2019-2020年高考地理考前抓大分 專題8.2 交通.doc
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2019-2020年高考地理考前抓大分 專題8.2 交通考點(diǎn)一、交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位選擇1五種交通運(yùn)輸方式的比較水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢快運(yùn)價(jià)低高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大最佳運(yùn)輸方式的選擇在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí),要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、價(jià)格、時(shí)間效益等情況,尋求最佳的運(yùn)輸方式。關(guān)系如下:2交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇主要影響地位地形平原對(duì)線路的限制較小,選線時(shí)要盡量少占耕地,處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系影響線路的質(zhì)量、走向、分布和投資,雖是基礎(chǔ)因素,但影響在減弱山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開地形復(fù)雜地區(qū),在陡坡上修成“之”字彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素布局交通運(yùn)輸線合理,能促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過;省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等決定性因素社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等在少數(shù)民族聚居地區(qū)和邊境地區(qū)尤為重要技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的阻礙,并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅影響逐漸增強(qiáng),為保障條件3交通運(yùn)輸站、點(diǎn)的區(qū)位選擇港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度;平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利;河流入??谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小,但要求地勢(shì)開闊平坦,位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣,經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對(duì)港口建設(shè)越有利,另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,與其他交通干道系統(tǒng)方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通方便直接聯(lián)系的地方地形開闊平坦,坡度適當(dāng),低云、霧和暴雨較少,風(fēng)速較小,地勢(shì)較高,地質(zhì)條件好,距城市較遠(yuǎn)的地方考點(diǎn)二、交通運(yùn)輸?shù)挠绊懛治?交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則,分布在城市的幾何中心處,但建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),則遵循交通最優(yōu)原則。圖示如下:(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響2交通與聚落形態(tài)變化的關(guān)系(1)交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化(2)交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落發(fā)展速度方法一、交通運(yùn)輸線的選擇方法1宏觀選線交通線的建設(shè)一般投資大,主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要(資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等),自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害,減少工程量,如盡量選擇平原或河谷地形,避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形);科技是保障,可以克服不利的自然條件的制約。2微觀選線不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同,要區(qū)別對(duì)待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直,而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡;國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主,而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。管道盡可能利用現(xiàn)有管道,充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場(chǎng),盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當(dāng)然,方便快捷、少占耕地、減少對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。方法二、交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展影響的分析方法交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響主要是聚落與該地區(qū)交通干線布局的關(guān)系,或交通干線發(fā)生變化如何影響聚落空間形態(tài)的變化。