車門鉸鏈布置規(guī)范.doc

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X/XXXXXX汽車制造有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)車門鉸鏈布置規(guī)范XXXX - XX - XX發(fā)布XXXX - XX - XX實(shí)施XXXX汽車制造有限公司發(fā)布目次前言II1范圍12規(guī)范性引用文件13車門鉸鏈布置13.1車門鉸鏈作用13.2車門鉸鏈的基本要求13.3車門鉸鏈介紹13.3.1車門鉸鏈的分類13.3.2車門鉸鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比33.3.3車門鉸鏈的組成53.3.4車門鉸鏈的設(shè)計(jì)配合53.3.5車門鉸鏈材料73.4車門鉸鏈軸心線的布置73.4.1車門鉸鏈布置注意事項(xiàng)73.4.2車門鉸鏈布置的前期輸入93.4.3車門鉸鏈的布置93.4.4繪制上下鉸鏈斷面11圖1沖壓鉸鏈2圖2鑄造鉸鏈2圖3型鋼鉸鏈2圖4沖壓鑄造混合鉸鏈3圖5不可拆分式3圖6可拆分式3圖7車門鉸鏈結(jié)構(gòu)5圖8陰鉸鏈尺寸6圖9陽(yáng)鉸鏈尺寸7圖10銷軸尺寸7圖11鉸鏈間距8圖12鉸鏈與車門外板的距離8圖13包邊數(shù)據(jù)9圖14傾角平面9圖15傾角軸線10圖16車門運(yùn)動(dòng)分析10圖17軌跡線11圖18上下鉸鏈安裝平面11圖19上鉸鏈斷面12圖20參考內(nèi)容12前言本文介紹了車門鉸鏈結(jié)構(gòu)型式、材料選擇、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、及其車門鉸鏈布置方法等。為以后的車門鉸鏈設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。在今后的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中還將不斷修正和完善。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：汽車工程研究院車身部。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：XXX車門鉸鏈布置1 范圍本規(guī)范規(guī)定了車門鉸鏈的布置方法及其驗(yàn)證方法。本規(guī)范適用于公司新開(kāi)發(fā)的M1類和N1類汽車。2 規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 15086-1994 汽車門鎖及門鉸鏈的性能要求和試驗(yàn)方法3 車門鉸鏈布置3.1 車門鉸鏈作用鉸鏈?zhǔn)擒嚿砼c車門之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)接固定的關(guān)鍵部件，是車門主要承重部件，車門繞鉸鏈軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車門開(kāi)閉功能。