大學(xué)物流管理專業(yè)《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第七章總結(jié).doc

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第七章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 第一節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍 v 所謂國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人或稱投保人（the insured）向保險(xiǎn)人（insurer）按照一定金額投保一定的險(xiǎn)別并交納一定的保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物在運(yùn)輸途中所發(fā)生的約定范圍內(nèi)的損失給予被保險(xiǎn)人以經(jīng)濟(jì)賠償。 第一節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍 一、風(fēng)險(xiǎn) v 1、海上風(fēng)險(xiǎn),又稱海難，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中所發(fā)生的或隨海上運(yùn)輸而發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。 v 自然災(zāi)害：P83。 v 意外事故：P83。 v 2、外來風(fēng)險(xiǎn)(Extraneous Risks)是由海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。包括一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。 v 一般外來風(fēng)險(xiǎn)：P85。 v 特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：P85。 二、海上損失 v 按照損失的程度不同，一般可分為全部損失和部分損失。 見圖 例1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于？。 例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于？。 部分損失見圖 q (1)共同海損 q 1)概念。P86 q 2)構(gòu)成共同海損的4個(gè)條件。 P86 q (2)單獨(dú)海損 q 1)概念。P86 q 2)單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別： v 造成海損的原因不同； v 案例分析： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： v a、1000箱貨物被火燒毀 v b 、600箱貨物由于灌水滅火而受損 v c、主機(jī)和部分甲板被燒壞 v d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長、船員工資 v 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？ v 承擔(dān)損失的責(zé)任不同。 三、費(fèi)用 1、施救費(fèi) v 施救費(fèi)，是指被保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生承保責(zé)任內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人（或代理人、雇傭人員、受讓人）為了避免或減少貨物損失，采取各種搶救措施與防護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用。 2、救助費(fèi) v 救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生承保責(zé)任內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三方采取有效救助后由獲救方向救助方所支付的相應(yīng)報(bào)酬。 第二節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別 見圖 一、基本險(xiǎn) v 平安險(xiǎn)的承保范圍：由自然災(zāi)害和意外事故造成的損失中，除自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不予賠償外，其余的損失平安險(xiǎn)都給予賠償。 v 在運(yùn)輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損，平安險(xiǎn)也給予賠償。 v 案例分析：有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險(xiǎn)公司如何賠償？ 二、基本險(xiǎn)之間的關(guān)系 v 水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損 v 一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+一般外來風(fēng)險(xiǎn) ? 案例分析： 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請(qǐng)來拯救隊(duì)救助，共支出5萬美元救助費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。 問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？ 三、附加險(xiǎn) v 附加險(xiǎn)所承保的是由于外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，不能單獨(dú)投保。 v 一般附加險(xiǎn)：P86。 v 特殊附加險(xiǎn)：P87。 四、保險(xiǎn)責(zé)任起訖 v 1、基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖：“倉至倉”條款（W/W）P88。 v 不同價(jià)格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點(diǎn)： （1）CIF下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是“倉至倉” v 案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，能否得到賠償？ （2）FOB、CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是：“船至倉” v 接上例，若采用的術(shù)語改為FOB或CFR，則賣方能否得到保險(xiǎn)公司的賠償？ v 2、戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖：僅限于水面危險(xiǎn)，即采用“船至船”的規(guī)定。 v 從裝運(yùn)港貨物裝上海輪或駁船開始，到抵達(dá)目的港貨物卸離海輪或駁船為止，但最長不超過貨物抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜起15天。 v 案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險(xiǎn)公司如何賠償？ 五、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（ICC） v 1．協(xié)會(huì)貨物條款A(yù) ICC(A) v 2．協(xié)會(huì)貨物條款B ICC(B) v 3．協(xié)會(huì)貨物條款C ICC(C)） v 4．協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)（Institute War Clauses Cargo） v 5．