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湖州師范學院本科畢業(yè)論文
畢 業(yè) 設 計（說明書）
2012 屆
題 目 旋轉式壓實器設計
專 業(yè) 機械設計制造及其自動化
學生姓名 ╳╳╳
學 號
指導教師 ╳╳╳
論文字數(shù)
完成日期 2012年12月
湖 州 師 范 學 院 教 務 處 印 制
2
原 創(chuàng) 性 聲 明
本人鄭重聲明：本人所呈交的畢業(yè)論文，是在指導老師的指導下獨立進行研究所取得的成果。畢業(yè)論文中凡引用他人已經(jīng)發(fā)表或未發(fā)表的成果、數(shù)據(jù)、觀點等，均已明確注明出處。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究成果做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。
本聲明的法律責任由本人承擔。
論文作者簽名： 日 期：
關于畢業(yè)論文使用授權的聲明
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論文作者簽名： 日 期：
指導老師簽名： 日 期：
摘 要
秸稈壓實器是把秸稈等生物質(zhì)原料粉碎壓縮制成高效、環(huán)保燃料或飼料的設備。秸稈壓塊機壓出的產(chǎn)品是用來做飼料或燃料的。經(jīng)過實踐和不斷的改進，秸稈壓塊機已日臻完善。秸稈壓塊機具有自動化程度高、產(chǎn)量高、價格低、耗電少、操作簡單、環(huán)境無污染等優(yōu)點。因而秸稈壓塊機可廣泛應用壓制各種農(nóng)作物秸稈和小樹枝等生物質(zhì)原料。
本文對一種外形為200X400X100的物料進行壓實器設計，其中旋轉的壓下，水平方向的2個壓面強度和旋轉壓頭的轉速要求計算，最后壓實的物塊體積要求，用氣壓傳動。
關鍵詞：壓實器，旋轉壓實器，氣動設計
IV
Abstract
Straw compactor is the biological materials such as straw crushing efficiency, environmental protection fuel or compressed into the feed device. Straw briquetting machine extruding products are used as feedstuff or fuel. After practice and continuous improvement, straw briquetting machine has been improving. Straw briquetting machine with a high degree of automation, high yield, low cost, less power consumption, simple operation, no environmental pollution and other advantages. So the straw briquetting machine can be widely used to suppress all kinds of straw and twigs and other biomass materials.
In this paper a shape of 200X400X100 material compaction device design, wherein the rotary press, 2 horizontal pressing surface intensity and the rotary press head speed requirement calculation, the final compacted blocks with volume requirements, pneumatic transmission.
Key words: compaction device, rotary compactor, aerodynamic design
目 錄
摘 要 I
Abstract II
目 錄 III
第1章 緒論 1
1.1 課題研究意義 1
1.2 壓實目的及操作原理 1
1.3 壓實機的設計 2
第2章 總體設計方案 3
第3章 旋轉壓頭的設計計算 5
3.1 旋轉壓頭的轉速 5
3.2氣缸安裝位置的確定 7
3.3氣缸推力的計算及選型 9
3.4氣缸的選擇 10
3.5 初步確定氣缸參數(shù) 15
3.6 活塞桿的設計與計算 17
3.7 氣缸工作行程的確定 18
3.8 活塞的設計 18
3.9 導向套的設計與計算 18
3.10 端蓋和缸底的設計與計算 20
3.11 缸體長度的確定 21
