滬崇蘇立交橋梁全套施工組織設(shè)計【說明書+附件】

滬崇蘇立交橋梁全套施工組織設(shè)計【說明書+附件】,說明書+附件,滬崇蘇,立交,橋梁,全套,施工組織設(shè)計,說明書,附件 第二章 主要工程項目的 施工方案及方法 2.1 路基清表、清淤施工及臨時排水、施工便道修筑 2.1.1 施工方案 本合同段清表回填工程量為75760m2，清淤工程量為8542m3。清表在路基填筑前施工，各路段清表先后順序可根據(jù)路基填筑總體進度計劃進行安排。在本合同段，路基全部為軟基，路基填筑前要經(jīng)過特殊處理，軟基處理原則上從橋頭、涵洞、通道位置先期動工，路基清淤與清表施工也要從這些位置開始，其施工順序按照軟基處理施工的先后順序進行安排。路基清淤清表后，對路床進行碾壓，碾壓后使路床滿足設(shè)計要求。然后才可進行其上的軟基處理施工和路基填筑施工。 1、施工組織 安排路基填筑工區(qū)三個專業(yè)隊施工： （1）施工一隊：負責(zé)互通立交部分的清淤清表施工，臨時排水和便道施工； （2）施工二隊：負責(zé)互通立交A、B匝道部分的清淤清表施工，臨時排水和便道施工； （3）施工三隊：負責(zé)互通立交C、F匝道部分的清淤清表施工，臨時排水和便道施工； 2、工期安排 路基清表與清淤是路基施工的第一步工作，擬定施工起訖時間為2003年12月15日～2003年1月15日，工期30天。 3、機械配備 三個作業(yè)隊分別配備一臺120KW的履帶式推土機、一臺挖掘機、一臺120KW平地機、一臺5T的裝載機、兩臺18-21T的光輪壓路機、5臺10T以上的自卸汽車。 4、人員配備 每個作業(yè)隊配備現(xiàn)場工程師1人，現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度員1人、領(lǐng)工員1人、機械設(shè)備操作手12人、其它現(xiàn)場生產(chǎn)工人12～15人。 2.1.2 清除與掘除的范圍 1、除按圖紙或監(jiān)理工程師指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹木、樹墩、樹根、圍墻和垃圾均進行清除、外運。 2、原地面的表土、草皮，按圖紙或監(jiān)理工程師指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹木、樹墩、樹根、圍墻和垃圾均進行清除、外運。 3、公路用地范圍內(nèi)的所有樹墩、樹根和其它有機物進行徹底掘除并挖至原地面15CM以下深度。 2.1.3 清表施工方法 1、根據(jù)施工需要分期、分批進行清理工作。 2、場地清表留下的坑穴、池塘(必要時對淤泥進行換填)，用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的材料回填，并壓實到與其周圍同樣的壓實度。 3、清表后應(yīng)將場地修整(必要時進行翻松)、鋪平，并壓實到規(guī)定壓實度。 4、破除舊路運掉廢棄物。 2.1.4 臨時排水 1、為保證路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，施工過程中影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排出路基施工范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。 2、路基施工期間臨時排水系統(tǒng)與永久排水設(shè)施綜合考慮，使永久排水設(shè)施日后能盡量利用臨時排水設(shè)施，減少日后的工作量。 3、本路段的排水主要是地面排水，臨時縱向排水結(jié)合永久排水溝位置布置，路基填土前在坡腳永久排水溝位置處開挖界溝作為臨時排水溝，使之以后可作永久排水溝的溝槽。排水出口設(shè)在涵洞及跨河橋處，確保排走的雨水不致流入農(nóng)田耕地，也不致引起水淤積和路基沖刷、浸泡。橫向排水措施主要在路基分層填土?xí)r每層做成4%左右的排水橫坡，每工作日結(jié)束前人工在坡肩處培土做臨時阻水埂，在急流槽位置處開口做臨時急流槽，將地面水匯集后，沿邊坡排入坡腳排水溝。 4、取土坑處的臨時排水主要采用取土坑四周填筑阻水埂，攔截地面水不致流入坑內(nèi)；坑底面做成向中部傾斜的雙向橫坡，中部開挖縱向排水溝，設(shè)集水井、排水溝將水匯集后用抽水機排走。 2.1.5 施工便道與便橋 1、為滿足施工需要，全線便道設(shè)在征地范圍內(nèi)，同時保證便道寬度在7米以上，便道清表碾壓然后再鋪筑30cm厚的石灰土，以保證晴、雨都能通行。 2、在娑婆庵中橋右側(cè)架設(shè)鋼便橋1處，能滿足施工道行。 2.2 軟土地基處理 2.2.1 施工方案 本標段局部地段土質(zhì)為灰（黃）色軟（亞）粘土而且呈流塑狀態(tài)，中偏高壓縮性，低液限軟土地基。軟土地基處理方法主要為濕噴樁、砂墊層+土工布+等（超）載預(yù)壓、鋪碎石墊層+土工格柵預(yù)壓、塑料排水板、鋪土工格柵、換填碎石土填土預(yù)壓等，其中直徑50cm濕噴樁721968m，砂墊層、碎石墊層53490m3，土工格柵15933m2，土工布266479m2，塑料排水板431791m。 1、施工組織： 安排軟基處理工區(qū)施工，其下設(shè)三個專業(yè)軟基處理施工作業(yè)隊，共投入施工人員300人。 2、工期安排： 軟土地基處理施工計劃時間為2004年1月1日至2004年4月30日，工期120天；其中與寧杭線交叉拼接段施工計劃時間為2004年1月1日至2004年2月10日，工期40天。 3、機械配置： 鉆機、流量計或電子秤（計量裝置）、SJB-1型深層攪拌機、60KW發(fā)電機組、推土機、自卸車、壓路機等。 4、施工準備： （1）不同類型的地基處理開始前先鋪筑不小于100m（全幅路基寬）的試驗路段或進行成樁試驗，試驗段和成樁試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后再進行大規(guī)模施工。 （2）做好進場材料準備工作，并及時進行試驗檢測與結(jié)果上報。 2.2.2 濕噴樁 1、工程概況 （1）水泥深層攪拌法有漿噴（濕法）和粉噴（干法）之分，濕噴樁也就是漿噴樁，適用于含水量不太高低液限軟土地基處理。濕噴樁其原理與粉噴樁相同，都是通過水泥與土體發(fā)生一系列物理、化學(xué)反應(yīng)而形成的具有一定強度和足夠水穩(wěn)定性的水泥柱，來達到加固地基的目的。但濕噴樁以水泥漿作為固料，比粉噴樁承載力要高，噴漿較粉噴樁噴灰要均勻，施工監(jiān)控比較方便，其固結(jié)效果好。兩者施工工藝有所不同。 （2）濕噴樁樁長為6~20.5m，樁徑均為50cm，樁距1.2，1.3，1.4，1.5m，梅花形布置，本標段濕噴樁共有721968m，安排30臺SJB-1型深層攪拌機，由三個作業(yè)隊連續(xù)流水作業(yè)，平均每臺機械每臺班可加固150延米左右。大規(guī)模施工前，先要做試樁。 2、施工工藝 （1） 濕（漿）噴水泥攪拌法施工工藝流程（如圖） （圖1） （2） 定位 塔架式起重機懸吊攪拌機到達施工的樁位后對中，并抄平搭架 平臺，使攪拌鉆桿鉛垂于地面。 （3） 預(yù)攪拌將攪拌頭下沉 待攪拌機的冷卻水循環(huán)正常后才能 啟動攪拌機，攪拌頭運轉(zhuǎn)正常后放松起重鋼繩，攪拌桿沿導(dǎo)向架切土徐徐下沉，下沉速度由電機的電流表監(jiān)測，工作電流不得超過60A。如果下沉速度太慢，阻力太大，可通過輸漿管送水稀釋土體，以利鉆進。 （4） 制備水泥漿 設(shè)計要求濕噴樁每延米水泥用量為50kg，將制好的水泥漿存 放在集料斗中。水泥采用425號普通硅酸鹽水泥（指定廠家）。 （5） 提升噴漿攪拌 當(dāng)攪拌頭抵達設(shè)計深度時，將攪拌頭反轉(zhuǎn)，同時噴漿提攪拌， 嚴格控制攪拌速度，邊噴漿邊攪拌邊提升，提升速度控制在0.8米/分鐘，將所噴漿液充分與粘土拌和均勻。 （6） 重復(fù)下沉，上升攪拌 進行第二次復(fù)攪，以達到充分攪拌的要求。 （7） 洗管 向集料斗中注入清水，用灰漿泵送水清洗管路和攪拌頭。 （8） 移位 重復(fù)上述1~6的步驟，制作下一根樁。 （9） 質(zhì)量保證措施 ①深層攪拌法目前因機械自動控制設(shè)備不完善，大部分依賴于人工控制，因此造成施工質(zhì)量不穩(wěn)定，為此本項目要求安裝流量計電腦控制并加強水泥用量總體控制和分區(qū)、分段甚至分樁控制，達到設(shè)計要求的水泥用量。其次是施工時間控制，每天控制在300延米左右。 ②在開工時先做工程試樁，保證10根以上，通過試樁制訂出施工工藝、檢驗標準，然后再大規(guī)模施工。 ③加強施工檢驗，主要是用N10輕型動力觸探24小時內(nèi)抽查，抽查量為2%~3%。此外還要做載荷試驗和抽芯檢驗。 3、施工注意事項 （1）現(xiàn)有寧杭高速公路坡腳內(nèi)側(cè)三個臺階范圍內(nèi)需打設(shè)濕噴樁，以均衡沉降，消除或減小差異沉降。現(xiàn)有寧杭高速公路采用粉噴樁處理的路段，原寧杭高速公路坡腳內(nèi)側(cè)及護坡道不再打設(shè)濕噴樁。 （2）濕噴樁打設(shè)按先寧杭高速公路坡腳外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序進行施工，打設(shè)時要求采用沿路線方向，隔一根樁跳打的方式進行。 （3）沿壓河塘路段先將現(xiàn)有高速公路與河塘間的濕噴樁打設(shè)完畢，濕噴樁打設(shè)仍按先外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序進行施工，打設(shè)時要求采用沿路線方向，隔一根樁跳打的方式，待濕噴樁28天強度檢測合格后，排除施工平臺外側(cè)河塘的水，再進行河塘位置濕噴樁的施工。不能提前進行清淤排水施工。 （4）坡腳外側(cè)濕噴樁施工完成后，進行坡腳內(nèi)側(cè)濕噴樁的施工。開挖一層臺階立即打設(shè)濕噴樁，并及時回填，再開挖下一層臺階。 （5）濕噴樁處理小結(jié)構(gòu)物基底，濕噴樁施工前，將原地面整平至原地面整平高程，施工完畢后將箱形構(gòu)造物下表層未處理的25cm挖除，然后重新按樁頂高程進行整平，端部基礎(chǔ)底標高提前預(yù)留。 （6）濕噴樁處理河塘路段 ①施工順序：填筑攔水埂è排水清淤è開挖設(shè)計斷面è填筑濕噴樁施工平臺è打設(shè)濕噴樁è回填石灰土至原地面。 ②土工格柵在鋪設(shè)時，將縱向（柵向）垂直于路中心線方向，土工格柵縱向采用鋼絲綁扎。 （7）濕噴樁處理橋頭段軟基 濕噴樁施工前，先預(yù)鉆孔灌注樁位置，柱式橋臺，臺前處理至2/3nH處，肋板式橋臺，臺前處理至鉆孔灌注樁外加兩排樁處。 2.2.3 透水墊層+土工織物預(yù)壓 1、砂墊層 （1）施工前準備：將原地面上的腐殖土清除干凈后，將基底做成橫坡。選擇適宜的料源，中粗砂細料，嚴格控制含泥量，小于0.075mm的細粒含量不超過3%。 （2）施工方法 ①砂墊層施工關(guān)鍵將砂加密到要求的密實度，加密的方法為振動法（包括平振、插振、夯實）、水撼法和碾壓法等。逐層鋪砂，逐層振密或壓實，分層的厚度為15~20cm。碾壓法施工時，最佳含水量控制是關(guān)鍵，約在8%~12%。 ②路堤填筑的速度合理安排，使加荷的速度與地基承載力增加的速率相適應(yīng)，以確保地基在路堤填筑過程中不發(fā)生破壞。 ③砂墊層寬度寬出路基0.5~1.0m，以免路基施工后，因沉降使固結(jié)水無法排出而失去作用。砂墊層厚度為40cm。 ④在軟基上鋪設(shè)砂墊層，由于地基承載力很低，采用機械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然后用一般機械攤平或采用人工或輕便機械順序攤進鋪設(shè)，即用人力推車運砂鋪設(shè)和小翻斗車鋪墊，以免原地基留下車轍，兩邊隆起土埂，形成隔水層，失去透水性能。 2、土工布 （1）測量放樣。先用木樁標出土工布位置，再用白灰線將木樁連接起來，以保證土工布鋪設(shè)位置的準確。 （2）土工布的展鋪。土工布鋪設(shè)在路基表面，先清除路基表面上有可能損壞織物的凸出物等，然后將土工布展開鋪平，盡可能無折皺的布設(shè)在路基上，并四周用砂將土工布壓住。 （3）土工布連接一般采用兩種方法：一是搭接法，二是縫接法。搭接法是將一片土工布的末端自由地壓在另一片的始端上，地其越松軟，搭接寬度越大以防止地基變形時，土工布拉移使搭接寬度減少。一般對平坦地面搭接長度不少于30cm，對不平坦或極軟的路基搭接長度不小于50cm?？p接法是用手提縫紉機將兩土工布縫起來，其搭接量一般小于5cm，縫接的強度主要由縫紉機線、縫口間距等因素而定。目前縫接方法有一般縫法、丁縫法、蝶形法三種。以握持抗拉強度來比較縫接的強度，差別較大，一般縫法只能達原材的30%，丁縫法和蝶形法，能達到原材料的80%~90%。 （4）土工布作為隔離層，承受的荷載并不太大。但是在施工過程中，土工布卻要承受各種臨時性荷載，如重型機械和運料汽車等的作用，可能引起損壞。因此要針對路基狀態(tài)，路堤填料或施工機械提出具體的要求，以確保土工布的完整性。 3、預(yù)壓和超載預(yù)壓 預(yù)壓和超載預(yù)壓是在軟基處理好并完成路基填筑后開始，預(yù)壓期6~9個月，拼接路段預(yù)壓時間為2004年7月1日至2004年10月31日，其它路段預(yù)壓時間為2004年9月1日至2005年5月31日，具體預(yù)壓時間以沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)是否達到設(shè)計要求為準。 （1）預(yù)壓和超載預(yù)壓的填土高度為圖紙或監(jiān)理工程師的要求。 （2）用于預(yù)壓與超載預(yù)壓的土方分層填筑并壓實。 （3）預(yù)壓路堤頂面設(shè)一定的橫坡使排水順暢。 （4）承包人對有要求預(yù)壓的路段，尤其是橋頭路段和箱涵相接路段，在施工安排上盡可能早地堆載預(yù)壓。堆載頂面要平整密實有橫坡。在工期限制較嚴、預(yù)壓時間較短時，也可采用超載預(yù)壓的方法來加快預(yù)壓期的沉降量。 （5）預(yù)壓或超預(yù)壓沉降后應(yīng)及時補方，一次補方厚度不超過一層填筑厚度，并適當(dāng)壓實，對地基穩(wěn)定性較好的路段，可按預(yù)測沉降量隨路堤填筑一次完成到位。