協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)（Institute Strikes Clauses Cargo） v 6．惡意損害險(xiǎn)（Malicious Damage Clauses） v ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)可以獨(dú)立投保；戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)具備完整結(jié)構(gòu)，也可征得保險(xiǎn)人同意單獨(dú)投保；惡意損害險(xiǎn)是附加險(xiǎn)。 第三節(jié)其他運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn) v 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) v 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) v 郵政包裹保險(xiǎn) 第四節(jié) 買賣合同中的保險(xiǎn)條款 v 投保人 v 保險(xiǎn)金額 v 保險(xiǎn)險(xiǎn)別 v 保險(xiǎn)費(fèi) v 保險(xiǎn)單據(jù) 保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算 v 保險(xiǎn)費(fèi)一般是以CIF和CIP價(jià)為基礎(chǔ)計(jì)算的 v 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額x保險(xiǎn)費(fèi)率 v 保險(xiǎn)金額= CIF價(jià)（CIP）x （1+保險(xiǎn)加成）= CIF價(jià)（CIP）x 110% v 保險(xiǎn)金額=CFR*（1+平均保險(xiǎn)費(fèi)率） v 保險(xiǎn)金額=FOB*（1+平均運(yùn)費(fèi)率+平均保險(xiǎn)費(fèi)率） v 一份CIF合同下，合同及信用證均沒有規(guī)定投保何種險(xiǎn)別，交單時(shí)保險(xiǎn)單上反映出投保了平安險(xiǎn)，該出口商品為易碎品，因此（ ） A、銀行將拒收單據(jù) B、買方將拒收單據(jù) C、應(yīng)投保平安險(xiǎn)加破碎險(xiǎn) D、銀行應(yīng)接受單據(jù) v 計(jì)算題：某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)。該批貨物以CIF成交的總價(jià)值為20.75萬美元，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為0.6%。 問：1、該貨主應(yīng)交納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？ 2、若發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失，導(dǎo)致貨物全部滅失，保險(xiǎn)公司的最高賠償金額是多少？ 保險(xiǎn)單據(jù) v 保險(xiǎn)單 v 保險(xiǎn)憑證 v 聯(lián)合憑證 v 保險(xiǎn)通知書 v 保險(xiǎn)批單 國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)練習(xí)題 一、單項(xiàng)選擇題 1．國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（ ） A．航空運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．海洋運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸 2．在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（ ） A．按貨物毛重計(jì)收 B．按貨物體積計(jì)收 C．按商品價(jià)格計(jì)收 D．按貨物件數(shù)計(jì)收 3．在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是（ ） A．船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B．船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C．船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D．船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 4．在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（ ） A．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間 B．規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) C．收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn) D．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 5．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（ ） A．鐵路運(yùn)單 B．海運(yùn)提單 C．航空運(yùn)單 D. 郵包收據(jù)； 6．按提單收貨人抬頭分類，在國際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（ ） A．記名提單 B．不記名提單 C．指示提單 D．班輪提單 7．我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是（ ） A．國際鐵路聯(lián)運(yùn)單 B. 國內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單 C．承運(yùn)貨物收據(jù) D．多式聯(lián)運(yùn)單 8．在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，惡劣氣候、地震屬于（ ） A．自然災(zāi)害 B．意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 9．在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于（ ） A．自然災(zāi)害 B．意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 10．在海運(yùn)過程中，被保險(xiǎn)物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（ ） A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損 11．船舶擱淺時(shí)，為使船舶脫險(xiǎn)而雇用拖駁強(qiáng)行脫淺所支出的費(fèi)用，屬于（ ） A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損 12．在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（ ） A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損 13．戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于（ ） A．自然災(zāi)害 B. 意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 14．在國際貨物保險(xiǎn)中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是（ ） A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．戰(zhàn)爭險(xiǎn) D．一切險(xiǎn) 15．