3.12 緩沖裝置的設計 21
3.13 排氣裝置 21
3.14 密封件的選用 23
3.15 防塵圈 23
3.16 氣缸的安裝連接結構 24
第4章 氣缸材料及技術要求設計 25
4.1 缸體 25
4.2 活塞 25
4.3 活塞桿 26
4.4 缸蓋 27
4.5 導向套 27
第5章 水平氣缸的設計與選型 29
5.1 水平方向的2個壓面強度計算 29
5.2氣缸的計算 29
5.2氣缸的選型 32
第6章 主要零部件強度校核 33
6.1 氣缸底架固定橫梁的強度校核 33
6.2 軸的強度校核 35
6.2.1 內(nèi)剪叉臂固定端銷軸的強度校核 35
6.2.2 氣缸缸體尾部銷軸的強度校核 36
6.2.3 氣缸活塞桿頭部支撐軸的強度校核 36
總結與展望 38
參考文獻 39
致 謝 40
湖州師范學院本科畢業(yè)論文
第1章 緒論
1.1 課題研究意義
我國每年僅農(nóng)作物秸稈產(chǎn)量就越有7億噸。同時由于經(jīng)濟發(fā)展迅速，電力供應非常緊張，因此秸稈發(fā)電在 我國的發(fā)展前景非?？春茫F(xiàn)在大部分地區(qū)運行的發(fā)電項目都是采用的軟質(zhì)發(fā)電，也就是我們所說的黃色秸稈[4]些物料具有體積大、重量輕、密度小等特點，為滿足鍋爐燃燒發(fā)熱量，保證單位時間內(nèi)的上料量，需要打捆至規(guī)定體積和重量后輸送至爐膛內(nèi)燃燒。從國外經(jīng)驗來看，燃料的收集、儲存和運送是電廠運行的瓶頸。因此進行壓縮壓實是解決問題的關鍵所在，秸稈壓實機的使用便能解決這一問題。
秸稈壓塊機是把秸稈等生物質(zhì)原料粉碎壓縮制成高效、環(huán)保燃料或飼料的設備。秸稈壓塊機壓出的產(chǎn)品是用來做飼料或燃料的。經(jīng)過實踐和不斷的改進，秸稈壓塊機已日臻完善。秸稈壓塊機具有自動化程度高、產(chǎn)量高、價格低、耗電少、操作簡單、環(huán)境無污染等優(yōu)點[5]。因而秸稈壓塊機可廣泛應用壓制各種農(nóng)作物秸稈和小樹枝等生物質(zhì)原料。
秸稈壓實機具有以下特點：
（1）秸稈壓塊機自動化程度高、產(chǎn)量高、價格低、耗電少、操作簡單。如無電力設備可用柴氣機代替。
（2）秸稈壓塊機物料適應性強: 適應于各種生物質(zhì)原料的成型，秸稈從粉狀至50mm長度之間，含水率5--30%之間，秸稈壓塊機都能加工成型。
（3）秸稈壓塊機壓輪自動調(diào)節(jié)功能：利用推力軸承雙向旋轉的原理自動調(diào)節(jié)壓力角度，使物料不擠團、不悶機，保證出料成型的穩(wěn)定。
（4）秸稈壓塊機操作簡單使用方便：自動化程度高，用工少，使用人工上料或輸送機自動上料均可。
1.2 壓實目的及操作原理
壓實亦稱壓縮，即是利用機械的方法增加固體廢物的聚集程度，增大容重和減小體積，便于裝卸、運輸、貯存和填埋。固體廢物中適合壓實處理的主要是壓縮性能大而復原性小的物質(zhì)，如金屬加工出來的金屬細絲，金屬碎片、冰箱與洗衣機，以及紙箱、紙袋、纖維等，有些固體廢物、如木頭、玻璃、金屬、塑料塊等已經(jīng)很密實的固體，以及焦氣、污泥等液態(tài)廢物不宜作壓縮處理。
固體廢物經(jīng)壓實處理后，體積減小的程度叫壓縮比。廢物壓縮比決定于廢物的種類及施加的壓力。一般壓縮比為3-5。同時采用破碎與壓實二種技術可使壓縮比增加到5-10。
國外，生活垃圾的收集都采用壓實機械以減少垃圾體積、增加垃圾車的收集量。一般，生活垃圾壓實后，體積可減少60-70%。城市垃圾經(jīng)家庭壓實器壓實后密度變?yōu)?20.4kg/m3，體積可減少69%。
壓實的原理主要是減少空隙率，將空氣壓掉。如若采用高壓壓實，除減少空隙外，在分子之間可能產(chǎn)生晶格的破壞使物質(zhì)變性。例如，日本采用高壓壓實的現(xiàn)代化方法處理城市垃圾，壓力采用258kg/cm2，制成垃圾密度為1125.4-1380kg/m3壓實塊。由于高壓，在壓縮過程中擠壓及升溫使垃圾中BOD從6000ppm降到200ppm，COD從8000ppm降到150ppm，垃圾塊已成為一種均勻的類塑料結構的惰性材料，自然暴露在空氣中三年，沒有任何明顯的降解痕跡。這與一般的壓實作用不同。
壓實工藝流程：1、垃圾—墊有鐵絲網(wǎng)容器—壓縮機壓縮—污水—泵—活性污泥處理系統(tǒng)—上清液滅菌消毒—排放。2、垃圾—墊有鐵絲網(wǎng)容器—壓縮機壓縮—瀝青浸漬池(180~200℃)—冷卻—皮帶輸送—垃圾填埋場。
1.3 壓實機的設計
壓實機有很多種類,下面就壓實機根據(jù)不同的屬性進行分類.按用途分:廢紙壓實機、金屬壓實機、秸稈壓實機、棉花壓實機、秸稈壓實機等.按性能分:自動壓實機、半自動壓實機、手動壓實機等.壓實機可包括:全自動壓實機、全自動無人化壓實機、水平式壓實機、穿劍式壓實機、加壓式壓實機、半自動壓實機、手提式壓實機等等[11].
