高中地理人教版必修二同步訓(xùn)練：第二節(jié)《交通運輸布局變化的影響》

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111第二節(jié) 交通運輸布局變化的影響一、選擇題隨著交通工具的改變，聚落的分布和形態(tài)也發(fā)生了很大變化，下圖中四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運輸工具影響下形成的。據(jù)圖回答12題。1圖中所示形成最早的城市形態(tài)是()AB C D2有關(guān)上述四幅圖所處時期的說法，正確的是()A是火車電車時期 B是汽車時期C是高速公路時期 D是步行馬車時期解析：古代，交通工具不發(fā)達(dá)，人力、畜力及風(fēng)力是主要的動力，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi)，城市呈緊湊的空間形態(tài)。在近代，交通運輸技術(shù)的飛躍，促進(jìn)了城市交通的發(fā)展，使城市規(guī)模急劇擴(kuò)大。城市居民可以在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干道擴(kuò)展，形成星狀城市。在現(xiàn)代，私人小轎車發(fā)展，快速道路系統(tǒng)以及高速公路系統(tǒng)的建立，使人們出行更方便快捷，使城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。而城市地鐵、高架公路等的發(fā)展，又使城市空間由平面向立體化方向進(jìn)一步拓展，城市之間的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，一定區(qū)域范圍內(nèi)相鄰近的城市形成一個整體。 圖中為步行馬車時期，高速公路時期，火車電車時期，為汽車時期。答案：1.A2.C下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺為1100 000)。讀圖所示，完成35題。3為了加強(qiáng)甲鎮(zhèn)與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是()Aa BbCc Dd解析：公路線的選線應(yīng)與等高線走向一致，且線路盡可能短，連接沿線居民點。答案：C4圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是()穿越河流臨近港灣穿越城區(qū)坡度太大A BC D解析：圖中鐵路線的分布有兩處明顯的問題，穿越了城區(qū)且坡度太大。答案：D5甲鎮(zhèn)計劃修建一小港口，在圖中四處最合理的是()A處 B處C處 D處解析：港口的選址應(yīng)考慮以下幾點：背風(fēng)的海灣，與城市或交通線相連，水較深。處符合題意。答案：B讀我國北方某地區(qū)城鎮(zhèn)分布圖，完成67題。6對當(dāng)?shù)毓I(yè)區(qū)位選擇起主導(dǎo)作用的是()A原料、交通 B勞動力、市場C市場、科技 D科技、交通7下列最有可能成為該區(qū)域中心城市的是()A淄川 B張店C臨淄 D王村解析：圖中的圖例有采礦工業(yè)城鎮(zhèn)、加工工業(yè)城市、采礦加工工業(yè)城市、鐵路線，該地工業(yè)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素應(yīng)是原料和交通。圖中張店位于交通樞紐處，最有可能成為該區(qū)域中心城市。答案：6.A7.B下圖為我國東北某城市中心道路圖，完成89題。8上圖公交車站點布局合理的是()A甲 B乙C丙 D丁解析：乙、丙位于十字路口，如果建設(shè)公交車站的話，會影響過往車輛的行駛；甲處與已有的公交車站隔街相對，也容易導(dǎo)致該路段的交通擁堵；在實際操作中，街道兩側(cè)的車站常錯開布局，如圖中的丁處是最理想的地點。答案：D9從用地功能看圖中陰影區(qū)域最適宜發(fā)展()A政府機(jī)關(guān)用地 B商業(yè)用地C工業(yè)用地 D居住用地解析：圖中陰影部分位于交通的十字路口，因此是人流量較大的地區(qū)，最宜發(fā)展成為商業(yè)用地。答案：B讀某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖，完成1011題。10最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A甲 B乙C丙 D丁11對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是()A城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形C城市內(nèi)部聯(lián)系十分便利D高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心解析：圖中丁處既不滿足交通最優(yōu)原則也不滿足市場最優(yōu)原則。該城市采用環(huán)行放射式道路網(wǎng)，既利于城內(nèi)聯(lián)系，又方便對外聯(lián)系，且過境干道從城市邊緣穿過，減輕了市區(qū)的交通壓力。答案：10.D11.D(2011東城高一檢測)讀下圖，回答1213題。12圖中所示地區(qū)最有可能為商業(yè)街的是()Aa BbCc Dd13a、b、c、d四地按商業(yè)網(wǎng)點經(jīng)濟(jì)效益的高低排序，正確的是()Aabcd BbadcCdcab Dbcda解析：第12題，人口最密集的地方，最易形成商業(yè)街。圖中b位于城市的內(nèi)部，人口最為集中。第13題，影響四地商業(yè)網(wǎng)點經(jīng)濟(jì)效益的因素主要是其服務(wù)區(qū)的人口數(shù)。b位于人口密集的城市中心，c位于交通便捷的交通干線上，d位于地形平緩的丘陵地區(qū)，a位于地形較陡的山區(qū)。答案：12.B13.D二、綜合題14下圖為某歷史名城圖，讀圖回答下列問題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_和_。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域哪個形成時間較早，請說明你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。答案：(1)河流煤鐵資源(2)區(qū)域。因為區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。(3)交通(鐵路的興建)。(4)南北方向沿鐵路伸展。(5)河流淤積導(dǎo)致航運能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運輸?shù)匚幌陆担好鸿F資源枯竭。15(2011上海高二檢測)讀材料和圖，結(jié)合有關(guān)知識，回答下列問題。翔安海底隧道兼具公路和城市道路雙重功能，該工程全長8.69千米，跨越海域?qū)捈s4 200米，隧道全線共設(shè)12處人行橫洞和5處車行橫洞，是廈門環(huán)東海域地區(qū)發(fā)展的重要通道。建成通車后，翔安到島內(nèi)的距離將由2個小時變?yōu)?5分鐘的車程，縮短大約50多千米的路程。(1)據(jù)圖說出翔安的土地在隧道通車前、后租金水平的變化。(2)據(jù)圖說明翔安的土地在隧道通車前、后利用方式的變化。(3)分析廈門市(中心)出島通道建設(shè)對城市化、城市空間形態(tài)和商業(yè)布局的影響。答案：(1)翔安隧道通車后，翔安的各類土地利用租金水平將均有大幅提高。(2)在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，各類用地的付租能力決定土地的用途。翔安隧道通車前，翔安的土地利用方式可以為工業(yè)用地和住宅用地，以工業(yè)用地為主；通車后，翔安的土地利用方式可以為住宅用地、工業(yè)用地和商業(yè)用地，以住宅用地為主。(3)隨著交通的發(fā)展，將加快島外各區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，增加人口和城區(qū)規(guī)模，提高全市的城市化水平；伴隨著島外各區(qū)的發(fā)展，城市空間形態(tài)由集中發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚l(fā)展；商業(yè)網(wǎng)點向島外各區(qū)增加、發(fā)展，也促進(jìn)島內(nèi)商業(yè)做大、做強(qiáng)111