第12、13、14周（5月9日～5月29日）
（6）畢業(yè)設計審核、修改 第15、16周（5月30日～6月12日）
（7）畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第17周（6月13日～6月 19日）
五、參考文獻
（1）吳宗澤 羅圣國 主編《機械設計課程設計手冊》[M] 高等教育出版社 2006.5. （2）李國斌 主編《機械設計基礎》[M] 高等教育出版社 2010.1. （3）余志生 主編《汽車理論》[M] 2009.3. （4）王望予 主編《機械設計》 [M] 機械工業(yè)出版社 2004.8. （5）臧杰 閻巖 主編《汽車構造》[M] 機械工業(yè)出版社 2005.8.
（6）馬蘭 主編《機械制圖》[M] 機械工業(yè)出版社 2006.5.
（7）李廣慧 主編《AutuCAD實用教程》[M] 哈爾濱工業(yè)大學出版社 2006.
（8）徐安石 主編《汽車離合器》[M] 清華大學出版社 2005.8.
（9）《輕型貨車離合器工作載荷研究》[J] 江蘇大學學報 2002.1.
（10）馬明星 主編《汽車設計課程設計指導書》[M] 中國電力出版社 2009.3.
（11）李戈 范海榮 林世裕編《膜片彈簧設計的概率優(yōu)化研究》[J] 江蘇理工大學學報 1995年4期
（12）余仁義 梁濤 主編《汽車離合器操縱機構的設計》[J]專用汽車 2003年4期
（13）張金柱 韓玉敏 石美玉 主編《汽車工程專業(yè)英語》[J]化學工業(yè)出版社 2005.
(14) A. C. Rao. Trans.On the Performance of Kinematic Chains. CSME [J] 12 No.2 ,1998.
(15) 王志明 胡樹根 王兆軍 主編《汽車離合器蓋成形工藝和模具設計》[J]實用技術2005年12期?
(16)離合器的作用和四大分類 騰訊汽車 2010.10.
六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日