3.2 車門鉸鏈的基本要求1) 門鉸鏈支架可靠性好，滿足重復(fù)試驗(yàn)要求，且碰撞或受沖擊后不脫落；2) 門鉸鏈襯套轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不滯澀；3) 兩鉸鏈軸的軸線必須在一條直線上，為了使車門有自動(dòng)關(guān)閉的趨勢(shì)，鉸鏈軸線應(yīng)有一定的內(nèi)傾角度和前傾角度，不宜過(guò)大，一般鉸鏈中心線的傾角內(nèi)傾1-3、后傾1-3、前傾1-3，在通常情況下，鉸鏈中心線都采用前傾和內(nèi)傾的方式；4) 兩鉸鏈的間距應(yīng)盡量大，以減小鉸鏈的受力，上下鉸鏈的距離不能低于320mm（對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車，前門不小于350mm,后門不小于320mm），并且鉸鏈間距應(yīng)大于車門長(zhǎng)度的1/3；。5) 鉸鏈的最大開(kāi)啟角度應(yīng)比限位器最大開(kāi)啟角度（實(shí)際開(kāi)啟角度）大3-5；6) 鉸鏈軸線應(yīng)盡量布置得靠車門外板和車門前端，以減少車門旋轉(zhuǎn)時(shí)鉸鏈軸前面的車門的旋入量；7) 鉸鏈要固定牢固，活動(dòng)件間隙盡量小，避免車門下沉。3.3 車門鉸鏈介紹3.3.1 車門鉸鏈的分類鉸鏈的結(jié)構(gòu)分類目前有兩種方式，一種是按制造方式分類，一種是按拆分方式分類。根據(jù)制造方式的不同，鉸鏈分為沖壓鉸鏈(如圖1)、鑄造鉸鏈(如圖2)、型鋼鉸鏈(如圖3)、沖壓鑄造混合鉸鏈(如圖4)等。按拆分方式分為：可拆分鉸鏈（如圖5）和不可拆分鉸鏈（如圖6）。而在鉸鏈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，是要綜合考慮所設(shè)計(jì)鉸鏈的制造和安裝，以及鉸鏈在整車組裝時(shí)的工具空間等。圖1 沖壓鉸鏈 圖2 鑄造鉸鏈圖3 型鋼鉸鏈圖4 沖壓鑄造混合鉸鏈圖5 不可拆分式圖6 可拆分式3.3.2 車門鉸鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比1) 沖壓鉸鏈與鑄造鉸鏈2) 可拆分鉸鏈與不可拆分鉸鏈 3) 焊接裝配鉸鏈與螺栓裝配鉸鏈3.3.3 車門鉸鏈的組成車門鉸鏈（如圖7）一般由陰鉸鏈、陽(yáng)鉸鏈、鉸鏈銷和襯套組成。陰鉸鏈通過(guò)焊接、螺栓等方式固定在車身上，陽(yáng)鉸鏈則通過(guò)焊接、螺栓等方式固定在車門上。在陰鉸鏈和陽(yáng)鉸鏈之間，通過(guò)鉸鏈銷組合在一起。鉸鏈銷提供鉸鏈乃至整個(gè)車門的旋轉(zhuǎn)中心。由于鉸鏈銷在車門運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受的摩擦較大，一般應(yīng)增加自潤(rùn)滑襯套，已減少鉸鏈銷的磨損。圖7 車門鉸鏈結(jié)構(gòu)3.3.4 車門鉸鏈的設(shè)計(jì)配合鉸鏈屬于精密零部件，裝配配合方面的要求很高。因此，對(duì)鉸鏈總成中每一個(gè)零部件的要求都比較高，這里主要介紹陰陽(yáng)鉸鏈、鉸鏈銷的設(shè)計(jì)尺寸要求。圖8為一種陰鉸鏈的設(shè)計(jì)樣圖。在尺寸方面，需要定義安裝孔的位置、大小和相對(duì)距離，以及鉸鏈銷通過(guò)孔的直徑和相對(duì)位置等。在公差方面，安裝孔的位置公差一般為0.2mm，孔徑應(yīng)規(guī)定+0.2mm的上偏差，下偏差為0，鉸鏈銷通過(guò)孔徑應(yīng)規(guī)定+0.05mm的上偏差，下偏差為0，另外還要規(guī)定兩個(gè)孔之間的同軸度，一般為0.1。對(duì)各孔的內(nèi)部，還需要有1.6的表面粗糙度要求。對(duì)陰鉸鏈安裝面還要有平面度要求，一般設(shè)定為0.1。圖8 陰鉸鏈尺寸圖9為一種陽(yáng)鉸鏈的設(shè)計(jì)樣圖。在尺寸、形位、公差、表面粗糙度等方面與陰鉸鏈類似。需要特別指出的是，陽(yáng)鉸鏈的安裝孔一般設(shè)計(jì)為腰孔，設(shè)定2mm左右的調(diào)節(jié)量，目的是為方便車門裝配時(shí)進(jìn)行調(diào)整。