根據(jù)我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是（ ） A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．罷工險(xiǎn) 16．為了防止運(yùn)輸中貨物被盜，應(yīng)該投保（ ） A．平安險(xiǎn) B．一切險(xiǎn) C．偷竊提貨不著險(xiǎn) D．一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn) 17．根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款之規(guī)定，承包風(fēng)險(xiǎn)最小的險(xiǎn)別是（ ） A．ICC（A） B．ICC（B） C．ICC（C） D．ICC（D） 二、多項(xiàng)選擇題 1．海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是 ( ) A．通過能力大 B. 載運(yùn)量大 C．運(yùn)輸成本低 D．風(fēng)險(xiǎn)大 E．速度快 2．航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)在于（ ） A．運(yùn)輸速度快 B. 運(yùn)行時(shí)間短 C．貨物中途破損率小 D．運(yùn)輸較大 E．運(yùn)費(fèi)一般不高 3．為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國際上先后簽署的國際公約有（ ） A．海牙規(guī)則 B．維斯比規(guī)則 C．漢堡規(guī)則 D．國際商會(huì)500號(hào)出版物 E．國際貨約 4．按照提單收貨人抬頭分類，提單有（ ） A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單 5．按運(yùn)輸方式分，提單有（ ） A．直運(yùn)提單 B．轉(zhuǎn)船提單 C．聯(lián)運(yùn)提單 D．艙面提單 E．集裝箱提單 6．按提單有無不良批注，可分為（ ） A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單 7．根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定能夠獨(dú)立投保的險(xiǎn)別有（ ） A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭險(xiǎn) E．罷工險(xiǎn) 8．我國現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的基本險(xiǎn)險(xiǎn)別有（ ） A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭險(xiǎn) E．罷工險(xiǎn) 9．共同海損應(yīng)由（ ）分?jǐn)? A．船方 B．貨方 C．運(yùn)費(fèi)方 D．銀行 E．保險(xiǎn)公司 三、判斷題 1．海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。（ ） 2．對(duì)于不宜經(jīng)受長期運(yùn)輸?shù)呢浳锛凹毙韬鸵资軞夂驐l件影響的貨物，可采用海洋運(yùn)輸。（ ） 3．在班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸貨，船方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（ ） 4．裝運(yùn)期就是交貨期。（ ） 5．買賣雙方成交的大宗貨物，一般采用租船運(yùn)輸。（ ） 6．分批裝運(yùn)指同一條船上在不同地點(diǎn)裝運(yùn)同一貨物。（ ） 7．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船。（ ） 8．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，在分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。（ ） 9．清潔提單是指不載有任何批注的提單。（ ） 10．記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。（ ） 11．指示提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓。（ ） 12．航空運(yùn)單可作為貨物所有權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓和抵押。（ ） 13．單獨(dú)海損是僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種損失。（ ） 14．共同海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船貨損失。（ ） 15．共同海損的損失是由受益各方根據(jù)獲救利益大小按比例分?jǐn)?。?） 16．在發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而花費(fèi)的費(fèi)用叫施救費(fèi)用。（ ） 17．被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險(xiǎn)都不保。（ ） 18．一切險(xiǎn)并不承保一切風(fēng)險(xiǎn)所造成的被保險(xiǎn)貨物的一切損失。（ ） 19．戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖和三個(gè)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖相同，都采用倉至倉條款。（ ） 20．水漬險(xiǎn)指保險(xiǎn)人僅對(duì)貨物遭受海水水漬的損失負(fù)責(zé)。（ ） 四、簡答題 l．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？ 2．班輪運(yùn)費(fèi)包括哪些？ 3．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 4．什么叫分批裝運(yùn)？《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對(duì)此有何規(guī)定？ 5．提單的性質(zhì)和作用是什么？ 6．什么叫共同海損?什么叫單獨(dú)海損?二者有何區(qū)別? 7．構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件? 五、案例分析與計(jì)算題 1．我國對(duì)澳大利亞出口 1000公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問這是否違約？銀行能否議付？ 2．我國向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開始，連續(xù)每月200箱”，問：我方于4月份裝200箱，5月份沒裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？ 3．我國一公司按CIF價(jià)格出口一批貨物，發(fā)票金額為15000美元，合同規(guī)定按發(fā)票金額的110%向中保公司按《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，一切險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率為0.1%試計(jì)算保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？ 4．一批出口貨物CFR價(jià)格為1000美元/公噸，現(xiàn)客戶要求我方報(bào)CIF價(jià)格，保險(xiǎn)加成率為10%，并投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.8%和0.2%，試問我方報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？