拔銷器零件數控加工工藝設計及仿真[三維PROE]

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畢業(yè)實習報告 專 業(yè)：_____數控技術______ 班 級：_____084101________ 姓 名：_____任思捷________ 學 號：_______08__________ 浙江交通職業(yè)技術學院機電學院 目 錄 一、學生實習守則………………………………3 二、實習大綱……………………………………4 三、實習報告……………………………………6 四、畢業(yè)實習鑒定表……………………………19 五、畢業(yè)實習成績評定表………………………20 一、實習學生守則 l、服從分院的安排，按時到實習單位報到，并服從實習單位的工作分配。 2、嚴格遵守學院及實習單位的各項規(guī)章制度，積極參加實習單位的各項集體活動。 3、經受工作任務的考驗，努力克服困難。通過刻苦的學習和鍛煉，高質量地完成實習任務。 4、遵守勞動紀律。不曠工、不遲到、不早退，實習期間不得擅自離崗，不得無故請假。 5、虛心向實習單位師傅學習，不怕苦，不怕臟，積極完成師傅交給的工作。 6、遵守各項安全操作規(guī)程，切實注意安全操作，愛護實習單位的一切設備和公物，未經指導師傅同意，不得任意撥弄機器。未經許可不得帶領他人進入工作區(qū)域。 7、不得私自拆解實習單位的設施，服從實習單位的住宿安排，不得任意私拉亂接電線，離房時切斷電源。 8、認真記好實習筆記，收集有關資料。實習后期整理出實習報告，寫好實習總結，交實習單位領導和實習指導師傅審閱，由實習單位作出鑒定，于實習結束時交回機電學院。 二、實習大綱 1、實習目的 根據教學計劃的安排，機電學院各專業(yè)學生在專業(yè)課學習結束之后，要到實習單位參加畢業(yè)實習。實習的目的是： 1）進一步加深并運用己學過的專業(yè)理論知識，訓練實際操作技能，理論聯系實際，提高分析問題和解決問題的能力，為畢業(yè)后的工作打下良好的實踐基礎。 2） 熟悉現代企業(yè)技術工作人員應具有的管理技能、實踐操作技能，提高技術水平。 3）體驗社會生活，培養(yǎng)組織性、紀律性，增強勞動觀念和提高職業(yè)道德素養(yǎng)。 2、實習時間 2010 年 11 月 28 日至 2011 年 5 月 14 日 3、實習內容 1）實習單位概況 （1）了解實習單位的規(guī)模(占地面積)，主要生產設備數量等。 （2）了解實習單位員工數量，人才結構比例，配置等情況。 2） 生產組織 （1）了解實習單位生產部門的組織管理結構及各職能部門的職責范圍。 （2）了解實習單位各項規(guī)章制度、技術工作人員的崗位職責等。 3) 熟悉與本專業(yè)相關的設備 （1）仔細閱讀與本專業(yè)相關設備的使用、保養(yǎng)說明書，了解各項參數指標。 （2）熟悉該設備的結構與工作原理。 4、實習報告和實習成績評定 1)學生根據實習大綱和實習內容寫出周記，收集有關技術資料，實習后期整理出實習報告。其中實習總結報告一般應包括思想表現、實習過程概述（實習階段及主要任務）、收獲與與體會等方面。 2)學生實習成績根據實習報告質量及實習表現等綜合評定。 三、實習報告內容 1、實習單位概況 單位名稱 上海動車客車段杭州動車運用所 地址 杭州市下城區(qū)艮山流水苑一號 郵編 310015 聯系電話 15267070873 法人代表 孟金根 員工人數 425 主要產品 或服務 動車組一二級修 一級修：檢修CRH1B型動車組3列 檢修CRH1E型動車組1列 杭州------北京 上海------福州 上海------衢州交路的3列CRH2型動車組的外皮清洗，吸污及客運整備作業(yè)。 二級修實行專業(yè)化集中替換修生產組織方式。專修組下設司控，行車電氣，空調電氣，走行，門窗，給水六個專業(yè)小組。以平行作業(yè)，立體化作業(yè)為基礎，突出“專人，專崗，專修”檢修，實現專業(yè)化集成化的二級檢修。 二級修項目如齒輪箱換油，軸箱軸承注油等。 