一般會(huì)提供交通干線與聚落布局形態(tài)圖,或者不同時(shí)期的交通干線和對(duì)應(yīng)的聚落空間形態(tài)。分析交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落的影響,應(yīng)從有利和不利兩個(gè)角度來分析。解決此類問題首先要對(duì)試題提供的材料進(jìn)行分析,抓住主要信息,明確考查的交通干線是什么,聯(lián)系交通干線的特點(diǎn),再根據(jù)聚落與交通干線的關(guān)系,進(jìn)行判斷作答。交通運(yùn)輸對(duì)于聚落空間形態(tài)的影響,一方面可能是隨著一條交通線的建設(shè)而軸向延伸,另一方面也可能隨著某一條交通線的衰落而導(dǎo)致附近城市發(fā)展緩慢,所以,要注意具體問題具體分析。比如下圖所示某城市不同時(shí)期空間形態(tài)的變化。由圖中聚落的空間形態(tài)分布可以看出,該城市a時(shí)期城區(qū)主要沿河流分布,呈條帶狀,主要交通運(yùn)輸方式為水運(yùn);b時(shí)期城市空間形態(tài)沿鐵路、公路等交通干線擴(kuò)展,街區(qū)面積不斷擴(kuò)大,說明鐵路、公路等交通運(yùn)輸方式的出現(xiàn)改變了城市形態(tài)。(xx新課標(biāo)全國(guó)卷)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一,當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今,橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成12題。1導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是 A位置 B經(jīng)濟(jì)C地形 D人口2甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是 A地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B橫跨北大西洋航班減少C飛機(jī)飛行成本降低 D飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步3(xx北京卷)法國(guó)作家大仲馬在基督山伯爵中,對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱,氣候宜人,擁有法國(guó)最大的海港。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)天然良港的條件。4(xx新課標(biāo)全國(guó)卷)閱讀圖文材料,完成下列要求。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā),乘船沿內(nèi)格羅河溯源而上,見兩岸植被繁茂,河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處,發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異,呈一黑黃分明的界線,景色令人震撼。船繼續(xù)前行,岸邊的沼澤漸漸映入眼簾當(dāng)晚他查閱資料,得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì),顏色烏黑,而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。5(xx江蘇卷)閱讀材料,回答下列問題。材料一為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略,加快蘇北振興步伐,xx年5月,江蘇省出臺(tái)了關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的若干政策意見。材料二隨著江蘇省沿海高鐵()、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵()、徐宿淮鹽高鐵()等開工建設(shè),各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。(1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比,江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是_、_,這種不足對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是_。(2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有_(填序號(hào))?;窗阐}城段和淮安揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有_、_。 (3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后,淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是_、_。 (4)新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北振興有哪些積極意義?_。6(xx新課標(biāo)全國(guó)卷II)閱讀圖文材料,完成下列要求。陜西南部的秦嶺地區(qū)是我國(guó)大熊貓分布的重點(diǎn)區(qū)域。該地區(qū)曾經(jīng)是重要的林木采伐區(qū),20世紀(jì)70年代開始先后有多家森工企業(yè)在該區(qū)內(nèi)進(jìn)行采伐作業(yè),xx年后全面停止采伐天然林。下圖示意1976年、1987年和xx年該地區(qū)大熊貓棲息地范圍的變化。說明協(xié)調(diào)道路建設(shè)與野生動(dòng)物棲息地保護(hù)的主要途徑。中國(guó)和印度尼西亞正式簽署雅萬高鐵項(xiàng)目于xx年1月動(dòng)工,下圖為印尼部分地區(qū)示意圖,據(jù)此回答12題。1影響圖中規(guī)劃高鐵走向的主要因素是A地形B河流C聚落D氣候2雅萬高鐵修建后對(duì)雅加達(dá)與萬隆之間原有交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊最大的是A公路運(yùn)輸B航空運(yùn)輸C內(nèi)河運(yùn)輸D海洋運(yùn)輸交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年來,以沃爾瑪、好又多(誠達(dá))等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi),形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀圖,回答34題。