各國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)匯總對(duì)照表.doc

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.各國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)匯總對(duì)照表自行車專業(yè)知識(shí) 2009-02-24 10:32:29 閱讀20 評(píng)論0 字號(hào)：大中小 項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN1定義1-1自行車1-2童車1-3座高1-1僅借人力驅(qū)動(dòng)后輪，有兩個(gè)輪子的交通工具。1-2鞍座高度調(diào)整到最高位置時(shí)，其高度仍未超過(guò)635mm的自行車。1-3當(dāng)自行車兩輪成一直線并與地面垂直時(shí)，鞍管的中心線與鞍座面的交點(diǎn)至地面的距離。1-1僅借人力驅(qū)動(dòng)后輪，有兩個(gè)輪子的交通工具。1-2鞍座高度調(diào)整到最高位置時(shí)，其高度仍未超過(guò)635mm的自行車。1-3當(dāng)自行車兩輪成一直線并與地面垂直時(shí)，鞍管的中心線與鞍座面的交點(diǎn)至地面的距離。1-3跑車：成人用850mm孩童用635850mm1-3迷你車：成人用750mm孩童用650750mm1-3輕快車：成人用750mm孩童用650750mm1-3實(shí)用車普通用750mm20kg搬運(yùn)車750mm，20kg1-1為一種雙輪且全由人力驅(qū)動(dòng)的車輛1-2輪距在640mm及750mm（含）間之自行車1-3當(dāng)自行車兩輪成一直線并與地面垂直時(shí)，鞍管的中心線與鞍座面的交點(diǎn)至地面的距離。1-1CYCLE：是指至少具有兩個(gè)輪子且僅以人力經(jīng)腳踏傳動(dòng)的車輛。1-2BICYCLE：是指僅有兩個(gè)輪子的CYCLE。1-3當(dāng)自行車兩輪成一直線并與地面垂直時(shí)，鞍管的中心線與鞍座面的交點(diǎn)至地面的距離。1-1為一種兩輪或三輪且由人力經(jīng)機(jī)械方式驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，以作為人員及物品輸送的工具1-3為一種車輛直徑達(dá)450mm、限制最高體重50kg、單人騎駛的自行車。1-1為一種以人類肌肉力量推進(jìn)的兩輪、單軌跡的車輛。1-3正規(guī)自行車座高必須大于635mm的自行車。1-4正常騎駛狀態(tài)1-4指騎乘者坐在車上雙腳踩腳踏，雙手扶握把，鞍座與車把均調(diào)整至騎乘者最舒適位置。（如有手閘裝置，雙手應(yīng)處于隨時(shí)可以制閘的位置）1-4指騎乘者坐在車上雙腳踩腳踏，雙手扶握把，鞍座與車把均調(diào)整至騎乘者最舒適位置。（如有手閘裝置，雙手應(yīng)處于隨時(shí)可以制閘的位置）1-4在正常騎乘狀態(tài)下車把轉(zhuǎn)動(dòng)角度須60以上，且把手套煞車把手位置不得高于騎者之肩并須易于操縱。1-4指騎乘者坐于車上雙腳踩腳踏，雙手扶握把，鞍座與車把均調(diào)整至騎乘者最舒適位置。（如有手閘裝置，雙手應(yīng)處于隨時(shí)可以制閘的位置）2機(jī)械性能要求2-1裝配2-1凡由消費(fèi)者自行裝配的自行車，其所需的技能，應(yīng)以不超過(guò)一般成年人所具有的知識(shí)能力為原則。2-1凡由消費(fèi)者自行裝配的自行車，其所需的技能，應(yīng)以不超過(guò)一般成年人所具有的知識(shí)能力為原則。2-1必須確保牢固，不得有脫落、松動(dòng)等現(xiàn)象。2-1凡由消費(fèi)者自行裝配的自行車，其所需的技能，應(yīng)以不超過(guò)一般成年人所具有的知識(shí)能力為原則。項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN2-2銳邊2-2凡騎乘者四肢有可能碰觸到的地方,不能有未經(jīng)修剪的金屬毛刺或尖銳部分;沖剪金屬材料應(yīng)予以卷邊,沖剪過(guò)程中形成的快口.毛刺和飛邊等均需修光.2-2凡騎乘者四肢有可能碰觸到的地方,不能有未經(jīng)修剪的金屬毛刺或尖銳部分;沖剪金屬材料應(yīng)予以卷邊,沖剪過(guò)程中形成的快口.毛刺和飛邊等均需修光.2-2不得有尖銳毛邊.突出物等騎駛時(shí)易刺傷人體的物體存在.2-2凡騎乘者四肢有可能碰觸到的地方,不能有未經(jīng)修剪的金屬毛刺或尖銳部分;沖剪金屬材料應(yīng)予以卷邊，沖剪過(guò)程中形成的快口.毛刺和飛邊等均需修光.2-2在正常騎乘操縱及保養(yǎng)易被四肢接觸的地方,不得有暴露的尖銳邊緣.2-2自行車上所有暴露邊緣均須加倒角,卷邊或用其他方法使其成為鈍口.2-2暴露之邊緣不得尖銳或粗糙.2-3堅(jiān)固性2-3自行車車架.車把.車輪.腳踏.曲柄以及車閘等零件,經(jīng)載荷.剎車.路試等試驗(yàn)之后,均不得有脆裂之現(xiàn)象.2-3自行車車架.車把.車輪.腳踏.曲柄以及車閘等零件,經(jīng)載荷.剎車.路試等試驗(yàn)之后.均不得有脆裂之現(xiàn)象.2-3各部螺絲均須有足夠長(zhǎng)度及強(qiáng)度,且于騎乘中不得有松脫現(xiàn)象.2-3自行車車架.車把.車輪.腳踏.曲柄以及車閘等零件,經(jīng)載荷.剎車.路試等試驗(yàn)之后,均不得有脆裂之現(xiàn)象.2-4五金件2-4所有用以連接或緊固的螺栓.螺絲或螺帽,在進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)中均不應(yīng)破裂.松脫或失去其連接或緊固的功能.2-4所有用以連接或緊固的螺栓.螺絲或螺帽,在進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)中均不應(yīng)破裂.松脫或失去其連接或緊固的功能.2-4螺絲鎖緊后,突出尾端長(zhǎng)度不得大于螺絲直徑,但有尾套尾塞則不在此限.2-4所有用以連接或緊固的螺栓.螺絲或螺帽,在進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)中均不應(yīng)破裂.松脫或失去其連接或緊固的功能.2-5突出物2-5凡能與直徑83mm.長(zhǎng)250mm的圓筒狀試驗(yàn)器中間長(zhǎng)75mm部分接觸者,為暴露突出物2-5以圓筒狀試具找出高于8mm的突出物須符合下列規(guī)定T3.2mmW12.7mm2-5以圓筒狀試具83mm找出高于7.9mm的突出物。2-5突出物部分須符合下列規(guī)定T3.2mmW12.7mmR6.3mm2-5剎車把手.車把.停車架尾端須倒圓角或以尾塞套管等保護(hù),且不得輕易脫落.2-5凡能與直徑83mm.