957-柴油機連桿的加工工藝

957-柴油機連桿的加工工藝,柴油機,連桿,加工,工藝 實習報告學習自動化專業(yè)已經三年了，一年級時學校安排了金工實習，到了兩年級的時候，老師帶我們參觀了柴油機單位，這些實習的機會是我們受益匪淺，從對自動化這一專業(yè)的諸多疑惑，到了現在對該專業(yè)的基本認識，這其中包含了老師的良苦用心?，F在我自己走出去了，在生產針式打印機的”富士通”公司以及了解了電梯的基本工作原理和一些基本的工藝制作。這三年中我們已經學習了幾門專業(yè)基礎課和一些專業(yè)課。在實習過程中怎樣將我們所學與實際所面臨的問題相結合這對我們無疑是一個大大的挑戰(zhàn)。 第一天我?guī)е鴱娏Φ暮闷嫘牡轿挥邳S家圩附近的生產“富士通”針式打印機的廠家。眾所周知， “富士通”是來自于日本的品牌。日本產品一向以高品質，高價格聞名于世， “富士通”的針式打印機亦不例外。而到了那，我感受到更多的是日本式的管理理念，其對于員工的管理近乎苛刻，每天八小時的工作中只有二十分鐘的時間可以休息，員工在工作過程中必須保持良好的精神狀態(tài)，稍有疏忽，整個工作過流程將因此打亂。從中我找出為何日本的產品總是那么受歡迎，日本式管理盡管有時不近人情，但通常都會為人們所接受的原因了。 如今的打印機大都分為噴墨打印機，激光打印機以及針式打印機。最早的打印機就是針式打印機，現在多用在銀行，稅務局等行業(yè)。針式打印機是利用直徑 0.2mm～0.3mm 的打印針通過打印頭中的電磁鐵吸合或釋放來驅動打印針向前擊打色帶，將墨點印在打印紙上而完成打印動作的，通過對色點排列形式的組合控制，實現對規(guī)定字符、漢字和圖形的打印。所以，針式打印機實際上是一個機電一體化系統。機械部分主要組件有：字車傳動機構，輸紙傳動機構，色帶傳動機構，打印頭。電氣控制部分中主要組件有：微處理器或單片機，數據／程序／字符點陣存儲器，驅動電路與傳感器，電源以及接口電路。噴墨打印機分為機械和電路兩大部分，機械部分通常包括墨盒和噴頭、清洗部分、字車機械、輸紙機構和傳感器等幾個部分。而激光打印機采用的是電子照相(Electro-photo-graphy)技術。該技術利用激光束掃描光鼓，通過控制激光束的開與關使傳感光鼓吸與不吸墨粉，光鼓再把吸附的墨粉轉印到紙上而形成打印結果。我們參觀瀏覽了針式打印機的整個生產過程，了解了在銀行等行業(yè)普遍使用的打印機的工作過程和打印原理?？粗と藗兪炀毜氖址ǎ瑢⒚恳桓槻暹M預留的孔中，再傳到下一個工序，環(huán)環(huán)相扣，時間非常很緊張并且不能出絲毫差錯。想用一個下午了解針式打印機的全部生產過程是不太現實的，我看的只是皮毛而已，想要了解決非一朝一夕的事。 我所學的專業(yè)在這里地到了很好應用，不過自動化這門課聽起來簡單可實際操作起來并不那么容易，但是話說回來我學這門課就是為了將復雜的事情變簡單，但在這一過程中我們將經歷更為復雜的實踐。沒有實習這一環(huán)節(jié)我可能不知道自己差那么多，離社會對我們專業(yè)的要求相去甚遠，因此這次實習在今后的學習中又給了我指導方向，要求我懂得更多，做得更多。 但也有讓我頭痛的實習，那就是在印刷電路板車間。去的那車間第一天我一進門便能聞到一股濃濃的雙氧水的氣味，讓人甚至都有呼氣困難的感覺，剛進去便覺得眼睛酸痛，這種感覺伴隨著整個參觀過程。但我的確從這次實習中了解了關于印刷電路板制作的基本知識。印刷電路板（printed circuit board）工藝流程分為：浸酸→全板電鍍銅→圖形轉移→酸性除油→二級逆流漂洗→微蝕→二級逆流漂洗→浸酸→鍍錫→二級逆流漂洗→逆流漂洗→浸酸→圖形電鍍銅→二級逆流漂洗→鍍鎳→二級水洗→浸檸檬酸→鍍金→回收→2-3 級純水洗→烘干。