水平式壓實機：水平式壓實機主要用于城市垃圾的處理。將廢物加入裝料室，依靠具有壓面的水平壓頭作用使垃圾致密和定形，然后將坯塊推出。
三向聯(lián)合式壓實機：三向聯(lián)合式壓實機主要適用于金屬類廢物的壓實。他具有3個互相垂直的壓頭，依次啟動3個塔頭即可將料斗中的廢物壓成塊。
回旋式壓實機：回旋式壓實機主要適用于壓實體積小，質(zhì)量輕的廢物。廢物裝進單元后，先按水平壓頭的方向壓縮，然后驅動旋動式壓頭是廢物致密化。最后將廢物壓至一定尺寸排出。
壓實機的選擇主要是懸著合適的壓縮比和使用壓力。此外對不同的廢物采用不同的壓實機械。同時還需考慮后續(xù)處理過程，如是否會出現(xiàn)水分等[12]。
（1）裝載面尺寸 裝載尺寸要足以容納需要壓縮的最大件廢物。如果壓實機的容器用垃圾車裝填，為了操作方便，時期容積至少能處理一垃圾車的廢物。垃圾壓實器的裝載面一般為0.765~9.18m3
（2）循環(huán)時間 循環(huán)時間是指壓頭的壓面從裝料箱吧廢物壓入容器，然后再回到原來完全縮回的位置，準備接收下一次裝載廢物所需要的時間。循環(huán)時間變化范圍在20~60s。循環(huán)時間和一次壓實廢料的量有關，量小則循環(huán)時間短。
（3）壓面壓力[13] 固定式壓實器的一般為103~3432kPa。由于壓實比和壓面壓力并不是線性關系，所以應根據(jù)廢物的壓縮特性來選擇。
（4）壓面的形成 壓面的行程是指壓頭壓入容器的深度。壓頭壓入容器中越深，壓實比越大。所以應先確定壓力實比，在選擇合適的壓面形成。
（5）體積排率 體積排率即處理率，等于壓頭每次壓入容器的可壓縮廢物體積與每小時機器的循環(huán)次數(shù)之積。體積排率略大于廢物生產(chǎn)率。
（6）其他 壓實器應與容器匹配。壓實器的場所要與壓實器相適應
壓實器的選擇主要針對壓縮比，應當選擇合適的壓縮比和使用壓力。此外，應注意壓縮過程中的情況在城市垃圾的綜合利用中，垃圾壓實后產(chǎn)生水分，在風選分離紙時是不利的，因此，是否選用壓實裝置與后繼處理過程也有關、應當綜合考慮。
38
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第2章 總體設計方案
旋轉的壓下的不是垂直壓下的，水平方向的2個壓面強度和旋轉壓頭的轉速要求計算，最后壓實的物塊體積要求20*40*10，用氣壓傳動，圖紙要3張A0紙，任務說明書要求15000字左右。
圖2-1 回轉式壓實器
圖2-2 三向聯(lián)合式壓實器
1,2,3—壓頭
圖2-3 水平式壓實器
1— 破碎桿 2—裝料室 3—壓面
旋轉壓頭設計圖如下圖
圖2-4 旋轉壓頭
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第3章 旋轉壓頭的設計計算
3.1 旋轉壓頭的轉速
角速度=45o/s
(1)腔流量，公式得：
=200×π×402
=1004800mm3/s
=0.1/102m3/s
=1000ml/s
(2)腔工作壓力，公式（4.8） 得：
式中：F ——取工件重和手臂活動部件總重，估算 F =10+20=30kg，=1000N。
所以代入公式（3.12）得：
=
=0.26Mpa
升降部分的運動原理如圖所示
圖3-4 運動原理圖
3.2氣缸安裝位置的確定
由圖3-4可知 ...............................(3.21)
則
所以，
即
而
初選，，,,，。
而液壓升降臺的有效垂直升降高度為
.....................(3.22)
根據(jù)，氣缸上下交接點g、f的距離S（即氣缸的瞬時長度）為
............................(3.23)
可知，行程S是關于的變量函數(shù)，代入數(shù)值則有如圖3-5所示曲線
圖3-5 S-關系曲線
氣缸兩交接點之間的最大距離和最小距離分別為
設氣缸的有效行程為，為了使氣缸兩鉸接點之間的距離為最小值時，柱塞不抵到氣缸缸底，并考慮氣缸結構尺寸和（如圖3-6所示），一般應取
...............................(3.24)
同樣，為了使氣缸兩鉸接點之間的距離為最大值時，柱塞不會脫離氣缸中的導向套，一般應取
..............................(3.25)
式（3.24）和式（3.25）中的和根據(jù)氣缸的具體結構決定。
圖3-6 氣缸結構尺寸
氣缸鉸接點g距離工作臺面的上下導軌的距離分別為和，如圖3-4所示
則有 .....................................(3.26)
.................................(3.27)
由式(3.21)、(3.26)和(3.27)得 ..............(3.28)
由式(3.28)可看出，是關于的變量函數(shù)，代入數(shù)值則有如圖3-7所示曲線
圖3-7 -關系曲線
3.3氣缸推力的計算及選型
將數(shù)值帶入式(3.12)中，得出隨值變化的曲線,如圖3-8所示
圖3-8 隨值變化的曲線
可看出當時，氣缸的推力最大。但由圖3-7可知，此時為負值，故不可取。同時我們可看出當時，。
那么，就取，此時，由式(3.12)得
而，則
若取安全系數(shù)為1.5，則
參照參考文獻[5],選用缸徑為的桿端外螺紋桿頭耳環(huán)式氣缸，其最小安裝連接尺寸ZM+為295mm+S，最大行程800mm。
當時，由式(3.23)得
又由式(3.23)，當時，即工作臺升至最高點，氣缸的安裝尺寸達到最大，計算得，故氣缸的行程和安裝尺寸都符合要求。
綜上所述，選擇缸徑為的桿端外螺紋桿頭耳環(huán)式氣缸。
因此從最低到最高位置上升時，氣缸在此過程中所需要補充的氣量為
3.4氣缸的選擇
氣缸的選用要根據(jù)以下方面進行分析：
1、類型的選擇? ?
根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給氣或無氣潤滑氣缸等。
2、安裝形式? ?
