汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng).ppt
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第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系,曲軸箱通風(fēng),,概述,潤(rùn)滑系油路,潤(rùn)滑系主要部件,5.1 概 述,潤(rùn)滑作用:潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面,減小摩擦阻力和磨損,減小 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。 清洗作用:機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)不斷循環(huán),清洗摩擦表面,帶走 磨屑和其它異物。 冷卻作用:機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量,起到 冷卻作用。 密封作用:在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜,提高它們的密封性, 有利于防止漏氣或漏油。 防銹蝕作用:在零件表面形成油膜,對(duì)零件表面起保護(hù)作用, 防止腐蝕生銹。 液壓作用:潤(rùn)滑油可用作液壓油,起液壓作用,如液壓挺柱。 減震緩沖作用:在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜,吸收沖擊并減小 振動(dòng),起減震緩沖作用。,一、潤(rùn)滑系功用,二、潤(rùn)滑方式,壓力潤(rùn)滑:利用機(jī)油泵,將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地 送往摩擦表面。例如,曲軸主軸承、連桿軸承及凸 輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤(rùn)滑。 飛濺潤(rùn)滑:利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧 來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱(chēng)為飛濺潤(rùn)滑??墒孤?露在外面承受載荷較輕的氣缸壁,相對(duì)滑動(dòng)速度較 小的活塞銷(xiāo),以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得 到潤(rùn)滑。 定期潤(rùn)滑:對(duì)于負(fù)荷較小的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助裝置則只需定期、定量 加注潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。 它不屬于潤(rùn)滑系的工作范疇。近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采 用含有耐磨潤(rùn)滑材料(如尼龍、二硫化鉬等)的軸 承來(lái)代替加注潤(rùn)滑脂的軸承。,三、潤(rùn)滑系的組成,潤(rùn)滑系一般由油底殼,機(jī)油泵,限壓閥及旁通閥,機(jī)油濾清器,機(jī)油散熱器,傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。,四、潤(rùn)滑劑的種類(lèi)及選用,潤(rùn)滑劑的分類(lèi),{,潤(rùn)滑油,潤(rùn)滑脂,1、我國(guó)潤(rùn)滑油的分類(lèi): (1)汽油機(jī)潤(rùn)滑油:SC、SD、SE、SF、SG、SH (2)柴油機(jī)潤(rùn)滑油:CC、CD、CD-II、CF、CF-4,2、潤(rùn)滑脂的分類(lèi):鈣基潤(rùn)滑脂、鈉基潤(rùn)滑脂、鈣鈉 基潤(rùn)滑。脂、復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂、 通用鋰基潤(rùn)滑脂、石墨鈣基潤(rùn)滑 脂。,5.2 潤(rùn)滑系油路,現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油路布置方案大致相似,只是由于潤(rùn)滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。,一、轎車(chē)的潤(rùn)滑油路,采用復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車(chē)JV型1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),機(jī)油經(jīng)集濾器 機(jī)油泵 機(jī)油濾清器:① 主油道 主軸承 連桿軸承 活塞銷(xiāo) 噴濺至活塞; ② 發(fā)動(dòng)機(jī)前端第一條斜向油道 中間軸;③ 主油道的垂直油道 凸輪軸軸徑 氣缸蓋回油孔 曲軸箱。,,①,,②,,③,報(bào)警系統(tǒng) 裝有兩個(gè)報(bào)警開(kāi)關(guān):低壓油壓開(kāi)關(guān)(旁通閥)和高壓油壓開(kāi)關(guān)(限壓閥),均裝在既有濾清器支架上。 發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油溫度為353K,轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí),機(jī)油壓力大于或等于0.03Mpa;在200r/min時(shí),機(jī)油壓力大于或等于0.20Mpa。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),儀表板上的機(jī)油壓力警告燈開(kāi)始閃爍。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,當(dāng)機(jī)油壓力大于030Mpa時(shí),限壓閥打開(kāi),警報(bào)燈熄滅;發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),,旁通閥,油壓傳感器,限壓閥,警報(bào)指示燈,警報(bào)指示燈,油壓傳感器,旁通閥,限壓閥,,,,機(jī)油壓力低于0.30Mpa,則低油壓開(kāi)關(guān)觸電閉合,機(jī)油壓力警告燈閃爍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2150r/Min時(shí),機(jī)油壓力未達(dá)到0.018Mpa,高壓油壓開(kāi)關(guān)的觸電斷開(kāi),機(jī)油壓力警告燈閃爍,報(bào)警蜂鳴器也同時(shí)報(bào)警。 