《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)說明書.doc

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道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書課題名稱:某三級(jí)公路路線設(shè)計(jì)院（系）:土木建筑分院專業(yè):交通工程姓名:饒先鵬班級(jí):2014級(jí)交通工程2班0224號(hào)教師簽字2016年12月26日目錄一、設(shè)計(jì)說明11.1課程設(shè)計(jì)的目的11.2設(shè)計(jì)要求11.3設(shè)計(jì)原始資料1二、道路定線22.1道路選線的一般原則22.2選線的步驟和方法22.3路線方案比選評(píng)價(jià)指標(biāo)2三、平面設(shè)計(jì)43.1平面設(shè)計(jì)的要求和原則43.2直線設(shè)計(jì)43.3曲線設(shè)計(jì)53.4有緩和曲線的平曲線要素計(jì)算實(shí)例6四、縱斷面設(shè)計(jì)74.1縱斷面設(shè)計(jì)的原則74.2縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)74.3平縱線形組合設(shè)計(jì)84.4豎曲線設(shè)計(jì)8五、橫斷面設(shè)計(jì)95.1道路橫斷面設(shè)計(jì)的要求95.2路肩設(shè)計(jì)105.3平曲線加寬超高設(shè)計(jì)105.4路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配11六、總結(jié)11參考文獻(xiàn)12一、設(shè)計(jì)說明1.1課程設(shè)計(jì)的目的通過課程設(shè)計(jì)，讓我們的理論知識(shí)得到實(shí)踐，讓我們對(duì)道路勘察設(shè)計(jì)有更深刻的了解，以及鞏固和擴(kuò)大所學(xué)的專業(yè)知識(shí)；道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是教學(xué)計(jì)劃中重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，在設(shè)計(jì)過程中，通過實(shí)際工程設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合課堂學(xué)習(xí)的知識(shí)及課本知識(shí)，掌握公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的程序和技術(shù)方法。使理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，熟悉路線設(shè)計(jì)的步驟和方法。進(jìn)一步鞏固和加深及運(yùn)用課堂上所學(xué)的勘測(cè)設(shè)計(jì)原理、標(biāo)準(zhǔn)、方法、理論基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)我們的分析問題、解決問題、獨(dú)立設(shè)計(jì)的能力，使知識(shí)更加系統(tǒng)化。1.2設(shè)計(jì)要求按地形圖上給定的起、訖點(diǎn)及相應(yīng)設(shè)計(jì)高程（為起訖點(diǎn)的原地面高程），完成該公路的初步設(shè)計(jì)的主要設(shè)計(jì)工作，具體要求如下：1、確定道路等級(jí)及主要技術(shù)指標(biāo)。2、方案圖：要求線路的布設(shè)能適應(yīng)地形，土石方工程量少，線形指標(biāo)滿足規(guī)范要求；盡量做到技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理。3、完成路線平面設(shè)計(jì)圖；4、完成路線縱斷面設(shè)計(jì)圖；5、完成路基橫斷面設(shè)計(jì)圖；6、逐樁坐標(biāo)表；7、完成“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”和“豎曲線表”的填寫；8、完成“路基設(shè)計(jì)表”和“路基土石方計(jì)算表”的填寫；9、編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。1.3設(shè)計(jì)原始資料1、等高線地形圖，比例為1：2000；2、起點(diǎn)坐標(biāo)A（621061.1230，920590.8070），設(shè)計(jì)標(biāo)高為1290.0000米；終點(diǎn)B坐標(biāo)（622800.0000，920827.2074），設(shè)計(jì)標(biāo)高為1272.0000米。3、技術(shù)指標(biāo)：執(zhí)行公路工程路線設(shè)計(jì)規(guī)范平原區(qū)、三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)年限為15年。路基寬8.5m，路面寬7.0m，路面橫坡度ih1.5%, 路肩橫坡度ij=2.0%, 路堤邊坡1:1.5, 路塹邊坡1:1, 邊溝采用底寬0.6，深0.6，邊坡1:1的梯形形式。