根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續(xù)回轉時（如車床、磨床等），應選用回轉氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特殊氣缸。
3、作用力的大小
即缸徑的選擇。根據(jù)負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。
4、活塞行程
與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。
5、活塞的運動速度
主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應取大值。氣缸運動速度一般為50～800㎜/s。對高速運動氣缸，應選擇大內(nèi)徑的進氣管道；對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時，應選用帶緩沖裝置的氣缸。
圖3.1 氣缸實物圖
6、氣缸的選型步驟及其類型介紹
程序1：根據(jù)操作形式選定氣缸類型：
氣缸操作方式有雙動，單動彈簧壓入及單動彈簧壓出等三種方式
程序2：選定其它參數(shù)：
1、選定氣缸缸徑大小? ?? ? 根據(jù)有關負載、使用空氣壓力及作用方向確定
2、選定氣缸行程? ?? ?? ??工件移動距離
3、選定氣缸系列
4、選定氣缸安裝型式? ?? ? 不同系列有不同安裝方式，主要有基本型、腳座型、法蘭型、U型鉤、軸耳型
5、選定緩沖器? ?? ?? ?? 無緩沖、橡膠緩沖、氣緩沖、氣壓吸震器
6、選定磁感開關? ?? ?? ??主要是作位置檢測用，要求氣缸內(nèi)置磁環(huán)
7、選定氣缸配件? ?? ?? ??包括相關接頭
（一）單作用氣缸
? ? 單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。其原理及結構見下圖：
圖3.2單作用氣缸
1— 缸體；2—活塞；3—彈簧；4—活塞桿；
單作用氣缸的特點是：
? ? 1）僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。
? ? 2）用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
? ? 3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
? ? 4）氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
? ? 由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。
（二） 雙作用氣缸
? ? 雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用最為廣泛。
1） 雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
2） 缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上。
活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。
圖3.3雙活塞桿雙作用氣缸
a）缸體固定；b）活塞桿固定
1—缸體；2—工作臺；3—活塞；4—活塞桿；5—機架
雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時，其往返運動力及速度均相等。
(三)?緩沖氣缸
緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見下圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
圖3.4緩沖氣缸
1—活塞桿；2—活塞；3—緩沖柱塞；4—柱塞孔；5—單向閥
6—節(jié)流閥；7—端蓋；8—氣孔
7、氣缸結構
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結構如圖所示：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含氣合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的氣霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
8、工作原理
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85％時的輸出力(kgf)－－(F′＝F×85％）
D：氣缸缸徑(mm)
P：工作壓力(kgf／cm2)
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F＝2800kgf；F′＝2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。
3.5 初步確定氣缸參數(shù)