2、設備狀況 專業(yè)相關設備名稱 數 量 設備概況（如型號規(guī)格、技術參數等） 真空卸污系統(tǒng) 2套雙機組 在線泵型號EVAC VX186-184QM 最大真空度-80kPa 可通過固形物的直徑60mm 功率2×22 KW 轉速1455/480 rpm 電壓380V/50Hz 控制系統(tǒng)PLC控制，系統(tǒng)集成 排放壓力300kPa 輪對動態(tài)檢測系統(tǒng) 2臺 檢測長度誤差：小于0.5毫米 電壓：220至380伏 移動式空心軸探傷裝置 2臺 控制系統(tǒng)PLC控制 電壓：380伏 轉向架更換設備 1臺 舉升能力：400kg 平臺最高高度：4700mm 平臺最低高度：1100mm 平臺長度：3000mm 平臺寬度：1200mm（可伸長至1550mm） 平臺可伸縮范圍：0-350mm 底座長度：3600mm 3．實習周記 實習周記（工作任務、心得體會） 第 1 周(2010年11月29日—2010年12月05日) 時間如流水，轉瞬間我們就臨近了畢業(yè)，回想當初剛到學校的那刻，感慨萬千。在這3年的大學生涯中，我學到了很多，也懂得了很多，從一開始的迷茫，到后來的堅定，從一開始的不知所措，到后來的井井有條。大學是一個展示自我的舞臺，是一塊人生的畫板，需要我的努力去描繪出自己精彩的明天。 短暫的3年大學生活，讓我更加知道了什么叫“一寸光陰一寸金”，讓我完成了從一開始的熱衷游戲到后來的認真學習的轉變。 臨近畢業(yè)，同學們都開始忙著找工作，學校組織了幾場大型的招聘會，來校的企業(yè)種類繁多，數量也很多，讓我有點不知所措，最后抱著試試看的心態(tài)，我將簡歷投到了上海鐵路局杭州段的招聘人員手中，通過一輪面試，終于我被成功的錄取了!開心之余，我暗下決心，一定要干出一番成績來。 幾天后我拿到了體檢單，當天就趕往三墩醫(yī)院，進行體檢。因為自己是近視，所以心中還是有點緊張，希望體檢不要出現什么問題，辛辛苦苦通過了面試，要是在體檢環(huán)節(jié)出了差錯，那真是前功盡棄了。不過，平時自己身體還是挺健康的，應該沒什么問題，我心里這樣安慰著自己。 經過一個上午的各項檢查，拿著全部正常的體檢單，心中的石頭終于落地了。我對鐵路局的工作充滿了期待，真希望可以馬上投入到工作中去。 晚上，躺在寢室床上輾轉反側，我想到了我的面試官曾說，我們主要是負責動車組的檢修與維護的，工作的地方有我國最先進的動車組，這對于一輩子都沒做過火車的人充滿了誘惑。有好奇，有興奮，也有些許緊張。 一星期就這樣過去了，離實習的日期越來越近了，自己能否適應呢？我相信，我一定可以的，JUST DO IT！ 實習周記（工作任務、心得體會） 第 2 周(2010年12月06日—2010年12月12日) 又過了一個星期，離我們真正去上海鐵路局實習的日子又近了點。這星期，我們接到上海鐵路局的通知，要先去進行正式實習前的相關培訓，這天晚上我一個晚上睡不著，有興奮，有緊張，也有點蠢蠢欲動，不知道工作的地方到底怎么樣。 早上7點我們40幾個人在學校集合，由校車統(tǒng)一送到了位于艮山門的動車運用所。通過了一條地下過道，我們親眼的看到了這個傳說中的動車所，但是的感受一下子被震住了。同伴們不約而同的發(fā)出了感嘆“哇，好大的地方呀”，“天吶，那么多動車組呀”只見那一列列動車組，整整齊齊的停放在筆直的鐵軌上，那個感覺真是太棒了！在經過那一列列動車組的時候，發(fā)現車頭上都寫著各種各樣的標貼，而且動車組的車頭并不是全部一樣的，我數了下，大概有三種樣子的車頭，應該是表示3個型號的吧，這一列列動車組，也從一個方面反映了我國在高鐵技術上的進步，正在一步步的與國際接軌。 在所區(qū)的前半段，文輝大橋從上面橫跨而過，從文輝大橋下面走過后，就到達了動車所的主要部分——庫區(qū)，據上班的老師傅們說，里面就是動車組主要停放的地方，也是主要負責動車檢修的地方，工作一般就是在這里進行的。因為進入車庫需要戴安全帽，所以我們很遺憾的不能進去一睹為快了，我只能按捺住滿心的好奇，老老實實的跟著大部隊走進了科教室。在里面我們會進行今天的第一堂課——實習前的安全培訓。 不管在學校，還是在工廠，安全都是最重要的，這都貫徹著以人為本的理念。所以，這堂安全教育課是必須的，上課的工程師給我們講解了在庫區(qū)內需要注意的各個要點及檢測動車時需要注意的各個方面，例如不能吸油煙，不能再庫區(qū)內是用手機，到車頂上一定要領門牌等等。這些規(guī)章制度都是用血的教訓換來的，所以，我們一定要遵守，這是為了自己的安全。