高考地理 專題六 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系（第5課時）課件.ppt

《高考地理 專題六 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系（第5課時）課件.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理 專題六 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系（第5課時）課件.ppt（18頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

高考專題復(fù)習(xí)課專題六生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系 第3節(jié)地域聯(lián)系 學(xué)習(xí)目標 通過讀圖及聯(lián)系生產(chǎn) 生活實際 舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性 了解生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式 學(xué)會比較分析現(xiàn)代交通方式的特點 并能合理選擇運輸方式 學(xué)會從區(qū)域圖 數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖表 示意圖和文字材料中提取信息 采用比較和綜合分析的思維方式 掌握各種交通運輸線路和站點的區(qū)位因素及影響 學(xué)會運用交通圖 城市發(fā)展示意圖和相關(guān)熱點材料等 分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 自我診斷 展示學(xué)生完成的課前準備部分的情況 4 知識建構(gòu) 考點詮釋1 地域聯(lián)系的主要方式 探究活動1 運用相關(guān)圖表 從運量 速度 運價 靈活性等方面 比較分析現(xiàn)代交通方式的特點 并能合理選擇運輸方式 表1五種運輸方式比較 典型例題1 2014年浙江卷 1 我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸 體現(xiàn)其優(yōu)勢的是 適宜長距離大宗貨物運輸 修建總成本低 運輸快捷 靈活方便 受氣象災(zāi)害影響相對較小A B C D 考點詮釋1 地域聯(lián)系的主要方式 2 B 考點詮釋2 交通運輸線路和站點的區(qū)位因素及影響 探究活動2 以青藏鐵路為例 運用教材圖表資料分析影響交通運輸線的區(qū)位條件及建設(shè)的意義 表2鐵路 公路建設(shè)的區(qū)位因素比較 表3交通運輸站點建設(shè)的區(qū)位因素 典型例題2 2016江蘇卷 閱讀材料 回答下列問題 考點詮釋2 交通運輸線路和站點的區(qū)位因素及影響 典型例題2 1 與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比 江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是 這種不足對江蘇省經(jīng)濟社會產(chǎn)生的影響是 4分 2 規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運河延伸的有 填序號 淮安 鹽城段和淮安 揚州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有 3分 1 部分鐵路標準低布局不合理制約江蘇經(jīng)濟的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展 2 地勢低洼河網(wǎng)密布路基地質(zhì)條件較差 典型例題2 3 規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后 淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟區(qū)位發(fā)生的變化分別是 2分 4 新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些積極意義 4分 3 多條鐵路交匯 將成為江蘇中部新的交通樞紐密切了與長三角經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系 4 促進蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平促進蘇北與蘇中 蘇南生產(chǎn)要素的交流促進南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移促進區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展 考點詮釋3 交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 探究活動3 分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 典型例題3 2014年江蘇卷 圖4是 我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖 讀圖回答1 2題 1 位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮的因素是A 碼頭位于河流凸岸 不易淤積B 碼頭位于河流凹岸 不易淤積C 碼頭對面有沙洲 利于避風(fēng)D 碼頭受水流沖擊小 航行安全2 隨著新城區(qū)的建成 區(qū)域交通格局改變 待建碼頭的主要作用是A 實現(xiàn)各類交通有效銜接B 減輕城鎮(zhèn)人口壓力C 拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴展D 完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系 考點詮釋3 交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 13 雙項選擇題 高鐵對航空市場造成了一定的沖擊 圖為 不同距離條件下高速鐵路與航空運輸兩種運輸方式的競爭關(guān)系模型圖 讀圖完成1 2題 1 有關(guān)兩種運輸方式的敘述 正確的是A 運輸距離小于600kM時 高鐵占絕對優(yōu)勢B 運輸距離在1000kM左右 高鐵和航空競爭最激烈C 運輸距離大于1400kM時 高鐵和航空均有優(yōu)勢D 隨著運距的增大 高鐵和航空的優(yōu)勢都減小 課堂評估 原理應(yīng)用 14 二 雙項選擇題 高鐵對航空市場造成了一定的沖擊 圖為 不同距離條件下高速鐵路與航空運輸兩種運輸方式的競爭關(guān)系模型圖 讀圖完成1 2題 2 2012年新建成的哈爾濱至大連的高鐵是東北地區(qū)首條高速鐵路 修建時應(yīng)著重考慮的區(qū)位條件有A 地勢高 冰川廣布B 緯度高 冬季多冰雪C 沿線城市和人口密集D 沿線礦產(chǎn)資源豐富 課堂評估 15 二 綜合分析題 3 2014年大綱卷 閱讀圖文材料 完成下列要求 課堂評估 1 分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件 1 該地區(qū)河流大致自北向南入海 陸上缺少東西向 橫向 水運通道 沿海多沼澤 海域水淺 泥沙多 風(fēng)浪大 不利于航行 不適于建港 16 二 綜合分析題 2 分析沿海運河開鑿工程量較小的原因 3 簡述沿海運河航道航運優(yōu)勢 4 說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件 課堂評估 2 沿岸地區(qū)為河流沖積平原 低平 多沼澤 濕地 海灣 3 運河與海灣及多條河流相通 水位相對穩(wěn)定 避免海浪和海風(fēng)影響 4 該國南部沿海少港口 H港依托沿海運河 成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口 M河流域廣闊 腹地廣 河道航運繁忙 H港位于M河河口附近 是M河 南部沿海運河航運和海運的樞紐 課堂評估 反思 收獲與疑問 18 重點圖像