4、道路等級(jí)的確定：技術(shù)指標(biāo)表表1-1服務(wù)水平四級(jí)圓曲線最小半徑100車道寬度3.5最大縱坡：300路肩寬度0.75最小坡長(zhǎng)120路基寬度8.5豎曲線最小半徑450停車視距50豎曲線最小長(zhǎng)度35二、道路定線2.1道路選線的一般原則1、多方案比選2、正確掌握和運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)3、重視與農(nóng)業(yè)配合4、注意與周圍景觀相協(xié)調(diào)5、保證道路結(jié)構(gòu)安全6、重視環(huán)境保護(hù)7、處理好近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系2.2選線的步驟和方法1、收集資料2、初擬路線方案3、確定可比方案4、確定推薦方案2.3路線方案比選評(píng)價(jià)指標(biāo)主要工程技術(shù)指標(biāo)根據(jù)選線的原則與方法選出了兩個(gè)方案，方案具體指標(biāo)如下表所示：主要工程技術(shù)指標(biāo)表表2-1順序指標(biāo)名稱單位方案一方案二1公路等級(jí)三三2計(jì)算行車速度Km/h40403路線總長(zhǎng)m176017714路線增長(zhǎng)系數(shù)5最小平曲線半徑m5805506最小豎曲線半徑18500620.694凹形m358006500凸形m18500620.6947最大縱坡%1.3721.5008最短坡長(zhǎng)m243.04231.0519路基寬度m8.58.510土石方數(shù)量m31571629190具體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比表表2-2方案一方案二一、平曲線1、路線總長(zhǎng)(KM):1.7602、平均每公里交點(diǎn)數(shù)(個(gè)):2.8413、平曲線最小半徑(米/個(gè)):580.000/14、回頭曲線(個(gè)):5、回頭曲線最小半徑(米):6、平曲線長(zhǎng)占路線總長(zhǎng)(%):22.9977、直線最大長(zhǎng)度(米):627.4401、路線總長(zhǎng)(KM):1.7712、平均每公里交點(diǎn)數(shù)(個(gè)):2.8243、平曲線最小半徑(米/個(gè)):550.000/24、回頭曲線(個(gè)):5、回頭曲線最小半徑(米):6、平曲線長(zhǎng)占路線總長(zhǎng)(%):41.0037、直線最大長(zhǎng)度(米):366.714二、豎曲線1、最大縱坡(%/米/處):1.372/380.852/12、最短縱坡長(zhǎng)(米):243.0403、豎曲線占路線長(zhǎng)(%):22.8334、平均每公里縱坡變更次數(shù)(次):3.4095、豎曲線最小半徑(凸/凹)(米):18500.000/35800.0006、豎曲線增長(zhǎng)系數(shù):1.00791、最大縱坡(%/米/處):1.500/400.000/12、最短縱坡長(zhǎng)(米):231.0513、豎曲線占路線長(zhǎng)(%):35.0554、平均每公里縱坡變更次數(shù)(次):3.3895、豎曲線最小半徑(凸/凹)(米):620.694/6500.0006、豎曲線增長(zhǎng)系數(shù):1.00714三、路基1、平均填土高度(米):1.4282、最大填土高度(米):4.0383、最小填土高度(米):0.0241、平均填土高度(米):1.2002、最大填土高度(米):3.7373、最小填土高度(米):0.035定線方案一是沿村莊布線，聯(lián)系各個(gè)村莊之間的，連接交通較好，填挖方相對(duì)較少，路線行進(jìn)方向高差較小，易于縱斷面布線，排水較方便，方便填與挖的調(diào)配，原路改建減小施工量，無(wú)過大山體，大多路線視距較好，有利于駕駛。方案二為新建道路占用農(nóng)田多，三次跨河，會(huì)造成設(shè)置過多的橋涵，工程造價(jià)成本比較高，從經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)等其他方面綜合考慮不合理。經(jīng)過各方面考慮政治經(jīng)濟(jì)等綜合因素，對(duì)兩個(gè)方案進(jìn)行綜合比選，確定方案一為理想方案。三、平面設(shè)計(jì)3.1平面設(shè)計(jì)的要求和原則1、平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；2、各級(jí)公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)敷設(shè)曲線，并盡量選用較大的圓曲線半徑；3、兩同向曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長(zhǎng)度的直線，不得以段直線相連；4、兩反向曲線間夾有直線段時(shí)，以設(shè)置不小于最小直線長(zhǎng)度的直線段為宜；平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度；5、曲線線形應(yīng)特別注意技術(shù)指標(biāo)的均衡性與連續(xù)性；6、應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形。