對于在預(yù)壓期間標高低于圖紙規(guī)定預(yù)標高以下的均需及時補填，嚴禁在預(yù)壓期不補填，而在預(yù)壓后期或在路面施工時一次補填的做法，以避免引起過大的沉降。 （6）預(yù)壓期和沉降監(jiān)測 ① 沉降期內(nèi)，不能在預(yù)壓路堤上修筑任何工程，但可加填由于 沉降引起的附加填土。 ②預(yù)壓期內(nèi)要進行沉降監(jiān)測。在預(yù)壓期完成前14d，將監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預(yù)壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準。預(yù)壓期可根據(jù)沉降監(jiān)測結(jié)果在監(jiān)理工程師指示下確定是否予以延長。 ③填筑路堤前，在清理好的地表上安裝沉降板。 ④在超載預(yù)壓路段，沉降板安裝在路基頂部中心線上，縱向間距為200m。橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺背10m處開始，按路基中心線、左右兩側(cè)路肩內(nèi)緣設(shè)置，其后以50m的間距設(shè)置沉降板。 ⑤施工期間，每填筑一層填料進行一次觀測，如果兩次填筑間隔時間較長，每3d觀測一次。路堤填筑完畢后，每14d進行一次定期觀測，直到預(yù)壓期完成，多余填料卸除為止。 ⑥在路堤兩則趾部及距路堤兩側(cè)趾部5m處設(shè)置混凝土側(cè)向變位樁。其縱向間距不超過100m，橋頭引道不超過50m。對側(cè)向變位樁按三維控制，與沉降同步觀測。 ⑦路基加載速度控制：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10mm；坡腳水平位移速度每晝夜不大于5mm。將觀測結(jié)果結(jié)合沉降和位移發(fā)展趨勢進行綜合分析。其填筑速率，以水平位移控制為主，如超過此限立即停止填筑。 ⑧穩(wěn)定觀測控制流程（觀測程序） 軟基處理完成，儀標制備、測 量選定埋設(shè)位置 儀標埋設(shè)及測讀零點 填土加載 現(xiàn)場觀測、記錄 設(shè)計下期加載量 調(diào)整填土進度 判斷填土速率是否得當(dāng)及地 基的穩(wěn)定性 填土是否達到設(shè)計標高 預(yù)壓期滿，卸除預(yù)壓土方 2.2.4 鋪土工格柵 由于土工格柵屬人工平鋪，不需特別機械設(shè)備，只需彎曲機加工足夠數(shù)量的U形鋼筋卡備用，將原材料堆放到指定地點即可施工。 1、人員組合 鋪設(shè)土工格柵人員可作如下安排：兩人搬放，平鋪土工格柵， 并著手搭接，用4~5人綁扎鐵絲，鐵絲切成15~20cm長。測量人員放出有足夠長的路段，可供綁扎之用。 2、施工步驟 （1） 場地平整：對準備鋪設(shè)地段的路基進行整平，有局部不平 或松散路段，要經(jīng)處理達到要求，并將大土塊顆粒去除，以保持路基整潔。 （2）測量放樣：按設(shè)計樁號和寬度放出大樣，并用白灰線劃出界線。 （3）平鋪土工格柵：按撒好的灰線，開始鋪設(shè)，并鋪出灰線以外10cm。然后用￠6mm鋼筋加工成的U形卡，將兩邊固定，鋪到路基對面，寬度按邊線鋪好，每隔5.0m用U形卡固定，順序鋪土工格柵，搭接兩個柵肋約6cm，并每隔3~4個格柵縱肋用鐵絲綁扎。應(yīng)用雙層鐵絲綁扎牢固；然后上土。 3、土工格柵技術(shù)要求 （1）原地面整平，確保土工格柵形成整體性，保證抗拉強度能最大限度的發(fā)揮，平整度應(yīng)控制在±100mm以內(nèi)。 （2） 搭接寬度不少于6cm。 4、注意事項 （1） 上土?xí)r，應(yīng)順著格柵的方向，順序而上，不得在路基范圍 內(nèi)隨意亂上。 （2） U形卡要嵌入土內(nèi)至少4cm，以保證格柵穩(wěn)固。 （3） 因格柵形成整體后，發(fā)揮作用很大，為防地基不均勻沉降， 搭接時要注意搭接寬度和鐵絲綁扎的牢固性。 2.2.5 塑料排水板 1、施工要求 （1）塑料排水板型號選用E型，結(jié)構(gòu)形式為濾膜芯板一體化，外型尺寸均勻，厚度為5.5mm，寬度10cm。 （2）塑料排水板插入過程中防止淤泥進入板芯，影響排水效果。 （3）嚴格控制塑料排水板間距和深度，凡塑料排水板帶出≥2.0m作廢補打。 2、施工順序 整平原地面è攤鋪下層砂墊層è機具就位è塑料排水板穿靴è插入套管è拔出套管è割斷塑料排水板è機具移位è攤鋪上層墊層。 2.2.6 質(zhì)量檢查與驗收 砂礫層檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢 查 方 法 1 砂墊層厚度 不小于設(shè)計 每200m檢查4處 2 砂墊層寬度 不小于設(shè)計 每200m檢查4處 3 反濾層設(shè)計 符合設(shè)計 每200m檢查4處 漿（濕）噴樁檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法（每幅車道） 1 樁距（mm） ±100 抽查2% 2 樁徑（mm） 不小于設(shè)計 抽查2% 3 樁長（m） 不小于設(shè)計 查施工記錄 4 豎直度（%） 1.5 查施工記錄 5 單樁噴粉量 符合設(shè)計 查施工記錄 6 強度（MPa） 不小于設(shè)計 抽查5% 注：在樁體三等分段各鉆取芯樣一個，一根樁取三個試塊進行強度測試。 土工織物鋪設(shè)檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法（每幅車道） 1 下承層平整度、拱度 符合設(shè)計要求 每200m檢查4處 2 土工布搭接寬度（mm） 50 抽查2% 3 搭接縫錯開距離（m） 符合設(shè)計要求 抽查2% 4 錨固長度（mm） 符合設(shè)計要求 抽查2% 2.3 路基填筑施工 2.3.1 施工特征 路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成“挖、裝、運、攤、平、壓”機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量、高速度的完成。 2.3.2 施工方案 1、施工組織：本標段路基填方量為 506512 m3（包括清表、清淤回填、超寬碾壓量、預(yù)壓量），土方填底與路基工區(qū)（Ⅰ工區(qū)）施工，其下設(shè)三個作業(yè)隊，具體安排如下： 土方一隊：負責(zé)互通立交主線路基填筑施工； 土方二隊：負責(zé)互通立交A、B匝道路基填筑施工； 土方三隊：負責(zé)互通立交C、F匝道路基填筑施工； 2、機械配置： 土方一隊：推土機2臺，挖掘機2臺，平地機1臺，壓路機4臺，自御車25臺，鏵犁、重型缺口園盤耙3臺； 土方二隊：推土機2臺，挖掘機2臺，平地機1臺，壓路機4臺，自御車20臺，鏵犁、重型缺口園盤耙3臺； 土方三隊：推土機2臺，挖掘機2臺，平地機1臺，壓路機4臺，自御車20臺，鏵犁、重型缺口園盤耙3臺； 3、工期安排：路基填筑計劃日期為2004年3月15日至2004年11月30日，其中路基素土填筑計劃日期為2004年4月1日至2004年6月30日，石灰改善土填筑計劃日期為2004年4月1日至2004年11月30日，原地面以上40cm5%石灰土處治計劃日期為2004年3月15日至2004年4月15日，拼接段路基施工時間為2004年3月15日至2004年6月30日。 