離合器壓盤總成高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)【含CAD高清圖紙和文檔】

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SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011年4月11日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 初步設(shè)計(jì)后進(jìn)行繪制總體的草圖。 在繪制草圖時(shí)由于對(duì)畫圖軟件的使用不是非常熟練，導(dǎo)致在畫圖過(guò)程中有很多的問(wèn)題，老師及時(shí)知道，并讓我多加聯(lián)系，注意線寬等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)老師的耐心指導(dǎo)和我多次的聯(lián)系使我在畫圖的問(wèn)題上有了很大的進(jìn)步。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011年4月18日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 完善變速機(jī)構(gòu)，對(duì)變速器中各個(gè)零件進(jìn)行反復(fù)的計(jì)算校核。 在進(jìn)行變速器齒輪計(jì)算校核和變速器軸的計(jì)算校核方面出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤，老師針對(duì)我的錯(cuò)誤進(jìn)行講解，并指導(dǎo)了注意事項(xiàng)。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011年4月25日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 完善傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中各個(gè)零件進(jìn)行計(jì)算校核。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中對(duì)聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)以及對(duì)驅(qū)動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算校核中有很多是不符合規(guī)定的，經(jīng)過(guò)老師的檢查指導(dǎo)并翻閱資料完善了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011年2月28日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 給予相關(guān)資料，進(jìn)行查看，研究課題的意義，并對(duì)課題進(jìn)行更深的了解。 剛剛接觸陌生的課題有很多不懂的問(wèn)題，紀(jì)峻嶺老師都給耐心的解釋，詳細(xì) 的指導(dǎo)，使我對(duì)離合器高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)這個(gè)課題有了更加深刻的了解，知 道了怎樣去做這個(gè)課題。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011年3月7日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 查看相關(guān)資料后對(duì)離合器高速破壞試驗(yàn)臺(tái)這個(gè)課題有了一定的了解，并對(duì)這 個(gè)題目進(jìn)行撰寫開(kāi)題報(bào)告。 在撰寫開(kāi)題報(bào)告方面有很多格式和內(nèi)容上的錯(cuò)誤，導(dǎo)師都詳細(xì)的閱讀，找錯(cuò) 誤，并對(duì)開(kāi)題報(bào)告中的錯(cuò)誤給予詳細(xì)的講解，糾正。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011年3月14日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 初步確定總體方案，并對(duì)總體布置進(jìn)行初步的設(shè)計(jì)。 在確定總體方案及初步設(shè)計(jì)過(guò)程中陷入誤區(qū)，對(duì)課題理解有了偏差，老師及 時(shí)給予知道糾正，并說(shuō)明了確定總體方案的重要性，指導(dǎo)了在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)該 注意的問(wèn)題。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011年5月2日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 對(duì)安全裝置的設(shè)計(jì)，離合器試驗(yàn)臺(tái)破壞艙的設(shè)計(jì)。 這安全裝置的設(shè)計(jì)過(guò)程中有很多選擇材料的問(wèn)題上出現(xiàn)錯(cuò)誤，老師給我講解了什么裝置用什么材料是最合適的，還有同一個(gè)裝置兩個(gè)材料怎樣進(jìn)行對(duì)比，使我在選材方面有了更加全面的了解。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011年5月9日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 初步繪制圖紙，對(duì)總裝圖及各個(gè)零件圖的繪制。 