長(zhǎng)250mm的圓筒狀試驗(yàn)器中間長(zhǎng)75mm部分接觸者,為暴露突出物.2-5以圓筒狀試具找出高于8mm的突出物須符合下列規(guī)定T3.2mmW12.7mm2-5凡能與直徑83mm長(zhǎng)250mm之圓筒狀試驗(yàn)器中間長(zhǎng)75mm部分接觸者,為暴露突出物2-5以圓筒狀試具找出高于8mm之突出物須符合下列規(guī)定T3.2mmW12.7mmR6.3mm2-5突出之零件及構(gòu)件如操縱桿端螺釘末端突出達(dá)8mm以上而未用護(hù)蓋遮住者，其突出物部分之末端最大為25mm2-5倒角之R3mm項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN2-6護(hù)蓋2-6用來(lái)遮蓋突出物使其不外露,其應(yīng)能承受6.8kg之力而不脫落.2-6用來(lái)遮蓋突出物使其不外露,其應(yīng)能承受7.0kg之力而不脫落.2-6車把尾端須以把手套或類似之物包裹.2-6使用把手套拉脫力不得小于7kg且不得回旋使用尾塞脫力不得小于3kg.2-6用來(lái)遮蓋突出物使其不外露,其應(yīng)能承受7.1kg之力而不脫落.2-7限制區(qū)域2-7在自行車車架上管的上方,由鞍座起至其前方30mm不得有突出物,但鋼繩直徑等于或小于6.4mm,鋼繩夾的材料厚度等于或小于4.8mm者可安裝于上管.2-7在自行車車架上管的上方,由鞍座起至其前方30mm不得有突出物,但鋼繩直徑等于或小于6.4mm,鋼繩夾的材料厚度等于或小于4.8mm者可安裝于上管.2-7在車身垂直面兩側(cè)各3mm距離之平行面;把立管平行線后90mm;鞍座前端相切線及上管上面5mm平行線;由鞍座前端至把接頭的連接線,稱限制區(qū)域,不得有任何突出物.2-7在自行車車架上管的上方,由鞍座起至其前方30mm不得有突出物,但鋼繩直徑等于或小于6.4mm,鋼繩夾的材料厚度等于或小于4.8mm者可安裝于上管.2-8螺絲長(zhǎng)度2-8螺絲露出螺母之長(zhǎng)度必須受小于螺絲的限制.2-8結(jié)合后突出的螺絲長(zhǎng)度須小于螺絲之直徑.2-8身體可觸及處須小于3.2mm2-8用于調(diào)整的螺絲未暴露于正常騎乘狀態(tài)者不受此限。2-8螺絲鎖緊后突出尾端長(zhǎng)度不得大于螺絲直徑,但有尾套尾塞則不在此限.2-8螺絲牙紋必須符合JIS規(guī)定，且精度須符合6H6G或3級(jí)配合.2-8鎖緊長(zhǎng)度須大于螺絲長(zhǎng)度，且突出長(zhǎng)度不得大于螺絲外徑的1.5倍。2-8騎乘者身體可能觸及之處除非加護(hù)蓋外，突出長(zhǎng)度不得3mm。2-8螺絲超出螺母之長(zhǎng)度應(yīng)小于螺絲本身之直徑.項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN2-9鋼繩尾端2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù)蓋或特殊處理,以防止絲股分散,護(hù)蓋應(yīng)夾緊且須承受0.9kg拉脫力不得松脫.2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù)蓋或特殊處理,以防止絲股分散,護(hù)蓋應(yīng)夾緊且須承受1kg拉脫力不得松脫.2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù)蓋或特殊處理,以防止絲股分散,護(hù)蓋應(yīng)夾緊且須承受1kg拉脫力不得松脫.2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù)蓋或特殊處理,以防止絲股分散,護(hù)蓋應(yīng)夾緊且須承受0.9kg拉脫力不得松脫.2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù)蓋或特殊處理,以防止絲股分散,護(hù)蓋應(yīng)夾緊且須承受0.9kg拉脫力不得松脫.2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù)蓋或特殊處理,以防止絲股分散,護(hù)蓋應(yīng)夾緊且須承受0.9kg拉脫力不得松脫.2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù)蓋或特殊處理,以防止絲股分散,護(hù)蓋應(yīng)夾緊且須承受0.9kg拉脫力不得松脫.2-10鋼繩擦傷2-10鋼繩不可擦碰固定的車體零件,且應(yīng)沿著鞘管方向進(jìn)出,以免發(fā)生擦傷.2-10鋼繩不可擦碰固定的車體零件,且應(yīng)沿著鞘管方向進(jìn)出,以免發(fā)生擦傷.2-10不得有多余松弛現(xiàn)象,余長(zhǎng)依各客戶需求另定.2-10鋼繩的安裝,應(yīng)保證其被擦傷的影響最小.3制動(dòng)系統(tǒng)3-1手閘握距自行車應(yīng)裝備前后輪制動(dòng)裝置,或單裝后輪制動(dòng)裝置.3-1自閘把銷軸至閘把中心,其間各點(diǎn)的握距須89mm童車須76mm3-1從中點(diǎn)向開(kāi)口端之握距可略增大,最大增大量須12.7mm3-1由開(kāi)口端向內(nèi)12.7mm之間不受此限制.3-1自閘把銷軸至閘把中心,其間各點(diǎn)的握距須89mm童車須76mm3-1從中點(diǎn)向開(kāi)口端之握距可略增大,最大增大量須12.7mm3-1由開(kāi)口端向內(nèi)12.7mm之間不受此限制.3-1座高330mm-470mm握距70mm3-1座高470mm-550mm握距80mm3-1座高500mm以上握距95mm（閘把尾端外緣算起40mm處,把手套與閘把兩端外緣寬度）3-1輪距760mm的自行車握距90mm,一般童車握距75mm3-1從中點(diǎn)向開(kāi)口斷之握距可略增大,最大增大量須12mm.3-1由開(kāi)口端向內(nèi)12.7mm之間不受此限制.（前剎車線裝右側(cè),后剎車線裝左側(cè)）3-1自閘把銷軸至閘把中心,其間各點(diǎn)間的握距須90mm童車須76mm3-1從中點(diǎn)向開(kāi)口端之握距可略增大，但除了尾部20mm處之外不得超過(guò)100mm（前剎車線裝右側(cè),后剎車線裝左側(cè)）3-1手閘握距不得75mm童車握距不得62mm.3-1自閘把銷軸至閘把中心,其間各點(diǎn)之握距須90mm童車須76mm3-1從中點(diǎn)向開(kāi)口端之握距可略增大,但除了尾部20mm處之外不得超過(guò)100mm.（前剎車線裝右側(cè),后剎車線裝左側(cè)）項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲BS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN3-2制閘力3-2手閘制閘力:在離閘把開(kāi)口端25mm處,施加握力4.5kgf,應(yīng)能使閘皮觸及輪輞表面.3-2腳閘制閘力:于腳踏處加力制動(dòng),制動(dòng)力與與腳蹬力相反,制動(dòng)力與腳蹬力間差應(yīng)60,同時(shí)應(yīng)能獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)不受驅(qū)動(dòng)機(jī)械位置及調(diào)整影響。