另外，在陽(yáng)鉸鏈的安裝面也需要有平面度要求，一般設(shè)定為0.1。圖9 陽(yáng)鉸鏈尺寸圖10為一種鉸鏈銷的設(shè)計(jì)樣圖。由于鉸鏈銷在整個(gè)車門總成中起到旋轉(zhuǎn)中心的作用，其尺寸、形位、公差等方面的要求比陰陽(yáng)鉸鏈還要高。在設(shè)計(jì)樣圖中，應(yīng)對(duì)若干尺寸進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)注。需要提及的是，鉸鏈銷外徑應(yīng)規(guī)定下偏差為0，上偏差一般設(shè)定為0.1mm。鉸鏈銷與鉸鏈上通過(guò)孔的公差帶設(shè)定，應(yīng)能避免鉸鏈銷松動(dòng)，影響車門運(yùn)動(dòng)和使用壽命。對(duì)于可拆分式鉸鏈，還要考慮鉸鏈銷的可進(jìn)入性和可拆解性。根據(jù)裝配和拆解方向，鉸鏈銷的一端直徑要小一些，并應(yīng)在尾部倒角。圖10 銷軸尺寸3.3.5 車門鉸鏈材料沖壓鉸鏈的陰陽(yáng)鉸鏈的材質(zhì)在以往車型上一般選用4.5mm厚的SPHC板（熱軋板），但鑒于冷軋板在表面質(zhì)量，尺寸精度，沖壓成型性以及焊接性上都很優(yōu)越，冷軋板鍍鋅，鍍錫工藝簡(jiǎn)單，推薦沖壓鉸鏈選用冷軋板（SPCC、SPCD、SPCE）。鑄造鉸鏈的陰陽(yáng)鉸鏈材質(zhì)一般選用鑄鐵。因?yàn)殍T鐵具有優(yōu)良的減震性，耐磨性，鑄造性和切削加工性能，而且成本低廉。對(duì)于鉸鏈來(lái)說(shuō)，一般選用灰鑄鐵，當(dāng)強(qiáng)度，剛度要求較高時(shí)可采用球墨鑄鐵?？刹鸱质姐q鏈的銷軸材質(zhì)采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，如Q235，Q255，Q275。也可選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，如45鋼等。不可拆分的鉸鏈銷軸直接采用鉚螺鋼，或則直接應(yīng)用鉚銷標(biāo)件。鉸鏈銷軸襯套的材質(zhì)目前行業(yè)內(nèi)較多采用黃銅，但隨著技術(shù)的發(fā)展以及對(duì)鉸鏈襯套在鉸鏈耐久性，保持性，消聲性等方面的研究，其材質(zhì)已采用復(fù)合材料。如上海圣戈班推出的鉸鏈襯套采用銅網(wǎng)覆高分子材料。3.4 車門鉸鏈軸心線的布置3.4.1 車門鉸鏈布置注意事項(xiàng)1) 由于車門在腰線以上的厚度急劇減少，不具備鉸鏈布置的空間，車門鉸鏈一般都布置在車門腰線以下。在布置時(shí)，應(yīng)使上下鉸鏈間距盡可能大，以利于車門受力狀況的改善，上下鉸鏈的距離不能低于320mm（對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車，前門不小于350mm,后門不小于320mm），并且鉸鏈間距應(yīng)大于車門長(zhǎng)度的1/3。如圖8所示。圖11 鉸鏈間距2) 軸心線的布置，考慮其前傾角和內(nèi)傾角，確定車門舉升高度（舒適性和自閉性）。一般鉸鏈中心線的傾角內(nèi)傾1-3、后傾1-3、前傾1-3。在通常情況下，鉸鏈中心線都采用前傾和內(nèi)傾的方式。3) 鉸鏈的最大開(kāi)啟角度應(yīng)比限位器最大開(kāi)啟角度（實(shí)際開(kāi)啟角度）大3-5。4) 鉸鏈的拆裝工藝性，例如車門鉸鏈的安裝螺栓一般為M8，要充分考慮套筒尺寸22的通過(guò)性。5) 鉸鏈安裝位置立柱的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)。