繪制圖紙過(guò)程中有很多結(jié)構(gòu)，位置方面的的知識(shí)掌握不夠全面，導(dǎo)致在畫圖過(guò)程中出現(xiàn)很多錯(cuò)誤，導(dǎo)師對(duì)我在畫圖方面的不足進(jìn)行的更加系統(tǒng)的輔導(dǎo)，使我初步的完成離合器高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)的總裝圖及各個(gè)零件圖的繪制。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011年5月16日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 完善圖紙，詳細(xì)檢查總裝圖及零件圖。 完成總裝圖和零件圖的繪制后，經(jīng)過(guò)老師的詳細(xì)檢查還是有一定的錯(cuò)誤，并針對(duì)我的錯(cuò)誤進(jìn)行講解并指導(dǎo)改正的方法和具體的注意事項(xiàng)，這對(duì)我在完善圖紙方面有很大的幫助。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011年5月23日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 提交設(shè)計(jì)圖紙，說(shuō)明書 在說(shuō)明書的撰寫內(nèi)容及格式上有很多的不足之處，老師對(duì)說(shuō)明書進(jìn)行詳細(xì)的檢查，把錯(cuò)誤及需要完善的部分進(jìn)行標(biāo)注，并告訴我發(fā)生問(wèn)題的原因，及大體的解決辦法。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011年5月30日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 提交設(shè)計(jì)圖紙，完善說(shuō)明書 雖然在畫圖方面有很大改進(jìn)，但還是有一定的問(wèn)題，在變速器圖中有很多零件的裝置都存在或多或少的問(wèn)題，通過(guò)老師詳細(xì)的檢查，并指導(dǎo)進(jìn)行改正。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011年6月6日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 對(duì)本次設(shè)計(jì)進(jìn)行進(jìn)一步的修改。 經(jīng)過(guò)老師反復(fù)的檢查，本次設(shè)計(jì)的圖紙和說(shuō)明說(shuō)還是有需要改善的問(wèn)題，并對(duì)具體的問(wèn)題具體分析，逐一講解及解決，經(jīng)過(guò)老師不斷的講解，檢查指導(dǎo)使我完成了本次設(shè)計(jì)。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 薛 強(qiáng) 系部 汽車與交通工程 學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車倆工程07-5班 指導(dǎo)教師姓名 紀(jì)峻嶺 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 離合器壓盤總成高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 隨著現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷提高，對(duì)離合器也提出了新的要求，除了要求它在高速下仍能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩外，還要求其必須具有足夠的旋轉(zhuǎn)機(jī)械強(qiáng)度，以保證安全可靠的工作。 離合器在工作過(guò)程中與變速器飛輪相連，其結(jié)構(gòu)構(gòu)成比較復(fù)雜，零件極易在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中在離心力的作用下，產(chǎn)生破壞，因此開(kāi)發(fā)其具有破壞性的性能試驗(yàn)臺(tái)，檢驗(yàn)其承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，避免其在使用過(guò)程中出現(xiàn)事故是十分必要的。 本設(shè)計(jì)根據(jù)給定的技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)主要完成一套減速機(jī)構(gòu)及相關(guān)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，繪制機(jī)構(gòu)總裝圖及零件圖，為研制開(kāi)發(fā)汽車零部件試驗(yàn)裝置提供理論參考。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） （一）主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 依據(jù)給定參數(shù)設(shè)計(jì)汽車離合器壓盤高速旋轉(zhuǎn)破壞試驗(yàn)裝置，主要內(nèi)容包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇、減速機(jī)構(gòu)以及相關(guān)傳動(dòng)部件的設(shè)計(jì)。 （二）主要技術(shù)指標(biāo)、要求 1、電機(jī)參數(shù)：滿足汽車實(shí)際工作狀態(tài)的需求，確定離合器輸入功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的極限值； 2、減速機(jī)構(gòu)：確定傳動(dòng)系統(tǒng)總傳動(dòng)比，確定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，完成減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。 