在最后，我們還對自己進行了考核，做了一份安全試卷，通過這次的學習，在安全方面，讓我們有了新的認識。 培訓結束后，工長通知我們，3天后就開始來所里正式的開始實習，好期待。在以后的實習中，還有很多方面需要我們去學習，去認識，我相信，自己一定可以適應這個新的環(huán)境，為自己的未來，努力奮斗，實現自己的夢想！ 實習周記（工作任務、心得體會） 第 3 周(2010年12月13日—2010年12月19日) 本周是我在上海鐵路局杭州動車客車段實習的第一周，星期三上午，我們一行80多個人“浩浩蕩蕩”的走進了艮山動車運用所，雖然已經是第二次來這里了，但是感覺還是有點壯觀，一列列動車組整齊的停在鐵軌上，就好像一條條的鋼鐵巨龍，靜靜的俯臥在大地上，等待新的使命。 ??今天我們無暇沿路的動車美景，因為今天是我們第一天正式實習的日子，我們都迫不及待的想要投入到那未知的，新鮮的工作中去。我們直接來到了動車檢修的待檢室，老師傅們都是在那邊等待車輛入庫，然后開始一天的工作的。 ??今天所長也在，還有檢修一組、檢修二組、專修組的組長，隨后，我們80個人被分成了3班，我被分到了檢修一組，聽老師傅們介紹，我們檢修一組是專門負責晚上的動車檢修的，也就是說，以后我們都必須要上夜班，做一天休一天，想到我們的作息時間與別人正好相反，而且，每天的夜間工作也很累，心里不免有點不高興，心想怎么那么倒霉吶，看著一起來的幾個同學分到了專修組（負責動車二級修，主要是日間維修），心中很是羨慕。但是轉念一想，工作不分貴賤，不分時間，每個人都有自己的職責，既然所里分配了這個崗位給我，我一定要盡自己所能，做到最好，盡到自己的責任，夜班怕什么，那么多師傅不是照樣在做么，如果連這個點小困難也克服不了，那還談什么夢想，談什么信念呢。這樣一下，心里頓時豁然開朗。 ??隨后，我們跟著師傅去了倉庫，領了自己的安全帽，因為進入車庫必須頭戴安全帽，防止意外的碰撞。接著，又辦理了一張工資卡，以后的實習工資都會打到這張卡里，我不斷想象著第一次拿到工資會是怎么樣的情景，我拿了第一筆工資我一定要去買很多好東西犒勞自己，我心里不成熟的想著。 ??好了，打道回府 ，由于各個工組工作時間的原因，檢修二組比我們先開始了工作，我們一組需要等到下星期一才開始正式工作?；厝ノ乙欢ㄒB(yǎng)足精神，工作了才有精力去學，去做，我如是想著。 ??通過這星期的所見所謂所感，我心里有了點感觸，不管工作條件如何，不管工作崗位如何，只要你自己有信心，有恒心，有毅力，會吃苦，會學習，你一定能夠取得成功，一切困難都只是攔路虎，我們要勇于去挑戰(zhàn)生活中，工作中的困難，激流勇進，這樣才會離自己的夢想更近一步！ 實習周記（工作任務、心得體會） 第 4 周(2010年12月20日—2010年12月26日) 經過一個星期的“漫長”等待，終于到了我們正式實習上班的時間。工長通知我們9點到達待檢室，可是很多同學和我一樣，都早早的到了那里，等待著這激動人心的第一次動車組檢查。有興奮，也有絲絲的緊張。興奮的是可以真正去為那一條條的鋼鐵巨龍去做身體檢查，緊張的是生怕自己剛實習就犯了什么錯，怕自己無法適應那里的快節(jié)奏工作。 ??時間一分一秒的過去了，待檢室的人也越來越多，隨著師傅一個個的進來，心里的忐忑也越發(fā)嚴重。工長進來以后，就正式開始了今天的工作。首先，進行了對在崗工人和實習生的點名工作，當工長點到自己的名字時，我真正感受到了自己已經正式的踏入了工作崗位。點完名之后，開始了這次實習的第一個重頭戲——分配各自的師傅。雖然說“師傅領進門，修行靠個人”，但是不可否認，在這種完全未知的工作環(huán)境中，師傅有著無法比擬的重要性，在師傅那里，我們可以學到檢修的方法，可以知道如果避免一些不必要的錯誤，可以了解動車上各類部件的名稱，可以讓我們在工作中少走很多彎路。我的師傅是汪富祥汪師傅，剛看到汪師傅就覺得他的年紀和我相仿，應該也是80后，哈哈，讓我一下子有了好感，畢竟年紀相仿的兩個人，話題也多，也比較容易接觸。后來和師傅聊天，發(fā)現原來他只比我大2歲，一開始是在望江門負責既有車（就是紅皮車）的，今年4月份才正式調入了艮山動車運用所。不過由于技術全面，現在已經可以一個人負責車底的檢修了。 ??分配完師傅以后，我躍躍欲試，摩拳擦掌，真希望可以馬上就去開始工作，但是師傅們一個個都很安逸的坐在那里，聊聊天，玩玩手機，我奇怪的問師傅：“為什么你們還不開始工作呀？”