發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油壓力未353K,轉(zhuǎn)速為800r/Min時(shí),機(jī)油壓力大于或等于0.03Mpa;在2000r/Min時(shí),機(jī)油壓力大于或等于0.20Mpa 。,基本潤(rùn)滑油路綜合演示1,基本潤(rùn)滑油路綜合演示2,點(diǎn)擊圖片播放,,東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是綜合潤(rùn)滑方式,曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時(shí)齒輪、分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑;活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、氣缸壁、氣門(mén)、挺桿、凸輪等采用飛濺潤(rùn)滑。,斜向油道,二、載貨車(chē)的潤(rùn)滑油路,壓力潤(rùn)滑油路,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),機(jī)油經(jīng)集濾器:大部分機(jī)油經(jīng)粗濾器率去較大的機(jī)械雜質(zhì),流入縱向主油道執(zhí)行壓力潤(rùn)滑任務(wù);小部分機(jī)油(10%-15%),經(jīng)機(jī)油細(xì)濾器率去較細(xì)的雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回油底殼。 ①進(jìn)入主油道的機(jī)油,通過(guò)七條并聯(lián)的橫向油道分別潤(rùn)滑主軸徑和凸輪軸徑。經(jīng)主軸徑機(jī)油從曲軸中的斜向油道潤(rùn)滑連桿軸徑。,斜向油道,,②機(jī)油從凸輪軸的第二、第四軸徑處,經(jīng)兩個(gè)上油道通向搖臂支座,潤(rùn)滑搖臂軸、推桿球頭和氣門(mén)端部。 ③第三橫向油道通向 汽油泵傳動(dòng)軸;第一條橫向油道通過(guò)噴油嘴,噴射出去的機(jī)油用來(lái)潤(rùn)滑正時(shí)齒輪副。 ④在第一、第二橫向油道之間接出的油管通到空氣壓縮機(jī)曲軸中心的油道,對(duì)其連桿潤(rùn)滑后的機(jī)油由回油管回到油底殼中。,斜向油道,,機(jī)油壓力傳感器和油壓過(guò)低信號(hào)器裝在主油道中,通過(guò)導(dǎo)線分別連接于駕駛室中的機(jī)油壓力表和壓力過(guò)低警報(bào)燈連接。,,為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑,在機(jī)油泵與主油道之間,與粗濾器并聯(lián)設(shè)置了一個(gè)機(jī)油濾清器旁通閥。當(dāng)機(jī)油粗濾器進(jìn)油和出油道中的壓力差達(dá)到0.15-0.18Mpa時(shí),旁通閥被推開(kāi)使機(jī)油支不經(jīng)粗濾器而直接流入主油道。,,壓力過(guò)高會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失增加,在機(jī)油泵端蓋內(nèi)設(shè)置了柱塞式限壓閥。當(dāng)機(jī)油壓力超過(guò)0.6Mpa時(shí),限壓閥打開(kāi)是一部分機(jī)油流回到機(jī)油泵的進(jìn)油口,在機(jī)油泵內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)。,在東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中,在機(jī)油細(xì)濾器下面還設(shè)置了可接機(jī)油散熱器的閥門(mén)。,柴油機(jī)潤(rùn)滑系示意圖,6135型柴油機(jī)潤(rùn)滑系油路的特點(diǎn),機(jī)油細(xì)濾器與粗濾器并聯(lián)。機(jī)油泵壓出的機(jī)油絕大部分經(jīng)粗濾器進(jìn)入主油道,少部分驚細(xì)濾器流回油底殼;曲軸為空心的,其空腔形成潤(rùn)滑油道。機(jī)油經(jīng)此分別潤(rùn)滑各個(gè)連桿軸頸;曲軸主軸承為滾動(dòng)軸承,以飛濺方式潤(rùn)滑;潤(rùn)滑氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油由第二個(gè)凸輪軸軸承引出的油道,一直通道氣缸蓋上氣門(mén)搖臂軸的中心油道中。再由此流向各個(gè)搖臂的工作面,然后順推桿表面下流到杯形的挺柱內(nèi);凸輪工作表面由挺柱下部?jī)蓚€(gè)油孔流出的機(jī)油及飛濺的機(jī)油潤(rùn)滑。,,在發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速(1800r/Min)下,機(jī)油壓力應(yīng)保持在0.3-0.4Mpa之間。限壓閥與機(jī)油細(xì)濾器相連。,5.3 潤(rùn)滑系主要部件,,潤(rùn)滑系的主要部件有機(jī)油泵、機(jī)油濾清器,各種閥,機(jī)油散熱器以及檢視設(shè)備。,,一、機(jī)油泵 功用: 提高機(jī)油壓力,保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán),目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機(jī)油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩種。,,,(一)齒輪式機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、殼體等組成,兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合,裝在殼體內(nèi),齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪鍵連接,從動(dòng)齒輪空套在從動(dòng)軸上。