3、設(shè)計(jì)裝置應(yīng)充分考慮破壞安全性的要求。 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 1、設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份，1.5萬(wàn)字以上； 2、設(shè)計(jì)圖紙一套。 3、設(shè)計(jì)資料的電子稿件一份。 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 1、進(jìn)行文獻(xiàn)檢索查，查看資料，撰寫開(kāi)題報(bào)告。 第1-2周 （2月28日～3月13日） 2、確定設(shè)計(jì)的總體方案，對(duì)總體布置進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。 第3-6周 （3月14日～4月10日） 3、繪制總體草圖 第 7 周 （4月11日～4月17日） 4、完善減速機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和安全裝置的設(shè)計(jì)，繪制圖紙。第8-12周（4月18日～5月22日） 5、提交設(shè)計(jì)，教師審核。 第13-14周（5月23日～6月5日） 6、修改設(shè)計(jì)。 第 15 周 （6月6日～6月12日） 7、裝訂設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備答辯。 第 16 周 （6月13日～6月19日） 8、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 第 1 7周 （6月20日～6月26日） 五、主要參考資料 [1]林寧.汽車試驗(yàn)學(xué).機(jī)械工業(yè)出版社，19998 [2]余志生.汽車?yán)碚?機(jī)械工業(yè)出版社，1989 [3]何鋒、楊寧.機(jī)械設(shè)計(jì).貴州科技出版社，2003 [4]張渭攏.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ).機(jī)械工業(yè)出版社，2002 [5]RkanaC Chbaana，Leyi認(rèn)/a119，CotfflolofElectricPowerAssistSystem.Hocdesing，torqueestimationnadsurteutarlstbailiytJSAEReview22，2001 [6]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社 [7]徐石安.離合器.人民交通出版社，1981 [8] [蘇]д.H.列謝多夫.機(jī)械零件試驗(yàn)機(jī)與試驗(yàn)臺(tái).機(jī)械工業(yè)出版社，1985 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表 題 目 離合器壓盤總成高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 類別 畢業(yè)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 薛強(qiáng) 院（系）、專業(yè)、班級(jí) 汽車與交通工程學(xué)院 車輛工程07-5班 指導(dǎo)教師 紀(jì)峻嶺 職 稱 副教授 設(shè)計(jì)成果明細(xì)： 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 離合器壓盤總成高速破壞 試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 系部名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 車輛工程B07-5班 學(xué)生姓名： 薛 強(qiáng) 指導(dǎo)教師： 紀(jì)峻嶺 職 稱： 副教授 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design of Clutch Platen Assembly High-speed Damage Test Candidate：Xue Qiang Specialty：Vehicle Engineering Class： B07-5 Supervisor：Associate Prof. Ji Junling Heilongjiang Institute of Technology 20011-06 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目: 離合器壓盤總成高速破壞 試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程B07-5班 學(xué) 生 姓 名: 薛 強(qiáng) 導(dǎo) 師 姓 名: 紀(jì)峻嶺 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年3月11日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 薛 強(qiáng) 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-5班 指導(dǎo)教師姓名 紀(jì)峻嶺 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 離合器壓盤總成高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 前言 超速試驗(yàn)是利用高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的強(qiáng)大離心力在超出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件實(shí)際轉(zhuǎn)速1至幾倍的工況下，對(duì)構(gòu)件預(yù)加載荷，來(lái)驗(yàn)證旋轉(zhuǎn)構(gòu)件工作安全可靠性的一種試驗(yàn)方法。