表2-1 按負載選擇工作壓力[1]
負載/ KN
<5
5~10
10~20
20~30
30~50
>50
工作壓力/MPa
< 0.8~1
1.5~2
2.5~3
3~4
4~5
≥5
表2-2 各種機械常用的系統(tǒng)工作壓力[1]
機械類型
機 床
農(nóng)業(yè)機械
小型工程機械
建筑機械
液壓鑿巖機
液壓機
大中型挖掘機
重型機械
起重運輸機械
磨床
組合
機床
龍門
刨床
拉床
工作壓力/MPa
0.8~2
3~5
2~8
8~10
10~18
20~32
由表2-1和表2-2可知， 組合機床液壓系統(tǒng)的最大負載約為13777N，初選氣缸的設計壓力P1=3MPa，為了滿足工作臺快速進退速度相等，并減小液壓泵的流量，這里的氣缸課選用單桿式的，并在快進時差動連接，則氣缸無桿腔與有桿腔的等效面積A1與A2應滿足A1=2A2（即氣缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d應滿足：d=0.707D。為防止切削后工件突然前沖，氣缸需保持一定的回氣背壓，暫取背壓為0.5MPa，并取氣缸機械效率。則氣缸上的平衡方程
故氣缸無桿腔的有效面積：
氣缸直徑
氣缸內(nèi)徑：
按GB/T2348-1980，取標準值D=80mm；因A1=2A，故活塞桿直徑d=0.707D=56mm（標準直徑）
則氣缸有效面積為：
2.缸體壁厚的校核
查機械設計手冊，取壁厚為10mm。則
根據(jù)時； （4-2）
可算出缸體壁厚為：
<10mm
則氣缸的外徑
式中 ————許用應力；（Q235鋼的抗拉強度為375-500MPa，取400MPa，為位安全系數(shù)取5，即缸體的強度適中），P-缸筒試驗壓力。
3.缸筒結構設計
缸筒兩端分別與缸蓋和缸底鏈接，構成密封的壓力腔，因而它的結構形式往往和缸蓋及缸底密切相關[6]。因此，在設計缸筒結構時，應根據(jù)實際情況，選用結構便于裝配、拆卸和維修的鏈接形式，缸筒內(nèi)外徑應根據(jù)標準進行圓整。
3.6 活塞桿的設計與計算
活塞桿是氣缸傳遞力的主要零件，它主要承受拉力、壓力、彎曲力及振動沖擊等多種作用，必須有足夠的強度和剛度。其材料取Q235鋼。
1.活塞桿直徑的計算[1]
由=2 可知活塞桿直徑：
按GB/T2348—1993將所計算的d值圓整到標準直徑，以便采用標準的密封裝置。圓整后得：
d=56mm
按最低工進速度驗算氣缸尺寸，查產(chǎn)品樣本，調(diào)速閥最小穩(wěn)定流量，因工進速度v=0.4m/min為最小速度，則由式
（4-3）
本例=78.5>1.25，滿足最低速度的要求。
2.活塞桿強度計算：
<56mm （4-4）
式中 ————許用應力；（Q235鋼的抗拉強度為375-500MPa，取400MPa，為位安全系數(shù)取5，即活塞桿的強度適中）
3．活塞桿的結構設計
活塞桿的外端頭部與負載的拖動電機機構相連接，為了避免活塞桿在工作生產(chǎn)中偏心負載力，適應氣缸的安裝要求，提高其作用效率，應根據(jù)負載的具體情況，選擇適當?shù)幕钊麠U端部結構。
4.活塞桿的密封與防塵
活塞桿的密封形式有Y形密封圈、U形夾織物密封圈、O形密封圈、V形密封圈等[6]。采用薄鋼片組合防塵圈時，防塵圈與活塞桿的配合可按H9/f9選取。薄鋼片厚度為0.5mm。為方便設計和維護，本方案選擇O型密封圈。
3.7 氣缸工作行程的確定
氣缸工作行程長度可以根據(jù)執(zhí)行機構實際工作的最大行程確定，并參照表4-4選取標準值。氣缸活塞行程參數(shù)優(yōu)先次序按表4-4中的a、b、c選用。
表4-4（a）氣缸行程系列（GB 2349-80）[6]
25
50
80
100
125
160
200
250
320
400
500
630
800
1000
1250
1600
2000
2500
3200
4000
表4-4（b） 氣缸行程系列（GB 2349-80）[6]
40
63
90
110
140
180
220
280
360
450
550
700
900
1100
1400
1800
2200
2800
3600
表4-4（c） 氣缸形成系列（GB 2349-80）[6]
240
260
300
340
380
420
480
530
600
650
750
850
950
1050
1200
1300
1500
1700
1900
2100
2400
2600
3000
3400
3800
根據(jù)設計要求知，活塞桿最大行程為400mm。根據(jù)表3-8，可選取氣缸的工作行程為400mm。
3.8 活塞的設計
由于活塞在液壓力的作用下沿缸筒往復滑動，因此，它與缸筒的配合應適當，既不能過緊，也不能間隙過大。配合過緊，不僅使最低啟動壓力增大，降低機械效率，而且容易損壞缸筒和活塞的配合表面；間隙過大，會引起氣缸內(nèi)部泄露，降低容積效率，使氣缸達不到要求的設計性能。
活塞與缸體的密封形式分為：間隙密封（用于低壓系統(tǒng)中的氣缸活塞的密封）、活塞環(huán)密封（適用于溫度變化范圍大、要求摩擦力小、壽命長的活塞密封）、密封圈密封三大類。其中密封圈密封又包括O形密封圈（密封性能好，摩擦因數(shù)小，安裝空間小）、Y形密封圈（用在20Mpa壓力下、往復運動速度較高的氣缸密封）、形密封圈（耐高壓，耐磨性好，低溫性能好，逐漸取代Y形密封圈）、V形密封圈（可用于50Mpa壓力下，耐久性好，但摩擦阻力大）。綜合以上因素，考慮選用O型密封圈。
