基于任務驅動的沖裁模設計教學內容之序化教育論文與公路工程管理與質量管理探析論文兩篇合輯

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基于任務驅動的沖裁模設計教學內容之序化教育論文與公路工程管理與質量管理探析論文兩篇合輯摘要：針對高職學生在學習普通沖裁模的常規(guī)設計中易出現(xiàn)的整體認知缺陷和綜合運用能力較差的問題，從教學模式和教學內容組織兩方面入手，提出了以學生為中心、以彈性任務驅動為手段的教學內容序化思路，旨在突破設計障礙、實現(xiàn)教學目標。關鍵詞：沖裁模設計；任務驅動；教學內容序化；組織按教科書順序與學生的認知傾向實施教學在日益豐富的教學資源中，教科書仍然是系統(tǒng)完善的知識載體，是最重要的組成部分。教科書的主要內容是具有廣泛遷移價值的材料，即本學科的基本概念、基本原理、基本法則、基本方法以及基本態(tài)度等。教科書具有嚴密的邏輯性、科學性及思想性，主要任務是引導人們去探索復雜多變的實踐，具有指導實踐的意義。著名科學家錢學森認為，設計是改造客觀世界所必需的，一方面，要依靠對客觀世界的知識，另一方面，又要有運用知識的方法。教科書可從這兩方面提供設計信息。然而，著手解決問題時，事情遠為復雜。由于被研究對象具有多結構、多層次、多分支系統(tǒng)間錯綜復雜的聯(lián)系，必須融會貫通對解決問題有用的一切信息。教科書基于系統(tǒng)性帶來的子塊結構，造成了塊內聯(lián)系與塊間聯(lián)系的差異。對于學習者來說，塊內聯(lián)系強，較易理解；塊的周界具有較高的界面能，較難逾越，因此，難以理解隱藏在教科書章節(jié)背后的邏輯意義和教學心理規(guī)律。大多數學生的塊間聯(lián)系比塊內聯(lián)系更傾向于遺忘，表現(xiàn)為翻開書了然，似乎對單塊都讀懂了，但面對問題卻很茫然，缺乏整體認知、綜合運用的能力及解決問題的策略。在沖裁模設計模塊教學中，采用慣常的章節(jié)順序教學后，要求學生完成較簡單的沖裁模設計作業(yè)時，多數學生都暴露出學習中的斷裂點，主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）不知從何著手。（2）工藝計算生搬硬套，工藝計算內容易錯。如采用彈性卸料和推件落料模結構，對于頂件力學生往往會不假思索地計入沖壓工藝力，割裂工藝力與總體結構的聯(lián)系。甚至對刃口尺寸計算與工作零件設計的簡明關系也遭到漠視，那就是計算歸計算，工作零件圖上標注的就是沖件的尺寸。至于壓力中心對工作零件在模架中位置的影響，更少有學生能關注到。（3）在總體設計時，能理解總體結構，卻迷惑結構尺寸從何而來，割裂總體設計與零部件設計的關系，難以理解凹模在沖裁模設計中的中心地位。（4）忽視技術要求。盡管如此，仍可以肯定的是，再多一些努力，我們就能邁過這道坎，達到預定的目標。但是，換一種思路，也許我們會找到一條阻力更小的路徑?；诿黠@的理由，絕不能把教科書變成具體作業(yè)的指導書。以學生為中心的任務驅動模式認識論告訴我們，人的認識總是從個別到一般，又從一般到個別。教科書所呈現(xiàn)的經驗是總結人們大量實踐而形成的本學科的一般規(guī)律，處于認識過程的中間環(huán)節(jié)。只有掌握了一般規(guī)律，才能靈活運用于具體實踐。要掌握一般規(guī)律，就需從學習個別開始，如果缺乏鮮明的個體認識，就難以產生清晰的整體認知。例如，在曲柄壓力機模塊的教學中，J31-315 型作為典型實例貫穿在曲柄壓力機基本組成的各部分之中。但學完該模塊后，要求學生完成根據 J31—315 型壓力機的運動原理圖填空的作業(yè)，指出諸如機身類型、連桿型式和數目、導軌的型式、滑塊數目、滑塊平衡裝置的類型、離合器的類型、裝模高度調節(jié)方式、過載保護裝置的類型、曲柄滑塊機構采用的驅動形式、傳動系統(tǒng)及其布置等，即進行簡單的綜合，仍令部分學生覺得為難。后來，我們采用了任務驅動的方式，將以上內容先行布置作業(yè)，極大地提高了學生學習的注意力和針對性，不僅能順利地完成作業(yè)，而且在面對新的任務時思路清晰，對教科書中能找到答案的 J23-63 型應對自如，找不全或沒有答案的機型，也能主動拓寬渠道，去提取有用信息，基本上可以完成后續(xù)的如 NCI-600 型的基本組成的描述。任務驅動實質上是以個別作為認識的立足點，充分尊重一般的指導、啟迪作用，把個別與一般很好地結合起來的教學模式，即以具體實踐引導理論學習，促使學生理解理論的基本結構和意義，同時又能學以致用，掌握解決問題的認知技能和策略，形成理論與實踐一體的課程觀念。