這種以實(shí)際構(gòu)件經(jīng)受應(yīng)力考核來(lái)確定構(gòu)件可靠性的試驗(yàn)方法稱為超速試驗(yàn)技術(shù)．是超應(yīng)力技術(shù)的一個(gè)分支。超速試驗(yàn)必須在確保安全的專門試驗(yàn)設(shè)備—— 超速試驗(yàn)機(jī)中進(jìn)行。 高速旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的理論計(jì)算十分必要。它是設(shè)計(jì)的基本前提。隨著材料科學(xué)、斷裂理論的發(fā)展以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的綜合應(yīng)用，理論計(jì)算更趨近實(shí)際情況。但是復(fù)雜零件的局部結(jié)構(gòu)可能存在應(yīng)力集中，材料內(nèi)部存在內(nèi)應(yīng)力或材料本身組織不均以及材料中可能存在三向應(yīng)力，使理論計(jì)算與實(shí)際工況仍存在一定差異，甚至較大差異。在這種情況下．超速試驗(yàn)技術(shù)幾乎成為確保高速大應(yīng)力旋轉(zhuǎn)構(gòu)件工作可靠性的唯一手段。在發(fā)達(dá)國(guó)家，超速試驗(yàn)機(jī)在生產(chǎn)高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械的企業(yè)中已成為不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備。 1982年我國(guó)一機(jī)部部標(biāo)JB2668—8O《汽車離合器臺(tái)架試驗(yàn)方法》 的試驗(yàn)項(xiàng)目中把“高速破壞試驗(yàn)”列為汽車離合器6項(xiàng)臺(tái)架試驗(yàn)之一，明確指出試驗(yàn)?zāi)康氖恰按_定離合器壓盤和從動(dòng)盤在一定超速工況下的可靠性” 這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)旋，將為我國(guó)汽車離合器的使用可靠性提高到一個(gè)新水平，也為超速試驗(yàn)技術(shù)在我國(guó)的推廣應(yīng)用開(kāi)辟了廣闊的前景。 1、研究現(xiàn)狀 隨著現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷提高，對(duì)離合器也提出了新的要求，除了要求它在高速下仍能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩外，還要求其必須具有足夠的旋轉(zhuǎn)機(jī)械強(qiáng)度，以保證安全可靠的工作。離合器在工作過(guò)程中與變速器飛輪相連，其結(jié)構(gòu)構(gòu)成比較復(fù)雜，零件極易在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中在離心力的作用下，產(chǎn)生破壞，因此開(kāi)發(fā)其具有破壞性的性能試驗(yàn)臺(tái)，檢驗(yàn)其承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，避免其在使用過(guò)程中出現(xiàn)事故是十分必要的。 國(guó)外超速技術(shù)的產(chǎn)生、發(fā)展和應(yīng)用： 高速旋轉(zhuǎn)機(jī)件由于失效而爆破的例子屢見(jiàn)不鮮。如導(dǎo)至飛機(jī)墜毀，壓縮機(jī)葉輪飛裂，離合器、飛輪爆炸，離心機(jī)轉(zhuǎn)子爆炸等，嚴(yán)重事故不僅造成重大經(jīng)濟(jì)損失，并對(duì)設(shè)備和生命安全造成很大威脅。嚴(yán)酷的事實(shí)迫使人們開(kāi)始研究事故發(fā)生的原因并極力找出其解決辦法 。 美國(guó)是最早研究并推廣超速技術(shù)的國(guó)家。1943年，美國(guó)G ·E公司首次利用超速試驗(yàn)研究汽輪機(jī)輪盤的強(qiáng)度。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展與完善，目前已有美、英、日、法、意、瑞典、原蘇聯(lián)和原捷克等國(guó)家建立了各種超速裝置。其中美國(guó)的TDI，Barbour Stock Will，日本的三菱、丸和電機(jī)，西德的Schench等公司已系列地生產(chǎn)各種超速試驗(yàn)設(shè)備。最大的可容納試件重4 t，直徑2.5 m，最大試驗(yàn)轉(zhuǎn)速達(dá)25萬(wàn)r／rain。1948年美國(guó)西屋公司建立了高溫超速試驗(yàn)臺(tái)以進(jìn)行噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪的熱超速試驗(yàn)。1 947年，麻省理工學(xué)院在超速試驗(yàn)基礎(chǔ)上對(duì)輪盤強(qiáng)度進(jìn)行了研究。超速試驗(yàn)研究工作得到許多生產(chǎn)廠家的支持。1 974年起9年間，美國(guó)的Warren Brother Roads公司共售出大小超速試驗(yàn)臺(tái)60臺(tái)套。其中汽車工業(yè)如Parkard，Studebaker各6臺(tái)，F(xiàn)ord汽車公司4臺(tái)，意大利Fiat汽車公司1臺(tái)。