3.9 導向套的設計與計算
1.最小導向長度H的確定
當活塞桿全部伸出時，從活塞支承面中點到到導向套滑動面中點的距離稱為最小導向長度[1]。如果導向長度過短，將使氣缸因間隙引起的初始撓度增大，影響氣缸工作性能和穩(wěn)定性。因此，在設計時必須保證氣缸有一定的最小導向長度。根據(jù)經(jīng)驗,當氣缸最大行程為L,缸筒直徑為D時,最小導向長度為:
（4-5）
一般導向套滑動面的長度A，在缸徑小于80mm時取A=(0.6~1.0)D，當缸徑大于80mm時取A=(0.6~1.0)d.?；钊麑挾菳取B=(0.6~1.0)D。若導向長度H不夠時,可在活塞桿上增加一個導向套K(見圖4-1)來增加H值。隔套K的寬度。
圖4-1 氣缸最小導向長度[1]
因此:最小導向長度，取H=9cm；
導向套滑動面長度A=
活塞寬度B=
隔套K的寬度
2.導向套的結構
導向套有普通導向套、易拆導向套、球面導向套和靜壓導向套等，可按工作情況適當選擇。
1）普通導向套 這種導向套安裝在支承座或端蓋上，氣槽內(nèi)的壓力氣起潤滑作用和張開密封圈唇邊而起密封作用[6]。
2）易拆導向套 這種導向套用螺釘或螺紋固定在端蓋上。當導向套和密封圈磨損而需要更換時，不必拆卸端蓋和活塞桿就能進行，維修十分方便。它適用于工作條件惡劣，需經(jīng)常更換導向套和密封圈而又不允許拆卸氣缸的情況下。
3）球面導向套 這種導向套的外球面與端蓋接觸，當活塞桿受一偏心負載而引起方向傾斜時，導向套可以自動調(diào)位，使導向套軸線始終與運動方向一致，不產(chǎn)生“憋勁“現(xiàn)象。這樣，不僅保證了活塞桿的順利工作，而且導向套的內(nèi)孔磨損也比較均勻。
4）靜壓導向套 活塞桿往復運動頻率高、速度快、振動大的氣缸，可以采用靜壓導向套。由于活塞桿與導向套之間有壓力氣膜，它們之間不存在直接接觸，而是在壓力氣中浮動，所以摩擦因數(shù)小、無磨損、剛性好、能吸收振動、同軸度高，但制造復雜，要有專用的靜壓系統(tǒng)。
3.10 端蓋和缸底的設計與計算
在單活塞氣缸中，有活塞桿通過的端蓋叫端蓋，無活塞桿通過的缸蓋叫缸頭或缸底。端蓋、缸底與缸筒構成密封的壓力容腔，它不僅要有足夠的強度以承受液壓力，而且必須具有一定的連接強度。端蓋上有活塞桿導向孔（或裝導向套的孔）及防塵圈、密封圈槽，還有連接螺釘孔，受力情況比較復雜，設計的不好容易損壞。
1.端蓋的設計計算
端蓋厚h為：
式中 D1——螺釘孔分布直徑，cm；
P——液壓力，；
——密封環(huán)形端面平均直徑，cm；
——材料的許用應力，。
2.缸底的設計
缸底分平底缸，橢圓缸底，半球形缸底。
3.端蓋的結構
端蓋在結構上除要解決與缸體的連接與密封外，還必須考慮活塞桿的導向，密封和防塵等問題[6]。缸體端部的連接形式有以下幾種：
A．焊接 特點是結構簡單，尺寸小，質(zhì)量小，使用廣泛。缸體焊接后可能變形，且內(nèi)缸不易加工。主要用于柱塞式氣缸。
B．螺紋連接（外螺紋、內(nèi)螺紋） 特點是徑向尺寸小，質(zhì)量較小，使用廣泛。缸體外徑需加工，且應與內(nèi)徑同軸；裝卸徐專用工具；安裝時應防止密封圈扭曲。
C．法蘭連接 特點是結構較簡單，易加工、易裝卸，使用廣泛。徑向尺寸較大，質(zhì)量比螺紋連接的大。非焊接式法蘭的端部應燉粗。
D．拉桿連接 特點是結構通用性好。缸體加工容易，裝卸方便，使用較廣。外形尺寸大，質(zhì)量大。用于載荷較大的雙作用缸。
E．半球連接，它又分為外半環(huán)和內(nèi)半環(huán)兩種。外半環(huán)連接的特點是質(zhì)量比拉桿連接小，缸體外徑需加工。半環(huán)槽消弱了缸體，為此缸體壁厚應加厚。內(nèi)半環(huán)連接的特點是結構緊湊，質(zhì)量小。安裝時端部進入缸體較深，密封圈有可能被進氣口邊緣擦傷。
F．鋼絲連接 特點是結構簡單，尺寸小，質(zhì)量小。
3.11 缸體長度的確定
氣缸缸體內(nèi)部長度應等于活塞的行程與活塞的寬度之和。缸體外形長度還需要考慮到兩端端蓋的厚度[1]。一般氣缸缸體長度不應大于缸體內(nèi)經(jīng)的20~30倍。取系數(shù)為5,則氣缸缸體長度：L=5*10cm=50cm。
3.12 緩沖裝置的設計
氣缸的活塞桿（或柱塞桿）具有一定的質(zhì)量，在液壓力的驅動下運動時具有很大的動量。在它們的行程終端，當桿頭進入氣缸的端蓋和缸底部分時，會引起機械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲。采用緩沖裝置，就是為了避免這種機械撞擊，但沖擊壓力仍然存在，大約是額定工作壓力的兩倍，這就必然會嚴重影響氣缸和整個液壓系統(tǒng)的強度及正常工作。緩沖裝置可以防止和減少氣缸活塞及活塞桿等運動部件在運動時對缸底或端蓋的沖擊，在它們的行程終端能實現(xiàn)速度的遞減，直至為零。
當氣缸中活塞活塞運動速度在6m/min以下時，一般不設緩沖裝置，而運動速度在12m/min以上時，不需設置緩沖裝置。在該組合機床液壓系統(tǒng)中，動力滑臺的最大速度為4m/min,因此沒有必要設計緩沖裝置。