任務驅動具有顯著的培養(yǎng)學生學會學習和學會運用的雙重功效，體現(xiàn)學生中心的教學觀，是與高職培養(yǎng)目標高度匹配的一種教學模式，在高職教學中的應用日益廣泛。普通沖裁模設計的教學建立在常規(guī)設計平臺上，即依據經驗公式、圖表、手冊等，采用適合初學者的經驗公式法、近似系數法、類比歸納法以及規(guī)范手冊法等設計方法，以沖裁件的模具設計作為學習型任務，期望得到合理的設計結果。實施任務驅動教學法時，應達到以下幾個基本要求：（1）任務彈性化。任務來源于學生自定的沖裁件，可以是自己設計的，或通過各種途徑找到的，對任務難易程度未作限定。采用彈性任務的主要原因有兩個：一是可以適應不同學生對不同層次目標的追求；二是可利用沖裁工藝與模具設計之間的密切聯(lián)系形成任務，再以問題解決過程中的反饋機制調節(jié)任務的難易程度。當學生覺得太難，他可以修改自己的任務，有利于在學習過程中去進行對比、分析并由此加深對沖裁件工藝性與模具設計之間關系的理解，使學生認識到沖件的設計應盡可能避免不必要的加工難度，以降低生產成本。（2）以課堂討論形式進行范例的任務驅動模式教學。（3）以類比模擬的方法獨立或合作完成設計任務?；谌蝿镇寗拥慕虒W內容序化基于任務驅動的教學內容序化不是教科書相關章節(jié)的簡單移植，而應是有層次、有形式、有內容的創(chuàng)新與再造。對運用任務驅動方式學習設計的新手，不宜采用設計手冊提供的力度較強的方法，而應使用力度相對較弱的方法，輔以較多的中間過程來序化教學內容，并把設計任務分解為相應的次級任務。普通沖裁模設計教學內容序化如表 1 所示，其中的教科書是指成虹主編的《沖壓工藝與模具設計》。設計完成后，應上交的資料包括沖裁件更改說明（如有變更）、設計說明書、完整的模具裝配圖和全套零件圖、模具設計審核意見以及預估模具制造的難點。表 1 所示的設計程序與設計手冊提供的力度較強方法比較，主要區(qū)別在于：（1）中間過程較多。（2）工藝計算內容被分散到相關環(huán)節(jié)。（3）增加了質量評價階段。表 1 所示的設計程序與教科書章節(jié)順序比較，除與上述相同的三種區(qū)別外，主要區(qū)別還有：（1）工藝性分析、模具類型及結構的教學內容提到前面，使其與設計過程相配合。（2）沖裁變形分析等基本理論的教學放到最后。一是因為學生感覺材料被剪開很正常，缺乏認識的緊迫感；二是教科書將其放到最前面，學生早就主動學過了；三是為了強調普通沖裁件的斷面特點。（3）將“2.8 沖裁模主要零部件的結構設計與標準的選用”的教學內容按設計需要進行分拆。這種任務驅動的由遠及近、由粗到細、逐步加深認識的過程有利于初學者理解設計各環(huán)節(jié)間的邏輯意義，形成較完整的整體認知，并在此基礎上提高綜合運用能力，學會用力度較強方法進行模具設計，達到提高設計效率的目的。一方面，針對性強是以學生為中心、以彈性任務驅動為手段的教學內容序化的顯著特征，所學即所用，促使學生高度關注教學的各個環(huán)節(jié)，并通過任務的分解和分步實施，使學生從每一次進步中獲得成功的體驗，強化學習動機，有利于突破對設計的畏懼心理，提高學習積極性，最終實現(xiàn)教學目標。另一方面，針對性強導致教學系統(tǒng)開放性不夠，弱化了基礎，有“催熟”的嫌疑。要使學生收獲的這“一葉”成為“知秋”而不是“障目”的“一葉”，還必須通過后續(xù)模塊的學習，在今后工作中不斷實踐，達到對沖壓技術有較為完整和準確的認識。公路工程管理與質量管理探析論文1 公路工程管理特點分析1.1 公路建設工程的規(guī)模大小不一，建設的區(qū)域有很大的環(huán)境差異性，導致公路施工的施工方案與各不相同。管理工程管理中最為重要的就是對于公路路面、路基以及一些道橋過渡段的施工管理。不同建設工程，公路既定的等級也不一樣，選用的施工工藝、相應配備的施工機械設備、工程開展的程序等方面也有著巨大的差異，所以公路工程的管理工作一定要根據工程的實際情況，明確公路工程管理中的重點，加強對其的控制程度，要系統(tǒng)的、著重點的進行管理工作。1.2 公路工程管理工作開展的最終目的很明確。第一點就是為了保證工程建設的質量可以達到工程建設施工前既定的標準，第二點要保證工程可以在預期的時間內完工，因為工程早一天完工就能早一天營運，公路的建設是利國利民的，工期延誤必定會造成不良的社會反映，所以一定要嚴格的保證工程的施工進度。