3-2手閘制閘力:在離閘把開(kāi)口端25mm處,施加握力4.5kgf,應(yīng)能使閘皮觸及輪輞表面.3-2腳閘制閘力:于腳踏處加力制動(dòng),制動(dòng)力與與腳蹬力相反,制動(dòng)力與腳蹬力間差應(yīng)60,同時(shí)應(yīng)能獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)不受驅(qū)動(dòng)機(jī)械位置及調(diào)整影響。3-2手閘制閘力:在離閘把開(kāi)口端25mm處,施加握力(童車4.5kgf,成車6kg)應(yīng)能使閘皮觸及輪輞表面.3-2手閘制閘力:在離閘把開(kāi)口端25mm處,施加握力4.6kgf,應(yīng)能使閘皮觸及輪輞表面.3-2閘皮在1203C預(yù)熱30分鐘不得融化起泡.3-2手閘制閘力:在離閘把開(kāi)口端25mm處,施加握力4.6kgf,應(yīng)能使閘皮觸及輪輞表面.3-2閘皮在1203C預(yù)熱30分鐘不得融化起泡.3-2手閘制閘力:在離閘把開(kāi)口端25mm處,施加握力4.6kgf,應(yīng)能使閘皮觸及輪輞表面.3-2閘皮在1203C預(yù)熱30分鐘不的喪失剎車功能.3-3載荷試驗(yàn)3-3自行車整車在確定制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后,于閘把尾端25mm處正對(duì)把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10次（如所施力尚未達(dá)到45.5kg,閘把就已碰到車把,載荷到此為止）,制動(dòng)系統(tǒng)不得失去功能.3-33-3自行車整車在確定制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后,于閘把尾端25mm處正對(duì)把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10次（如所施力尚未達(dá)到45.5kg,閘把就已碰到車把,載荷到此為止）,制動(dòng)系統(tǒng)不得失去功能3-3自行車整車在確定制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后,于閘把尾端25mm處正對(duì)把手套的平面方向施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未達(dá)到45.9kg,閘把就已碰到車把,載荷到此為止）,制動(dòng)系統(tǒng)不得失去功能3-3自行車整車在確定制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后,于閘把尾端25mm處正對(duì)把手套的平面方向施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未達(dá)到45.9kg,閘把就已碰到車把,載荷到此為止）,制動(dòng)系統(tǒng)不得失去功能3-3自行車整車在確定制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后,于閘把尾端25mm處正對(duì)把手套的平面方向施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未達(dá)到45.9kg,閘把就已碰到車把,載荷到此為止）,制動(dòng)系統(tǒng)不得失去功能3-3自行車整車在確定制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后,于閘把尾端25mm處正對(duì)把手套的平面方向施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未達(dá)到45.9kg,閘把就已碰到車把,載荷到此為止）,制動(dòng)系統(tǒng)不得失去功能項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN3-4推拉試驗(yàn)3-4在自行車鞍座上加重至少68.1kg,加力使閘把碰到車把,或施力45.5kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉距離至少77mm,共推拉6次,任何具有制動(dòng)功能的組件均不可松動(dòng)。3-4在自行車鞍座上加重至少68.1kg,加力使閘把碰到車把,或施力45.5kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉距離至少77mm,共推拉6次,任何具有制動(dòng)功能的組件均不可松動(dòng)。3-4在自行車鞍座上加重至少60.0kg,閘把尾端25mm處作剎車狀施力35kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉距離至少80mm,共推拉6次.任何具有剎車功能的組件均不可松動(dòng)。3-4在自行車鞍座上加重至少68.1kg,加力使閘把碰到車把,或施力45.5kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉距離至少77mm,共推拉6次,任何具有制動(dòng)功能的組件均不可松動(dòng)。3-4在自行車鞍座上加重至少70.0kg,加力使閘把碰到車把,或施力18.4kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉距離至少75mm,共推拉10次,任何具有制動(dòng)功能的組件均不可松動(dòng)。3-5手閘性能試驗(yàn)3-5由一體重68.1kg但全重不超過(guò)91kg的騎乘者,在摩擦系數(shù)1,斜度1%,風(fēng)速11km/h條件下,于G.D.5以24km/h時(shí)速;G.D.5以16km/h時(shí)速,其制停距離須4.57m.3-5制停距離取4次平均值計(jì)算,施力點(diǎn)應(yīng)在閘把尾部25mm內(nèi),施力不超過(guò)80kg為準(zhǔn),體重每增加4.5kg可增長(zhǎng)制停距離0.3m.3-5由一體重68.1kg但全重不超過(guò)91kg的騎乘者,在摩擦系數(shù)1,斜度1%,風(fēng)速11km/h條件下,于G.D.5以24km/h時(shí)速;G.D.5以16km/h時(shí)速,其制停距離須4.57m.3-5制停距離取4次平均值計(jì)算,施力點(diǎn)應(yīng)在閘把尾部25mm內(nèi),施力不超過(guò)80kg為準(zhǔn),體重每增加4.5kg可增長(zhǎng)制停距離0.3m.3-5由一體重70-85kg之騎乘者,在摩擦系數(shù)1,斜度1%,風(fēng)速3m/s條件下,于C.D.5以24km/h時(shí)速;G.D.5以16km/h時(shí)速.