RL5250XLB側欄板起重運輸汽車改裝設計[含高清CAD圖紙和說明書]
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SY-025-BY-3畢業(yè)設計（論文）開題報告學生姓名劉巖系部汽車工程系專業(yè)、班級車輛工程B05-18班指導教師姓名李涵武職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱RL5250XLB側欄板起重運輸車改裝設計一、課題研究現狀、選題目的和意義欄板起重裝置的發(fā)展, 在國外大體上可分為四個時期。第一代產品產生于20世紀30 年代末, 其特點主要是單缸舉升, 而欄板翻轉靠手動, 起升質量為500kg 左右, 欄板(又稱載物平臺) 觸地傾角9 10。第二代產品產生于20世紀50 年代初的歐洲市場, 在第一代產品的基礎上增加了翻轉關門油缸。舉升與翻轉分別由二個獨立油缸實現。最常見的是四只油缸的型式, 也有雙缸的。起升質量在500 kg 以上, 載物平臺觸地傾角10, 翻轉動作憑操作者經驗控制。第三代產品產生于20世紀70 年代末的歐洲市場, 是在第二代產品的基礎上增加第五只油缸。這只油缸在液壓系統(tǒng)中主要起相對位置的記憶功能, 使載物平臺觸地、離地的翻轉動作不再由操作者控制而由液壓系統(tǒng)本身控制, 從而使升降過程相對平穩(wěn)與安全。觸地傾角一般為8 10。若兼作廂門用, 因平臺尺寸增大, 傾角也可能小于8。第四代產品產生于20世紀90 年代初, 其液壓系統(tǒng)及功能原理同第三代產品, 只增加了記憶油缸的尺寸, 使記憶動作的范圍進一步增大。它不同于第三代產品的關鍵在于其載物平臺增加特殊結構, 由一體改為兩體活動聯(lián)接, 使平臺觸地后不僅能自動翻轉, 而且有一個下沉的動作, 使觸地傾角達到6, 甚至在6以下。國內已有定型產品投放市場。從操作性能、安全可靠性等使用效果上, 第四代產品將逐漸取代了第二、三代產品。1985 年原郵電部從日本進口了一批裝有欄板起重裝置的廂式車。1988 年初, 郵電部明水通信機械廠組織技術人員, 繼續(xù)研制。在北京市郵政局的大力協(xié)助下, 經過近四年的努力, 產品質量日漸趨于穩(wěn)定。國產化產品早期用汽車發(fā)動機作為動力。1992 年實現以汽車蓄電池作為液壓泵站的驅動力。1992 年以后, 欄板起重裝置因國內廂式車的發(fā)展而開始發(fā)展起來, 技術水平也逐漸向國際靠近。據目前了解的情況, 國內生產欄板起重裝置的企業(yè)包括明水郵電通信設備廠等至少有5 家, 產品結構型式有單缸、四缸、五缸及90 年代初的美國技術及最新型的五缸技術。盡管在產品結構形式上, 國際上的四代產品均在國內都有生產, 但就其發(fā)展而言, 仍處于起步階段。國內市場的擴展, 還需要時間與機遇。從時間上講可能不會太久, 從品種上講, 短時期內將仍是以多種型式并存, 但最終可能是單缸產品和五缸產品主。二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題改裝設計側欄板起重運輸汽車。（裝載質量10t、起重質量約1t），滿足專用汽車相關設計要求。 正確進行二類底盤的選擇、主要參數數據齊備、進行二類底盤選型分析、產生具有實踐意義的選型總結； 進行車輛的總體布置，用總布置草圖表達主要底盤部件的改動和重要工作裝置的布置； 進行起重裝置的詳細設計，在正確計算的基礎上，完成部部件設計選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； 進行液壓裝置設計計算選型；三、技術路線（研究方法） 整體思考之后，進行二類底盤的選型，考量所有數據，對所選二類底盤進行分析，在二類底盤選擇之后，對液壓系統(tǒng)進行選型設計，再對其他附屬設備進行選擇，所有部件都齊備之后，對車輛進行整體布置，最后進行整車性能分析，如不能滿足要求則返回重新進行選擇。四、進度安排1、調研、資料收集，完成開題報告 第1、2周、第3周 2、方案設計與分析、二類底盤選型（調研與分析） 第4周3、總布置； 第5、6周 4、起重裝置設計計算選型 第7周 5、液壓裝置設計計算選型 第8周 6、輔助系統(tǒng)設計 第9周 7、完成設計圖紙 第10、11周 8、整車性能計算分析；整車設計修正 第12周 9、完成設計說明書的撰寫 第13、14周 10、設計審核、修改 第15周、第16周 11、畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第17周 五、參考文獻1左培文.中國專用汽車產業(yè)現狀及發(fā)展探索J.專用汽車,2006,6:32-33.2汪東.專用車的市場前景及企業(yè)發(fā)展對策思考J.汽車研究與發(fā),2005,2:19-21.3楊建剛.欄板起重裝置的結構與設計J.專用汽車,1999,2:36-37.4李國雄,梁上愚.五缸驅動液壓起重尾板的結構特點J.專用汽車,2003,3:28-29.5王祖德.我國專用汽車分品種發(fā)展分析J.專用汽車,2004,4:14-17.6劉晶郁.后欄板起重裝置的優(yōu)化設計J.專用汽車,1997,4:14-16.7魏志強.汽車液壓尾板的開發(fā)J.重型汽車,2000,4:11-12.8安京華.貨運卡車的后欄板升降裝置J.起重運輸機械,1997,5:35.9劉晶郁.后欄板起重裝置液壓控制系統(tǒng)的設計J.專用汽車,1999,1:41-42.10李廣春.廂式車用液壓起重尾板的選擇與安裝J.專用汽車,2006,10:43-44.19BedfordA,FowlerW.EngineeringMechanicsM:Vol2:Dynamics.NewYork:Addison-Wesley Publishing Company Inc,1995.20CK Prahalad.Gary Hamel.The Core Competence of the CorporationM. Harvard Business Review.1990.May-June.79-91.六、備注指導教師意見：簽字： 年 月 日
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