6) 鉸鏈軸線布置越靠近車門外板和車門前端就越有利；原因是：軸線越靠近車門外板，門完全打開(kāi)后，其前門與翼子板間隙以及前后門間隙就越大，避免干涉；軸線越靠近車門前端，門旋轉(zhuǎn)時(shí)，其對(duì)A、B柱的侵入量越小。但陽(yáng)鉸鏈與車門外板的距離應(yīng)不小于12mm。如圖9所示。圖12 鉸鏈與車門外板的距離7) 布置車門鉸鏈中心線時(shí)，應(yīng)滿足在車門整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，車門與周邊零件的安全間隙不小于1.8mm，在車門運(yùn)動(dòng)到鉸鏈最大開(kāi)啟角度時(shí)，車門與周邊零件的安全間隙不小于6mm。3.4.2 車門鉸鏈布置的前期輸入1) CAS面和分縫線 根據(jù)初版分縫線，對(duì)CAS進(jìn)行分塊處理，將分塊后的CAS面進(jìn)行簡(jiǎn)單處理（縫合、倒角），側(cè)圍腰線倒角盡量小，因?yàn)槠〉脑拰?duì)運(yùn)動(dòng)分析時(shí)測(cè)量間隙影響更大（最終倒角將由造型和工藝部門確定），車門應(yīng)進(jìn)行包邊建模，翼子板應(yīng)進(jìn)行翻邊建模，得到翼子板及車門數(shù)據(jù)。如圖13所示。圖13 包邊數(shù)據(jù)2) 車門最大開(kāi)度。3) 軸線的傾斜角度，比如前傾角和內(nèi)傾角。3.4.3 車門鉸鏈的布置我們以某一車型CAS面，開(kāi)度68，前傾1，內(nèi)傾2為例，布置車門鉸鏈。1) 初步確定鉸鏈傾角平面，如圖14所示。內(nèi)外傾平面為偏移yz平面距離A，前后傾平面為偏移zx平面距離B。圖14 傾角平面2) 在鉸鏈傾角平面內(nèi)分別繪制鉸鏈軸線，初定鉸鏈傾角，如圖15所示的鉸鏈傾角為前傾，內(nèi)傾。 圖15 傾角軸線3) 用Combine 命令將傾角線，合成，得到鉸鏈軸線L。4) 車門繞鉸鏈軸線L運(yùn)動(dòng)分析，校核車門運(yùn)動(dòng)間隙，車門舉升高度，如圖16所示。圖16 車門運(yùn)動(dòng)分析在鉸鏈軸線的設(shè)計(jì)過(guò)程中需要重復(fù)步驟1）4），校核車門運(yùn)動(dòng)間隙、車門舉升高度（如圖17所示，作出車門邊界的軌跡線，測(cè)量最高點(diǎn)與關(guān)閉狀態(tài)的Z向距離，確定車門舉升高度）、鉸鏈裝配調(diào)節(jié)空間等，直至得到合理的鉸鏈軸線。圖17 軌跡線3.4.4 繪制上下鉸鏈斷面5) 在軸線L上取一點(diǎn)H，做過(guò)此點(diǎn)垂直于軸線L的一平面C(一般在腰線以下)，即為上鉸鏈安裝平面。如圖18所示。6) 向下偏移平面C 350mm以上得到平面D（內(nèi)板密封面下邊界以上），即為下鉸鏈安裝平面。圖18 上下鉸鏈安裝平面7) 鉸鏈優(yōu)先選擇借用。將借用車型的鉸鏈移動(dòng)到鉸鏈中心點(diǎn)位置，然后將鉸鏈投影到上鉸鏈草繪平面C內(nèi)，再分別繪制其它相關(guān)數(shù)據(jù)典型截面草圖（側(cè)圍外板、門內(nèi)外板、翼子板、密封條等），如圖19所示。 圖19 上鉸鏈斷面8) 同理繪制下鉸鏈斷面。在繪制上下鉸鏈斷面的設(shè)計(jì)過(guò)程中需要重復(fù)步驟5）8），以保證側(cè)圍位置陰鉸鏈安裝面足夠，門內(nèi)板陽(yáng)鉸鏈安裝面足夠，密封條安裝及密封面足夠，鉸鏈安裝螺栓焊接空間等。其它需要分析內(nèi)容可參照?qǐng)D20所示內(nèi)容，同時(shí)借鑒其它車型。圖20 參考內(nèi)容_