3.13 排氣裝置
如果排氣裝置設置不當或者沒有設置排氣裝置，壓力氣進入氣缸后，缸內(nèi)仍會存在空氣[6]。由于空氣具有壓縮性和滯后擴張性,會造成氣缸和整個液壓系統(tǒng)在工作中的顫振和爬行,影響氣缸的正常工作。比如液壓導軌磨床在加工過程中，這不僅會影響被加工表面的光潔程度和精度，而且會損壞砂輪和磨頭等機構。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，除了防止空氣進入液壓系統(tǒng)外，還必須在氣缸上設置排氣裝置。配氣裝置的位置要合理，由于空氣比壓力氣輕，總是向上浮動，因此水平安裝的氣缸，其位置應設在缸體兩腔端部的上方；垂直安裝的氣缸，應設在端蓋的上方。
一般有整體排氣塞和組合排氣塞兩種。整體排氣塞如圖4-2（a）所示。
表4-5 排氣閥（塞）尺寸[6]
d
閥座
閥桿
孔
c
D
M16
6
11
6
19.2
9
3
2
31
17
10
8.5
3
48
4~6
23
M20x2
8
14
7
25.4
11
4
3
39
22
13
11
4
59
4~8
28
圖4-2 (a) 整體排氣孔 圖4-2（b） 組合排氣孔
圖4-2（c） 整體排氣閥零件結構尺寸
由于螺紋與缸筒或端面連接，靠頭部錐面起密封作用。排氣時，擰松螺紋，缸內(nèi)空氣從錐面空隙中擠出來并經(jīng)過斜孔排除缸外。這種排氣裝置簡單、方便，但螺紋與錐面密封處同軸度要求較高，否則擰緊排氣塞后不能密封，造成外泄漏。組合排氣塞如圖4-2（b）所示，一般由絡螺塞和錐閥組成。螺塞擰松后，錐閥在壓力的推動下脫離密封面排出空氣。排氣裝置的零件圖及尺寸圖見4-2（c）以及表4-2（d）。
圖4-2（d） 組合排氣閥零件結構尺寸
3.14 密封件的選用
1.對密封件的要求
氣缸工作中要求達到零泄漏、摩擦小和耐磨損的要求。在設計時，正確地選擇密封件、導向套（支承環(huán)）和防塵圈的結構形式和材料是很重要的。從現(xiàn)在密封技術來分析，氣缸的活塞和活塞桿及密封、導向套和防塵等應作為一個綜合的密封系統(tǒng)來考慮，具有可靠的密封系統(tǒng)，才能式氣缸具有良好的工作狀態(tài)和理想的使用壽命。
在液壓元件中，對氣缸的密封要求是比較高的，特別是一些特殊材料氣缸，如擺動氣缸等。氣缸中不僅有靜密封，更多的部位是動密封，而且工作壓力高，這就要求密封件的密封性能要好，耐磨損，對溫度適應范圍大，要求彈性好，永久變形小，有適當?shù)臋C械強度，摩擦阻力小，容易制造和裝卸，能隨壓力的升高而提高密封能力和利于自動補償磨損。
密封件一般以斷面形狀分類。有O形、U形、V形、J形、L形和Y形等。除O形外，其他都屬于唇形密封件。
2.O形密封圈的選用
氣缸的靜密封部位主要是活塞內(nèi)孔與活塞桿、支承座外圓與缸筒內(nèi)孔、缸蓋與缸體端面等處[6]。這些部位雖然是靜密封，但因工作由液壓力大，稍有意外，就會引起過量的內(nèi)漏和外漏。
靜密封部位使用的密封件基本上都是O形密封圈。O形密封圈雖小，確實一種精密的橡膠制品，在復雜使用條件下，具有較好的尺寸穩(wěn)定性和保持自身的性能。在設計選用時，根據(jù)使用條件選擇適宜的材料和尺寸，并采取合理的安裝維護措施，才能達到較滿意的密封效果。
安裝O形圈的溝槽有多種形式，如矩形、三角形、V形、燕尾形、半圓形、斜底形等，可根據(jù)不同使用條件選擇，不能一概而論。使用最多的溝槽是矩形，其加工簡便，但容易引起密封圈咬邊、扭轉等現(xiàn)象。
3.動密封部位密封圈的選用
氣缸動密封部位主要有活塞與缸筒內(nèi)孔的密封、活塞桿與支承座（導向套）的密封等。
形密封圈是我國氣缸行業(yè)使用極其廣泛的往復運動密封圈。它是一種軸、孔互不通用的密封圈。一般，使用壓力低于16MPa時，可不用擋圈而單獨使用。當超過16MPa并用于活塞動密封裝置時，應使用擋圈，以防止間隙“擠出”。
3.15 防塵圈
防塵圈設置與活塞桿或柱塞密封外側，用于防止外界塵埃、沙粒等異物侵入氣缸，從而可以防止液壓氣被污染導致元件磨損。
1.防塵圈
A型防塵圈 是一種單唇無骨架橡膠密封圈，適于在A型密封結構形式內(nèi)安裝，起防塵作用。
B型防塵密封圈 是一種單唇帶骨架橡膠密封圈，適于在B型密封結構形式
內(nèi)安裝，起防塵作用。
C型防塵圈 是一種雙唇密封橡膠圈，適于在C型結構形式內(nèi)安裝，起防塵
和輔助密封的作用。
2.防塵罩
防塵罩采用橡膠或尼龍、帆布等材料制作。在高溫工作時，可用氯丁橡膠，可在130℃以下工作。如果溫度再高時，可用耐火石棉材料。當選用防塵伸縮套時，要注意在高頻率動作時的耐久性，同時注意在高速運動時伸縮套透氣孔是否能及時導入足夠的空氣。但是，安裝伸縮套給氣缸的裝配調(diào)整會帶來一些困難。
3.16 氣缸的安裝連接結構
氣缸的安裝連接結構包括氣缸的安裝結構、氣缸近處有口的連接等。1.氣缸的安裝形式
氣缸的安裝形式很多，但大致可以分為以下兩類。
1）軸線固定類 這類安裝形式的氣缸在工作時，軸線位置固定不變。機床上的氣缸絕大多數(shù)是采用這種安裝形式。
A 通用拉桿式。在兩端缸蓋上鉆出通孔，用雙頭螺釘將缸和安裝座連接拉緊。一般短行程、壓力低的氣缸。