在英國(guó)的航空公司中，僅R·R公司就擁有各種超速試驗(yàn)機(jī)12臺(tái)。目前國(guó)外的航空和汽車工業(yè)中，各企業(yè)都擁有數(shù)臺(tái)超速試驗(yàn)機(jī)。 日本對(duì)超速試驗(yàn)技術(shù)的研究比美國(guó)晚10年。三菱重工橫濱造船所于60年代中期制造了高溫高速試驗(yàn)臺(tái)，以后又生產(chǎn)了其他形式的超速裝置數(shù)十臺(tái) 原蘇聯(lián)于1 970年在試驗(yàn)盤直徑為500 mm 的BPa一500基礎(chǔ)上，又建成盤徑1500 mm，重達(dá)6 t的超速試驗(yàn)裝置BP丑一1500，用于1.2 GW 汽輪機(jī)輪盤的超速試驗(yàn)。 原捷克Skoda廠為發(fā)展200 Mw 汽輪機(jī)，于1969年建立了一個(gè)研究輪盤爆裂強(qiáng)度和確定材料斷裂韌性的超速試驗(yàn)坑。 目前，各國(guó)的離合器高速破壞性試驗(yàn)臺(tái)的最高轉(zhuǎn)速多在20000r/min左右。英國(guó)AP公司于60年代研制的一種離合器高速破壞性試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)原理如下：零件破壞時(shí)刻的判定，是借助于裝在破壞艙頂部角落里的傳聲器實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)零件破壞時(shí)，傳聲器將此時(shí)的聲響傳至控制間的揚(yáng)聲器，操作者聽(tīng)見(jiàn)聲音后，立即記錄下當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)速表讀數(shù)，即為破壞轉(zhuǎn)速。當(dāng)然，對(duì)于零件破壞時(shí)的轉(zhuǎn)速，現(xiàn)在已經(jīng)能比較容易地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記錄了。 在試驗(yàn)時(shí)，如果被試離合器壓盤及蓋總成中某個(gè)零件斷裂、飛出，就會(huì)造成旋轉(zhuǎn)件的不平衡。在如此高的轉(zhuǎn)速下，即使是微小的不平衡，也會(huì)長(zhǎng)生很大的離心力，它作用于試驗(yàn)臺(tái)本身和驅(qū)動(dòng)裝置的軸和軸承上，將有損于試驗(yàn)臺(tái)。為了避免這種情況，在被試壓盤及蓋總成與驅(qū)動(dòng)裝置之間，增加一個(gè)相當(dāng)于保險(xiǎn)銷的連接法蘭。該法蘭的軸頸斷面系數(shù)設(shè)計(jì)的很小。一旦平衡遭到破壞，新的不平衡量所產(chǎn)生的彎矩，就會(huì)將連接法蘭的軸頸折斷，因而使整個(gè)被試總成與驅(qū)動(dòng)裝置脫開(kāi)，從而使試驗(yàn)臺(tái)得到保護(hù)。 當(dāng)然，該項(xiàng)試驗(yàn)所用的試驗(yàn)設(shè)備還有許多不同的結(jié)構(gòu)形式，如有的應(yīng)用直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，經(jīng)齒輪升速箱升速后，驅(qū)動(dòng)被試件，這樣可使試驗(yàn)的操縱控制較為簡(jiǎn)單，占地面積也可縮小。 國(guó)內(nèi)超速試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用： 國(guó)內(nèi)自60年代開(kāi)始引進(jìn)原蘇聯(lián)資料，但直到70年代才陸續(xù)在一些學(xué)校、研究單位建成這種設(shè)備。70年代中期又引進(jìn)一些超速試驗(yàn)臺(tái)，但這些試驗(yàn)臺(tái)體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，難以推廣使用。80年代中期，我國(guó)開(kāi)始獨(dú)立設(shè)計(jì)汽車離合器的超速試驗(yàn)臺(tái)。它們的體積較小，重量較輕，安裝方便，價(jià)格低廉，安全可靠。試驗(yàn)參數(shù)如轉(zhuǎn)速、加速度、恒速時(shí)間等均由微機(jī)控制，預(yù)先設(shè)定。試驗(yàn)后數(shù)據(jù)圖表及報(bào)告可一次打印完成，自動(dòng)化程度高。QHCSJ-I型超速試驗(yàn)機(jī)就是在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善起來(lái)的。 我國(guó)超速試驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用仍十分落后，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的絕大部分旋轉(zhuǎn)機(jī)械產(chǎn)品沒(méi)有應(yīng)用超速試驗(yàn)技術(shù)。而引進(jìn)國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)的壓縮機(jī)，透平轉(zhuǎn)子、離心機(jī)、離合器、燃汽輪機(jī)、飛輪和砂輪等產(chǎn)品都規(guī)定要進(jìn)行超速試驗(yàn)。可以說(shuō)，沒(méi)有進(jìn)行超速試驗(yàn)的高速旋轉(zhuǎn)構(gòu)件均潛伏著危險(xiǎn)性。而一旦嚴(yán)格地實(shí)行超速試驗(yàn)技術(shù)，已經(jīng)發(fā)生的許多事故實(shí)際上都有可能避 2、選題目的和意義： 該項(xiàng)試驗(yàn)的目的是，在離合器壓盤及蓋總成高速破壞旋轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)定總成內(nèi)的零部件在離心力的作用，因機(jī)械強(qiáng)度不足而發(fā)生斷裂損壞時(shí)的破壞轉(zhuǎn)速。