其制停距離鉗式5.5m;捏式15m3.5制停距離取5次平均值計(jì)算,施力點(diǎn)應(yīng)在閘把尾部25mm內(nèi)施力G.D.5以18kg;G.D.5以10kgf為準(zhǔn),速度體重增加另以公式計(jì)算.3-5捏式出水量為4ml/s.3-5由一體重70.0kg但全重不超過(guò)91kg之騎乘者,在摩擦系數(shù)0.5,斜度0.5%,風(fēng)速3m/s條件下,于G.D.5以24km/h時(shí)速;G.D.5以16km/h時(shí)速,其制停距離須5.57m.3-5制停距離取4次平均值計(jì)算,施力點(diǎn)應(yīng)在閘把尾部25mm內(nèi),施力不超過(guò)80kg為準(zhǔn),體重每增加1.0kg可增長(zhǎng)剎停距離0.7m.3-5由一體重70.0kg但全重不超過(guò)91kg之騎乘者,在摩擦系數(shù)0.5,斜度0.5%,風(fēng)速3m/s于C.D.5以24km/h時(shí)速;G.D.5以10km/h時(shí)速,其剎停距離鉗式5.5mm,捏式15m3.5剎停距離取5次平均值計(jì)算,施力點(diǎn)應(yīng)在閘把尾部25mm內(nèi),施力不超過(guò)80kg為準(zhǔn),體重每增加1.0Kg可增長(zhǎng)剎停距離0.7m.3-5捏式出水量為4ml/s.3-5由一體重70.0kg但全重不超過(guò)91kg之騎者在摩擦系數(shù)0.5,斜度0.5%,風(fēng)速3m/s,于G.D.5以24km/h時(shí)速，G.D.5以16km/h時(shí)速其剎停距離須5.57m.3-5剎停距離取4次平均值計(jì)算,施力點(diǎn)應(yīng)在操縱桿尾部25mm內(nèi)施力不超過(guò)80kg為準(zhǔn),體重每增加1.0kg可增長(zhǎng)剎停距離0.7m.項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN3-6腳閘性能試驗(yàn)3-6將車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半至一圈時(shí),沿其切線方向于腳踏施力,隨著腳蹬力由9.1kg逐漸增至32kg,其所產(chǎn)生的制閘力至少須18kg.3-6制停距離取4次平均值,應(yīng)4.57m3-6將車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半至一圈時(shí),沿其切線方向于腳踏施力,隨著腳蹬力由9.0kg逐漸增至32kg,其所產(chǎn)生的制閘力至少須18.5kg.3-6制停距離取4次平均值,應(yīng)4.57mC.V.最大齒速比=FR.V.最大齒CD=2.54*速比*車輪直徑3-6將車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半至一圈時(shí),沿其切線方向于腳踏施力,隨著腳蹬力由9.2kg逐漸增至31.6kg,其所產(chǎn)生的制閘力至少須18.4kg,3-6制停距離取4次平均值,應(yīng)5.5m3-6將車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半至一圈時(shí),沿其切線方向于腳踏施力,隨著腳蹬力由15.3kg逐漸增至30.6kg,其所產(chǎn)生的制閘力至少須15.3kg,3-6制停距離取4次平均值,應(yīng)5.5m3-6在腳踏中心點(diǎn)施力15.3kg,呈剎車狀態(tài)15秒,重復(fù)10次,剎車系統(tǒng)不得損壞.3-6將車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半至一圈時(shí),沿其切線方向于腳踏施力,隨著腳蹬力由10.2kg逐漸增至30.6kg,其間制閘力線性變化差異應(yīng)在20%以內(nèi),施力達(dá)30.6kg,時(shí)剎車力須15.3kg3-6制停距離取4次平均值,應(yīng)5.5m3-6當(dāng)施以14.3kg/km驅(qū)動(dòng)扭距時(shí)其驅(qū)動(dòng)與剎停間角度需603-7童車腳閘性能試驗(yàn)3-7隨著腳蹬力由4.5kg逐漸增加到23kg時(shí),腳蹬力與制閘力之比應(yīng)不得大于2:1.3-7隨著腳蹬力由4.5kg逐漸增加到23kg時(shí),腳蹬力與制閘力之比應(yīng)不得大于2:1.4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4-1把立管插入標(biāo)記4-1把立管插入標(biāo)記為一永久性標(biāo)示,應(yīng)距離把立管的最下端(不含烏司),至少為其直徑之2.5倍距離.4-1把立管標(biāo)記下端一倍直徑的長(zhǎng)度上應(yīng)保持與上端同強(qiáng)度.4-1把立管插入標(biāo)記為一永久性標(biāo)示,應(yīng)距離把立管的最下端(不含烏司),至少為其直徑之2.5倍距離.4-1把立管標(biāo)記下端一倍直徑的長(zhǎng)度上應(yīng)保持與上端同強(qiáng)度.4-1把立管插入標(biāo)記為一永久性標(biāo)示,應(yīng)距離把立管的最下端(不含烏司)至少為60mm以上.4-1把立管標(biāo)記下端一倍直徑的長(zhǎng)度上應(yīng)保持與上端同強(qiáng)度.4-1把立管插入標(biāo)記為一永久性標(biāo)示,應(yīng)距離把立管的最下端(不含烏司),至少為其直徑之2.5倍距離.4-1把立管標(biāo)記下端一倍直徑的長(zhǎng)度上應(yīng)保持與上端同強(qiáng)度.4-1把立管插入標(biāo)記為一永久性標(biāo)示,應(yīng)距離把立管的最下端(不含烏司),至少為其直徑之2.5倍距離.4-1把立管標(biāo)記下端一倍直徑的長(zhǎng)度上應(yīng)保持與上端同強(qiáng)度.4-1把立管插入標(biāo)記為一永久性標(biāo)示,應(yīng)距離把立管的最下端(不含烏司),至少為其直徑之65mm以上4-1把立管標(biāo)記下端一倍直徑的長(zhǎng)度上應(yīng)保持與上端同強(qiáng)度.