10噸液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)【含20張CAD圖紙】

喜歡就充值下載吧，，資源目錄下展示的全都有，，下載后全都有，dwg格式的為CAD圖紙，有疑問(wèn)咨詢(xún)QQ：414951605 或1304139763 CHANGCHUN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)題目： 學(xué)生姓名： 學(xué)院名稱(chēng)： 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)： 班級(jí)名稱(chēng)： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 教師職稱(chēng): 學(xué) 歷： 年月日 １ 課題論證 1.1 課題研究的目的與意義 我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入到高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)的騰飛需要能源作為支撐，雖然太陽(yáng)能、風(fēng)能、 核能以及天然氣有所發(fā)展，但我國(guó)作為一個(gè)煤炭資源豐富的國(guó)家，作為我國(guó)工業(yè)化和現(xiàn) 代化進(jìn)程中的主要能源,其所處的地位和作用占國(guó)家的能源比重依然較大 [1] 。2012 年我國(guó) 的一次能源消費(fèi)中煤炭消耗占比較多，總量為 27.23×10 8 t 油當(dāng)量，其中煤炭消費(fèi)量為 18.73×10 8 t 油當(dāng)量，約占 68%。2017 年，全國(guó)原煤產(chǎn)量自 2014 年以來(lái)首次出現(xiàn)恢復(fù)性 增長(zhǎng)，全年原煤產(chǎn)量 34.45 億噸，同比增長(zhǎng) 1.0%。所以未來(lái)一段時(shí)間，煤炭依然處于重 要位置。 但是我國(guó)的煤炭埋藏深，地面煤層較少，煤層穩(wěn)定性差且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。同時(shí)由于很多 煤礦管理和開(kāi)采水平較為落后，機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化不足和人員操作水平不高，導(dǎo)致煤礦安 全事故發(fā)生頻繁。例如 2009 年，中國(guó)的煤礦死亡人數(shù)為兩千六百三十人，而同時(shí)期美 國(guó)只有七十七人，雖然中國(guó)對(duì)煤炭安全問(wèn)題越抓越緊，死亡人數(shù)確實(shí)有所下降，但百萬(wàn) 噸死亡率依然遠(yuǎn)超于美國(guó)、南非、俄羅斯等主要產(chǎn)煤國(guó)。比如 2013 年，中國(guó)的煤炭百 萬(wàn)噸死亡率達(dá)到驚人的 0.293，而同時(shí)期美國(guó)產(chǎn)煤總量為 9.96 億噸，煤礦死亡二十人， 百萬(wàn)噸死亡率僅為 0.02。煤礦安全事故頻發(fā)不光威脅廣大礦工的生命安全，而且對(duì)整個(gè) 社會(huì)的和諧發(fā)展也是緊密相關(guān)的。在對(duì)煤炭礦難的有關(guān)統(tǒng)計(jì)中，我國(guó) 70%人員傷亡不是 由于礦難導(dǎo)致的直接死亡，而是由于窒息、缺乏急救設(shè)備、缺少食物和水等引起的次生 傷害，所以只要救援及時(shí)，無(wú)數(shù)條鮮活的生命將會(huì)得到延續(xù). 隨著國(guó)家對(duì)于礦難救援的重視，越來(lái)越多的救援方法開(kāi)始出現(xiàn)，現(xiàn)在，主要有兩個(gè) 主流方式來(lái)實(shí)施救援，第一種是平行救援，這種方式主要是由救援人員平行向工作面推 進(jìn)，但是這也大大加大了工作量，效率不高，也會(huì)加大被困人員的生命危險(xiǎn)。第二種方 式是垂直鉆孔，救援人員在接到救援命令后，首先由大口徑鉆頭打通地面到井下被困點(diǎn) 的垂直救援通道，然后由緊急多繩纏繞救援絞車(chē)對(duì)被困人員進(jìn)行提升進(jìn)而完成救援。這 種方式可以先鉆一個(gè)小口徑孔，與下方人員取得聯(lián)系，也可以通過(guò)此孔遞送救援設(shè)備與 給養(yǎng)，這不僅僅縮短了救援時(shí)間，而且可以直接與被困人員取得聯(lián)系，獲得第一手資料。 最后在對(duì)小口徑孔進(jìn)行擴(kuò)孔提升。 