第三點是工程建設所需要花費的資金，公路工程量大，施工工藝復雜，公路建設需要花費大量的人力物力，也就涉及到資金的花費，要監(jiān)督資金的走向問題，使得每一分錢都用在公路的工程建設方面，為國家和各地政府節(jié)省不必要的資金浪費，保證公路建設的經濟效益。1.3 公路工程施工隊伍流動性較強。公路工程由于施工規(guī)模較大，施工內容上涵蓋了路基、路面、橋梁、隧道、安全設施以及綠化等多種施工內容，需要較多的工程施工隊伍進入工程施工現(xiàn)場進行作業(yè)，而且交叉作業(yè)的內容也較多，這就造成了工程施工隊伍的分散性非常強而且具有較高的流動性，強化工程施工隊伍的管理也是公路工程管理工作的重要內容。對于施工組織協(xié)調要求較高。公路工程施工作業(yè)由于施工內容多種多樣，施工涉及面相對較廣，屬于多工種協(xié)調作業(yè)的施工體系。因此，在公路工程施工管理上，要求必須遵循系統(tǒng)工程的要求，做好公路工程施工參與各方的協(xié)調配合管理，以提高公路工程施工效率。2 公路工程施工管理制約因素分析公路工程施工階段的資源配置有待優(yōu)化。公路工程施工建設離不開資金、勞動力、原材料以及機械設備等各種資源的支持，為了確保公路工程施工作業(yè)的順利開展，必須優(yōu)化資源的配置。但是目前我國在公路工程資源的合理配置方面還存在著較大的問題，由于缺乏完善詳細的施工組織計劃，導致資源的配置較為盲目，制約了公路工程施工管理水平的提高。施工質量控制管理力度較弱。公路工程施工階段的施工質量直接關系到公路竣工后能否順利的投入使用，同時對于其他管理目標也有著直接的影響作用。但是在公路工程施工實際管理方面，部分施工管理方側重于進度以及成本的控制，對于質量管理把關不嚴，導致偷工減料以及違反施工作業(yè)技術要求盲目開展施工作業(yè)的現(xiàn)象頻發(fā)，勢必會造成公路工程出現(xiàn)較多的質量問題，影響公路竣工后的通車以及行駛安全。公路工程施工現(xiàn)場管理混亂。施工現(xiàn)場的管理作為公路工程管理的關鍵部分，也是提高公路工程管理水平效果最為顯著的階段。但是在部分公路工程施工管理上，對于施工現(xiàn)場管理不完善，施工原材料供應不足、公路施工機械設備配備不足、作業(yè)隊伍作業(yè)能力不足等制約工程施工進度的問題時有發(fā)生。而且存在著工序安排混亂，施工工序之間的銜接不當，不僅造成了公路工程施工進度緩慢，同樣也會造成施工質量出現(xiàn)問題。部分公路工程施工現(xiàn)場的安全管理措施不全面，為公路工程施工作業(yè)帶來較大的安全隱患。公路工程施工技術缺乏改進。隨著新材料、新設備以及新工藝在公路工程施工中的不斷引進發(fā)展，對于公路工程施工管理也造成了影響。但是在部分公路工程施工項目上，由于資金投入不足以及對于施工作業(yè)技術人員缺乏系統(tǒng)的教育培訓，導致各種新材料以及新工藝在公路工程項目施工中無法得到有效的引入，這制約了公路工程施工效率與施工質量的提高。3 公路工程施工管理完善策略研究做好公路工程施工階段資源的合理配置。對于人力、材料以及機械設備的配置應該遵循適度、均衡以及略有富余的原則。對于施工作業(yè)隊伍的配備，應該按照公路工程施工作業(yè)規(guī)模以及施工進度的要求，按照準確的分析計算，合理的配置施工作業(yè)隊伍的人數、工作量以及工作班組，并盡可能的減少管理崗，增加作業(yè)崗以及技術崗。對于公路工程施工材料的儲備，則應該按照公路工程施工作業(yè)工程量清單，分階段有計劃地做好原材料的進場儲備以及二次加工管理。對于公路工程施工機械則應該按照施工工藝以及施工進度要求配備，對于配套輔助機械設備，工作能力應該略高的空間和時間讓他們改變行車的狀態(tài)，并及時將現(xiàn)場的交通狀況向有關部門進行匯報。具體交通標志的設置養(yǎng)護現(xiàn)場標志設置，要遵守國家制度基礎上適當提高要求，加密錐標的距離，現(xiàn)場增設彩旗，增加提示牌數量，盡量使用人性化提示方案，在確保安全的同時提升文明施工的良好形象。每一段養(yǎng)護施工區(qū)的安全布控都要經過項目安檢小組進行檢查，確保安全。高速養(yǎng)護施工人員的人身安全保障上崗前對施工人員進行安全教育，為每個作業(yè)人員辦理保險，簽訂安全協(xié)議。在施工時每一位工作人員都要穿作業(yè)服，嚴禁越線作業(yè)，確保車輛及施工人員安全。關于施工車輛的安全措施作業(yè)車輛駕駛員必須經過專業(yè)培訓，持證上崗，車輛上懸掛警示標牌。