,泵油原理,,工作時(shí),主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí),充滿在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔,在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開(kāi)嚙合以及機(jī)油被不斷帶出而產(chǎn)生真空,使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔,而在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用,機(jī)油以一定壓力被泵出。,進(jìn) 油 口,,出 油 口,點(diǎn)此觀看齒輪式機(jī)油泵錄像,(二) 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵,轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷(xiāo)子固定在轉(zhuǎn)子軸上,由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動(dòng),內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e,內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個(gè)凸齒,外轉(zhuǎn)子有5個(gè)凹齒,這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。,轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時(shí),內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形廓線上總能互相成點(diǎn)接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個(gè)工作腔,隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng),這4個(gè)工作腔的容積是不斷變化的。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔,由于轉(zhuǎn)子脫開(kāi)嚙合,容積逐漸增大,產(chǎn)生真空,機(jī)油被吸入,轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn),機(jī)油被帶到出油道的一側(cè),這時(shí),轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合,使這一空腔容積減小,油壓升高,機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣,隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn),機(jī)油就不斷地被吸入和壓出。,進(jìn)油腔,內(nèi)轉(zhuǎn)子,泵殼,機(jī)油,出油腔,外轉(zhuǎn)子,二、濾清器,為了保證濾清效果,一般使用多級(jí)濾清器:集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器;與主油道并聯(lián)的濾清器一般為細(xì)濾器,過(guò)油量約為10~30%。,(一)集濾器,集濾器是裝在機(jī)油泵之前的吸油口端,多采用濾網(wǎng)式。其作用是防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的集濾器目前分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。,,浮式集濾器飄浮于機(jī)油表面,保證油泵吸入最上層較清潔的機(jī)油,但油面上的泡沫易被吸入,使機(jī)油壓力降低,潤(rùn)滑欠可靠。固定式集濾器淹沒(méi)在油面之下,吸入的機(jī)油清潔度較差,但可防止泡沫吸入,潤(rùn)滑可靠,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。,,(二)機(jī)油粗濾器,串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間,屬于全流式濾清器,多用縫隙式濾清方法。,形式,,,金屬片式 紙 筒 式 鋸 末 式,旁通閥,濾 芯,殼 體,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用紙質(zhì)或 鋸末作為粗濾器的濾芯。,金屬片式,紙質(zhì)濾芯式機(jī)油粗濾清器 濾芯是用微孔濾紙制成的,為增大過(guò)濾面積,微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾紙經(jīng)過(guò)酚醛樹(shù)脂處理,具有較高的強(qiáng)度,抗腐蝕能力和抗水濕性能,具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、過(guò)濾阻力小、成本低、保養(yǎng)方便的特點(diǎn)。,鋸末濾芯式機(jī)油粗濾清器 鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹(shù)脂粘結(jié)的鋸末濾芯,它阻力小,濾清效果好,使用壽命長(zhǎng)。,特 點(diǎn),金屬片式粗濾器 由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高等缺點(diǎn),已基本被淘汰。,特 點(diǎn),(三)機(jī)油細(xì)濾器,機(jī)油細(xì)濾器用以清除細(xì)小的雜質(zhì),它對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較大,多數(shù)做成分流式,與主油道并聯(lián),只有少量的機(jī)油通過(guò)它濾清后又回到油底殼。細(xì)濾器有過(guò)濾式和離心式兩種,過(guò)濾式機(jī)油細(xì)濾器存在著濾清能力與通過(guò)能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用離心式細(xì)濾器。