所以液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)的意義如下： （1）現(xiàn)有的緊急救援設(shè)備過(guò)于簡(jiǎn)單，大部分是屬于臨時(shí)搭建而成，設(shè)備簡(jiǎn)陋，安全性也較為欠缺，沒(méi)有形成一個(gè)系統(tǒng)，通過(guò)本文的研究為一種液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)新式研究方法，為后續(xù)的不斷發(fā)展提供理論依據(jù)，同時(shí)也完善了我國(guó)礦山應(yīng)急救援體系。 （2）液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)也是屬于多繩纏繞提升設(shè)備，現(xiàn)在對(duì)于多繩的研究較少，所以也限制了大容量、超深井的發(fā)展，通過(guò)對(duì)多繩纏繞的研究將會(huì)為提升設(shè)備的不斷發(fā)展提供新的研究參考。 1.2 文獻(xiàn)綜述（相關(guān)課題國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀） 2010 年，Robinson 等人介紹了在智利北邊一處名為圣何塞的銅金礦發(fā)生的一次塌 方事故，導(dǎo)致正在作業(yè)的 33 名青年礦工被困于數(shù)百米的井下，接著各方力量開(kāi)始展開(kāi) 救援，一臺(tái)重達(dá)三十一噸的鉆井設(shè)備在堅(jiān)硬的地面上開(kāi)鑿了一個(gè)直徑為十厘米的測(cè)試 孔。通過(guò)這個(gè)測(cè)試孔，救援人員可以向井下遞送食物、水以及進(jìn)行通信，然后在對(duì)測(cè)試 控進(jìn)行擴(kuò)孔，使其擴(kuò)大為六十六厘米的救援通道，最后通過(guò)“鳳凰 2”號(hào)救生艙和救援提 升設(shè)備完成救援。此次救援過(guò)程長(zhǎng)達(dá)六十九天，三十三名礦工全部得以獲救，這是垂直 救援系統(tǒng)的第一次正式參加實(shí)戰(zhàn)。 2011 年，石家莊煤礦機(jī)械有限公司鉆井設(shè)備分公司成功研制了 JYC-54 型井下人員 逃生救生艙。其工作過(guò)程主要為首先在鉆機(jī)快速完成救援施工孔后，救援艙通過(guò)勻速提 升絞車(chē)將被困人員安全下放至地面。每次被困者獲救時(shí)，它都能為被困人員提供呼吸所 需的氧氣。其呼吸容量可供中等勞動(dòng)強(qiáng)度的礦工呼吸 90 分鐘，完全滿(mǎn)足被困人員在提 升過(guò)程中的呼吸需求。JYC-54 救援艙同時(shí)配備救生緩行器，主要用于被救援人員在吊 裝過(guò)程中的緊急逃生。當(dāng)起重過(guò)程中發(fā)生事故時(shí)，獲救人員可以通過(guò)。緩速器從船艙底 部逃逸，安全返回井底。緩速器可滿(mǎn)足 500 米的逃生要求。此外，還可以配備實(shí)時(shí)通信 系統(tǒng)，保持與地面的接觸。其救援機(jī)構(gòu)如圖 1-1。 圖 1-1 石家莊煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司救援系統(tǒng) 2014 年，為應(yīng)對(duì)山西王家?guī)X煤礦的透水事故、頂板事故、煤與瓦斯爆炸事故和火災(zāi)事故等，王家?guī)X煤礦建立了一個(gè)避難室，為在煤礦井下有效區(qū)域內(nèi)的作業(yè)人員提供一個(gè)及時(shí)的、保證生存的、安全可靠的避難空間，該避難室內(nèi)配置了兩個(gè)大小不一的孔洞，一個(gè)是作為供給使用，另一個(gè)作為人員的提升使用，同時(shí)在地面建立了一個(gè)救援指揮站和一個(gè)救援提升絞車(chē)，整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成了煤礦的一個(gè)自我保護(hù)與救援平臺(tái)。 2015 年，謝濤所在的三一重工提出了一種與鉆井垂直救援的提升設(shè)備，作者指出鉆孔救援技術(shù)解救被困人員要解決的一個(gè)首要問(wèn)題，就是快速準(zhǔn)確定位井下被困人員以及高效率的鉆井。針對(duì)不同礦區(qū)的不同災(zāi)害的特點(diǎn)，應(yīng)該快速開(kāi)發(fā)出與鉆井技術(shù)有關(guān)的具有實(shí)用性、穩(wěn)定性和安全性的配套設(shè)備，方便向被困人員提供救援。