3在區(qū)位選擇方面,沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是A位于城市交通干道的左側(cè)B位于城市交通干道的右側(cè)C位于城市交通干道的兩端D位于城市交通樞紐附近或干道的“十字”路口4圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是A商業(yè)的信息靈通B交通的通達(dá)性好C周圍的住家多D外地的游客多5位于西非地區(qū)的加蓬,地形復(fù)雜,高原山地面積廣,森林覆蓋率達(dá)85%以上,森林資源極為豐富,素有“綠金之國(guó)”和“木材之國(guó)”的美譽(yù)。在加蓬漂浮上岸、留在沙灘上的大木頭比比皆是,沿海開發(fā)區(qū),木材加工廠、家具廠一家連一家。閱讀材料,結(jié)合所學(xué)知識(shí)完成下題。材料 下圖為加蓬地理位置示意圖。試推測(cè)加蓬原木及木制品的主要運(yùn)輸方式,并分析其原因。6圖甲為云南省某區(qū)域示意圖,圖乙為該區(qū)域河谷附近某城鎮(zhèn)土地利用示意圖。讀圖,回答問題。說出圖乙所示城鎮(zhèn)未來空間擴(kuò)展的方向,及需要防御的自然災(zāi)害(寫出兩種)?!敬鸢浮?A2D【答案】3位于地中海沿岸;為基巖海岸,港闊水深;海灣風(fēng)浪小,潮差小;靠近羅訥河口;腹地廣闊?!窘馕觥?港口發(fā)展的條件從自然條件(港灣條件、氣候條件、地形條件等)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)腹地大小、城市依托及國(guó)際政策等)等來進(jìn)行綜合分析?!敬鸢浮?人口稀少,跨河運(yùn)輸需求??;水網(wǎng)稠密,水運(yùn)便利;河面寬,水量大,修路搭橋成本高,技術(shù)難度大,對(duì)雨林環(huán)境破壞大?!窘馕觥?結(jié)合區(qū)域內(nèi)的自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征,從橋梁建設(shè)的難度、資金、技術(shù),以及區(qū)域?qū)煌ㄟ\(yùn)輸?shù)男枨?、修建橋梁可能造成的環(huán)境問題等方面作答?!敬鸢浮?(1)部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低布局不合理制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展(2)地勢(shì)低洼、河網(wǎng)密布、路基地質(zhì)條件較差(任答兩點(diǎn))(3)多條鐵路交會(huì),將成為江蘇中部新的交通樞紐密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系(4)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展;提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平;促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流;促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展【解析】5(1)由材料二可知,江蘇目前規(guī)劃建設(shè)的鐵路線主要是高速鐵路,而現(xiàn)階段江蘇部分地區(qū)(尤其是蘇北)高速鐵路分布稀疏,普通鐵路線較多,故目前江蘇部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低,分布不合理,因此會(huì)制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。(2)由圖可知,鐵路段與京杭大運(yùn)河大致平行。淮安鹽城段和淮安揚(yáng)州段高鐵沿線分布著大量的濕地,河網(wǎng)密布,因此推斷沿線地勢(shì)低洼,土質(zhì)黏軟,路基地質(zhì)條件較差。(3)由圖可知,淮安將成為多條高速鐵路和普通鐵路線的交會(huì)處,成為新的交通樞紐,進(jìn)而促進(jìn)其與長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。(4)主要從交通線建設(shè)和布局意義方面說明?!敬鸢浮?合理規(guī)劃,道路選線盡量避開野生動(dòng)物棲息地;在經(jīng)過野生動(dòng)物棲息地時(shí),建設(shè)野生動(dòng)物穿越道路的生態(tài)廊道;修建道路時(shí)盡量減少對(duì)周邊植被的破壞,修復(fù)因道路施工遭破壞的植被。 【解析】6結(jié)合圖中信息,xx年保護(hù)區(qū)公路改為秦嶺隧道,由此可知利用隧道和橋梁來替代公路有助于保護(hù)野生動(dòng)物棲息地。同時(shí)結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,修建交通線路應(yīng)當(dāng)盡量避開野生動(dòng)物聚居區(qū),并設(shè)置柵欄。【答案】1C 2A2雅萬高鐵修建前,兩地間主要交通方式是公路運(yùn)輸。修建后,對(duì)雅加達(dá)與萬隆之間原有交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊最大的是公路運(yùn)輸,A對(duì)。兩地間距離短,對(duì)航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸影響不大,B、D錯(cuò)。河流短,直接入海,內(nèi)河不發(fā)達(dá),C錯(cuò)。【答案】3D 4B【解析】3由圖可以看出沃爾瑪超市位于火車站附近,好又多超市位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的“十字”路口。4兩大超市位于城市交通樞紐附近或干道的“十字”路口,交通的通達(dá)性好?!敬鸢浮?水運(yùn)。加蓬地形復(fù)雜,森林覆蓋率高,河網(wǎng)密布,所以原木及木制品主要依賴內(nèi)河航運(yùn);西臨大西洋,原木及木制品出口以海洋運(yùn)輸為主。【答案】6擴(kuò)展方向:該城鎮(zhèn)空間將沿公路向東北方向擴(kuò)展。自然災(zāi)害:洪澇、地震、滑坡、泥石流等。【解析】6西南地區(qū)交通不便,交通線路布局對(duì)城市發(fā)展有重要作用。根據(jù)圖中公路的延伸方向,判斷該城鎮(zhèn)空間將沿公路向東北方向擴(kuò)展。根據(jù)甲圖的圖例,該地地勢(shì)起伏較大,降水豐富,需要防御的自然災(zāi)害較多,如防洪澇災(zāi)害,防地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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