,,離心式細(xì)濾器工作原理 利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。,進(jìn)油限壓閥,油道,噴嘴,轉(zhuǎn)子體,,離心式機(jī)油細(xì)濾器工作演示,點(diǎn)此觀看離心式機(jī)油細(xì)濾器錄像,(四)復(fù)合式機(jī)油濾清器,是粗濾芯5裝在紙質(zhì)細(xì)濾芯4外面,形成粗、細(xì)濾芯串聯(lián)的復(fù)合式結(jié)構(gòu)。與主油道串聯(lián),粗、細(xì)濾芯有各自的安全閥與旁通閥,一旦粗、細(xì)濾芯堵塞,它們就分別打開(kāi)各自的安全閥與旁通閥,機(jī)油繞過(guò)濾芯,直接進(jìn)入主油道。,4,5,(五)機(jī)油散熱器,熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī),為使?jié)櫥捅3衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)工作,保持潤(rùn)滑油具有一定的粘度,裝置有機(jī)油散熱器以便對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行強(qiáng)制性冷卻。使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。,機(jī)油散熱器有風(fēng)冷式和水冷式兩種形式。風(fēng)冷式一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系散熱器的前面,利用冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力使機(jī)油冷卻。水冷式機(jī)油散熱器(機(jī)油冷卻器)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路中,當(dāng)油溫較高時(shí)靠冷卻液降溫,而起動(dòng)期間油溫較低時(shí),則從冷卻液吸熱迅速提高機(jī)油溫度。,,5.4 曲軸箱通風(fēng),,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)漏到曲軸箱內(nèi)的汽油,一部分泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后,將使?jié)櫥驼扯茸冃。粡U氣的高溫和酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕零件,使?jié)櫥托阅茏儔?。另外,由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱,使曲軸箱內(nèi)的壓力增大,溫度升高,易使機(jī)油從油封、襯墊等處向外滲漏。因此,曲軸箱必須設(shè)有通風(fēng)裝置,使漏入的氣體排出并加以利用,同時(shí)使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱,形成不斷地對(duì)流。,一、曲軸箱通風(fēng)原因,一種是自然通風(fēng),另一種是強(qiáng)制通風(fēng)。,二、通風(fēng)方式,1. 自然通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱(chēng)為自然通風(fēng)。柴油機(jī)多采用這種曲軸箱自然通風(fēng)方式。在曲軸箱連通的氣門(mén)室蓋或潤(rùn)滑油加注口接出一根下垂的出氣管,管口處切成斜口,切口的方向與汽車(chē)行駛的方向相反。利用汽車(chē)行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流,在出氣口處形成一定真空度,將氣體從曲軸箱抽出。,2. 強(qiáng)制通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管,吸入氣缸再燃燒。這種通風(fēng)方式稱(chēng)為強(qiáng)制通風(fēng),汽油機(jī)一般都采用這種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)方式,這樣,可以將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用,有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。,一汽奧迪100轎車(chē)所采用的負(fù)壓通風(fēng)方式,工作機(jī)理:,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),在進(jìn)氣管內(nèi)真空度作用下,竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣將經(jīng)通氣道連接軟管送入空氣濾清器,最后由進(jìn)氣管吸入氣缸燃燒。,V型 發(fā)動(dòng) 機(jī)曲 軸箱 強(qiáng)制 通風(fēng) 示意 圖,三、單向閥(PVC閥),1、功用: 為了防止在發(fā)動(dòng)機(jī)低速、小負(fù)荷使進(jìn)氣管的真空度太大而將機(jī)油從曲軸箱內(nèi)吸出。,2、構(gòu)造及工作原理,見(jiàn)右圖所示,四、曲軸箱通風(fēng)演示,小 結(jié),,潤(rùn) 滑 系,具體的作用,潤(rùn) 滑 方 式,組 成,潤(rùn) 滑 系 油 路,主要零部件,曲軸箱通風(fēng),潤(rùn)滑、清洗、冷卻 密封、防銹蝕、液壓 減震緩沖,壓力潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑 定期潤(rùn)滑,油底殼,機(jī)油泵,限壓閥及旁通閥,機(jī)油濾清器,機(jī)油散熱器,傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表,區(qū)別轎車(chē)和載貨車(chē)油路,重點(diǎn)掌握機(jī)油泵、離心式機(jī)油細(xì)濾器,掌握通風(fēng)的原因和通風(fēng)方式,結(jié)束,- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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