3.2直線設(shè)計(jì)（1）適宜采用直線的路段為了更好地與環(huán)境相協(xié)調(diào)、節(jié)約耕地和工程造價(jià)以及保證必要的視距條件，通常情況下平面線形適宜采用直線的地段有：不受地形、地物限制的平坦地區(qū)或山間的開闊谷地；市鎮(zhèn)及其近郊，或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)等以直線條為主的地區(qū)；長(zhǎng)大的橋梁、隧道等構(gòu)造物路段；路線交叉點(diǎn)及其前后；為雙車道公路提供超車的路段。（2）直線長(zhǎng)度確定1、直線的最大長(zhǎng)度我國(guó)在道路設(shè)計(jì)中參照使用國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)值，根據(jù)德國(guó)的規(guī)定：直線的最大長(zhǎng)度為20V（V是設(shè)計(jì)速度,用km/h表示，20V相當(dāng)于72s的行程）。雖然地域不同、環(huán)境不同，但一般情況下應(yīng)盡量地避免追求過長(zhǎng)的直線指標(biāo)。2、直線的最小長(zhǎng)度對(duì)于同向曲線間的最小直線長(zhǎng)度：公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD20-2006）規(guī)定同向曲線間的最短直線長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度的6倍為宜。對(duì)于反向曲線間的最小直線長(zhǎng)度：規(guī)定反向曲線間最小直線長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于2V（以km/h計(jì)）為宜。3.3曲線設(shè)計(jì)圓曲線能較好的適應(yīng)地形的變化，并可以獲得圓滑的線形。在與地形、地物等條件相適應(yīng)的前提下，宜盡量采用較大曲線半徑，以優(yōu)化線形和改善行車條件。（1）圓曲線半徑確定注意事項(xiàng)當(dāng)?shù)匦螚l件受到限制時(shí)，曲線半徑應(yīng)盡量大于或接近于一般最小半徑。在自然條件特殊困難或受其它條件嚴(yán)格限制而不得已時(shí)，方可采用圓曲線的極限最小半徑。圓曲線的最大半徑不宜超過10000m。（2）緩和曲線的作用曲率逐漸變化，便于駕駛操作；離心加速度逐漸變化，消除了離心力突變，乘客感覺舒適；為設(shè)置超高加寬提供過渡段；與圓曲線配合得當(dāng)，美化線形。（3）緩和曲線要素計(jì)算1、緩和曲線要素計(jì)算公式：切線角:=L/2內(nèi)移值P:P=LS2/(24R)切線增值q：q=LS/2-LS3/(240R2) 圖3-1緩和曲線要素2、帶緩和曲線的平曲線要素計(jì)算Th=(R+P)tan(/2)+pLh=（-2o）R/180+2LSEh=(R+P)sec(/2)-RJh=2Th-Lh3、主點(diǎn)里程樁號(hào)計(jì)算ZH=JD-ThHY=ZH+LSQZ=ZH+Lh/2YH=HZ-LSHZ=ZH+Lh=YH+LsJD=QZ+Jh/2（校核） 圖3-2帶緩和曲線的平曲線要素3.4有緩和曲線的平曲線要素計(jì)算實(shí)例圖3-3帶緩和曲線的平曲線要素1、緩和曲線的平曲線要素計(jì)算由設(shè)計(jì)曲線要素表得：JD1樁號(hào)：K0+242.129路線轉(zhuǎn)角:右=6210總切線長(zhǎng):Th=74.931m曲線總長(zhǎng):Lh=149.747m外距:Eh=1.500m緩和曲線長(zhǎng)度:Ls=50.00校正數(shù):Jh=2Th-Lh=0.115m2、主點(diǎn)里程樁號(hào)計(jì)算：ZH=JD-Th=K0+242.129-74.931=KO+167.198HY=ZH+LS= KO+167.198+50.00=KO+217.198QZ=ZH+Lh/2=KO+167.198+74.874=KO+242.072YH=HZ-LS=HY+(Lh-2LS)=KO+217.198+149.747-2*50.00=KO+266.945HZ=ZH+Lh=YH+LS= KO+266.945+50.00=KO+316.945JD=QZ+Jh/2=KO+242.072+0.115/2=KO+242.129(校核無(wú)誤)四、縱斷面設(shè)計(jì)4.1縱斷面設(shè)計(jì)的原則1、應(yīng)滿足縱坡及豎曲線的各項(xiàng)規(guī)定（最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)最小長(zhǎng)度、豎曲線最小半徑及豎曲線最小長(zhǎng)度等）；2、縱坡應(yīng)均勻平順；3、設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)結(jié)合沿線自然條件如地形、土壤、水文、氣候等因素綜考慮；4、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)與平面線形和周圍地形景觀相協(xié)調(diào)，并應(yīng)考慮人體視覺心理上的要求；5、應(yīng)爭(zhēng)取填挖平衡，盡量移挖作填，以節(jié)省土石方量，降低工程造價(jià)；6、依路線的性質(zhì)要求，適當(dāng)照顧當(dāng)?shù)孛耖g運(yùn)輸工具、農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)田水利等方面的要求。4.2縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)最大縱坡最大縱坡是指在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)各級(jí)道路允許采用的最大坡度值。