師傅的話給了我答案，因為這個工作的特殊性，動車組不是固定時間進庫的，有時候要到11點多才會進來第一輛車。 ??突然發(fā)現等待的時間好漫長，時間一分一秒的過去了，11點13分，第一輛車終于進來了，我們紛紛帶上安全帽，“沖”了出去。 ??第一次近距離看到動車組，發(fā)現他真大呀，師傅說，這輛車是長邊的，所謂長邊就是有16節(jié)車廂(短邊就是只有八節(jié)車廂)，總長是400多米，我們現在修的是一型車，以后還有可能要負責三型車的檢修。師傅說，我們的工作流程是，從頭車開始，先檢查側邊，到9車，然后下到地溝，檢查車底的情況。熟悉了流程，我就跟著師傅，開始了第一次的跟班檢修，由于是第一次接觸，雖然跟著師傅，但是完全不知道師傅在干嘛，只知道師傅拿著手電筒，那邊照照，這邊照照，有時候那里敲敲，有時候這里碰碰。一路上，師傅給我介紹了很多部件的名稱，像聯軸節(jié)，抗蛇形油壓減震器，輪對，牽引電機等等，聽的我是云里霧里的。師傅安慰我說，現在剛接觸，肯定不太清楚，以后慢慢的久了，你自然會知道的。側邊的檢修還算簡單，到了車底，那真是難，數不清的部件，而且又黑又臟，不過這點小困難怎么可能打倒我呢，我跟著師傅左鉆右竄，認認真真的記每一個部件，聽著師傅的介紹，并在自己的小本子上認認真真的記下每一個需要注意的地方。師傅說，底部的檢查主要是要看軋片的厚度有沒有到限，底板螺絲有沒有松動，抗側滾扭桿有沒有偏移，輪緣有沒有裂痕等等，這些都是我以后需要去學的，去慢慢體會的，想要一口吃成胖子肯定是不切實際的，自己要認認真真的做，學。大概過了1個小時，一輛車的檢修結束了，接著我們繼續(xù)檢查了剩下的兩輛車，還是原來的步驟。 ??3點25分，我們結束了今天的全部工作，師傅們陸續(xù)的回去了，我們也各自返回住所，后天還要繼續(xù)努力呢，一定要加油！我如是想著。 ??接著的一星期里，我們重復著第一天的工作，因為工作的特殊性，我們不能有意思的馬虎，一點大意或許就會釀成數百人死亡的慘劇。在這星期里，我們從一竅不通，到懵懵懂懂，雖然還有很多不懂，但是，我相信，憑著自己的努力，自己的刻苦，一定可以將這門技術學到家，一定會在學習中成長，努力是成功的必要條件，也許在以后的工作中，會遇到各式各樣的困難，挫折，但是，一切困難都是紙老虎，只要有必勝的信心，一定可以做到最好，學有所成。 實習周記（工作任務、心得體會） 第 5 周(2010年12月27日—2011年1月2日) 紅紅火火的兔年新年過去了，在鞭炮聲中，不知不覺又老了一歲。言歸正傳，在休息了10天以后，我們又重新回到了工作的崗位，由于考慮到我們是實習生，所以這次春節(jié)沒有讓我們留下加班，但是師父們還是像往常一樣，堅持在工作崗位上，為春節(jié)里我們的出行提供保障。 ??這個星期是我們回來工作的第一個星期，心中對于動車的那種熱情還是很高漲，點完名跟著師父進入庫內，一輛CRH1E型動車組早早的已經停在動4道上（庫內一共6個車道，從動3道到動8道），等待著我們對它的全面檢查。因為春節(jié)前的那幾次跟班檢修，動車都沒有什么實質性的問題，無非就是軋片到限，裙板鎖沒有鎖到位，溫度標簽丟失等等之類小麻煩?，F在心中有一種迫切的希望發(fā)現一個有技術性的問題，因為這樣才能讓我真正的接觸到檢修技術的核心技術。 ??跟著師父從頭車開始了一天的工作，時間一點一點的過去，我們不知不覺已經走到了8車，一半的檢查已經結束了，接下來就要去地溝準備檢查車底了，但是卻依然沒什么技術性的難題，心中漸漸有點按捺不住，有點浮躁起來了。師父似乎看出了我的“煩惱”，于是便在休息的時間和我交談起來。當師父聽完我的想法，沉思了起來，過了一會，師父語重心長的和我說：“小任啊，你覺得換軋片，貼溫度標簽，鎖裙板這些事情都是小事嗎？他們都不重要嗎？你就覺得他們是那么的無關緊要？其實你錯了，這些恰恰是最重要的，是我們每天工作的重點。小小一塊軋片，它負責了列車的制動，軋片的狀態(tài)如何，關系到整列列車的安全；小小一張溫度標簽，它客觀的反應了車軸的溫度，能很好的幫助我們了解整根車軸的安全狀態(tài)；你也知道裙板里面都是一些重要的設備，例如主空壓機、牽引電機、車載變壓器等等，裙板很好的保護了這些設備，如果裙板鎖沒鎖好，在250KM/H的速度下，你想想會發(fā)生什么事情。