項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN4-2把橫管4-2車把兩端內(nèi)側(cè)連線距離應(yīng)大于350mm小于700mm.4-2車把兩末端位置須與自行車縱向軸對(duì)稱,當(dāng)鞍座處于最低位置而車把處于最高位置時(shí),車把末端不可高出鞍座面400mm.4-2車把兩末端須加覆蓋物且須能承受7kg的拉脫力.4-2車把之旋轉(zhuǎn)左右角度不得小于60.4-2車把須能承受成車506kg-cm,童車235kg-cm之扭距(鎖緊扭距不得高于185kg-cm)無(wú)滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.4-2車把兩端內(nèi)側(cè)連線距離應(yīng)大于350mm小于700mm.4-2車把兩末端位置須與自行車縱向軸對(duì)稱,當(dāng)鞍座處于最低位置而車把處于最高位置時(shí),車把末端不可高出鞍座面400mm.4-2車把兩末端須加覆蓋物且須能承受7kg之拉脫力.4-2車把之旋轉(zhuǎn)左右角度不得小于60.4-2車手須能承受成車450kg-cm,童車230kg-cm之扭距(鎖緊扭距不得高于167kg-m)無(wú)滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.4-2車把兩端內(nèi)側(cè)連線距離應(yīng)大于450mm小于600mm.4-2車把兩末端位置須與自行車縱向軸對(duì)稱,當(dāng)鞍座處于最低位置而車車把處于最高位置時(shí),車把末端不可高出鞍座面400mm.4-2車把兩末端須加覆蓋物且須能承受7kg之拉脫力.4-2車把之旋轉(zhuǎn)左右角度不得小于60大于180.4-2車把須能承受成車500kg-cm之扭距(鎖緊扭距不得高于200kg-m)無(wú)滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.4-2車把兩端內(nèi)側(cè)連線距離應(yīng)大于400mm小于660mm.4-2車把兩末端位置須與自行車縱向軸對(duì)稱,當(dāng)鞍座處于最低位置而車把處于最高位置時(shí),車把末端不可高出鞍座面400mm.4-2車把兩末端須加覆蓋物且須能承受7kg之拉脫力.4-2車把之旋轉(zhuǎn)左右角度不得小于60.4-2車把須能承受成車506kg-cm童車235kg-cm之扭距(鎖緊扭距不得高于185kg-m)無(wú)滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.4-2車把兩端內(nèi)側(cè)連線距離應(yīng)大于350mm小于700mm.4-2車把兩末端位置須與自行車縱向軸對(duì)稱,當(dāng)鞍座處于最低位置而車把處于最高位置時(shí),車把末端不可高出座墊面400mm.4-2車把兩末端須加覆蓋物且須能承受7kg之拉脫力.4-2車把之旋轉(zhuǎn)左右角度不得小于60.4-2車把須能承受成車506kg-cm童車235kg-cm之扭距(鎖緊扭距不得高于185kg-m)無(wú)滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.4-2車把兩端內(nèi)側(cè)連線距離應(yīng)大于350mm小于700mm.4-2車把兩末端位置須與自行車縱向軸對(duì)稱,當(dāng)鞍座處于最低位置而車把處于最高位置時(shí),車把末端不可高出座墊面400mm.4-2車把兩末端須加覆蓋物且須能承受7kg之拉脫力.4-2車把之旋轉(zhuǎn)左右角度不得小于60.4-2車把須能承受成車506kg-cm童車235kg-cm之扭距(鎖緊扭距不得高于185kg-m)無(wú)滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.4-2車把兩端內(nèi)側(cè)連線距離應(yīng)大于350mm小于700mm.4-2車把兩末端位置須與自行車縱向軸對(duì)稱,當(dāng)鞍座處于最低位置而車把處于最高位置時(shí),車把末端不可高出座墊面400mm.項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN5腳踏構(gòu)造5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì)稱,左踏左牙紋,右踏右牙紋.無(wú)法作固定面則須具有雙踏面及止滑裝置,單踏面須有隨時(shí)向的之功能.5腳踏前后須裝反光器(裝有定趾器者可單面),其顏色為無(wú)色或琥珀色,童車可不裝腳踏反光器.5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì)稱,左踏左牙紋,右踏右牙紋.無(wú)法作固定面則須具有雙踏面及止滑裝置,單踏面須有隨時(shí)向上之功能。5腳踏前后須裝反光器(裝有定址器者可單面),其顏色為琥珀色.5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì)稱,左踏左牙紋,右踏右牙紋.無(wú)法作固定面則須具有雙踏面及止滑裝置,單踏單面須有隨時(shí)向上之功能。5腳踏前后須裝反光器(裝有定趾器者可單面),其顏色為琥珀色且須為嵌入型.5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì)稱左踏左牙紋右踏右牙紋無(wú)法作固定面則須具有雙踏面及止滑裝置,單踏單面須有隨時(shí)向上之功能。5腳踏前后須裝反光器(裝有定趾器者可單面)其顏色為琥珀色且須有ASMARK標(biāo)示.5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì)稱左踏左牙紋右踏右牙紋無(wú)法作固定面則須具有雙踏面及止滑裝置,單踏單面須有隨時(shí)向上之功能。5腳踏前后須裝反光器(裝有定趾器者可單面)其顏色為琥珀色且須有BSMARK標(biāo)示.5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì)稱,左踏左牙紋,右踏右牙紋.無(wú)法作固定面則須具有雙踏面及止滑裝置,單踏單面須有隨時(shí)向上之功能。5腳踏前后須裝反光器(裝有定趾器者可單面),其顏色為琥珀色6定趾器6定趾器應(yīng)牢固的固定在腳踏上,此種腳踏可無(wú)須裝踏面;可裝或不可裝定趾器的腳踏則須踏面與止滑裝置.6定趾器應(yīng)牢固的固定在腳踏上,此種腳踏可無(wú)須裝踏面;可裝或不可裝定趾器的腳踏則須踏面與止滑裝置6定趾器應(yīng)牢固的固定在腳踏上,此種腳踏可無(wú)須裝踏面;可裝或不可裝定趾器的腳踏則須踏面與止滑裝置6定趾器應(yīng)牢固的固定在腳踏上,此種腳踏可無(wú)須裝踏面;可裝或不可裝定趾器的腳踏則須踏面與止滑裝置6定趾器應(yīng)牢固的固定在腳踏上,此種腳踏可無(wú)須裝踏面;可裝或不可裝定趾器的腳踏則須踏面與止滑裝置6定趾器應(yīng)牢固的固定在腳踏上,此種腳踏可無(wú)須裝踏面;可裝或不可裝定趾器的腳踏則須踏面與止滑裝置7傳動(dòng)鏈條7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí),不應(yīng)卡住或咬合,其抗拉強(qiáng)度在817kg以上,童車636kg以上.7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí),不應(yīng)卡住或咬合,其抗拉強(qiáng)度在817kg以上.7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí),不應(yīng)卡住或咬合,其抗拉強(qiáng)度在820kg以上,也不可太松太緊,必要時(shí)得裝調(diào)鏈7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí),不應(yīng)卡住或咬合,其抗拉強(qiáng)度在816kg以上.7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí),不應(yīng)卡住或咬合,其抗拉強(qiáng)度在817kg以上.7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí),不應(yīng)卡住或咬合,其抗拉強(qiáng)度在817kg以上.