城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用和組成ppt課件

《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用和組成ppt課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用和組成ppt課件（18頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ) 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用和組成 1 3 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) 1 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用 2 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn) 主要內(nèi)容 2 城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)龐大復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng) 其專(zhuān)業(yè)涵蓋了土建 機(jī)械 電氣 電子信息環(huán)境控制 運(yùn)輸組織等各個(gè)門(mén)類(lèi) 軌道交通系統(tǒng)由一系列相關(guān)設(shè)施組成 這些設(shè)施包括車(chē)輛 線路 車(chē)站 供電 通信信號(hào)以及環(huán)控系統(tǒng)等 它們的協(xié)同合作是為用戶(hù)提供滿(mǎn)意服務(wù)的保證 國(guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策 明確指出 在百萬(wàn)人以上城市 要優(yōu)先發(fā)展以城市軌道交通為主的公共交通系統(tǒng) 1 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用 3 近年來(lái) 軌道交通的發(fā)展 出現(xiàn)了許多新的形式 一般可以分為市郊鐵路 地下鐵路 輕軌 獨(dú)軌 新交通系統(tǒng) 有軌電車(chē) 磁懸浮等形式 如圖2 2所示 1 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用 4 按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 城市軌道交通列車(chē)可分為A B C三種型號(hào) 分別對(duì)應(yīng)3米 2 8米 2 6米的列車(chē)寬度 凡是選用A型或B型列車(chē)的軌道交通線路稱(chēng)為地鐵 采用5 8節(jié)編組列車(chē) 選用C型列車(chē)的軌道交通線路稱(chēng)為輕軌 采用2 4節(jié)編組列車(chē) 列車(chē)的車(chē)型和編組決定了車(chē)軸重量和站臺(tái)長(zhǎng)度 5 重慶獨(dú)軌 6 跨座型獨(dú)軌 7 日本千葉獨(dú)軌系統(tǒng) 懸掛式獨(dú)軌 8 上海運(yùn)行的高速磁懸浮列車(chē) 9 U型 日本磁懸浮系統(tǒng) 10 1 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用 定義 城市軌道交通信號(hào) 是應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)行車(chē)指揮和列車(chē)運(yùn)行控制安全間隔制技術(shù)的總稱(chēng) 其功能是保證行車(chē)安全 提高運(yùn)輸效率 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)行車(chē)指揮 列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控和管理所需技術(shù)措施及配套裝備的集合體 11 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要作用 1 確保列車(chē)運(yùn)行安全軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是指揮列車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備 只有在列車(chē)運(yùn)行前方的軌道軌道區(qū)段沒(méi)有占用等條件滿(mǎn)足 才能保證列車(chē)安全運(yùn)行 2 提高軌道交通的運(yùn)行效率在城市軌道交通中 目前大多數(shù)采用了先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng) 使列車(chē)的運(yùn)行間隔大大縮短 可以達(dá)到2min 甚至小于2min 提高了行車(chē)密度 縮短站停時(shí)分 由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表 自動(dòng) 安全地指揮列車(chē)按列車(chē)運(yùn)行圖運(yùn)行 1 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用 12 城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)通常由列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制 ATC 系統(tǒng)和車(chē)輛段信號(hào)控制系統(tǒng)兩部分組成 列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng) ATC 包括列車(chē)自動(dòng)防護(hù) ATP 列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行 ATO 和列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控 ATS 三個(gè)子系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng) 3A 2 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn) 13 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)組成框圖 14 1 正線設(shè)置成自動(dòng)信號(hào)2 聯(lián)鎖關(guān)系較 簡(jiǎn)單 但技術(shù)要求高3 具有完善的列車(chē)速度監(jiān)控功能4 車(chē)輛段獨(dú)立采用聯(lián)鎖設(shè)備5 自動(dòng)化水平高 2 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn) 15 1 基于數(shù)字軌道電路的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)已成為城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主流目前 軌道交通所提供的列車(chē)占用檢查 列車(chē)完整性檢查以及斷軌檢查的功能還無(wú)法找到更好的手段進(jìn)行代替 所以軌道電路作為一種檢查手段及傳輸方式在城市軌道交通系統(tǒng)中仍然發(fā)揮重要作用 數(shù)字軌道電路的優(yōu)點(diǎn)在于能提供大容量的信息傳輸 對(duì)改善列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)性能 減少運(yùn)行間隔發(fā)揮了重要作用 3 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) 16 2 基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng) CBTC 是未來(lái)城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的方向基于無(wú)線通信的列車(chē)控制系統(tǒng)已成為各國(guó)正向研究的重點(diǎn) CBTC相比傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)有著諸多特性 比如 1 不須繁雜的電纜 轉(zhuǎn)而以無(wú)線通信系統(tǒng)代替 減少電纜鋪設(shè)及維護(hù)成本 2 可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與控制中心的雙向通信 大幅度提高了列車(chē)區(qū)間通過(guò)能力 3 信息傳輸流量大 效率高 速度快 容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng) 4 容易適應(yīng)各種車(chē)型 不同車(chē)速 不同運(yùn)量 不同牽引方式的列車(chē) 兼容性強(qiáng) 5 可以將信息分類(lèi)傳輸 集中發(fā)送和集中處理 提高調(diào)度中心工作效率 17 謝謝 18