家 用 轎 車 （ 長 安 悅 翔 ） 真 空 助 力 器的 改 進 設(shè) 計摘要本次設(shè)計的目標是家用轎車（長安悅翔）真空助力器的改進設(shè)計，汽車真空助力器是汽車制動系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵部件，它被廣泛地應(yīng)用在轎車和輕型車上作為制動助力裝置。由于制動真空助力器中膜片材料選擇與分隔皮膜的設(shè)計參數(shù)不當，在使用過程當中可能產(chǎn)生裂紋、制動失靈、制動時間長，真空助力器內(nèi)的負壓無法保持，導(dǎo)致制動助力降低，制動踏板變硬，在常規(guī)制動操作條件下，制動距離將變長，導(dǎo)致的交通事故。本次對長安悅翔真空助力器改進設(shè)計主要從伺服膜片的材料上進行選材，同時還對長安悅翔真空助力器的結(jié)構(gòu)進行改進設(shè)計，結(jié)合長安悅翔真空助力器工作過程與其各種性能指標，提出了幾個重要的工作原理，詳細地闡述了汽車真空助力器的性能指標，給出了特性曲線的分析方法。關(guān)鍵詞：長安悅翔；真空助力器；改進設(shè)計；伺服膜片家用轎車(長安悅翔)真空助力器的改進設(shè)計 1Family sedan (length Yuexiang) to improve the design of the vacuum boosterABSTRACTThe goal of this design is a family car (changan yue xiang) improvement design of vacuum booster car vacuum booster is a key part of automobile braking system, it is widely used in cars and light vehicle as a brake booster device. Because of braking vacuum booster diaphragm material selection and design parameters of separating skin membrane improper, cracks may be produced during the process of using, the brake failure, the braking time is long, the negative pressure can't keep inside the vacuum booster, results in the decrease of brake booster, brake pedal harden, under the condition of the conventional brake operation, braking distance will be longer, lead to traffic accidents. This design for changan yue xiang vacuum booster improvement from the servo diaphragm on the material selection, at the same time also to changan yue xiang structure to improve the design of vacuum booster, in combination with changan yue xiang the working process of the vacuum booster and its various performance indicators, puts forward several important works, in detail elaborated the performance of the automobile vacuum booster, the analysis method of the characteristic curve is given.Keywords: Changan yue xiang; Vacuum booster. Improved design; Servo film本科畢業(yè)論文（設(shè)計）2目 錄1 緒論 11.1 背景 .11.2 研究的意義與目的 .22 汽車真空助力器工作原理的研究 42.1 真空助力器的作用 42.2 汽車真空助力器的結(jié)構(gòu)及工作原理 .42.2.1 液壓管路聯(lián)接形式 42.2.2 真空助力器的工作原理 52.2.3 真空助力器的構(gòu)造與各個不同工作狀態(tài) 63 真空助力器的性能指標 83.1 密封性 .83.2 空行程 .83.3 反應(yīng)時間和釋放時間 .83.4 輸入— 輸出特性 94 真空助力器的重要特性 .104.1 真空助力器的閥口的三個平衡位置的原理 104.2 真空助力器平衡位置的動態(tài)轉(zhuǎn)換的原理 104.3 實際的真空助力器的工作過程 104.4 反作用盤的核心作用和性能要求 115 制動真空助力器的設(shè)計 .135.1 制動真空助力器的參數(shù)設(shè)計 135.1.1 助力比的確定 .135.1.2 伺服膜片直徑的確定: 165.1.3 回位彈簧抗力的確定: 165.2 制動真空助力器的特性(曲線)計算 175.2.1 啟動值 Fa 的確定 175.2.2 跳增值 JP 的確定 185.2.3 最大助力點的計算 .185.2.4 殘留值 Fa1 的確定 .195.2.5 返程曲線的描繪 195.3 裝配尺寸鏈的計算 205.4 錐簧剛度的計算 205.4.1 錐簧半徑每圈增量 .215.4.2 錐簧大圈壓死時抗力 f2： .215.4.3 錐簧小圈壓死時抗力 f1.225.4.4 錐簧大圈壓死后, 抗力與變形之間有下列關(guān)系: 225.5 制動真空助力器的橡膠制品材料及過盈量的確定 225.6 部件鉚接的要求及強度計算 245.6.1 控制閥桿與空氣閥座的鉚接 .245.6.2 螺栓與殼體的鉚接: 245.6.3 前、后殼體收口，或旋合的連接強度： .25家用轎車(長安悅翔)真空助力器的改進設(shè)計 35.6.4 護圈與助力盤的鉚接 .255.7 零部件強度的校核 255.7.1 靜載荷時單個螺栓強度的計算： .255.7.2 螺栓的疲勞強度計算: 266 長安悅翔真空助力器橡膠隔膜材料的改進 .286.1 技術(shù)要求 286.2 疲勞性能與硫化膠物理機械性能的關(guān)系 286.3 升 壓 曲 線 與 降 壓 曲 線 286.4 關(guān) 于 制 動 真 空 助 力 器 標 準 曲 線 的 形 成 306.5 改 變 制 動 真 空 助 力 器 的 助 力 比 對 助 力 器 性 能 的 影 響 317 長安悅翔真空助力器的結(jié)構(gòu)改進設(shè)計 .327.1 伺服膜片直徑的改進設(shè)計 327.2 伺服氣室后外殼改進設(shè)計 337.3 伺服氣室前外殼改進設(shè)計 347.4 總裝配圖的改進設(shè)計 357.5 伺服膜片的改進設(shè)計 36結(jié)論 .38參考文獻 .39致 謝 40附錄 .41