項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN8鏈罩8單速自行車應(yīng)裝有鏈罩,且前端覆蓋須90,鏈罩應(yīng)向后伸展到距后輪軸8mm處,后輪前寬為鏈寬2倍,尾端為鏈寬1/2,并能防止9.4mmL76mm圓棒,從自行車裝鏈條的一側(cè),在與鏈輪法線45范圍內(nèi)的任何方向上卡如鏈輪與鏈條的上部嚙合處.8單速自行車應(yīng)裝有鏈罩,且前端覆蓋須90,鏈罩應(yīng)向后伸展到距后輪軸8mm處,后輪前寬為鏈寬2倍,尾端為鏈寬1/2,并能防止9.4mmL76mm圓棒,從自行車裝鏈條的一側(cè),在與鏈輪法線45范圍內(nèi)的任何方向上卡如鏈輪與鏈條的上部嚙合處.8單速自行車應(yīng)裝有鏈罩,且前端覆蓋須90,鏈輪裝外變速器或彈簧張力蓋(DISC)者不受此限.8單速自行車應(yīng)裝有鏈罩,且前端覆蓋須90,鏈輪裝外變速器或彈簧張力蓋(DISC)者不受此限.8單速自行車應(yīng)裝有鏈罩,且前端覆蓋須90,鏈輪裝外變速器或彈簧張力蓋(DISC)者不受此限.鏈條與鏈輪交點(diǎn)至鏈罩距離至少須25mm.8單速自行車應(yīng)裝有鏈罩,且前端覆蓋須90,并能防止9.5mmL75mm圓棒自鏈罩外側(cè)任何點(diǎn)試靠均不被帶入.9拔鏈擋盤9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤,防止因調(diào)速不當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí),造成傳動(dòng)鏈條嵌入或卡住后輪.9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤,防止因調(diào)速不當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí),造成傳動(dòng)鏈條嵌入或卡住后輪.9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤,防止因調(diào)速不當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí),造成傳動(dòng)鏈條嵌入或卡住后輪.9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤,防止因調(diào)速不當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí),造成傳動(dòng)鏈條嵌入或卡住后輪.9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤,防止因調(diào)速不當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí),造成傳動(dòng)鏈條嵌入或卡住后輪.9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤,防止因調(diào)速不當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí),造成傳動(dòng)鏈條嵌入或卡住后輪.擋蓋直徑須大于后輪最大齒外徑20mm以上.9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤,防止因調(diào)速不當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí),造成傳動(dòng)鏈條嵌入或卡住后輪.10車胎10須以高3.2mm字體塑上建議壓力,并充氣達(dá)建議壓力110%再進(jìn)行車圈試驗(yàn),須承受205kg車胎不得變形.10須以高3.2mm字體塑上建議壓力,并充氣達(dá)建議壓力110%再進(jìn)行車圈試驗(yàn),須承受205kg車胎不得變形.10將車輪充氣至指定胎壓,水平放置,然后對(duì)車輪軸施加200kgf垂直負(fù)荷,經(jīng)30秒后,車胎與鋼圈結(jié)合不得脫離.10充氣至指定胎壓放置48小時(shí)不得漏氣.10使用者必須可由氣嘴直接量側(cè)氣壓.10輪胎的建議充氣壓力必須模塑在側(cè)壁且入胎后仍很容易識(shí)別.10充氣至指定胎壓110%,放置5分鐘后車胎在鋼圈上要保持原狀.10依輪圈寬不同,須符合下列壓力32mm以下,4.5BAR32-37mm,4.0BAR37-44mm,3.5BAR44-47mm,3.5BAR47mm以上,2.5BAR10輪胎的建議充氣壓力必須模塑在側(cè)壁且入胎后仍很容易識(shí)別.項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN11車輪11-1兩輪對(duì)準(zhǔn)11-1前后輪直線容許偏差2711mm2610mm11-1車輪轉(zhuǎn)至任何位置時(shí),車胎與前叉或車架上任何部件之間的間隙須1.6mm11-1車輪偏擺:1.5mm以內(nèi).11-1前后輪直線容許偏差2711mm2610mm11-1車輪轉(zhuǎn)至任何位置時(shí),車胎與前叉或車架上任何部件之間的間隙須1.6mm11-1車輪偏擺:1.5mm以內(nèi)(結(jié)合點(diǎn)不算)11-1前后輪胎與前后叉骨內(nèi)側(cè)的間隙須3mm,與鋼圈邊緣間隙須5mm.11-1車輪偏擺:1.5mm以內(nèi)11-1車輪偏擺1.5mm11-1車輪轉(zhuǎn)至任何位置時(shí),車胎與前叉或車架上任何部件之間的間隙須2mm.11-1車輪偏擺1.5mm11-1有裝置鋼圈剎車的,上下左右偏擺須2mm;無(wú)裝置鋼圈剎車的,上下左右偏擺須4mm11-1車輪偏擺1.5mm11-1上下左右偏擺4mm11-1車輪偏擺1.5mm11-1上下左右偏擺4mm.11-2鋼圈11-2施力204kgf保持30秒,除去負(fù)荷裝在車架上運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)順適,無(wú)粗糙感.11-2施力204kgf保持30秒,除去負(fù)荷裝在車架上運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)順適,無(wú)粗糙感.11-2施力204kgf保持30秒,不得變形11-2施力18.2kgf于鋼圈之一點(diǎn)1分鐘,其變形量不可超過(guò)1.5mm.11-2施力204kgf保持30秒,除去負(fù)荷裝在車架上運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)順適,無(wú)粗糙感.11-2施力204kgf保持30秒除去負(fù)荷,裝在車架上運