4、土方三個工區(qū)由項目部統(tǒng)一指揮調(diào)度，同時又各自開展工作面，同時施工，每個區(qū)段根據(jù)流水作業(yè)和土的翻曬需要形成若干施工流水作業(yè)面，一般以每分項工程200-300m為一作業(yè)面，每1km左右范圍內(nèi)形成上土區(qū)、翻曬區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)四個流水段，考慮取土坑的含水量大，采取白天翻曬、平整，但含水量降低較快，則安排晚上集中碾壓。 上土區(qū) 翻曬區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 分項1 200~300M 分項2 200~300M 分項3 200~300M 分項4 200~300M 5、路基填筑前做好清表工作，同時做到溝溏、水井等清淤工作，然后低洼處開挖臺階寬度不小于100cm，內(nèi)傾3%的坡。溝塘清淤后，先回填5%石灰處治土至原地面壓實度≥90%，逐層回填，每層厚度不大于20cm，且不小于10 cm。當(dāng)處于上路堤范圍時，壓實度不小于上路堤的壓實標準；當(dāng)采用復(fù)合地基處理時，回填粘性土至整平高程，壓適度≥85%。 6、根據(jù)試驗段總結(jié)的參數(shù)和工藝，以及機械優(yōu)化組合，再大面積開展施工。根據(jù)我局在高速公路施工經(jīng)驗，一般90區(qū)路基，3Y18/21T壓路機需要碾壓4遍，93區(qū)路基需要碾壓6遍，95區(qū)路基需要碾壓8遍左右。全線路基填筑幾層后要形成路拱，橫坡度達到2-4%左右，便于排水，填筑到一定標高后，再注意縱坡度的調(diào)整以及填挖交界處的施工處理。 2.3.3 路基素土施工（灰土施工詳見第3、4節(jié)） 因本工程項目穿越平原區(qū)域，地勢平坦，原地面土質(zhì)較松散，根據(jù)設(shè)計要求共有六種填筑形式，細料為素土和5%、6%、7%灰土，其中當(dāng)路基填高大于2m時部分路段料源為非膨脹性土質(zhì)時，路基中部即原地面以上40cm至路床底有素土填筑，方法為中部總體積的50%摻5%石灰控制，其余均為石灰土施工。此節(jié)先講述素土填筑施工方法，石灰土處治施工方法詳見3.4。 1、施工準備 （1）對工程沿線取土坑取有代表性樣土，按JTJ051－93標準試驗方法，進行天然密實度、含水量、液塑限、顆粒分析及擊實試驗，繪出密實度和含水量關(guān)系曲線，確定其最大干密度和最佳含水量以及達到密實度要求的含水量范圍，將測試結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 （2）檢驗合格后對原地面以上40cm 石灰處置土頂進行復(fù)壓并恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。 （3）路基開工前先做試驗路段，試驗路段選在K65+350~K65+500之間，長度為150米左右，通過試驗路段的施工來確定機具壓實填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的壓實遍數(shù)及最佳的機械組合和施工組織方案。通過試驗路段確定的施工方案報監(jiān)理工程師審批，即為指導(dǎo)施工的最佳方案。 2、路基填筑 （1）本合同段共有取土坑2處，采取沿線取土和集中取土相結(jié)合，取土深度一般為4.35M。土料破碎后，最大不超過粒徑10mm。 （2）在取土坑取土?xí)r，采用抽水機抽取滲水，在取土場四周挖深溝，收集滲水，及時排出。 （3）路基填筑時，填方材料每5000M3及在土質(zhì)變化時取樣，按JTJ051－93標準方法進行一次顆料分析、液限和塑限、有機質(zhì)含量和擊實試驗，并結(jié)合施工路段選擇試驗路段進行現(xiàn)場壓實試驗?，F(xiàn)場壓實試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設(shè)備的類型，最佳組合方法、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為該種填料施工時的使用依據(jù)。 （4） 土方的挖、裝、 運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。每層填筑前，要打出5×5m2方格網(wǎng)，以便于控制上土量和松鋪厚度。 （5）路基施工中，各施工面層不能積水，每層路堤施工完畢，表面做2％－4％的坡度以利排水。中途長期停工或雨雪后，路堤表層及邊坡應(yīng)加以整理，復(fù)工時，經(jīng)監(jiān)理工程師重新檢查壓實度指標，合格后繼續(xù)填筑，每層填料鋪設(shè)寬度，要超出每層路基設(shè)計寬度50cm以上，路基施工完畢再削坡，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。壓實厚度一般控制每層厚度20CM左右，松鋪不超過26CM。 （6）當(dāng)路堤分段作業(yè)或非同時作業(yè)時，先填段按1：1坡度分層留臺階；同時施工時，分層相互交疊，搭接長度大于2m。 （7）路堤每層土方平整壓實后進行密實度試驗，試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后，再進入下層施工，否則應(yīng)查明原因，采取補救措施或重新補壓，直到合格為止，杜絕某層土方壓實不合格，而進行下層土方施工。 （8）含水量大于要求的，所取土要進行翻曬處理，首先將土方運到路基上，進行攤鋪、晾曬，用犁鏵和旋耕機翻土，再進行晾曬。直到達到要求為止。在實際施工中考慮安排每個路基填筑段面，順序填筑、攤平、晾曬、碾壓、檢測。每200m左右作為一個填筑斷面，共4個流水作業(yè)面，以保證路基填筑的質(zhì)量與進度以及施工機械的充分利用。 3、路基壓實 （1）填土路基壓實標準的控制 ①當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。 ②根據(jù)試驗確定的取土區(qū)土源的土質(zhì)指標及試驗路段確定的標準工序，作為路基填土壓實的依據(jù)。壓實度檢測方法采用環(huán)刀法或灌砂法。 ③每一層填土均需壓實度檢測，檢測頻率6斷面/200米每個斷面每車道一點，檢測合格經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后再進行上一層土填筑。壓實度要符合設(shè)計文件及相應(yīng)的規(guī)范要求。 （2）填土路基壓實方法 當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則。 ①路堤壓實，含水量是關(guān)鍵，不論采用何種壓實機械，均要在該種土的最佳含水量±2％以內(nèi)壓實，若土的含水量不在上述范圍，則均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干，上路土的含水量接近于壓實最佳含水量時，應(yīng)迅速壓實。 ②用自卸車將填料運至路堤后，平整每層填土，自中線向兩邊設(shè)置2％－4％的橫向坡度。碾壓前要對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后再碾壓。 ③碾壓時采用試驗路段確定的碾壓機械組合，碾壓遍數(shù)、碾壓速度、每層材料的松鋪厚度等參數(shù)來指導(dǎo)施工。碾壓前要用推土機先粗平一次，用振動式壓路機穩(wěn)壓一遍后，再用平地機精平一次，最后再用4臺以上的3Y18/21T三輪壓路機集中碾壓。 ④各種壓路機械的碾壓，速度開始先慢速，最大速度不超過2.5km/h，碾壓沿路線先兩邊后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，橫向接頭對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰施工段宜縱向重疊1.0-1.5m，達到無漏壓、無死角、確保碾均勻。碾壓結(jié)束前，再用振動式壓路機靜壓一遍，保證路基碾壓后表面無輪跡且光亮。 ⑤工藝流程框圖 工藝框圖見下頁。 路堤放樣 清理地表 選擇土場 擊實試驗 填前壓實 清除表土 壓實度檢查 測量標高 擊實試驗 監(jiān)理簽認 路堤上土 土方運輸 含水量檢查 平整壓實 處理彈簧 壓實度檢查 邊坡修整 排水施工 填上層料 監(jiān)理檢查 4、臺背回填、錐坡回填及基坑回填 設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土要特別注意，填筑材料要符合設(shè)計及規(guī)范要求（石灰土），臺背回填和路堤填筑結(jié)合部位要特別重視，臺背要開挖1：1坡度且與路基每壓實土層等厚的臺階，保證壓實度合格。填方基底或涵洞頂部至路床頂高為95%，臺背填土范圍因為原地面寬度范圍內(nèi)，順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加3m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于3m；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。臺被回填分層填筑，每層松鋪厚度不超過150mm。臺背回填施工時，要做到灰土集中拌和，做好灰劑量、含水量、壓實度的檢測，專人旁站施工。碾壓方法同路基。 5、確保工程質(zhì)量和工期的措施 （1）建立健全現(xiàn)場質(zhì)量工作組織機構(gòu)，將工程質(zhì)量納入質(zhì)量保證體系。 （2）抓好各階段的質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理自始至終地貫穿在執(zhí)行承包合同的全過程。 （3）抓好各級施工人員的質(zhì)量意識教育和培訓(xùn)，組織各級技術(shù)人員專題學(xué)習(xí)本合同的技術(shù)規(guī)范及合同指定的其它標準和規(guī)范。在充分理解其技術(shù)要求和質(zhì)量標準的基礎(chǔ)上，嚴格按照設(shè)計要求、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標準進行施工和檢驗評定。 （4）建立工地試驗站，配備工程所需的一切試驗儀器設(shè)備。工程所用的各種原材料前均先通過試驗室檢驗確定，并通過監(jiān)理工程師的認可后再投入使用。 （5）工序質(zhì)量嚴格控制，實行自檢、互檢和交工檢驗“三檢”制。操作者必須對自己的操作結(jié)果實行自檢和必要的整改。技術(shù)主管認真復(fù)檢。質(zhì)量管理人員監(jiān)督操作過程，復(fù)核工程質(zhì)量，逐道工序進行驗收，直到監(jiān)理工程師認可。 （6）在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 （7）進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。 （8）達到設(shè)計標高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，做好防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。 6、質(zhì)量控制標準及檢查方法和頻率 （1）質(zhì)量控制標準的基本要求 ①路基施工時做好臨時排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。 ②路基分層填筑，壓實度符合要求，表面平整，頂面路拱符合要求。 （2）質(zhì)量控制標準的外觀鑒定 ①路基表面平整、密實、無局部坑洼，曲線圓滑，邊線順直。 ②邊坡坡面平順穩(wěn)定。 ③取土坑、護坡道整齊穩(wěn)定。 （5） 路基檢查項目見下表： 檢查項目 質(zhì)量標準 檢查規(guī)定 備注 要求值或允許誤差 質(zhì)量要求 頻率 方法 壓實度（%） ≥95 符合規(guī)范要求 4斷面/200米 每個斷面每個車道一點 重型擊實標準 縱斷高程（mm） +10，-20 符合規(guī)范要求 5點/100米 水準儀測量 中線偏位 （mm） 50 整齊順直 1點/100米 經(jīng)緯儀測量 曲線增測ZY、YZ 寬度 不小于設(shè)計 邊緣順直，曲線圓滑無曲直 2處/100米 鋼尺測量 平整度（mm） 20 4處/200米 每處三米直尺連續(xù)量10尺 取每尺最大間隙 橫坡（%） ±0.5 2斷面/100米 水準儀測量 彎沉 不大于設(shè)計值 取97.7%概率上波動界限值 2點/50米車道 BZZ-100標準車 曲線 超高（%） ±0.5 平滑順適 2點/曲線 用水準儀測量 加寬 不小于設(shè)計 2點/曲線 用鋼尺量 外觀要求 平整密實，12-15噸壓路機碾壓沒有明顯輪跡，不準積水，排水暢通 注：（1）檢測頻率除注明者外，系指四車道路基，如為六車道應(yīng)增加50% （2）檢查路基寬度時，如果尚未消坡，則應(yīng)考慮超寬碾壓增加寬度；如已消坡，邊坡不陡于設(shè)計值。 2.4 石灰處治土施工 2.4.1 施工方案 1、施工組織 本標段路基石灰處治土共336560 M3，主要為原地面以上40cm石灰土、清表后翻挖25cm石灰土、清淤回填及基坑回填石灰土、橋頭錐坡、路基中部填筑、80cm路床填筑、軟土沉降補償、施工加寬等內(nèi)容。按灰劑量分：5%石灰處治土240081m3,6%石灰處治土 38135 m3，7%石灰土58344m3。