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畢業(yè)答辯 軸承檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì) 作 者 ：樊阿紅 班 級(jí) ：機(jī)械97 指導(dǎo)教師: 何雪明 畢業(yè)院校: 無(wú)錫太湖學(xué)院,簡(jiǎn)介,軸承是旋轉(zhuǎn)機(jī)械中廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)零件之一，其質(zhì)量好壞在一定程度上影響到整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的性能。據(jù)統(tǒng)計(jì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械中30%的故障與軸承有關(guān)，因此，工業(yè)生產(chǎn)監(jiān)控的要求也越來(lái)越高，為了保證軸承質(zhì)量必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的出廠檢測(cè)，達(dá)到基本上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)的需求。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的軸承的主要檢測(cè)項(xiàng)目有：尺寸精度、旋轉(zhuǎn)精度、游隙、旋轉(zhuǎn)靈活性、振動(dòng)噪聲、殘磁強(qiáng)度、表面質(zhì)量、硬度等。,軸承檢測(cè)裝置的主要結(jié)構(gòu),1-工作臺(tái) 2-顯示器 3-箱體 4-升降臺(tái) 5-傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 6-加速傳感器 7-夾緊機(jī)構(gòu) 8-錐軸 9-氣缸,,軸承檢測(cè)裝置的主要設(shè)計(jì)內(nèi)容,目前在軸承的檢測(cè)項(xiàng)目中：軸承游隙檢測(cè)、尺寸精度檢測(cè)、以及振動(dòng)情況的檢測(cè)都是反應(yīng)軸承質(zhì)量的重要指標(biāo)。而現(xiàn)有的軸承檢測(cè)儀器一般只能進(jìn)行單一項(xiàng)目的檢測(cè)，檢測(cè)效率低且不方便。為了滿足軸承安全檢測(cè)且基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)的要求，針對(duì)以上的問(wèn)題，本設(shè)計(jì)主要目的：設(shè)計(jì)出一種進(jìn)行多項(xiàng)目檢測(cè)且檢測(cè)效率高、基本上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)的軸承在線檢測(cè)裝置。,總體設(shè)計(jì),整體上為了方便快捷的對(duì)軸承進(jìn)行檢測(cè)，滿足不同規(guī)格尺寸的在線檢測(cè)，我們采用帶螺紋的錐軸、螺塞等固定安裝待檢測(cè)軸承選用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的主要來(lái)源。 分別實(shí)現(xiàn)軸承的振動(dòng)檢測(cè)、游隙檢測(cè)以及尺寸精度檢測(cè)等要求。,軸承的振動(dòng)檢測(cè)設(shè)計(jì),振動(dòng)檢測(cè)原理：主軸系統(tǒng)作為被檢測(cè)軸承的支撐，當(dāng)測(cè)振傳感器的拾振桿輕壓在振動(dòng)的物體上時(shí)，隨著振動(dòng)物體一起振動(dòng)，拾振質(zhì)量相對(duì)于傳感器殼體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。,軸承的振動(dòng)檢測(cè)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)良好的的定位，其上方安裝一個(gè)V型板，使其靠在軸承的外圈上，軸承的中心自動(dòng)與心軸的中心保持較好的同心度，便于與振動(dòng)傳感器接觸觸頭進(jìn)行良好的定位。,計(jì)算機(jī)對(duì)通過(guò)對(duì)所采集得到的軸承信號(hào)進(jìn)行我們所需要的各種分析，主要的有兩個(gè)方面：時(shí)域分析、頻域分析。,游隙,游隙：所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝與軸或軸承箱時(shí)，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后便將未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)。