3055 礦用絞車(chē)總體設(shè)計(jì)（三）

3055 礦用絞車(chē)總體設(shè)計(jì)（三）,絞車(chē),總體,整體,設(shè)計(jì) 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告題目名稱(chēng) 礦用絞車(chē)總體設(shè)計(jì)學(xué)生姓名 典廣帥 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 08-機(jī)設(shè) -2 班 學(xué)號(hào) 0828070108一、 選題的目的和意義：絞車(chē)是工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中一種常見(jiàn)的機(jī)械，在礦山采掘和運(yùn)輸場(chǎng)合，絞車(chē)作為重要輔助設(shè)備被大量而廣泛地應(yīng)用著是礦山生產(chǎn)中不可缺少的設(shè)備之一。我國(guó)絞車(chē)發(fā)展歷史大致可分為三個(gè)階段：50 年代，仿制設(shè)計(jì)階段，從無(wú)到有初步發(fā)展；60 年代，自行設(shè)計(jì)階段；70 年代以后，標(biāo)準(zhǔn)化，系列化發(fā)展階段，產(chǎn)品初步形成標(biāo)準(zhǔn)化，但是到了現(xiàn)代，我國(guó)生產(chǎn)的絞車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足生產(chǎn)能力不同的煤礦的需要。近十年來(lái)，國(guó)外制造廠(chǎng)家，為適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需要，不斷加大輸送機(jī)的功率、采用新結(jié)構(gòu)、新工藝，開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度、高耐磨性能的新材料，使產(chǎn)品不斷更新，技術(shù)性能日趨完善，可靠性不斷提高，壽命大幅度增加。而我國(guó)生產(chǎn)的礦用絞車(chē)整機(jī)性能相對(duì)比較差，一些關(guān)鍵零部件的壽命、可靠性相對(duì)較低，監(jiān)測(cè)、控制方面相對(duì)比較弱。具體有以下方面。(1)回繩速度慢。絞車(chē)在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了齒輪離合器和錐形摩擦制動(dòng)器，除個(gè)加緊類(lèi)型絞車(chē)可以自由回繩并可以防止鋼絲繩松散外，其余所有絞車(chē)回繩速度和工作牽引速度是相同的。因此絞車(chē)用于回柱放頂，還是用于搬運(yùn)設(shè)備，工作效率太低。隨著礦山機(jī)械化的發(fā)展，綜采設(shè)備的頻率搬遷，但由于用絞車(chē)搬運(yùn)，工作時(shí)間長(zhǎng)，占用人工多，因此該類(lèi)絞車(chē)應(yīng)設(shè)置快速回繩或自由回繩。(2)牽引速度慢隨著支護(hù)的發(fā)展使用，金屬摩擦支柱、單體液壓支柱后，回柱前可以部分或全部缷載，回柱只是要把它們接到或拖進(jìn)工作面再?gòu)?fù)用。同時(shí)絞車(chē)也用于搬遷設(shè)備的需要，則其牽引速度應(yīng)從當(dāng)前的5-7m/min左右提高到8-10m/min或再高一點(diǎn)。(3)絞車(chē)實(shí)際運(yùn)行質(zhì)量較差，效率偏低。測(cè)試中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)絞車(chē)均采用手動(dòng)控制，加速、減速及低速爬行和停車(chē)休止時(shí)間相對(duì)偏長(zhǎng)，使絞車(chē)提升能力下降，電機(jī)電耗增加。 近年來(lái)，我國(guó)各生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)結(jié)構(gòu)、調(diào)速裝置等進(jìn)行了許多改進(jìn)，并推出了許多更新?lián)Q代的產(chǎn)品，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)和 PLC 的運(yùn)算速度加快、存貯能力加大、功能加強(qiáng)、體積減小，使煤礦機(jī)械的功能更強(qiáng)、性能更優(yōu)、效率更高。所以這次設(shè)計(jì)有以下目的：1）了解礦用絞車(chē)的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)以及工作原理。2）利用學(xué)過(guò)的知識(shí)盡可能的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求3）培養(yǎng)自己的自主設(shè)計(jì)能力、動(dòng)手能力！二、 國(guó)內(nèi)外研究綜述：20世紀(jì)末期以來(lái)，美、澳、英、德等先進(jìn)采煤國(guó)家積極應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，研制、開(kāi)發(fā)新型自動(dòng)化運(yùn)輸設(shè)備，這些設(shè)備采用計(jì)算機(jī)工況監(jiān)測(cè)監(jiān)控，在增加傳動(dòng)功率，提高生產(chǎn)能力的同時(shí)，使設(shè)備的功能內(nèi)涵發(fā)生了重大突破。經(jīng)過(guò)十多年的努力，已經(jīng)研制出限矩摩擦離合器作為輸送機(jī)啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)的過(guò)載保護(hù)，利用調(diào)速偶合器實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟啟動(dòng)和過(guò)載保護(hù)，通過(guò)鏈條張力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)礦用絞車(chē)隨運(yùn)行工況的變化以調(diào)節(jié)鏈條的張緊力。通過(guò)工況監(jiān)測(cè)和故障診斷系統(tǒng)，及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行的工況，保證設(shè)備的安全運(yùn)行。國(guó)內(nèi)的輕型、中型礦用絞車(chē)多采用液力偶合器或雙速電機(jī)來(lái)改善絞車(chē)的啟動(dòng)性能，重型礦用絞車(chē)采用限矩摩擦離合器保護(hù)電機(jī)，雖然在個(gè)別輸送機(jī)上使用了調(diào)速偶合器和自動(dòng)伸縮機(jī)尾，可是由于不能準(zhǔn)確的對(duì)輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析，這些設(shè)備還不能達(dá)到自動(dòng)控制的要求。三、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所用的主要技術(shù)與方法：此設(shè)計(jì)的傳動(dòng)裝置采用減速器傳動(dòng)雖然當(dāng)今減速器已經(jīng)成為通用的機(jī)械設(shè)備，并已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，但是卻沒(méi)有一種專(zhuān)門(mén)為礦用絞車(chē)而設(shè)計(jì)的減速器，所以該設(shè)計(jì)正好填補(bǔ)了這一空白。傳動(dòng)系統(tǒng)放置在滾筒內(nèi)部節(jié)省空間！四、 主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況：1.現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè) . 辛一行主編 機(jī)械工業(yè)出版社 2.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) . 徐 灝主編 機(jī)械工業(yè)出版社 3.減速器和變速器設(shè)計(jì)與選用手冊(cè) 程乃士主編 機(jī)械工業(yè)出版社 4.機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) 吳宗澤主編 機(jī)械工業(yè)出版社5. 機(jī)械原理 孫桓、陳作模等主編 西北工業(yè)大學(xué)出版社6. 機(jī)械設(shè)計(jì) 濮良貴、紀(jì)名剛主編 高等教育出版社（第八版）7、機(jī)械設(shè)計(jì)工程學(xué) 唐大放，馮小寧，楊現(xiàn)卿主編 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社8、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 任濟(jì)生等主編 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排（按周說(shuō)明）：第一周：確定題目第二周：收集相關(guān)資料第三周：確定設(shè)計(jì)方案第四到六周：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第七到八周：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)審查第九到十周：繪制設(shè)計(jì)圖紙第十一周：編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)第十二周：修改完善設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)第十四至十五周：準(zhǔn)備畢業(yè)答辯五、 指導(dǎo)教師審批意見(jiàn)：指導(dǎo)教師： （簽名）年 月 日