重型貨車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)--循環(huán)球-滑閥式常流液壓助力轉(zhuǎn)向器【含CAD高清圖紙和說(shuō)明書(shū)】

重型貨車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-循環(huán)球-滑閥式常流液壓助力轉(zhuǎn)向器【含CAD高清圖紙和說(shuō)明書(shū)】,含CAD高清圖紙和說(shuō)明書(shū),重型,貨車(chē),液壓,助力,轉(zhuǎn)向,系統(tǒng),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),循環(huán),滑閥,式常流,轉(zhuǎn)向器,cad,高清,圖紙,以及,說(shuō)明書(shū),仿單 目錄前言11 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇21.1 汽車(chē)主要尺寸的確定21.1.1 軸距L21.1.2 前輪距B1和后輪距B231.1.3 外廓尺寸41.1.4 前懸LF和后懸LR41.2 汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定51.2.1 整車(chē)整備質(zhì)量51.2.2 汽車(chē)的載客量和裝載質(zhì)量61.2.3 質(zhì)量系數(shù)61.2.4 汽車(chē)總質(zhì)量71.2.5 軸荷分配72 轉(zhuǎn)向系的概述及主要性能參數(shù)92.1 轉(zhuǎn)向系的概述92.1.1 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)92.1.2 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)102.1.3 轉(zhuǎn)向器102.1.4 轉(zhuǎn)角及最小轉(zhuǎn)彎半徑112.1.5 對(duì)轉(zhuǎn)向系的要求132.2 轉(zhuǎn)向系主要性能參數(shù)132.2.1 轉(zhuǎn)向系的效率132.2.2 轉(zhuǎn)向器的正效率142.2.3 轉(zhuǎn)向器的逆效率152.2.4 角傳動(dòng)比152.2.5 力傳動(dòng)比162.2.6 轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的傳動(dòng)間隙t172.2.7 轉(zhuǎn)向盤(pán)的總轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)173 轉(zhuǎn)向器機(jī)械部分的設(shè)計(jì)與計(jì)算193.1 轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)形式選擇193.2 轉(zhuǎn)向系計(jì)算載荷的確定203.3循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)與計(jì)算203.4 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器零件強(qiáng)度計(jì)算224 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的設(shè)計(jì)計(jì)算234.1 對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的要求234.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置方案的選擇234.2.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向形式與結(jié)構(gòu)方案234.2.2 傳能介質(zhì)的選擇244.2.3 液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的選擇254.2.4 液壓轉(zhuǎn)向加力裝置轉(zhuǎn)向控制閥的選擇264.3 動(dòng)力缸的設(shè)計(jì)計(jì)算274.3.1 剛徑尺寸Dc的計(jì)算274.3.2 活塞行程s的計(jì)算294.3.3 動(dòng)力缸缸筒壁厚t的計(jì)算304.4 分配閥的參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算304.4.1 預(yù)開(kāi)隙304.4.2 滑閥總移動(dòng)量314.4.3 局部壓力降314.4.4 油液流速的允許值v324.4.5 滑閥直徑d324.4.6 滑閥在中間位置時(shí)的油液流速v324.4.7 分配閥的泄漏量334.5 回位彈簧的預(yù)緊力和反作用閥直徑的確定334.6 油泵排量與油罐容積的確定344.7 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的工作特性355 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)375.1轉(zhuǎn)向傳送機(jī)構(gòu)的臂、桿與球銷(xiāo)385.2 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的防傷安全措施396 經(jīng)濟(jì)技術(shù)路線分析.427 結(jié)論43致謝44參考文獻(xiàn)45附錄A譯文46附錄B外文文獻(xiàn)51