它是道路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。在山嶺重丘區(qū)，它直接影響著路線的長(zhǎng)短、線形的好壞、道路使用的質(zhì)量、工程數(shù)量和運(yùn)輸成本等。1、最大縱坡確定公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20-2006）對(duì)各級(jí)公路最大縱坡的規(guī)定見下表：最大縱坡標(biāo)準(zhǔn)值表表4-1設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020最大縱坡（%）3456789最小縱坡挖方路段以及其它橫向排水不良路段所規(guī)定的縱坡最小值稱為最小縱坡。各級(jí)公路均應(yīng)設(shè)置不小于0.3%的最小縱坡，一般情況下以不小于0.5%為宜。當(dāng)必須設(shè)計(jì)平坡或縱坡小于0.3%時(shí)，邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計(jì)。坡長(zhǎng)限制坡長(zhǎng)是縱斷面上相鄰兩變坡點(diǎn)的樁號(hào)之差，即水平距離。坡長(zhǎng)限制主要是對(duì)陡坡的最大坡長(zhǎng)和一般縱坡的最小長(zhǎng)度加以限制。1、最大坡長(zhǎng)最大坡長(zhǎng)限制是指控制汽車在坡道上行駛，當(dāng)車速下降到最低容許速度時(shí)所行駛的距離。最低容許速度V2對(duì)應(yīng)的縱坡為不限長(zhǎng)度最大縱坡I2,所以當(dāng)坡度大于I2時(shí)，其縱坡長(zhǎng)度需要加以限制。各級(jí)公路縱坡最大坡長(zhǎng)表4-2設(shè)計(jì)速度/（km/h）120108060403020縱坡坡度/%3900100011001200470080090010001100110012005600700800900900100065006007007008007500500600820030092002、最小坡長(zhǎng)最最小坡長(zhǎng)通常規(guī)定汽車以設(shè)計(jì)速度行駛9-15S的行程為宜，公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定各級(jí)公路縱坡的最小坡長(zhǎng)如下表所示：各級(jí)公路縱坡最小坡長(zhǎng)表4-3設(shè)計(jì)速度/（km/h）1201008060403020最小坡長(zhǎng)/m300250200150120100604.3平縱線形組合設(shè)計(jì)1、基本要求平包豎；要保持平曲線與豎曲線大小的均勻；要選擇適當(dāng)?shù)暮铣善露取?.4豎曲線設(shè)計(jì)豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度要求緩和沖擊行程時(shí)間不過短滿足視距的要求豎曲線要素計(jì)算圖4-1豎曲線要素示意圖由縱坡及豎曲線表計(jì)算第二個(gè)變坡點(diǎn)要素：樁號(hào)KO+243.040高程/m1287.802縱坡/%i1=-0.905i2=-0.569半徑/mR=35800計(jì)算豎曲線要素：=i2-i1=-0.569-(-0.905)=0.336，凹型豎曲線；曲線長(zhǎng)：L=R=35800*0.336%=120.288m切線長(zhǎng)：T=L/2=120.288/2=60.144m外距：E=T2/(2R)=60.1442/2/35800=0.0505m豎曲線起、終點(diǎn)樁號(hào)。豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=(KO+243.040)- 60.144=KO+182.896豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)= (KO+243.040)+ 60.144=KO+303.184五、橫斷面設(shè)計(jì)5.1道路橫斷面設(shè)計(jì)的要求設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)等的需要，盡可能少占耕地。1、路基寬度確定各級(jí)道路整體式斷面的路基寬度表5-1公路等級(jí)二、三、四級(jí)公路計(jì)算行車度 （km/h）8060403020車道數(shù)22222或1路基寬度（m）一般值12.0010.008.507.506.5(雙)4.50(單)最小值10.008.5-本次設(shè)計(jì)為三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為40Km/h路基寬度8.5米，路面寬是7米，路面橫坡度是1.5%，路肩橫坡度是2%。5.2路肩設(shè)計(jì)我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了各級(jí)公路的路肩寬度。路肩寬度表5-2設(shè)計(jì)速度/(km/h)高速公路、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路12010080608060403020土路肩寬度/m一般值3.00或3.503.002.502.501.500.75最小值3.002.501.501.500.750.25土路肩寬度/m一般值0.750.750.750.500.750.750.750.500.25（雙車道）0.50（單車道）最小值0.750.750.750.500.500.505.3平曲線加寬超高設(shè)計(jì)平曲線加寬我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-1003）規(guī)定。