凡客誠(chéng)品的物流模式研究畢業(yè)論文

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本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目： 凡客誠(chéng)品的物流模式研究 系 部 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 學(xué)科門類 經(jīng)濟(jì)學(xué) 專 業(yè) 經(jīng)濟(jì)學(xué) 學(xué) 號(hào) 姓 名 指導(dǎo)教師 年 5 月 20 日裝訂線凡客誠(chéng)品的物流模式研究摘 要電子商務(wù)時(shí)代的物流，許多電商企業(yè)與第三方物流企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系，各方物流企業(yè)也順勢(shì)而為，加快自身配送速度和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)也有電商企業(yè)建立了自己的物流快遞，為自身更好的發(fā)展奠定了長(zhǎng)久的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在學(xué)習(xí)了大量的電子商務(wù)和物流的理論基礎(chǔ)上，研究了國(guó)內(nèi)外電商和物流的實(shí)例，以凡客誠(chéng)品的發(fā)展為例，對(duì)各種物流配送的因素，做了比較細(xì)致的橫向比較和分析，得出一個(gè)比較有參考意義的電子商務(wù)物流模式的分析結(jié)論，指出其發(fā)展方式好在哪，以及發(fā)展方向的大致目標(biāo)在哪，為自身更好地了解電子商務(wù)和為自身以后創(chuàng)業(yè)提供一定的基礎(chǔ)。凡客誠(chéng)品規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，物流問(wèn)題對(duì)電子商務(wù)的制約性也逐漸凸顯，特別是過(guò)去將物流直接外包給第三方物流公司的方式暴露出了嚴(yán)重的服務(wù)問(wèn)題，從而影響了消費(fèi)者的滿意度和消費(fèi)意愿。如何加強(qiáng)物流建設(shè)，在響應(yīng)性和效率之間達(dá)到平衡點(diǎn)，是凡客誠(chéng)品目前面臨的重要問(wèn)題。關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 凡客誠(chéng)品ABSTRACTIn the age of electronic business logistics, many electric business enterprise and the third party logistics enterprise established a cooperative partnership, and the parties logistics enterprise also act to speed up its own distribution speed and the infrastructure construction, but also has electric business enterprise set up their own logistics, express, for their own better development has laid a solid foundation for a long time.This paper analyzed in the study and a lot of the electronic commerce and the logistics of the theory basis, the domestic electric contractor and logistics of the cases that the development of all guest sincere product as an example, to all sorts of logistics and distribution of the factors, made a careful horizontal comparison and analysis, get a comparison of significant reference of electronic business logistics freight strategy analysis conclusion, and points out its way where is good, and the development direction of target roughly where, for their own better understand the electronic commerce and for their own business to provide a foundation for future.Keywords: Electronic-commerce Logistics Vancl目 錄引 言 .1一、電子商務(wù)物流基本理論綜述 .2（一）電子商務(wù)物流 .2（二）電子商務(wù)的物流模式 .3二、凡客誠(chéng)品物流模式的現(xiàn)狀研究 .7（一）凡客誠(chéng)品物流模式的發(fā)展 .7（二）凡客誠(chéng)品物流模式存在的問(wèn)題 .9三、凡客誠(chéng)品物流模式的對(duì)策建議 11（一）探索適應(yīng)凡客誠(chéng)品發(fā)展的物流和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式 11（二）加強(qiáng)物流配送的認(rèn)識(shí) 11（三）建立以信息化為核心的信息平臺(tái) 11（四）物流配送的創(chuàng)新 11（五）供應(yīng)鏈一體化物流 12四、結(jié)論和展望 13參考文獻(xiàn) 14致 謝 15- 0 -引 言近年來(lái)，電子商務(wù)的快速發(fā)展對(duì)物流業(yè)提出了全新的挑戰(zhàn)。這表現(xiàn)為：首先，由于當(dāng)今的客戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與銷售商進(jìn)行直接對(duì)話，從而獲得個(gè)性化和多樣化的服務(wù)，因此也就意味著傳統(tǒng)的物流企業(yè)組織必須進(jìn)行重組，它們的物流渠道必須進(jìn)行改革，從而消除傳統(tǒng)物流過(guò)程中不必要的中間流通環(huán)節(jié)，增加網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)所要求的物流運(yùn)行機(jī)構(gòu)。但對(duì)于其他多數(shù)產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，仍然要經(jīng)過(guò)商品實(shí)體化的流通渠道，因此，在很大程度上電子商務(wù)仍需要借助現(xiàn)代物流。