所以沒有什么是小事，這些你所謂的小事，恰恰是我們最容易忽視的，也是最容易出事故的，所以，工作無小事，每一件事都必須要認認真真的做?！甭犕陰煾傅脑?，我恍然大悟，頓時為自己剛才的這種想法感到慚愧，工作無小事，什么事情都要認認真真的做。 ??經過了又一個星期的磨練，發(fā)現自己對這份工作又多了一點了解，多了一份責任，師父今天的話對我觸動很大，一屋不掃何以掃天下，同樣，小事做不好，談什么做好事，工作沒有什么小事，我以后一定要認認真真的做好自己的工作，在自己的崗位上發(fā)揮自己的光和熱。 實習周記（工作任務、心得體會） 第 6 周(2011年1月3日—2011年1月9日) 春節(jié)已經風風火火的過去了，不知不覺的，我們也在動車所實習了有2個多月了，從一開始的什么都不懂，到現在的略懂，從一開始的不知所措，到現在的沉著應對，發(fā)現自己似乎長大了許多，也學會了許多以前在校園里學不到的東西。工作不像學習，學習是對自己負責，對家人負責，但是工作需要承擔的責任更多，不僅僅是個人，更多的是對集體的責任。就像師傅說的，飯要一口一口的吃，技術也要一步一步的學，急于求成只會成為自己成功道路上的一顆絆腳石，有了扎實的基礎才能砌成自己成功的摩天大樓。 ??今天的車進來的特別的早，我們剛到動車所，1055次動車組已經停在了D3道上，所以剛一點完名，我們就匆匆趕了過去。途中，師傅和我說：“今天這輛55列故障比較多，而且需要做試驗，等會質檢他們還要做一個普查，所以今天會比較忙，你也跟著我看了那么久了，是時候讓你真正接觸一下了。”聽到這里，心中不禁一熱，自己動手的日子終于到了，我可是等這一刻等了好久了，我要讓師傅看看我不只是光會說不會做的。 ? 一個小時后，55列的裙板及地溝都已經檢查完畢，師傅轉過身對我說：“小任，今天你去換軋片吧，我等會去前面做個普查，我已經在到限的軋片上都做了標記。”換軋片對我來說還不是小意思嘛，都看了師傅換了N次了，準備大干一場了。師傅似乎看出了我的想法，臨走時語重心長的對我說：“別看我換起來那么簡單，其實換軋片也是一個技術活?！睅煾悼隙ㄊ菄樆Ｎ?，目送著師傅我心中如是想著。 ??師傅走后，我推著軋片車來到了3車2軸，那里好大的一個紅色的叉叉，估計要換的就是這個了，拿著四角鑰匙，輕松的打開了制動裙板鎖，切掉了3車的制動，這些都看師傅做了很多遍了，自然也熟練了。接下來就是最主要的步驟了，由于3車是動車（有動車和拖車之分，動車是牽引車），所以必須用老虎鉗將停放制動的保險給松開。接著就是把閘瓦托的固定彈簧給送開，我記得師傅一拉就拉開了，可是我怎么拉也拉不開，心中頓時一熱，用上吃奶的勁，只聽“啪”的一聲，終于被我拉開了。就在這時，軋片毫無預兆的掉了下來，砸在了腳上，幸好穿了工作鞋，才避免一次事故，這時回想起師傅換軋片的步驟，心中不由羞愧不已，師傅曾經說過拉彈簧的時候應該一個手拖住軋片的，防止軋片的掉落造成事故。唉，沒想到真讓師傅說中了。接著需要把新的軋片裝上去，記得師傅以前換的時候就這么輕松的一推，軋片就上去了，可是，到我自己裝的時候，卻怎么也裝不上，似乎是什么地方卡住了，這時救星來了，“你要順著那個弧度，把軋片推上去?！痹瓉硎锹愤^的沈師傅看不下去了，決定幫我一把。照著沈師傅的話，果然，很輕松的軋片就裝好了。這時心中感慨萬千呀，虧自己當時還和師傅吹牛，說這個很簡單，沒想到果然是有技術呀。要不是沈師傅，估計今天一個小時也換不好。隨后，將舊軋片拿上軋片車，復位制動后，我來到了師傅的旁邊，心中那個羞愧呀。師傅看了我的樣子說道；“怎么樣，是個技術活吧?！保皫煾?，姜還是老的辣呀！” ??通過這件事，我直觀的知道了什么叫熟能生巧，看似那么簡單的換軋片，原來學問也這么多，以后工作中我也不能這么馬虎，草率，一定要在平常工作中日積月累，把一些問題用自己的方法解決，轉化成自己的知識，這樣才能避免今天的這種尷尬的狀況再次發(fā)生，所謂不聽老人言，吃虧在眼前呀，師傅的話肯定是有道理的，這些都是他工作時得出的經驗，所以，有時候，多聽聽師傅的建議，可以讓自己少走很多彎路。 實習周記（工作任務、心得體會） 第 7 周(2011年1月10日—2011年1月16日) 又是一個星期過去了，隨著在動車所的日子一天一天的過去，離我們結束實習還有2個多月的時間了，現在的我們不只是跟在師傅后面光聽不做了，我們已經可以自己動手，進行簡單的檢修工作，這也算是實習的成果吧。