施工計劃分三大塊，由路基工區(qū)三個作業(yè)隊負責(zé)施工： 土方一隊：負責(zé)施工互通立交主線路基石灰處治土； 土方二隊：負責(zé)施工互通立交A、B匝道石灰處治土； 土方三隊：負責(zé)施工互通立交C、F匝道石灰處治土。 2、施工要求 （1）路基邊坡填土高度H<1.8m 時，清除耕植土后，根據(jù)路基 設(shè)計高度確定下挖深度≥1.96m，確保壓實度的過渡，原地面碾壓后其壓實度要大于85%。當(dāng)原地面潮濕時，將原地面翻松25cm，摻5%石灰處理并碾壓，其密實度≥87%。當(dāng)基底處于上路堤范圍時，基底的壓實度不小于上路堤的壓實度標準。其上填筑兩層各20cm5%石灰處治土，其壓實度分別為90%、93%。路床部分80cm采用40cm6%石灰處治土+40cm7%石灰處治土。 （2）路基填土高度1.8≤H<2m時，清除15cm耕植土后，進行 原地面碾壓，其壓實度≥85%，當(dāng)原地面潮濕時，翻壓20cm摻5%石灰處理并碾壓，其密實度≥87%，經(jīng)過處治，碾壓后的地面以上的路床以下全部采用5%石灰處治土填筑以阻斷毛細水上升并便于路基施工。當(dāng)H>2m時，原地面以上40cm頂即路基中部填料采用就近取土，若采用非膨脹土作細料，以其中部總體積的50%摻5%石灰控制；若采用弱膨脹土作細料，則路基中部全部摻5%石灰處理。 （3）土質(zhì)路塹段為保證路高的使用效果，路床部分（0～80cm） 采用摻灰處理，其壓實度≥95%，同時為了保證路床部分路基的壓實度，在其下設(shè)置40cm的過渡?。▋蓪痈?0cm壓實度分別為90%、93%）。 3、工期安排 路基石灰處治土施工時間為2004年3月15日至2004年11月30日，工期8.5個月，其中與寧杭交叉拼接段施工時間為2004年3月15日至2004年6月30日。 4、機械配置 挖掘機6臺，推土機6臺，平地機3臺，灑水車6輛，寶馬路拌灰土拌和機6臺，壓路機12臺。 5、試驗路段石灰土正式施工前，在路基上選擇長度不小于100M路段，按批準的試驗方案鋪筑試驗路段，通過試驗段的施工，從而可以確定施工設(shè)備類型、數(shù)量、壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序和施工工藝、檢驗標準、方法，以總結(jié)出的施工工藝來指導(dǎo)石灰土施工。 2.4.2 施工方法（摻拌+路拌法施工） 1、混合料組成設(shè)計 （1）根據(jù)本合同規(guī)范要求和強度標準，通過試驗選取最適宜穩(wěn)定的土，確定必需的石灰劑量與土的比例以及混合料的最佳含水量報監(jiān)理工程師批準。路基過濕處治土灰劑量介于5%~7%；原地面以上40cm范圍和原路面以下清淤后處治土灰劑量等均為5%，使路床0~400mm、400mm~800mm范圍灰劑量分別為7%和6%。同時還要經(jīng)試驗確摻灰處置后灰土脹縮總率不超過0.7。 （2）施工時工地實際采用石灰劑量要比室內(nèi)試驗確定的劑量增加1％。 2、鋪筑試驗路段 （1）鋪筑試驗路段前28天，安裝調(diào)試好與此項工程相關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備，根據(jù)批準的混合料組成設(shè)計，提出具體的實施方案、施工程序和工藝操作等詳細說明，并提交試驗路段開工申請報請監(jiān)理工程師批準。 （2）正式開工前14天，在監(jiān)理工程批準的現(xiàn)場投入灰土施工的全部設(shè)備，按照要求鋪筑一段長度不小于100米的試驗路段。 （3）試驗路段經(jīng)檢驗合格后，根據(jù)試驗路段施工記錄做詳細的試驗路段總結(jié)報告，提交合理的施工方法和工藝流程，報監(jiān)理工程師審批后作為正常施工的指導(dǎo)方案。 3、施工工藝： 主要工序為：準備下承層è驗收è施工測量è備料è攤鋪è拌和è整平è碾壓成型è養(yǎng)護。 （1）準備下承層：將下層表面雜物清除干凈，用18~21T三輪壓路機對地基進行3~4遍碾壓檢驗，在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)問題及時采用相應(yīng)措施，使下承層達到表面應(yīng)平整、密實，具有規(guī)定的高程、寬度，沒有任何松散和軟弱地點。如果被雨水侵蝕過或間隔時間較長，表面有松散現(xiàn)象時，要進行灑水復(fù)壓。 （2）施工放樣：在土基上恢復(fù)中線時，直線段每15－20米設(shè)1樁，平曲線段的每10－15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3－0.5米處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度位置。 （3）備料：清除土料中的樹木、草皮和雜物，根據(jù)各段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各路段的取土數(shù)量、堆放距離；根據(jù)石灰土厚度和預(yù)定的干密度及石灰劑量，計劃每平方米所需的石灰量，并確定石灰堆放后縱橫距離。在預(yù)定堆料的土層上，要堆料前先灑水，使其表面濕潤。 （4）摻灰拌和：要分兩步進行。第一步：在取土坑附近取土摻灰，此時摻生石灰，摻灰量為總摻灰量的4%左右，可用挖掘機對其翻拌均勻后打堆悶料，并有適當(dāng)?shù)膼灹蠒r間約48~72小時；第二步：待石灰消解，土壤塑性指數(shù)與含水量減低之后，將拌和料適至路基上攤鋪、粗平，并達到松鋪厚度，撒鋪補足剩余石灰劑量。當(dāng)含水量接近最佳含水量時，可用消解石灰。摻入消解石灰是指施工過程中要求對消石灰進行消解。具體用灰量以設(shè)計文件規(guī)定的石灰計算方法為準。 （5）攤鋪整平：在自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意的路基上攤鋪摻灰土，首先根據(jù)試驗確定土的松鋪系數(shù)，按松鋪厚度將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，若土的含水量偏低，則要灑水悶料，過濕則翻開晾曬，達到要求后用推土機整平。表面力求平整，并修成規(guī)定的路拱。即原地面以40cm頂面橫坡i≥1%,3~5層后保證橫坡i=2~4%。 （6）卸置和攤鋪石灰：按計算所得每車石灰的縱橫間距，用石灰在土上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，用布灰機或用刮板將剩余石灰均勻攤開補足，攤鋪完后，表面無空白。 （7）拌和與灑水：用強制式灰土拌和機進行粉碎與拌和并設(shè)專人跟隨拌和機，拌和速度以1.2~1.5KM/h為宜，隨時檢查拌和深度并配合拌和機進行拌和并設(shè)專人及時轉(zhuǎn)告操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5－10mm，以利于上下層粘接。嚴防留有夾層。拌和路線自最外沿向中心靠攏，遍數(shù)控制在兩遍以上。拌和過程中適時測定含水量和灰劑量，并及時采取措施(翻曬或灑水補拌)確保混合料的含水量保持在略大于最佳值的0.5~1%。