隨著物流對(duì)電子商務(wù)作用的日益突出，對(duì)于電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展這一課題也日益受到關(guān)注 [1]。自有服裝品牌網(wǎng)上銷售商凡客誠(chéng)品，目前已是根植中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上遙遙領(lǐng)先的領(lǐng)軍服裝品牌。據(jù) 2010 年度的艾瑞咨詢調(diào)查報(bào)告，凡客誠(chéng)品已躋身中國(guó)網(wǎng)上 B2C 領(lǐng)域收入規(guī)模前四位。在凡客誠(chéng)品規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，物流問(wèn)題對(duì)電子商務(wù)的制約性也逐漸凸顯，特別是過(guò)去將物流直接外包給第三方物流公司的方式暴露出了嚴(yán)重的服務(wù)問(wèn)題，從而影響了消費(fèi)者的滿意度和消費(fèi)意愿。如何加強(qiáng)物流建設(shè)，在響應(yīng)性和效率之間達(dá)到平衡點(diǎn)，是凡客誠(chéng)品目前面臨的重要問(wèn)題。- 1 -一、電子商務(wù)物流基本理論綜述（一）電子商務(wù)物流電子商務(wù)物流是一整套的電子物流解決方案，是指電子上的物流顯示及相關(guān)操作，但是物流還是需要機(jī)器和人搬運(yùn)的。電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。電子商務(wù)模式下的物流配送是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按客戶的要求經(jīng)過(guò)分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端到消費(fèi)者手中的移動(dòng)和存儲(chǔ)過(guò)程。在當(dāng)前電子商務(wù)活動(dòng)中其定位是為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一方式對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)資源優(yōu)化配置等方面有著十分重要的意義 [2]。電子商務(wù)的任何一筆交易，都包括物流。物流是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過(guò)程。電子商務(wù)和物流的關(guān)系可以從以下幾點(diǎn)說(shuō)明:1、物流是電子商務(wù)的基礎(chǔ)電子商務(wù)提供了一個(gè)虛擬的網(wǎng)上交易環(huán)境，但交易卻離不開物流體系，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證。既所謂的物流保障生產(chǎn)，物流服務(wù)于商流。2、電子商務(wù)是現(xiàn)代化物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó)，作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(Electronic Data Interchange EDI)的產(chǎn)生是為了簡(jiǎn)化煩瑣、耗時(shí)的定單等處理過(guò)程，以加快物流的速度，提高物資的利用率 [7]。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。圖 1-1 電子商務(wù)流程圖資料來(lái)源：根據(jù)公開資料自己整理收集美國(guó)在定義電子商務(wù)概念之初，就有強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流作為支持，只須將電子商務(wù)- 2 -與其對(duì)接即可，而并非電子商務(wù)過(guò)程不需要物流的電子化。3、電子商務(wù)對(duì)物流的依賴人們對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過(guò)程，物流仍然可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道完成。最近的一次市場(chǎng)調(diào)查證實(shí)，人們最關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題是物流，再次使人們認(rèn)識(shí)到物流在電子商務(wù)活動(dòng)中地位的重要，認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代化的物流是電子商務(wù)活動(dòng)中不可缺少的部分?；陔娮由虅?wù)的物流配送體系，見下圖:圖 1-2 物流配送體系流程圖 資料來(lái)源：根據(jù)公開資料自己整理收集4、電子商務(wù)會(huì)促進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展電子商務(wù)是一種新型的基于 Internet 技術(shù)在 Internet 上所進(jìn)行的企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與用戶間商業(yè)活動(dòng)的形式。電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了在全世界范圍內(nèi)用 Internet 技術(shù)以電子方式進(jìn)行物品與服務(wù)的交換。電子商務(wù)所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實(shí)際上，電子商務(wù)容擴(kuò)了從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)商務(wù)過(guò)程 [3]。電子商務(wù)包括企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)同Internet 的聯(lián)接和電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。在這里，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是生產(chǎn)部門部分通道對(duì)Internet 開放，提供客戶訪問(wèn)接口，但涉及生產(chǎn)、管理等商業(yè)機(jī)密的部分則設(shè)置防火墻等一類的安全措施，電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)則是客戶訪問(wèn)的入口，用戶通過(guò) Internet，可以在這個(gè)系統(tǒng)上查看產(chǎn)品目錄，翻閱產(chǎn)品資料，還可以通過(guò)電子定單系統(tǒng)下單和通過(guò)電子支付系統(tǒng)結(jié)算。由此可見，現(xiàn)代物流與電子商務(wù)關(guān)系密切，可以說(shuō)兩者相互依存，互為依托。在新的歷史時(shí)期，討論現(xiàn)代物流的發(fā)展和討論電子商務(wù)的進(jìn)一步普及，脫離任何一方都是毫無(wú)意義的。