所以作者所研制的救援系統(tǒng)有模塊化的設(shè)計(jì)理念。其車(chē)輛采用了全地面底盤(pán)，可適應(yīng)復(fù)雜多變的路況，可以及時(shí)到達(dá)救援地點(diǎn)。救援艙具有有二次逃生的功能，并開(kāi)發(fā)了一種具有深井提升的大容量專(zhuān)業(yè)提升絞車(chē)。 2016 年，太原理工大學(xué)與山西省煤炭地質(zhì) 115 勘查院共同開(kāi)發(fā)了一種新型緊急救援提升設(shè)備，主要部件包括礦井救援車(chē)載平臺(tái)和組裝式可移動(dòng)救援提升井架以及礦井救援艙，其中的礦井救援車(chē)載平臺(tái)上設(shè)置有車(chē)載提升裝備基礎(chǔ)及其救援提升裝置，其采用了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的提升系統(tǒng)，控制系統(tǒng)使用了雙 PLC，控制穩(wěn)定可靠，救援艙的防過(guò)卷功能和防過(guò)放功能突破了現(xiàn)有救援艙的功能，可以給救援艙內(nèi)的被救人員更多安全保障。井架采用分離式井架，井架需要外部車(chē)輛進(jìn)行安裝和拆卸。當(dāng)?shù)V井發(fā)生重大安全事故時(shí)，可以第一時(shí)間將礦井救援提升系統(tǒng)開(kāi)赴事故現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行快速有效地礦井救援，大大地加快了整體實(shí)施救援的速度，提高了被困人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。 1.3 課題研究的內(nèi)容、總體方案及技術(shù)路線、進(jìn)度安排等 (1)設(shè)計(jì)要求： 要求學(xué)生能夠按期圓滿(mǎn)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確，圖紙完備，符合國(guó)家制圖標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)內(nèi)容完整，符合技術(shù)用語(yǔ)要求，條理清楚，譯文準(zhǔn)確。 設(shè)計(jì)完成： 1）對(duì)液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)技術(shù)的科技文獻(xiàn)進(jìn)行閱讀，了解國(guó)內(nèi)外該技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向和趨勢(shì)； 2）液壓系統(tǒng)原理的設(shè)計(jì)，主要液壓元件的計(jì)算選型，主要液壓元件的布置； 3）卷?yè)P(yáng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減速箱總體設(shè)計(jì)，卷筒、支撐軸、機(jī)架根據(jù)力學(xué)要求設(shè)計(jì)。 主要技術(shù)參數(shù)： 設(shè)計(jì)要求：液壓馬達(dá)采用高速柱塞變量馬達(dá)，變量方式為高壓自動(dòng)變量，內(nèi)置常閉式制動(dòng)器，主要技術(shù)參數(shù)：額定壓力：31.5MPa；單繩負(fù)荷F=100?kN，單繩速度V=1.2?m/s。鋼絲繩直徑d=34?mm，?卷筒直徑D=757?mm，容繩量150m。 (3)總體方案及設(shè)計(jì)路線： 近年來(lái)普遍采用了行星齒輪傳動(dòng)的多速卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，利用控制多泵合流和液壓馬達(dá)的串并聯(lián)或采用變量液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的多種工作速度，從而實(shí)現(xiàn)輕載高速、重載低速，提高工作效率，以滿(mǎn)足各種使用要求。 高速液壓馬達(dá)傳動(dòng)需要通過(guò)減速器帶動(dòng)起升卷筒。減速器可采用批量生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)減速器，通常有圓柱齒輪式，蝸輪蝸桿式和行星齒輪式減速器。這種傳動(dòng)形式的特點(diǎn)是液壓馬達(dá)本身重量輕、體積小，容積效率高，生產(chǎn)成本較低。但整個(gè)液壓起升機(jī)構(gòu)重量較重，體積較大。 低速大扭矩馬達(dá)傳動(dòng)可直接或通過(guò)一級(jí)開(kāi)式圓柱齒輪帶動(dòng)起升卷筒。