本設(shè)計(jì)根據(jù)給定的技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)主要完成一套減速機(jī)構(gòu)及相關(guān)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，繪制機(jī)構(gòu)總裝圖及零件圖，為研制開(kāi)發(fā)汽車零部件試驗(yàn)裝置提供理論參考。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1、基本內(nèi)容 依據(jù)給定參數(shù)設(shè)計(jì)汽車離合器壓盤高速旋轉(zhuǎn)破壞試驗(yàn)裝置，重點(diǎn)完成減速機(jī)構(gòu)以及相關(guān)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在通常要求該破壞轉(zhuǎn)速應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的1.5倍。為此，有時(shí)也進(jìn)行這樣的試驗(yàn)，即讓離合器壓盤及總成在規(guī)定的高速（通常為1.5倍于發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速）下，穩(wěn)定地連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，考驗(yàn)其零部件是否斷裂損壞。 2、解決的主要問(wèn)題 （一）電機(jī)參數(shù)：滿足汽車實(shí)際工作狀態(tài)的需求，確定離合器輸入功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn) 速的極限值。 （二）減速機(jī)構(gòu)：確定傳動(dòng)系統(tǒng)總傳動(dòng)比，確定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，完成減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。 （三）設(shè)計(jì)裝置應(yīng)充分考慮破壞安全性的要求。 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)研并查閱相關(guān)資料 確定總體設(shè)計(jì)方案 電機(jī)選擇 試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 傳動(dòng)裝置 變速機(jī)構(gòu) 參數(shù)計(jì)算與分析核………………………、、、、 繪制總成圖和零部件圖 完成設(shè)計(jì) 撰寫說(shuō)明書 四、進(jìn)度安排 1、進(jìn)行文獻(xiàn)檢索查，查看資料，撰寫開(kāi)題報(bào)告。 第1-2周 （2月28日～3月13日） 2、確定設(shè)計(jì)的總體方案，對(duì)總體布置進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。 第3-6周 （3月14日～4月10日） 3、繪制總體草圖 第 7 周 （4月11日～4月17日） 4、完善減速機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和安全裝置的設(shè)計(jì)，繪制圖紙。第8-12周 （4月18日～5月22日） 5、提交設(shè)計(jì)，教師審核。 第13-14周（5月23日～6月5日） 6、修改設(shè)計(jì)。 第 15 周 （6月6日～6月12日） 7、裝訂設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備答辯。 第 16 周 （6月13日～6月19日） 8、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 第 1 7周 （6月20日～6月26日） 五、參考文獻(xiàn) [1] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001 [2] 蔣和生、陳炎武.賈華偉.基于虛擬儀器的汽車離合器從動(dòng)盤總成性能試驗(yàn)機(jī)的開(kāi)發(fā)[J].機(jī)床與液壓，2006 [3] 張渭攏.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002 [4] 秦松濤主編.汽車離合器摩擦磨損性能及機(jī)理研究[J].裝備制造，2009.09 [5] 吳傳宏、吳清漪.離合器試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車，1998 [6] 申永勝.機(jī)械原理教程[M].北京：清華大學(xué)出版社，2004 [7] 李立斌、唐應(yīng)時(shí).離合器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用[J]. 湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)， 2004 [8] 何鋒、楊寧.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].貴州：貴州科技出版社，2003 [9] 楊曉輝主編.膜片彈簧分離特性分析與計(jì)算[J]，2009.02 [10] 林寧.汽車試驗(yàn)學(xué)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998 [11] 肖文穎等.汽車膜片彈簧離合器的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].