隨著對動車檢修工作的了解進一步深入，我對這份工作也有了更加深刻的感情。 ??從進入動車所實習開始，我一直和師傅進行裙邊和地溝的檢修，對于車中部及車頂的一些工作情況都不太了解，作為一名新時代的大學生，我們不能只原地踏步，我們的優(yōu)勢是能夠很快的了解一項新事物，所以既然在這里實習了，必須要對自己的工作有全面深刻的理解，裙半和地溝只是動車檢修的一部分，還有一部分就是車中部及車頂的檢修了，向工長提出自己的建議后，工長思索了片刻，最后終于同意了，這個星期將我們輪流換到車頂，了解車頂的工作流程及注意事項。但是他對我們千叮嚀萬囑咐：一定注意安全，因為車頂是真?zhèn)€動車的動力來源：2.5萬伏高壓電，一不小心就可能釀下打錯，對自己及他人的生命構成威脅。 ??星期二的點名結束后，我穿上絕緣鞋，耐心的等待著動車組的入庫，今天是我登頂的日子，心中又有了當初剛到動車所的那種興奮的感覺。10點，59列動車組緩緩的駛入了檢修庫，等車停穩(wěn)后，我急忙問師傅：“師傅，我們什么時候可以上去呀？”“不要急，你要上車頂，必須要等到斷電，現在上面都是2萬5千伏的高壓，要出人命的?！? ??就這樣，我只有耐心的等待著斷電，半小時后，斷電顯示牌終于亮起了我期待的綠色，終于斷電了。心里那個高興呀，在這里做了那么久，動車組頂上是什么樣的我還從來沒見過呢，不知道有沒有什么秘密的技術是以前沒見過的。 ??由于是第一次登頂，所以一些必要的流程都不知道，我跟著師傅領了一張登頂門禁卡，這個卡是一人一張的，進門前必須刷卡，而且一張卡只能進一個人，這時為了保障作業(yè)人員的安全。簽了字后，我們就沿著階梯，進入了神秘的車頂。 ??比起零部件繁雜的車底，車頂上給我的感覺就是干凈，放眼望去，就只有一些高壓原件和空調的過濾網。師傅說：“你別看這里東西少，萬一這里出了故障，那整列車就跑不動了?！睅煾嫡f著走向了一個過過濾網的蓋板“這里你主要看他的螺絲有沒有松動”，接著師傅走到了受電弓的地方，“這個受電弓就是我們檢查的主要部件，你要看看導流板有沒有松動、損壞，碳化條有沒有到限，彈簧有沒有變形?！蔽野褞煾抵v的話都默默地記在了心里。這些以后都是需要自己去記的，看似簡單的車頂，其實要注意的地方不比車底少。大概30分鐘后，我們結束了車頂的檢查，等保潔將高壓原件擦洗干凈后，我們也從車頂下來了，講門禁卡交換供斷電的師傅后，我們和師傅一起回到了待檢室。 ??經過一星期的頂上作業(yè)以后，我們對車頂的工作也有了初步的了解，對于容易出現的故障也有了大概的認識?？此坪唵蔚臇|西，其實深入研究起來也不一定簡單，工作中最重要的就是安全，一切的工作都是一人為本，所以，安全是我們首要的目標，就像工長說的，沒有健康的身體，你怎么去保質保量的完成自己的工作呢？所以，在以后的工作中，我們一定要注意安全的問題，不能大意馬虎。 實習周記（工作任務、心得體會） 第 8 周(2011年2月21日—2011年2月27日) 這星期天氣漸漸轉暖，似乎已經能看到春天的影子了，不知是什么原因，心情也特別的好，可能和天氣有關吧。經過了將近4個月的培訓，我們在動車所的生活已經越來越接近師傅們的了。自己領軋片，自己換軋片，有時甚至還會讓我們自己檢查車況。似乎已經習慣了這里的生活，慢慢的也對這份工作產生了感情，也產生了更重的責任感。 ??經過前3個月的實習培訓，我們基本已經將檢修動車組的基本步驟熟記于心了，大家都能按著流程自己做一遍。3個月的時間里，我從車底，到車中部，然后又輾轉到了車頂，在師傅的細心教導和不辭辛勞的演示下，讓我從一個什么都不會的新手，變成了一個略有所懂的實習生，學習的道路總不是一帆風順的，在整個的實習過程中，有困難，有挫折，有艱辛，也有歡笑。這3個月讓我經歷了以前從未經歷過的事情，我已經不再是呆在校園中的學生了，也不是一棵呆在溫室，備受父母寵愛的花朵了，我已經踏入了社會，我必須在殘酷的社會競爭中，用自己的雙手創(chuàng)造屬于自己的更美好的未來。 ? “學無止盡”這句話我一直在心里默默地和自己說著，在學校里，我們學習文化知識，在工作中，我們學習做人的道理，工作的專業(yè)知識，每個工作都是對于自己的一個挑戰(zhàn)，雖然自己現在對這份工作已經沒有像剛來時的那么陌生了，但是這并不意味著我已經完全了解了這份工作，其實就像所里的領導說的，你要想真正的了解動車組的每一個部分，那估計一輩子都不夠。