根據(jù)移動(dòng)方向所產(chǎn)生的移動(dòng)量，可分為徑向游隙和軸向游隙。,軸承游隙的檢測(cè),將被測(cè)軸承定位安裝在心軸（及錐形軸），由錐軸套，旋緊螺塞固定好該軸承的內(nèi)圈。由氣動(dòng)裝置上因?yàn)榭紤]到重力作用下的重力游隙的影響，即我們可以從下往上給定一個(gè)工作負(fù)荷，軸承外圈向上移動(dòng)一段距離，隨后從上往下給該軸承施加一下往下的力，該軸承的外圈往下移動(dòng)一段距離，通過(guò)測(cè)量?jī)x器測(cè)量出最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間的距離h，則該軸承的游隙： Δf=(h-d)/2 Δf: 軸承的游隙 h: 最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間的距離 d: 軸承的內(nèi)徑,圖5.3 氣動(dòng)裝置,游隙測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)：,1. 由于采用了動(dòng)態(tài)測(cè)量, 消除摩擦誤差, 測(cè)量精度相應(yīng)提高; 2. 由于采用了V型板、錐軸套， 被測(cè)軸承外圈的工作面對(duì)被測(cè)軸承旋轉(zhuǎn)中心線的垂直度相當(dāng)高, 因此, 安裝精度也相應(yīng)提高, 同樣也提高了測(cè)量精度; 3. 由于被測(cè)軸承內(nèi)圈是連續(xù)旋轉(zhuǎn)的,可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)測(cè)量，測(cè)量出游隙的平均值, 效率比靜態(tài)測(cè)量法也有相應(yīng)提高; 4. 采用了額定的測(cè)量負(fù)荷，接觸變形小，提高了測(cè)量精度，因此測(cè)量值更接近理論游隙值。,軸承內(nèi)徑檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì),通過(guò)螺母旋緊及錐套，安裝固定好該軸承，在安裝固定的過(guò)程中，推桿指針與該軸承的內(nèi)徑接觸，在標(biāo)有刻度的導(dǎo)軌上滑動(dòng)，最終通過(guò)傳感機(jī)構(gòu)將讀數(shù)傳感在電腦顯示頻上，電動(dòng)機(jī)通過(guò)V型帶傳動(dòng)裝置，通過(guò)錐形軸帶動(dòng)該軸承旋轉(zhuǎn)起來(lái)。該導(dǎo)軌主要要設(shè)計(jì)成雙端導(dǎo)軌，起到了良好的定向作用。,內(nèi)徑測(cè)量的設(shè)計(jì)機(jī)理：,傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),帶傳動(dòng)的特點(diǎn)及應(yīng)用： (1) 帶傳動(dòng)是撓性傳動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音小，能緩沖吸振。 (2) 過(guò)載時(shí)帶會(huì)在小帶輪上打滑，防止其他零件因過(guò)載而損壞，起安全保護(hù)作用。 (3) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝、維護(hù)方便，成本低廉，適于兩軸中心距較大的場(chǎng)合。,齒輪嚙合傳動(dòng)設(shè)計(jì),齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最重要的傳動(dòng)之一，形式很多，應(yīng)用廣泛。是用來(lái)傳遞兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)：能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。,小結(jié),本設(shè)計(jì)主要是為了解決目前軸承檢測(cè)裝置中檢測(cè)項(xiàng)目單一、檢測(cè)效率低等問(wèn)題。針對(duì)以上問(wèn)題，我們?cè)O(shè)計(jì)了主要解決軸承的振動(dòng)檢測(cè)設(shè)計(jì)、游隙檢測(cè)設(shè)計(jì)、尺寸精度檢測(cè)的重要檢測(cè)指標(biāo)設(shè)計(jì)。同時(shí)我們采用了電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置，V帶、齒輪嚙合等作為傳動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了良好的傳動(dòng)設(shè)計(jì)。 同時(shí)，我們需要較好的結(jié)合機(jī)械理論知識(shí)、自動(dòng)控制的硬、軟件知識(shí)，結(jié)合其他技術(shù)資料進(jìn)行系統(tǒng)分析。,謝謝觀看！,結(jié)束,