汽車工程，2009.02 [12] 顧曉陽(yáng)主編.現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)在汽車離合器行業(yè)研發(fā)中的應(yīng)用[J].汽車與配件，2007.01 [13] 徐灝.新編機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)（上、下冊(cè)）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1995 [14] 程水生.離合器總成動(dòng)平衡機(jī)力學(xué)分析與參數(shù)選擇[J].機(jī)械設(shè)計(jì)，1994 [15] [蘇]д.H.列謝多夫.機(jī)械零件試驗(yàn)機(jī)與試驗(yàn)臺(tái)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1985 [16] 張嵐.基于有限元方法的汽車離合器從動(dòng)盤超速旋轉(zhuǎn)模擬實(shí)驗(yàn)分析[J]. 2008 [17] 陸君毅、吳榮仁.帶高速攝影系統(tǒng)的汽車離合器[J].北京：中國(guó)機(jī)械工程，1999 [18] W. Scott, P. Suntiwattana. Effect of Oil Additives on the Performance of a Wet Friction Clutch Material. Wear，1995. 六、備注 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011年3月21日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 完善了總體方案，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)思路、組成、分類進(jìn)行了詳細(xì)的研究。 通過(guò)老師的詳細(xì)檢查指導(dǎo)確定了本次設(shè)計(jì)的總體方案，了解了本次試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)重要性及注意事項(xiàng)。使我對(duì)離合器高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)的思路更加的明確。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011年3月28日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 最終確定本次設(shè)計(jì)的方案，并對(duì)本次設(shè)計(jì)進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)。 在選擇電機(jī)方面進(jìn)行反復(fù)的計(jì)算，審核方面，出現(xiàn)了很多問(wèn)題，導(dǎo)師及時(shí)給 予改正，講解了本次設(shè)計(jì)的大體的傳動(dòng)路線，在選擇電機(jī)方面應(yīng)該注意什么問(wèn)題，并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的講解。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011年4月4日 地點(diǎn) C317 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路） 變速器的初步設(shè)計(jì)，確定傳動(dòng)比，傳動(dòng)路線。 在設(shè)計(jì)變速器的過(guò)程中遇見(jiàn)了很多的問(wèn)題，例如：傳動(dòng)比的分配問(wèn)題，齒輪、輸入軸、中間軸、輸出軸的計(jì)算校核等問(wèn)題，老師都對(duì)我進(jìn)行了詳細(xì)的講解，并給予正確的指導(dǎo)。 學(xué)生（記錄人）簽名： 薛強(qiáng) 指導(dǎo)教師簽名： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表 學(xué)生姓名 薛強(qiáng) 性別 男 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè) 車輛工程 班級(jí) 07-5班 設(shè)計(jì)（論文）題目 離合器壓盤總成高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分（開(kāi)題、中檢、出勤） 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評(píng)分（X） 評(píng)閱教師姓名 職稱 評(píng)閱教師 評(píng)分（Y） 答辯組組長(zhǎng) 職稱 答辯組 評(píng)分（Z） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī) 百分制 五級(jí)分制 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時(shí)成績(jī)（開(kāi)題、中檢、出勤）評(píng)分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 摘要 I Abstract Ⅱ 第1章 緒論 1 1.1離合器概述 1 1.2影響離合器工作性能的因素 2 1.3試驗(yàn)臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 3 1.4本課題的研究?jī)?nèi)容及意義 8 第2章 高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)方案 9 