如含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水，再次拌和，使水分分布均勻，拌和機緊隨其后，控制好含水量。拌和后，達到色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，水量合適均勻，石灰改善土混合料灑水拌和后，必須在當(dāng)天完成碾壓。 （8）整形：拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。用輪胎壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾壓一次，再次整平。每次整平要達到規(guī)定的坡度和路拱。整形過程中，不允許任何車輛通行，并保持無明顯的粗細料離析現(xiàn)象。 （9）碾壓：根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，各部分碾壓的次數(shù)相同，路面的兩側(cè)多壓2－3遍。整形后，在最佳含水量時立即用輕型壓路機并配合18-21T壓路機在全寬內(nèi)碾壓，碾壓時，重疊1／2輪寬，開始碾壓速度為1.7km/h，以后為2.0－2.5km/h。根據(jù)施工經(jīng)驗，一般灰土需碾壓6~8遍。嚴禁壓路機在已完或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。碾壓時兩側(cè)要超寬碾壓，超寬寬度大于30cm，碾壓遍數(shù)要比正常碾壓遍數(shù)多1~2遍。 （10）接縫和調(diào)頭處的處理：同時施工的銜接處，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5－8m不進行碾壓，后一段施工時，與前段留下未壓部門一起再進行拌和、碾壓。在必須調(diào)頭的部分，采取措施保護調(diào)頭部分，使石灰處治土表層不受破壞。 （11）、養(yǎng)生：石灰處治土在養(yǎng)生期間保持一定濕度，時間不少于7天，每次灑水后，用兩輪壓路機將表面壓實。養(yǎng)生期間，應(yīng)封閉交通，對施工機具嚴加管理，除灑水車外，其它車輛不得通行，過冬時，必須覆蓋，滿足防凍要求。 4、工藝流程圖： 做標高 備料（摻灰拌和） 自檢驗收 養(yǎng)生與交通管制 碾壓 (測壓實度) 平地機精平 整平穩(wěn)壓 拌和 (測灰劑量) 布石灰 (打方格網(wǎng)) 攤鋪整平 施工測量放樣 準備下承層 5、覆蓋與堆載預(yù)壓 （1）路基填成經(jīng)檢驗合格后，按設(shè)計要求需堆載預(yù)壓，預(yù)壓期6～9個月。 （2）因為計劃安排石灰土2004年11月底結(jié)束，當(dāng)年不能鋪筑路面，在路堤頂面用粘土做成厚度不小于30厘米，橫坡不小于3%的封層，而且封層的壓實度不小于85%。 （3）具體預(yù)壓在第3.2節(jié)軟土地基處理中已講述，要求在路基完成后進行，用于預(yù)壓與超載預(yù)壓的土方分層填筑并壓實。預(yù)壓路堤頂面設(shè)一定的橫坡使排水順暢。 2.4.3 質(zhì)量控制標準，檢查方法與頻率 1、質(zhì)量檢驗 （1）基本要求 ①集料符合圖紙和本規(guī)范要求。 ②石灰用量控制準確。 ③混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現(xiàn)象。 ④碾壓達到要求的壓實度。 ⑤養(yǎng)生符合本規(guī)范要求。 （2）檢查項目 石灰土檢查項目及檢驗標準見下表。 （3）外觀鑒定 ①表面平整密實、無坑洼。 ②施工接茬平整。 （4）檢查方法與頻率：（同路基檢查項目） 表1 石灰處治土原材料的試驗項目 檢查項目 質(zhì)量標準 檢查規(guī)定 備注 要求值或允許誤差 質(zhì)量要求 頻率 方法 壓實度（%） ≥95 符合規(guī)范要求 4斷面/200米 每個斷面每個車道一點 重型擊實標準 縱斷高程（mm） +10，-20 符合規(guī)范要求 5點/100米 水準儀測量 中線偏位 （mm） 50 整齊順直 1點/100米 經(jīng)緯儀測量 曲線增測ZY、YZ 寬度 不小于設(shè)計 邊緣順直，曲線圓滑無曲直 2處/100米 鋼尺測量 平整度（mm） 20 4處/200米 每處三米直尺連續(xù)量10尺 取每尺最大間隙 橫坡（%） ±0.5 2斷面/100米 水準儀測量 彎沉 不大于設(shè)計值 取97.7%概率上波動界限值 2點/50米車道 BZZ-100標準車 曲線 超高（%） ±0.5 平滑順適 2點/曲線 用水準儀測量 加寬 不小于設(shè)計 2點/曲線 用鋼尺量 外觀要求 平整密實，12-15噸壓路機碾壓沒有明顯輪跡，不準積水，排水暢通 2.5 二灰土路面底基層 2.5.1 施工方案 1、施工組織：本標段路面二灰土底基層共76573 m2施工劃分到路基工區(qū)中，由三個專業(yè)作業(yè)隊完成： 作業(yè)一隊：負責(zé)互通立交主線路面二灰土底基層施工； 作業(yè)二隊：負責(zé)互通立交A、B匝道二灰土底基層施工； 作業(yè)三隊：負責(zé)互通立交C、F匝道二灰土底基層施工。 2、工期安排 路面石灰粉煤灰二灰土底基層施工時間為2004年11月1日至2005年8月31日，其中拼接路段施工時間為2004年11月1日至2004年11月30日，其余路段施工時間為2005年3月1日至2005年8月31日。 3、機械配置 挖掘機6臺，推土機6臺，粉碎機10臺，翻曬設(shè)備16臺，強制式穩(wěn)定土拌和機6臺（寶馬），灑水車6輛，壓路機12臺，平地機3臺。 4、試驗路段正式施工前，應(yīng)在路基上選擇不小于100M路段，按批準的試驗方案鋪筑試驗路段，通過試驗段的施工，從而可以確定施工設(shè)備類型、數(shù)量、壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序和施工工藝、檢驗標準、方法，以總結(jié)出的和工藝來指導(dǎo)石灰土施工。 5、原材料選用 （1）土料：土料采用現(xiàn)場粘性土或亞粘土（用前粉碎），土粒最大粒徑小于15mm，10~15mm土塊含量不超過總體積的5%。 （2）石灰：石灰選用符合JTJ034-2000要求的Ⅲ級以上生石灰，CaO+MgO含量對鈣質(zhì)生石灰不小于80%，對鎂質(zhì)生石灰不小于75%，生石灰中5mm顆粒含量分別小于干重的11%和14%，生石灰在開工前7天充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。石灰劑量為12%、粉煤灰劑量為38%，土劑量為50%。（12:38:50） （3）粉煤灰：粉煤灰中Si02 、Al2O3和Fe2O3總含量大于7%，燒失量不超過20%。 2.5.2 施工方法：路拌法 為了保證灰土的施工質(zhì)量及考慮到施工方便，我們采取路拌法施工二灰土。 1、施工前下承層驗收 施工前對路基頂層按質(zhì)量驗收標準進行驗收，包括寬度、路拱、標高、表面平整度、壓實度、彎沉值、路基沉降、預(yù)留管線的埋設(shè)等，如有不滿足設(shè)計及規(guī)范之處，及時予以調(diào)整。 