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)順適,無(wú)粗糙感.11-2施力18.2kgf于鋼圈之一點(diǎn)1分鐘,其變形量不可超過(guò)1.5mm.12花鼓12-1鎖緊裝置12-1后輪:鎖至280-320kg-cm之規(guī)定扭力,沿輪軸移出方向?qū)ΨQ地施加一個(gè)181kg的力,為時(shí)30秒,后輪軸與車架間不得有相對(duì)位移.12-1前輪:鎖至240kg-cm之規(guī)定扭力,須能承受173kg-cm之拆卸力矩.12-1后輪:鎖至280-320kg-cm之規(guī)定扭力,沿輪軸移出方向?qū)ΨQ地施加一個(gè)181kg的力,為時(shí)30秒,后輪軸與車架間不得有相對(duì)位移.12-1前輪:鎖至240kg-cm之規(guī)定扭力,須能承受173kg-cm之拆卸力矩.12-1后輪:鎖緊扭力須能承受280kg-cm以上.12-1前輪:鎖緊扭力在200kg-cm內(nèi)于無(wú)安全華司之狀態(tài)下,沿花鼓軸取出方向施加50kg的力,前輪固定位置不可位移.12-1后輪:鎖緊螺冒或螺絲輪軸由手緊到全部鎖緊至少須轉(zhuǎn)動(dòng)180以上12-1前輪:鎖至240kg-cm之規(guī)定扭力須能承受173kg-cm之后退扭力.項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN12-2快卸裝置(Q/RHUBPIN及Q/RSEATPIN)12-2快卸裝置應(yīng)可由調(diào)整杠桿位置而鎖緊,且須有指示杠桿是否鎖緊之標(biāo)示,其鎖緊力量應(yīng)能于勾爪或接頭壓出花印.12-2快速裝卸裝置應(yīng)可由調(diào)整杠桿位置而鎖緊,且須有指示杠桿是否鎖緊之標(biāo)示,其鎖緊力量應(yīng)能于勾爪或接頭壓出花印.12-2快速裝卸裝置應(yīng)可由調(diào)整杠桿位置而鎖緊,且須有指示杠桿是否鎖緊之標(biāo)示,其鎖緊力量應(yīng)能于勾爪或接頭壓出花印.12-2快速裝卸裝置應(yīng)可由調(diào)整杠桿位置而鎖緊,且須有指示杠桿是否鎖緊之標(biāo)示,其鎖緊力量應(yīng)能于勾爪或接頭壓出花印.12-2快速裝卸裝置應(yīng)可由調(diào)整杠桿位置而鎖緊且須有指示杠桿是否鎖緊之標(biāo)示,其鎖緊力量應(yīng)能于勾爪或接頭壓出花印.12-2快速裝卸裝置應(yīng)可由調(diào)整杠桿位置而鎖緊且須有指示杠桿是否鎖緊,之標(biāo)示,其鎖緊力量應(yīng)能于勾爪或接頭壓出花印.12-2快速裝卸裝置應(yīng)可由調(diào)整杠桿位置而鎖緊,且須有指示杠桿是否鎖緊之標(biāo)示,其鎖緊力量應(yīng)能于勾爪或接頭壓出花印.12-3前輪轂拴牢試驗(yàn)12-3先松開(kāi)前輪轂鎖緊裝置螺冒,應(yīng)在手指旋緊的情形下再轉(zhuǎn)松360,此時(shí)沿平行前叉開(kāi)槽方向施力11.3kg,前輪轂不得脫離前叉,Q/RPIN不受此限.12-3先松開(kāi)前輪轂鎖緊裝置螺冒,應(yīng)在手指旋緊的情形下再轉(zhuǎn)松360,此時(shí)沿平行前叉開(kāi)槽方向施力11.3kg前輪轂不得脫離前叉,Q/RPIN不受此限.12-3先松開(kāi)前輪轂鎖緊裝置螺冒,應(yīng)在手指旋緊的情形下再轉(zhuǎn)松360此時(shí)沿平行前叉開(kāi)槽方向施力11.3kg前輪轂不得脫離前叉,Q/RPIN不受此限.12-3先松開(kāi)前輪轂鎖緊裝置螺冒,應(yīng)在手指旋緊的情形下再轉(zhuǎn)松360,此時(shí)沿平行前叉開(kāi)槽方向施力11.3kg前輪轂不得脫離前叉,Q/RPIN不受此限.12-3先松開(kāi)前輪轂鎖緊裝置螺冒,應(yīng)在手指旋緊的情形下再轉(zhuǎn)松360,此時(shí)沿平行前叉開(kāi)槽方向施力11.3kg前輪轂不得脫離前叉,Q/RPIN不受此限.12-3先松開(kāi)前輪轂鎖緊裝置螺冒,應(yīng)在手指旋緊的情形下再轉(zhuǎn)松360,此時(shí)沿平行前叉開(kāi)槽方向施力11.3kg前輪轂不得脫離前叉,Q/RPIN不受此限.13鞍座13-1限制尺寸13-1以鞍座面與鞍管中心線為基準(zhǔn),鞍座.鞍座支架或鞍座附件等任何零件均不應(yīng)超出鞍座面以上125mm.13-1以鞍座面與鞍管中心線為基準(zhǔn),鞍座.鞍座支架或鞍座附件等任何零件均不應(yīng)超出鞍座面以上125mm.13-113-1以鞍座面與鞍管中心線為基準(zhǔn),鞍座.鞍座支架或鞍座附件等任何零件均不應(yīng)超出鞍座面以上170mm.13-1座墊須為但座且其長(zhǎng)度不得350mm13-1以鞍座面與鞍管中心線為基準(zhǔn),鞍座.鞍座支架或鞍座附件等任何零件均不應(yīng)超出鞍座面以上125mm.13-1以鞍座面與鞍管中心線為基準(zhǔn),鞍座.鞍座支架或鞍座附件等任何零件均不應(yīng)超出鞍座面以上125mm.項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN13-2鞍管13-2鞍管插入標(biāo)記位置應(yīng)與鞍管的最低端至少有其直徑的二倍距離.13-2鞍管插入標(biāo)記位置應(yīng)與鞍管的最低端至少有其直徑的二倍距離.13-2鞍管插入標(biāo)記距鞍管的最低端應(yīng)不得少于60mm.13-2鞍管插入標(biāo)記位置應(yīng)與鞍管的最低端至少有其直徑的二倍距離.13-213-2鞍管插入標(biāo)記位置應(yīng)與鞍管的最低端至少有其直徑的二倍距離.(由豎桿全圓處底部往上量起,且須為永久不可磨滅記號(hào))13-2鞍管插入標(biāo)記距鞍管的最低端應(yīng)不得少于65mm13-2鞍夾頭水平向伸臂不得超過(guò)130mm13-2鞍管插入標(biāo)記距鞍管的最低端應(yīng)至少為其直徑的2.5倍,最小高度應(yīng)不少于50mm.13-3鞍夾頭調(diào)整及載荷試驗(yàn)13-3鞍夾頭應(yīng)能將鞍座固定于任何位置,并能調(diào)整鞍座,使在正常情況下均不得移動(dòng).鎖緊扭力一般型為185kg-cmSTINGRAY型240kg-cmSEATPOSTCLAMP185kg-cm.13-3在鞍座前端或后端25mm向下施加67.5kg(童車22.5kg)垂直力或22.5kg(童車7.5kg)水平力,座墊均不得歪斜或位移(鎖緊扭力如上)13-3鞍夾頭應(yīng)能將鞍座固定于任何位置,并能調(diào)整鞍座,使在正常情況下均不得移動(dòng).鎖緊扭力一般型為185kg-cmSTINGRAY型240kg-cmSEATPOSTCLAMP185kg-cm.13-3在鞍座前端或后端25mm向下施加67.5kg(童車22.5kg)垂直力或22.5kg(童車7.5kg)水平力,座墊均不得歪斜或位移(鎖緊扭力如上)13-3各部螺絲須能承受至少200kg-cm之扭力.13-3鞍座須能承受300kg-cm的水平力不得位移(鎖緊扭力不得大于200kg-cm)13-3在鞍座前端或后端25mm向下施加68.4kg(童車22.4kg)垂直力或23.0kg(童車11kg)水平力,鞍座均不得歪斜或位移(鎖緊扭力不得大于185kg-cm)13-3鞍夾頭應(yīng)能將鞍座固定于任何位置,并能調(diào)整鞍座,使在正常情況下均不得移動(dòng).