2.1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)思路 9 2.1.1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的組成 9 2.1.2 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的分類 9 2.2 試驗(yàn)臺(tái)的實(shí)驗(yàn)原理 12 2.3 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的總布置設(shè)計(jì) 12 2.4 本章小結(jié) 13 第3章 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)計(jì)算 14 3.1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)技術(shù)參數(shù)及設(shè)計(jì)流程 14 3.2 實(shí)驗(yàn)臺(tái)各總成設(shè)計(jì) 14 3.2.1 電動(dòng)機(jī)的選擇 14 3.2.2 第一級(jí)聯(lián)軸器的設(shè)計(jì) 15 3.2.3 總傳動(dòng)比設(shè)計(jì) 15 3.2.4 變速器齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 15 3.2.5 變速器軸的設(shè)計(jì)與校核 22 3.2.6 第二級(jí)聯(lián)軸器的設(shè)計(jì) 28 3.2.7 驅(qū)動(dòng)軸的設(shè)計(jì). 28 3.3 本章小結(jié) 28 第4章 傳感器的選用 29 4.1 轉(zhuǎn)速傳感器 29 4.2 聲敏傳感器…...…………………………………………………………………..30 4.3 本章小結(jié)……...…………………………………………………………………..31 結(jié)論 32 參考文獻(xiàn) 33 致謝 35 附錄 36 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表 學(xué)生姓名 薛強(qiáng) 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程B07-5 指導(dǎo)教師姓名 紀(jì)峻嶺 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 離合器壓盤總成高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 薛強(qiáng) 專業(yè) 班級(jí) 車連工程B07-5 指導(dǎo)教 師姓名 紀(jì)峻嶺 職稱 副教授 題目 離合器壓盤總成高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 臧杰、鮑宇、紀(jì)峻嶺、孫遠(yuǎn)濤、朱榮福 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表 學(xué)生 姓名 薛強(qiáng) 專業(yè) 班級(jí) 車輛工程B07-5 指導(dǎo) 教師 紀(jì)峻嶺 職 稱 副教授 題目 離合器壓盤總成高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 答辯 時(shí)間 月 日 時(shí) 答辯組 成員姓名 臧杰、鮑宇、紀(jì)峻嶺、孫遠(yuǎn)濤、朱榮福 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力 10 4 設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況 30 總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ)： 自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表 學(xué)生姓名 薛強(qiáng) 性別 男 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè) 車輛工程 班級(jí) B07-5 設(shè)計(jì)（論文）題目 離合器壓盤總成高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分（開(kāi)題、中檢、出勤） 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評(píng)分（X） 評(píng)閱教師姓名 職稱 評(píng)閱教師 評(píng)分（Y） 答辯組組長(zhǎng) 職稱 答辯組 評(píng)分（Z） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī) 百分制 五級(jí)分制 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時(shí)成績(jī)（開(kāi)題、中檢、出勤）評(píng)分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表 題 目 離合器壓盤總成高速破壞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 類別 畢業(yè)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 薛強(qiáng) 院（系）、專業(yè)、班級(jí) 汽車與交通工程學(xué)院車輛B07-5 指導(dǎo)教師 紀(jì)峻嶺 職 稱 副教授 設(shè)計(jì)成果明細(xì)： 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它