所以，我還有很多要學，并不能因為一點點的了解，就驕傲自滿，而是應該像海綿一樣，不斷地吸收新的知識，不斷地提高自己的專業(yè)水平，這樣才能更好的勝任這份工作，才能更好的盡到自己的職責。 ??以后的工作我們就要和師傅一起，組合檢修動車組了，不再是跟著師傅，什么都不干，就拎拎包，領領軋片了，在以后的工作中我一定要更加努力，更加認真的去做好每一件事，不馬虎大意，爭取在工作的崗位上，也業(yè)所建樹。 4．畢業(yè)實習總結 畢業(yè)實習總結 彈指間，實習期已滿半年，期間經歷了在杭州動車運用所負責動車日常檢修及維護的工作和學習，在整個實習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，學到了不少東西，并產生了諸多感觸。在進入動車所的半年中，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這半年實習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經歷在以后的學習、工作中定有裨益。 一，積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變：剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想。然而進入社會，投身鐵路行業(yè)，來到杭州動車所，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索動車所各項工作的職責，認真學習所里現場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了杭州動車所，我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中。 二，認真虛心向師傅們學習、注重理論聯系實際：在杭州動車所報到后，經過3天的安全教育，根據所里領導的安排，我分到檢修一組，開始了為期半年的實習生活。實習期間，我積極的去熟悉檢修庫現場的設備、標準作業(yè)程序和規(guī)章制度，輪班制跟著師傅們分別學習了更換軋片，切除制動，操作IDU等等一些列工作，并能單獨作業(yè)。 依然記得第一天到動車所報道的日子，天很冷，早上7點我們40幾個人在學校集合，由校車統(tǒng)一送到了位于艮山門的動車運用所。通過了一條地下過道，我們親眼的看到了這個傳說中的動車所，當時的感受一下子被震住了。同伴們不約而同的發(fā)出了感嘆“哇，好大的地方呀”，“天吶，那么多動車組呀”只見那一列列動車組，整整齊齊的停放在筆直的鐵軌上，那個感覺真是太棒了！在經過那一列列動車組的時候，發(fā)現車頭上都寫著各種各樣的標貼，而且動車組的車頭并不是全部一樣的，我數了下，大概有三種樣子的車頭，應該是表示3個型號的吧。雖然大家都在技教室等了很多時間，但是大家沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己，一定能夠勝任這份工作，經歷都是財富，努力總有回報。 按照實習計劃，到動車所的第４天我們就開始跟著汪師傅學習如何進行單人單側的動車底部檢修作業(yè)。第一個班，汪師傅就讓我戴上安全帽，穿好工作服跟著他，師傅一邊熟練的檢查著動車一邊跟我講解動車上的基本構件，這一天我第一次知道了什么叫轉向架，什么叫空氣彈簧，什么叫抗側滾扭桿等等。這些都對我以后的工作上有很重要的影響。跟著汪師傅看了1星期左右，師傅就決定讓我自己實際來看一次，由于第一次自己看車，有點緊張，很多作業(yè)不怎么標準，汪師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在前幾天自己已經將檢修作業(yè)的書本看了好幾遍，但在實際工作中還必修得虛心向汪師傅請教學習，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在實習期間跟著師傅每個班都去，剛開始晚上9點上班的夜班確實很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。 