2、施工測量 水準點加密，每100~200米設(shè)置一個施工控制水準點（對路基施工用水準點進行復(fù)核，若閉合差滿足規(guī)范要求，可利用原有水準點），以便于施工時就近對基層進行標高復(fù)測，水準點精度必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求。測量放樣經(jīng)常進行復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏。 恢復(fù)中線，直線段每10米設(shè)一中樁，平曲線上每5米設(shè)一中樁。 3、修筑試驗路段 修筑試驗路段長度不少于單幅100m，進行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來加以解決，確定標準施工方法用以指導(dǎo)施工。試驗路段根據(jù)現(xiàn)場情況確定或由監(jiān)理工程師指定，通過修筑試驗路段，達到以下目的：檢驗運輸、拌和、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用的可靠性；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度，提出標準施工方法；合理的機具組合；確定施工組織及管理體系；質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗頻率及檢驗方法。 4、備料：清除土料中的樹木、草皮和雜物，根據(jù)各段石灰粉煤灰底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各路段的取土數(shù)量、堆放距離；根據(jù)二灰土厚度和預(yù)定的干密度及石灰粉煤劑量計劃每平方米所需的石灰和粉煤灰量，并確定二灰土堆放后縱橫距離。在預(yù)定堆料的土層上，要堆料前先灑水，使其表面濕潤。堆放時間不應(yīng)過長，運送土比攤堆土工序提前1~2小時。 5、攤鋪土：在自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意的土基上攤鋪土，首先根據(jù)試驗確定土的松鋪系數(shù)，按松鋪厚度將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，土料初步采用五鏵犁及LD-50旋耕破碎機粉碎，并檢測含水量，若土的含水量偏低，則要灑水悶料，過濕則晾曬，達到要求后用平地機再次整平。表面平整，并修成規(guī)定的路拱。除灑水車外，禁止其他車輛在土層上通行。素土平整后，用6-8T的兩輪壓路機碾壓1-2遍，將表面碾壓平整，具有一定的壓實度。 6、布灰： （1）攤鋪粉煤灰：待素土平整初壓后立即先鋪粉煤灰，攤灰前 在土層上劃分方格，按設(shè)計數(shù)量用人工布灰同時配合平地機刮灰，力求均勻、準確。然后將粉煤灰穩(wěn)壓一下，再繼續(xù)布石灰。 （2）布石灰：布消石灰可用布灰機，也可劃分方格后人工布灰 配合平地機操作。再攤鋪石灰、粉煤灰之前現(xiàn)場實測一下石灰、粉煤灰和土的含水量，計算二灰土混合料的含水量，使計算值略高于最佳含水量3~4%。若含水量過高，在粉煤灰或石灰中進行調(diào)整，可用生石灰粉調(diào)整，也可先翻曬好素土再布灰。 7、拌和與灑水：用寶馬灰土拌和機進行拌和并設(shè)專人配合拌和 機，拌和速度以1.2~1.5KM/h為宜，隨時檢查拌和深度并配合拌和機進行拌和并設(shè)專人及時轉(zhuǎn)告操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)答穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5—10mm以利于上下層粘接。嚴防留有素土夾層。拌和路線自最外沿向中心靠攏，遍數(shù)控制在兩遍以上。拌和過程中適時測定含水量和灰劑量，并及時采取措施（翻曬或灑水補拌）確?；旌狭系暮勘３衷诼源笥谧罴阎档?.5~1%。如含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水，再次拌和，使水分分布均勻，拌和機緊隨其后，控制好含水量。拌和后，達到色澤一致，沒有土條、灰條、灰團和花面，含水量合適均勻，拌和好的二灰土必須在當(dāng)天完成碾壓，不得過夜。 8、整形：拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。用輪胎壓路機在初步的壓路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾壓一次，再次整平。每次整平要達到規(guī)定的坡度和路拱。整形過程中，不允許任何車輛通行，并保持無明顯的粗細料離析現(xiàn)象，路拌底基層施工，標高、橫坡的控制是重點，也是難點。放樣時按整樁號10m一個斷面，一個斷面半幅5點法控制。一般穩(wěn)壓后面層標高要高設(shè)計標高5cm左右。具體值根據(jù)試驗段可得。通過兩側(cè)鋼筋樁控制點（高設(shè)計10cm）掛線后再人工開槽并布灰做記號，以便司機操作平地機，從而很好地控制標高。 9、碾壓：根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，各部分碾壓的次數(shù)相同，路面的兩側(cè)多壓2~3遍。整形后，在最佳含水量時立即用請型壓路機并配合4臺以上18-21T壓路機在全寬內(nèi)集中碾壓，碾壓時，重疊1/2輪寬，開始碾壓速度為1.7km/h，以后為2.0-2.5km/h。根據(jù)施工經(jīng)驗，一般拌和好的二灰土要及時碾壓。24小時內(nèi)必須壓實成型，碾壓遍數(shù)為6~8遍。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 10、養(yǎng)生及交通管制 （1）二灰土碾壓完成后，進行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生采用灑水并覆蓋草簾在加上不透水薄膜保濕的方法，灑水量以不使二灰土表層干燥也不過分潮濕為準，養(yǎng)生時間不少于7天。 （2）養(yǎng)生期以及保濕期內(nèi)，路的兩段及岔口處設(shè)警示牌及路障進行交通管制。除灑水車外，其他車輛不得通行。 11、施工縫處理 同時施工的銜接處，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5-8m不進行碾壓，待下一段施工時，與前段留下未壓的部分一并再進行拌和碾壓。當(dāng)每一工作段結(jié)束或因中斷兩小時以上，必須做橫向縫，采用對接形式或平接縫處理，確保接縫處的縱向與橫向的平整度。 （1） 方法一： ①人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合放兩根方木，方木高度應(yīng)與混合料壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料。 ②方木