它的內部制作與檢查有幾種方法： 發(fā)料→對位孔→銅面處理→影像轉移→蝕刻→剝膜 發(fā)料→銅面處理→影像轉移→蝕刻→剝膜→工具孔 發(fā)料→鉆孔→通孔→電鍍→影像轉移→蝕刻→剝膜。 監(jiān)測的方法為：AOI(簡單線路采目視) →電測→(修補)→ 確認。內層板線路成完后,必須保證通路及絕緣的完整性(integrity),即如同單面板一樣先要仔細檢查。因一旦完成壓合后,不幸仍有缺陷時,則已為時太晚,對于高層次板子而言更是必須先逐一保證其各層品質之良好,始能進行壓合, 由于高層板漸多,內層板的負擔加重,且線路愈來愈細,萬一有漏失將會造成壓合后的昂貴損失.傳統目視外,自動光學檢查(AOI)之使用在大廠中已非常普遍, 利用計算機將原圖案牢記,再配合特殊波長光線的掃瞄,而快速完美對各層板詳作檢查。但 AOI 有其極限,例如細斷路及漏電(Leakage)很難找出,故各廠漸增加短、斷路電性測試。這只是我在實際參觀以及查資料所得，真實情況會更為復雜。這次我要了解的對象是我們平時經常使用卻最不了解的電梯的工作原理。電梯是自動化程度相當高的機械設備，也是非常容易操作的日常工具。電梯主要由電梯曳引系統、電梯轎廂和門系統、電梯的導向系統、電梯的重量平衡系統、自動扶梯及自動人行道、電梯的電力拖動系統、電梯電氣控制系統、電梯的安全保護系統組成。發(fā)明電梯的人叫做奧的斯，世界上最大的電梯公司創(chuàng)始人,其公司 140 萬臺奧的斯電梯在 200 多個國家和地區(qū)運轉,每三天運載全球人口一次。 電梯控制系統主要有三種控制方式，繼電器控制、PLC 控制、微機控制，其中繼電器控制系統故障率高，微機控制系統抗干擾能力弱．而 PLC 控制系統運行可靠，編程簡單、維修方便、抗干擾性強．已成為目前電梯系統中使用最多的控制方式。 電梯的基本規(guī)格有以下參數組成：（1）電梯的類型。乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、自動扶梯等，表明電梯的服務對象。 （2）電梯的主參數。包括電梯額定載重量、額定速度。 （3）驅動方式。直流驅動、交流單速驅動、交流雙速驅動、交流調壓驅動、交流變壓變頻驅動、永磁同步電機驅動、液壓驅動等。 （4）操縱控制方式。手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯控制、群控等。 （5）轎廂形式與轎廂尺寸。轎廂有無雙面開門的特殊要求，以及轎廂頂、轎廂壁、轎廂底的特殊要求。轎廂尺寸有內部尺寸和外廓尺寸，以寬 X 深 X 高表示。內部尺寸根據電梯的類型和額定在重量確定；外廓尺寸關系到井道設計。 （6）井道形式與尺寸。井道是封閉式還是空格式，井道尺寸以寬 X 深表示。 （7）廳轎門形式。按開門方式可分為中分式、旁開式、直分式等；按控制方式可分為手動開關門、自動開關門等。 （8）開門寬度與開門方向。開門寬度是指廳轎門完全開啟時的凈寬度。根據開門方向確定左開門或右開門。 （9）層站數。電梯運行其中的建筑的層樓稱為層，各層樓用以進出轎廂的地點稱為站。 （10）提升高度和井道高度。 （11）頂層高度和底坑深度。 （12）機房形式。上機房、下機房、無機房等。通過這段時間的實習我對我學習書本知識有了更多的了解，我只是從外圍了解最基本的實現方式，用我們所學去解釋一些最基本的現象，這在將來的工作是遠遠不夠的，這段時間的實習也給我提出了我將來的努力方向?！诩t亮