動車的檢修固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛進入工作的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走很多彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”汪師傅談他以前的一些動車檢修的經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的問題，一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現軋片的偏磨是很常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，單人單側動車檢修的這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝汪師傅，除了工作上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。 學完單人單側的動車檢修作業(yè)后，按照所里的安排，開始了我的第二階段實習計劃——車載IDU的操作。關于IDU，一開始根本不知道是干什么的，后來汪師傅告訴我有了IDU的存在，我們就可以及時的知道動車組出了什么故障，可以監(jiān)測各個重要部位的各項指標。第一個班，坐在司機室的椅子上，看著IDU操作臺一排排的按紐，茫然了，升降弓什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該按哪個按紐，怎么操作，一個晚上下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了如何升降弓，如何進行對故障的檢測，但是對通電期間的各項試驗還是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。開始幾個班，需要進行各項試驗的時候，師傅就叫我在旁邊看著他操作，并詳細的解說給我聽。看了幾個班的試驗后，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作一下制動試驗。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于求成。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤，一些細節(jié)上還是有疏漏，如忘了打停放制動，忘了將等級打到零位等等。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，終于學會了各項試驗的操作。 在實習期間，我積極的思考，努力將理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。通過半年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對動車所的工作有了更為深刻的了解，對可能會出現的突發(fā)故障有切身的體會。 實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。在今后的工作中我一定會更加努力的學習，以充實自己，使自己更夠更好的適應工作。最后，我要深深感激對我工作中做出無微不至關懷，在整個實習過程中對我耐心指導的師傅們，在今后的日子定將全力以赴努力工作。 簽名：任思捷 四、畢業(yè)實習鑒定 畢業(yè)實習鑒定表 班 級 084101 姓 名 任思捷 實習單位(部門) 專業(yè) 數控技術 考核內容 好 較好 一般 較差 差 遵紀守法 安全生產 專業(yè)知識、技能學習 履行崗位職責 工作積極性 文明禮貌 人際關系處理 實習單位指導教師評語 簽 名： 實習單位(部門)鑒定意見 蓋 章： 考核成績(五級制) 注：實習單位填寫；考核成績?yōu)閮?yōu)、良、中、及格或不及格之一。 五、畢業(yè)實習成績評定表 姓名 唐鋮 學號 10 專業(yè) 數控技術 班級 084101 序號 欄目 最高分 實際得分 1 單位概況 5 3.5 2 設備概況 5 3 3 周記 30 21 4 實習總結 20 15 5 實習單位鑒定成績 40 38 總評成績 80.5 評閱教師簽名/日期:賈相武 2011/5/24