雖然低速馬達(dá)本身體積和重量較大，但不用減速器，使整個(gè)液壓起升機(jī)構(gòu)重量減輕，體積減小。并使傳動(dòng)簡(jiǎn)單、零件少，起動(dòng)性能和制動(dòng)性能好，對(duì)液壓油的污染敏感性小。殼轉(zhuǎn)的內(nèi)曲線徑向柱塞式低速大扭矩馬達(dá)，可以裝在卷筒內(nèi)部，由馬達(dá)殼體直接帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，便于布置。如圖2.1所示。 圖2.1 液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)布置方案(一) 液壓多速卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)有多種布置方案：液壓馬達(dá)、制動(dòng)器和行星減速器分別布置在卷筒的兩側(cè)，即對(duì)稱(chēng)布置（圖2.2）。 圖2.2 液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)布置方案(二) 本設(shè)計(jì)所采用的方案: 本設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案根據(jù)比較選用如（圖2.3）所示，多片盤(pán)式制動(dòng)器安裝在馬達(dá)上，聯(lián)軸器內(nèi)置于卷筒內(nèi)。此方案整體體積小，結(jié)構(gòu)較緊湊。 圖2.3 本設(shè)計(jì)所采用的方案 (4)進(jìn)度計(jì)劃： 　 時(shí)間 　　　　　　　　　　　　設(shè)計(jì)任務(wù)及要求 第1周 收集資料，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，翻譯外文資料。 第2周 撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告(需教師審核簽字）及開(kāi)題報(bào)告答辯用PPT，參加公開(kāi)答辯。 第3周 畢設(shè)的總體方案設(shè)計(jì)及多方案對(duì)比分析。 第4-7周 方案設(shè)計(jì)及總體裝配圖。 第8-9周 確定各部分參數(shù)并繪制草圖。 繪制零件圖和控制原理圖。 第10-13周 修改設(shè)計(jì)，打印圖紙，整理設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)和譯文。 第14周 修改圖紙、說(shuō)明書(shū)，教師終審簽字。圖紙打印 說(shuō)明書(shū)裝訂，參加答辯。 1.4參考文獻(xiàn) [1] 孫霞.100kN液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)[J]. 探礦工程(巖土鉆掘工程).2000-05. [2] 徐廣闊.大功率液壓絞車(chē)新型液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究[D].浙江工業(yè)大學(xué).2013-11 [3] 龐曉旭; 寇子明.自動(dòng)排繩液壓絞車(chē)裝置的設(shè)計(jì)[J].機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2012-12-15 [4] 上官紅喜.防爆液壓絞車(chē)的設(shè)計(jì)[J].煤礦機(jī)械.2012-08. [5] 衛(wèi)振勇.基于AMESim的液壓絞車(chē)液壓系統(tǒng)研究[J].起重運(yùn)輸機(jī)械.2011-05 [6] 劉廣平; 朱國(guó)牛.液壓絞車(chē)行星傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].液壓與氣動(dòng).2010-12 2、答辯組論證結(jié)論 （1）方案可行，技術(shù)路線清晰 □ （2）方案可行，技術(shù)路線基本清晰 □ （3）方案基本可行，技術(shù)路線不很清晰 □ （4）方案和技術(shù)路線不很清晰 □ （5）方案和技術(shù)路線不清晰 □ 3、指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 教研室主任意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師（簽名）： 教研室主任（簽名）： 年 月 日 年 月 日