平曲線的半徑等于或小于125米時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。平曲線超高超高橫坡度應(yīng)按計(jì)算行車速度、半徑大小，結(jié)合路面種類、自然條件和車輛組成等情況綜合確定。一般來說，平曲線半徑小，超高坡度就應(yīng)大一些，反之，超高坡度就可小一些。而當(dāng)平曲線半徑大于或等于不設(shè)超高最小半徑時(shí)就可以不設(shè)超高。在路面由積雪或結(jié)冰的地區(qū)，超高坡度應(yīng)比一般地區(qū)的小一些，以防止出現(xiàn)汽車向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)的危險(xiǎn)。在非機(jī)動(dòng)車通行較多的公路，超高坡度也應(yīng)適當(dāng)減小。各級(jí)公路圓曲線最大超高值表5-3公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路一般地區(qū)/%10或88積雪冰凍地區(qū)6市區(qū)路段最大超高值表5-4設(shè)計(jì)速度/（Km/h）806040、30、20超高值/%6425.4路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配橫斷面面積計(jì)算；土石方數(shù)量計(jì)算；土石方的調(diào)配；1、土石方調(diào)配原則：就近利用，以減少運(yùn)量。不跨溝調(diào)運(yùn)。高向低調(diào)運(yùn)。經(jīng)濟(jì)合理性。不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。2、土石方調(diào)配方法：復(fù)核檢查：填方=橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方挖方=橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方挖方+借方=填方+棄方六、總結(jié)在學(xué)習(xí)這門課程前我以為道路建設(shè)就是單純的在地面鋪上水泥，連接每個(gè)城市。只后我才明白，設(shè)計(jì)一條道路要考慮很多因素，如安全、經(jīng)濟(jì)、快速便捷、環(huán)境的限制影響等等，還有選線、平縱橫設(shè)計(jì)等，這是一個(gè)巨大的工程。此次的課程設(shè)計(jì)，我們把課本上的知識(shí)通過道路設(shè)計(jì)得以實(shí)踐，把理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，很好地鞏固了專業(yè)知識(shí)，同時(shí)又讓我們的專業(yè)知識(shí)有了進(jìn)一步提升，在這過程中我遇到問題解決問題，發(fā)現(xiàn)對(duì)于專業(yè)知識(shí)還不是學(xué)的很透徹，不能很好地運(yùn)用到實(shí)踐中，這是自己的不足之處，如果以后要從事這方面工作那么自己還有很長(zhǎng)的路要走，首先就是掌握好知識(shí)，對(duì)于知識(shí)要點(diǎn)理解透徹，然后就是學(xué)好相關(guān)的軟件，這是很有必要的。在設(shè)計(jì)中我發(fā)現(xiàn)要設(shè)計(jì)好一條道路是非常困難的，要綜合考慮各種因素，如果我們能很好地用到道路勘察設(shè)計(jì)的知識(shí)就能夠相對(duì)全面系統(tǒng)地對(duì)設(shè)計(jì)的道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，所以學(xué)好道路勘測(cè)設(shè)計(jì)這門課程是很有意義的。我們通過對(duì)道路設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范，學(xué)會(huì)如何正確的設(shè)計(jì)一條符合要求的道路，去改變我們國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)。雖然在課程設(shè)計(jì)中遇到了比較多問題，歷經(jīng)坎坷，但我都一一解決了。這次課程設(shè)計(jì)讓我深刻體會(huì)到知識(shí)的重要性以及認(rèn)真學(xué)習(xí)的重要性，也明白只要自己堅(jiān)持做一件事情，付出行動(dòng)，你就一定會(huì)有收獲。參考文獻(xiàn)1道路勘測(cè)設(shè)計(jì)教材2公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，JTG B01-2003，人民交通出版社3公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范，JTG D20-2006人民交通出版社4道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)，GB5016292人民交通出版社5道路勘測(cè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo) 許金良主編 人民交通出版社