《德邦物流運(yùn)輸方案》PPT課件.ppt

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1、,德邦物流運(yùn)輸問(wèn)題的方案,一、德邦物流公司簡(jiǎn)介,德邦是國(guó)家“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，創(chuàng)始于1996年。截止2013年3月，德邦已在全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)3000多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)，自有營(yíng)運(yùn)車輛5200余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)85萬(wàn)平方米。,德邦物流公司主要從事國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)，是集國(guó)際國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、到達(dá)派送、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、提供物流信息咨詢及物流方案設(shè)計(jì)，運(yùn)輸.結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。,德邦物流公司運(yùn) 輸中存在的問(wèn)題,,德邦物流公司運(yùn)輸中存在的問(wèn)題,1、運(yùn)輸方式單一，以公路零擔(dān)運(yùn)輸為主,德邦物流的運(yùn)輸方式主要以

2、公路零擔(dān)運(yùn)輸為主。雖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的零擔(dān)物流市場(chǎng)中占龍頭之位，但隨著交通運(yùn)輸?shù)娜找姘l(fā)展，出現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)、商業(yè)配送等運(yùn)輸系統(tǒng)，德邦物流的單式聯(lián)運(yùn)顯得太薄弱了。即使是標(biāo)注卡運(yùn)，也會(huì)因天氣變化影響運(yùn)輸速度。與此同時(shí)，國(guó)家的高鐵快速發(fā)展，速度更快和更廉價(jià)的運(yùn)輸，國(guó)有企業(yè)依靠國(guó)家發(fā)展高鐵零擔(dān)物流，這將對(duì)德邦造成巨大打擊。德邦雖有空運(yùn)，但都是承包給各家航空公司，沒(méi)有自己的航空運(yùn)輸隊(duì)伍，處處受制于人，對(duì)時(shí)效的保證產(chǎn)生不好的影響。,,2、物流系統(tǒng)效率低，物流成本高,德邦物流公路貨車的運(yùn)營(yíng)速度也不足50公里；內(nèi)河航運(yùn)速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫(kù)周轉(zhuǎn)時(shí)間平均在36個(gè)月左右。德邦物流的客戶主要是中小企業(yè)，而日益

3、增長(zhǎng)的物價(jià)，不斷飛漲的油價(jià)，昂貴的過(guò)路費(fèi)，又沒(méi)有國(guó)家的資金補(bǔ)貼，這無(wú)疑增加了運(yùn)輸成本。商家也因此把成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者或生產(chǎn)者身上，費(fèi)用就相對(duì)昂貴了。全國(guó)有數(shù)以百計(jì)的個(gè)體零擔(dān)運(yùn)輸戶，但德邦物流是家喻戶曉、信譽(yù)程度高的物流公司，大型公司管理廣，費(fèi)用也就多了。,總體來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后。就公司總體來(lái)說(shuō)，人工裝卸、搬運(yùn)占絕大多數(shù)，現(xiàn)代化設(shè)備缺乏。除了青島設(shè)立實(shí)驗(yàn)性的分揀設(shè)備和傳送帶的現(xiàn)代化設(shè)備，其他的地方都沒(méi)有。德邦仍是人工裝卸車，只有少量的叉車做輔助，裝車、卸車效率大大降低。搬運(yùn)設(shè)備稀少，大多數(shù)靠人工裝卸，嚴(yán)重影響發(fā)車時(shí)間，降低時(shí)效。運(yùn)輸技術(shù)包括：運(yùn)輸貨物裝載技

4、術(shù)、運(yùn)輸線路的規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)。德邦內(nèi)部的現(xiàn)代化設(shè)備稀少，貨物裝載技術(shù)還待提高；技術(shù)人員缺乏，很難做到合理運(yùn)輸。,3、物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低,,4、物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后,德邦物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，物流運(yùn)輸中信息流通不舒暢不及時(shí)，由于沒(méi)有公共物流信息交流平臺(tái)，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實(shí)際應(yīng)用。,在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各個(gè)行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底，行業(yè)之間、部門之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重，在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，習(xí)慣勢(shì)力仍然有一定影響。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)

5、、服務(wù)、與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面，而這些問(wèn)題的管理分屬于不同的政府職能部門，各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。,5、我國(guó)物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙,6、物流車輛本身存在的問(wèn)題，運(yùn)輸成本占總成本比例大,隨著德邦物流公司的擴(kuò)大，在車輛的增加數(shù)量的同時(shí)也應(yīng)該提高運(yùn)輸車的質(zhì)量。德邦自買的運(yùn)輸車輛車身過(guò)高，形式過(guò)于單一，不方便不同的物品的運(yùn)輸和裝卸，導(dǎo)致工作效率低，浪費(fèi)更多的人力物力和時(shí)間。,由于在運(yùn)輸過(guò)程中管理不善，有大量商品被送往目的地時(shí)，出現(xiàn)破損、毀壞、包裝脫落等問(wèn)題。其中就運(yùn)輸酒水出現(xiàn)損壞的案例為多，如：2011年6月，德邦物流公司把一批價(jià)值不