鎖緊扭力一般型為185kg-cmSTINGRAY型240kg-cmSEATPOSTCLAMP185kg-cm.13-3在鞍座前端或后端25mm向下施67.5kg(童車22.5kg)垂直力或22.5kg(童車7.5kg)水平力,座墊均不得歪斜或位移(鎖緊扭力如上)項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN14反光器14-1反光器的一般要求14-1前為無(wú)色,后為紅色,腳踏為無(wú)色或琥珀色,側(cè)邊前輪為無(wú)色或琥珀色,側(cè)邊后輪為無(wú)色或紅色.14-1以任意方向?qū)⒆孕熊嚺P至地面,反光器及反光器架均不可與地面接觸,前反光器位置須高于車輪,后反光器位置底部須高于輪軸上端距座墊面中心須75mm,側(cè)反光器位置其中心應(yīng)離車圈內(nèi)線76mm以內(nèi).14-1如利用反光胎替代側(cè)反光器,該反光胎須圈成一連續(xù)圓周.14-1反光器角度為90514-1反光器及反光器架固定力鎖于車架上為7kg30秒,其他部分為5kg30秒不得松動(dòng)變形.14-1在鞍管后方應(yīng)裝有紅色反光器,鞍座于最低位置時(shí),反光器上緣距鞍座面中心距離不得小于76mm,投射角度不得超過(guò)90514-1腳踏應(yīng)裝黃色反光器,除固定踏面可只裝后方外,余則應(yīng)前后都裝.14-1前可裝前白色反光器以增,安全投射角度不得超過(guò)90514-1鞍管后方應(yīng)裝有紅色反光器,鞍座于最低位置時(shí)反光器上緣距鞍座面中心距離不得小于76mm,投射角度不得超過(guò)90514-1腳踏應(yīng)裝黃色反光器,除固定踏面可只裝后方外,余則前后都裝.14-1前可裝前白色反光器以增安全,投射角度不得超過(guò)90514-1反光器及反光器架固定力鎖于車架上為7kg30秒,其他部分為5kg30秒,不得有10以上的變形.14-1在鞍管后方應(yīng)裝有紅色反光器,鞍座于最低位置時(shí)反光器上緣距座墊面中心距離不得小于76mm,投射角度不得超過(guò)90514-1每一車輪應(yīng)裝側(cè)反光器,前輪為琥珀色,后輪為紅色,其中心距輪圈內(nèi)緣應(yīng)在76mm以內(nèi).14-1腳踏應(yīng)裝黃色反光器,除固定踏面可只裝后方外,余則應(yīng)前后都裝.14-1前可裝前白色反光器以增安全,投射角度不得超過(guò)90514-1所有反光器均須符合AS規(guī)定且標(biāo)示于上.14-1在鞍管后方應(yīng)裝有紅色反光器,鞍座于最低位置時(shí)反光器上緣距座墊面中心距離不得小于76mm,投射角度不得超過(guò)90514-1車輪須裝由兩側(cè)均可看見(jiàn)之白色或黃色之側(cè)反光器,須相同顏色或以距車胎外緣10cm內(nèi)有連續(xù)折回性反光材料之車胎替代.14-1腳踏應(yīng)裝黃色反光器,除定踏面可只裝后方外,余則應(yīng)前后都裝.14-1如無(wú)前燈則須配備白色前反光器,投射角度不得超過(guò)90514-1所有反光器均須符合BS規(guī)定且標(biāo)示于上.項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN14-2反光器試驗(yàn)14-2沖擊試驗(yàn):將反光器放在預(yù)熱至505烤箱內(nèi)一小時(shí),用直徑13mm鋼球自0.76高處落下,不可有凹陷或破壞.14-2壓力試驗(yàn):須能承受17.2kn/m2(2.5psi)密封水壓15分反射器內(nèi)須無(wú)水氣存在.15路試15-1車胎充氣至最高壓力,體重68.1Kg的人以24km/H騎駛6.4km(程包括五次越過(guò)30m長(zhǎng)木栓路面,木栓高25mm,寬51mm,與輪胎接觸面為12mm*12mm*45,木栓間間隔為1.8m)，各部零件不可失效或松脫。15-1體重68.1kg充氣至最高壓力,24km/h騎駛6.4km,其中一段須包括在30m長(zhǎng)內(nèi)飾有木栓之路面五次各部零件不可失效或松脫(木栓25mm,寬51mm,接觸12mm*12mm*45,間隔1.8m一支)15-1騎駛時(shí)自行車之驅(qū)動(dòng)必須滑順不得有雜音,掉鏈,變速不滑順或零件松脫等現(xiàn)象.15-1體重68.1kg充氣至最高壓力,24km/h騎駛6.4km,其中一段須包括在30m長(zhǎng)內(nèi)飾有木栓之路面五次各部零件不可失效或松脫(木栓25mm,寬51mm,接觸面12mm*12mm*45,間隔1.8m一支)15-1體重68.1kg充氣至最高壓力,24km/h騎駛6.4km,其中一段須包括在30m長(zhǎng)內(nèi)飾有木栓之路面五次各部零件不可失效或松脫(木栓25mm,寬51mm,接觸面12mm*12mm*45,間隔1.8m一支)15-1試驗(yàn)總重(騎者與自行車重)配成100kg(協(xié)力車180kg),騎者以下坡方向(斜坡5%)控制車速維持在12.5km/h騎駛1.6km約8分共5次各部零件不可失效或松脫(每次間隔4分鐘).16童車堅(jiān)固試驗(yàn)16-1座面加重14kg,左右把手各加重4.5kg自0.3m高垂直落下硬路面3次,再左右擦落地面3次,車架前叉及各部零件均不得損壞(左右擦落不必荷重)16-1座面加重14kg,左右把手各加重4.5kg自0.3m高垂直落下硬路面3次,再左右擦落地面3次,車架前叉及各部零件均不得損壞(左右擦落不必荷重)項(xiàng)目美國(guó)CPSC中國(guó)CNS日本JIS澳洲AS英國(guó)BS德國(guó)DIN加拿大CAN17地面間隙17-1當(dāng)曲柄位于最低位置時(shí)且腳踏位于水平位置,將自行車自垂直方向左右傾斜,除車胎外腳踏或其他部分與地面之角度須大于2517-1當(dāng)曲柄位于最低位置時(shí)且腳踏位于水平位置,將自行車自垂直方向左右傾斜,除車胎外腳踏或其他部分與地面之角度須大于2517-1當(dāng)曲柄位于最低位置時(shí)且腳踏位于水平位置,將自行車自垂直方向左右傾斜,除車胎外腳踏或其他部分與地面之角度須大于2517-1當(dāng)曲柄位于最低位置時(shí)且腳踏位于水平位置,將自行車自垂直方向左右傾斜,除車胎外腳踏或其他部分與地面之角度須大于25(童車須大于20)17-1當(dāng)曲柄位于最低位置時(shí)且腳踏位于水平位置,將自行車自垂直方向左右傾斜,除車胎外腳踏或其他部分與地面之角度須大于25(童車須大于20)17-1當(dāng)曲柄位于最低位置時(shí)且腳踏位于水平位置,將自行車自垂直方向左右傾斜,除車胎外腳踏或其他部分與地面之角度須大于2317-1當(dāng)曲柄位于最低位置時(shí)且腳踏位于水平位置,將自行車自垂直方向左右傾斜,除車胎外腳踏或其他部分與地面之角度須大于2518趾隙18-1未裝定趾器之自行車,當(dāng)前輪轉(zhuǎn)至任何位置時(shí),其任一腳踏軸中心至起車胎或泥除外緣