B 法蘭式。用氣缸上的法蘭將其固定在機器上。
C 支座式。將氣缸頭尾兩端的凸緣與支座固定在一起。支座可置于氣缸左右的徑向、切向，也可置于軸向底部的前后端。
2）周線擺動類 氣缸在往復運動時，由于機構的相互作用使其軸線產(chǎn)生擺動，達到調(diào)整位置和方向的要求。安裝這類氣缸，安裝形式也只能采用使其能擺動的鉸接方式。工程機械、農(nóng)用機械、翻斗汽車和船舶甲板機械等所用的氣缸多用這類安裝形式。
A 耳軸式。將固定在氣缸上的鉸軸安裝在機械的軸座內(nèi)，使氣缸軸線能在某個平面內(nèi)自由擺動。
B 耳環(huán)式。將氣缸的耳環(huán)與機械上的耳環(huán)用銷軸連接在一起，使氣缸能在某個平面內(nèi)自由擺動。耳環(huán)在氣缸的尾部，可以是單耳環(huán)，也可以是雙耳環(huán)，還可以做成帶關節(jié)軸承的單耳環(huán)或雙耳環(huán)。
C 球頭式。將氣缸尾部的球頭與機械上的球座連接在一起，使氣缸能在一定的空間錐角范圍內(nèi)任意擺動。
2.氣缸氣口設計
氣口孔是壓力氣進入氣缸的直接通道，雖然只是一個孔，但不能輕視其作用[6]。如果孔小了，不僅造成進氣時流量供不應求，影響氣缸的活塞運動速度，而且會造成回氣時受阻，形成背壓，影響活塞的退回速度，減少氣缸的負載能力。對氣缸往復速度要求較嚴的設計，一定要計算孔徑的大小。
氣缸的進出氣口，可以布置在缸筒和前后端蓋上。對于活塞桿固定的氣缸，進出氣口可以設在活塞桿端部。如果氣缸無專用排氣裝置，進出氣口應設在氣缸的最高處，以便空氣能首先從氣缸排出。氣缸進出氣口的鏈接形式有螺紋、方形法蘭和矩形法蘭等。
第4章 氣缸材料及技術要求設計
4.1 缸體
1.缸體的材料
氣缸缸體的常用材料為20鋼、35鋼、45鋼的無縫鋼管[6]。因20鋼的力學性能略低，且不能調(diào)質(zhì)，應用較少。當缸筒與缸底、缸頭、管接頭或耳軸等件焊接時，則應采用焊接性能較好的35鋼，粗加工后調(diào)質(zhì)。一般情況下均采用45鋼，并調(diào)質(zhì)到241~285HB。
缸體的毛坯也可采用鍛鋼、鑄鋼或鑄鐵件。鑄鋼一般采用ZG25、ZG35、ZG45等。鑄鐵可采用HT200~HT350之間的幾個牌號或球墨鑄鐵QT500-05、QY600-02等。特殊情況下，可采用鋁合金等材料。
2.主要表面粗糙度
氣缸內(nèi)圓柱表面粗糙度為
3.技術要求（參見圖4-3）
圖4-3 缸筒的技術要求[6]
1）內(nèi)徑用H8~H9的配合；
2）內(nèi)徑圓度、圓柱度不大于直徑公差之半；
3）內(nèi)表面母線直線度在500mm長度上不大于0.03mm；
4）缸體端面對軸線的垂直度在直徑每100mm上不大于0.04mm；
5）缸體與端蓋采用螺紋連接時，螺紋采用6H級精度。
7）為防止腐蝕和提高壽命，內(nèi)徑表面可以鍍0.03~0.04mm厚的硬鉻，在進行拋光，剛體外涂耐蝕氣漆。
4.2 活塞
1.活塞的材料
缸徑較小的整體式活塞一般采用35鋼、45鋼；其他常用耐磨鑄鐵、灰鑄鐵HT300、HT350（有外徑上套有尼龍66、尼龍1010或加布酚醛塑料的耐磨環(huán)）以及鋁合金等。
2.主要表面粗糙度
活塞外圓柱表面粗糙度為
3.技術要求（參見圖4-4）
圖4-4 活塞的技術要求[6]
1）外徑的圓度、圓柱度不大于外徑公差之半；
2）外徑D對內(nèi)徑d1的徑向圓跳動不大于外徑公差之半；
3）端面T對軸線垂直度在直徑100mm上不大于0.04mm；
4）活塞外徑用橡膠密封時可取f7~f9配合，內(nèi)孔與活塞的配合可取H8。
4.3 活塞桿
1.材料
實心活塞桿材料為35鋼、45鋼；空心活塞桿材料為35鋼、45鋼的無縫鋼管。
2.主要表面粗糙度
桿外圓柱粗糙度為
3.技術要求（參見圖4-5）
圖4-5 活塞桿的技術要求[6]
1）活塞桿的熱處理：粗加工后調(diào)質(zhì)到硬度為229~285HB，必要時，再經(jīng)高頻淬火，硬度達45~55HRC；
2）外徑d和d2的圓度、圓柱度不大于直徑公差之半；
3）外徑表面直線度在500mm長度上不大于0.03mm；
4）d2對d的徑向跳動不大于0.01mm；
5）活塞桿上與導向套采用H8/f7配合，與活塞的鏈接可采用H8/h8配合；
6）活塞桿上若有連接銷孔時，該孔徑應按H11級加工，該孔軸線與活塞桿軸線的垂直度公差值，按6級精度選取；
7）活塞桿上的螺紋一般按6級精度加工，如載荷較小，機械振動也較小時，允許按7級或8級精度制造。
4.4 缸蓋
1.缸蓋的材料
常用35、45鍛鋼或ZG35、ZG45鑄鋼或HT200、HT300、HT350鑄鐵等材料。當缸蓋本身又是活塞桿的導向套，缸蓋最好選用鑄鐵。同時，應在導向表面上熔堆黃銅、青銅或其他耐磨材料。
2.主要表面粗糙度
配合表面粗糙度為
3.技術要求（參見圖4-6）
圖4-6 缸蓋的技術要求[6]
1）配合表面的圓度、圓柱度不大于直徑公差之半；
2）d2、d3對D的同軸度不大于0.03mm；
3）端面A、B對孔軸線的垂直度在直徑100mm上不大于0.04mm。
4.5 導向套
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