6、菲的酒送往市東城區(qū)乾鼎老酒博物館，在卸貨驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)其中最貴的兩瓶二鍋頭已破碎。還有，2012年11月，從廣州送往肇慶的一箱紅酒，在到達(dá)目的地時(shí)，一箱紅酒里有五瓶已破碎。從這些案例中，可知德邦在運(yùn)輸管理方面仍欠妥當(dāng)，要及時(shí)調(diào)整，才能立于不敗之地。,7、運(yùn)輸不當(dāng)，工作人員素質(zhì)較 低，導(dǎo)致貨物受損,對(duì)于德邦物流公司運(yùn)輸中的問(wèn)題的解決措施,1、增加物流運(yùn)輸?shù)姆绞?，不?yīng)只局限與自買的車輛，應(yīng)該實(shí)行聯(lián)合海陸空運(yùn)輸。如今我國(guó)的高鐵和航空迅速發(fā)展，火車速度大大得到提高，對(duì)于物流的運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是一個(gè)相當(dāng)有利的條件，我們應(yīng)該很好的利用這樣的環(huán)境和條件，這樣對(duì)于德邦這樣的大公司來(lái)講，才會(huì)有更好的發(fā)展前景，甚至可以走向

7、國(guó)際，擴(kuò)大德邦物流的服務(wù)區(qū)域。,2、應(yīng)該和汽車企業(yè)合作，告訴汽車企業(yè)，讓他們研制生產(chǎn)出低地板、低重心的配送車輛，以方便物流企業(yè)快速裝卸，提高裝卸效率。并且可以考慮購(gòu)入一些較小型的運(yùn)輸汽車，有利于在高樓林立的大城市穿梭運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，有利于大力發(fā)展城市物流，并且有利于減少環(huán)境的污染。,3、開展與高校合作的活動(dòng)，招入一些具有高素質(zhì)，能力強(qiáng)的大學(xué)生；全面提高運(yùn)輸人員素質(zhì)，提高工作人員的工作技術(shù)。運(yùn)輸人員的工作方法、態(tài)度，將直接或間接影響企業(yè)物流成本的大小。優(yōu)秀的運(yùn)輸人才將有助于物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量和物流效率, 使物流企業(yè)向合理化方向發(fā)展。,4、建設(shè)運(yùn)輸通訊設(shè)備，加快運(yùn)輸信息的傳達(dá)，提高信息的

8、流通速度，保證信息的準(zhǔn)確。建立現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，提高汽車的轉(zhuǎn)載率，方便在運(yùn)輸過(guò)程中處理一些意外情況，并且可以提高運(yùn)輸?shù)男?，減少一些不必要的損失，到達(dá)降低成本。,引進(jìn)和學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流技術(shù)，提高機(jī)械操作在工作中的比重，培養(yǎng)高技術(shù)人才為本公司的服務(wù)。加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，提高物流企業(yè)運(yùn)作效率。物流信息化主要包括物流企業(yè)設(shè)施自動(dòng)化和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化兩個(gè)方面。設(shè)施自動(dòng)化是指貨物的接收、分揀、裝卸、運(yùn)送、監(jiān)控等環(huán)節(jié)以自動(dòng)化的過(guò)程來(lái)完成。設(shè)施自動(dòng)化涉及的技術(shù)非常多，如條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、EDI技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等，通過(guò)這些技術(shù)設(shè)施，可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀、自動(dòng)裝卸、

9、自動(dòng)存取，從而大大提高物流作業(yè)效率。經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化是指將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用到物流企業(yè)運(yùn)行的各個(gè)方面，它既包括物流企業(yè)內(nèi)部管理上的網(wǎng)絡(luò)化，也包括對(duì)外聯(lián)系上的網(wǎng)絡(luò)化。物流企業(yè)信息化建設(shè)的投資額較大，各個(gè)地區(qū)和各個(gè)企業(yè)一定要結(jié)合本地區(qū)本企業(yè)的實(shí)際，提出切實(shí)可行的目標(biāo)，認(rèn)真做好規(guī)劃，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)。一定要以企業(yè)為主體，按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，政府不能越俎代庖，不能搞行政命令，更不能搞“形象工程”。信息化建設(shè)的落腳點(diǎn)是要降低物流運(yùn)作成本，提高運(yùn)作效率，增強(qiáng)物流企業(yè)的盈利能力。,優(yōu)化運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率。采用一點(diǎn)到多點(diǎn)，多點(diǎn)到一點(diǎn)，多點(diǎn)到多點(diǎn)的運(yùn)輸，把運(yùn)輸?shù)穆肪€多樣化，提高方案的靈活性。,總結(jié),德邦物流公司的發(fā)展是相

10、當(dāng)?shù)某晒Φ?，但是在這么大規(guī)模的公司里，也存在著一些問(wèn)題，如果能把這些問(wèn)題解決好，將對(duì)德邦起到非常大的作用。完善德邦的運(yùn)輸問(wèn)題是一個(gè)非常關(guān)鍵的點(diǎn)，運(yùn)輸成本的降低，運(yùn)輸效率的提高，運(yùn)輸服務(wù)的提高，都是急需解決的問(wèn)題。在如今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的社會(huì)，作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)的公司，德邦需要不斷改進(jìn)和提高自身的服務(wù)質(zhì)量，讓顧客對(duì)公司做出的服務(wù)滿意稱贊才是最好的。現(xiàn)代物流的快速發(fā)展促進(jìn)了物流運(yùn)輸與配送的建設(shè)。而運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中的作用是十分明顯的，它不但可以降低物流時(shí)間及成本，而且憑借其強(qiáng)大的服務(wù)功能，可以為客戶提供差異化服務(wù)，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在對(duì)德邦物流的運(yùn)輸問(wèn)題的探討過(guò)程中，深深地意識(shí)到德邦物流要建立完備的運(yùn)輸與配送工作環(huán)節(jié)，還需要進(jìn)一步可行性研究的論證，規(guī)劃設(shè)計(jì)，然后具體實(shí)施。,,謝謝,