（二）電子商務(wù)的物流模式- 3 -1、自營(yíng)物流自營(yíng)物流主要是指電子商務(wù)企業(yè)自己營(yíng)業(yè)的物流，而它的主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源不在于物流。例如凡客誠(chéng)品它就是自營(yíng)物流。但是它的最大利潤(rùn)源卻不是物流。但它有能力自身承擔(dān)物流業(yè)務(wù)并且從中獲利。自營(yíng)物流是企業(yè)物流模式的一種。目前的趨勢(shì):沒(méi)有能力承擔(dān)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)把其物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司。由于我國(guó)物流體系制度很不完善,所以,經(jīng)過(guò)分析第三方物流也不是一個(gè)很好的解決辦法。 根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，物流規(guī)模越大，物流集約化程度越高，物流營(yíng)運(yùn)越經(jīng)濟(jì)，因此企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)達(dá)到一定的規(guī)模時(shí)，即企業(yè)自身物流擁有一定的規(guī)模時(shí)，自營(yíng)才能發(fā)揮其系統(tǒng)管理的功效。否則，其降低物流系統(tǒng)總成本的目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)，規(guī)模效益自然成為自營(yíng)物流的瓶頸。因此，結(jié)合物流作業(yè)外包的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與物流系統(tǒng)自營(yíng)的管理價(jià)值，將部分非核心的物流作業(yè)功能外包而整個(gè)物流系統(tǒng)企業(yè)自我營(yíng)運(yùn)的“作業(yè)功能外包＋系統(tǒng)管理自營(yíng)”的混合物流模式，應(yīng)該是企業(yè)今后物流發(fā)展的主營(yíng)模式 [4]。2、外包物流所謂物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)運(yùn)作。外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式 [5]。物流外包作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省物流費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效手段，確實(shí)能夠給供需雙方帶來(lái)較多的收益，但在實(shí)踐的過(guò)程中，物流外包困難重重。阻礙物流外包發(fā)展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊和技術(shù)的缺陷，這些因素既存在于物流供應(yīng)商方面，也存在于物流需求商方面。圖 1-3 物流外包資料來(lái)源：根據(jù)公開資料自己整理收集- 4 -3、第三方物流第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。圖 1-4 第三方物流 I(第三方物流公司負(fù)責(zé)電子商務(wù)物流的全過(guò)程)圖 1-5 第三方物流 II（第三方物流公司僅負(fù)責(zé)供應(yīng)物流）圖 1-6 第三方物流 III（第三方物流公司僅負(fù)責(zé)分銷物流）- 5 -資料來(lái)源：根據(jù)公開資料自己整理收集當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，第三方物流具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在： （1）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。（2）靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。 （3）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。（4）提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。 - 6 -二、凡客誠(chéng)品物流模式的現(xiàn)狀研究（一）凡客誠(chéng)品物流模式的發(fā)展現(xiàn)階段電商企業(yè)的物流策略的選擇主要以第三方物流、外包物流和第三方物流為主。各電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)自己的實(shí)力強(qiáng)弱選擇不同的物流方式。1、凡客初期--物流外包模式為主 由于業(yè)務(wù)量較小，資金不足等原因，在創(chuàng)業(yè)初期，凡客誠(chéng)品采取物流外包模式為主，自建物流配送方式相結(jié)合的模式。這時(shí)物流配送系統(tǒng)以及基礎(chǔ)設(shè)施不完善,自建物流僅僅處于起步階段。在初期采取第三方物流模式,有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)： ① 將企業(yè)本就有限的資源集中于鞏固和擴(kuò)展自身核心業(yè)務(wù)之上;② 供應(yīng)商難以滿足其小批量、多批次的貨物提供，第三方物流可根據(jù)不同情況在貨物配送中進(jìn)行統(tǒng)籌安排，有效地降低成本③ 減少企業(yè)資金投資和資金短缺風(fēng)險(xiǎn)④ 第三方物流使企業(yè)能夠拓展國(guó)際業(yè)務(wù) ⑤ 供應(yīng)鏈管理思想使第三方物流供需雙方形成一種戰(zhàn)略聯(lián)關(guān)系，在共贏的基礎(chǔ)上，保證企業(yè)對(duì)變化的客戶需求具有敏捷反應(yīng)的姿態(tài)⑥ 第三方物流有利于提升社會(huì)效益但是同時(shí)也有以下幾點(diǎn)劣勢(shì)：①對(duì)第三方物流公司依賴過(guò)強(qiáng)，限制了公司業(yè)務(wù)的發(fā)展。②第三方物流公司的服務(wù)水平大部分決定了凡客誠(chéng)品的服務(wù)質(zhì)量。 ③增加了企業(yè)資金的周轉(zhuǎn)時(shí)間 [6]。2、凡客現(xiàn)狀--自建物流加第三方物流 目前凡客的物流流程是，自建物流配送一線城市、第三方物流配送二三線城市、其他地區(qū)郵政覆蓋。2008 年，凡客誠(chéng)品將自建物流系統(tǒng)分離出來(lái)，成立獨(dú)立的“如風(fēng)達(dá)”快遞公司，并只為凡客誠(chéng)品服務(wù)，主要保障核心城市的最后一公里配送服務(wù)。 “如風(fēng)達(dá)”成立以來(lái)開通了 27 個(gè)城市，130 個(gè)站點(diǎn)。到 2011 年開通 28 個(gè)城市，并且都是全境覆蓋，總站點(diǎn)數(shù)將達(dá)到 400 多個(gè)，自建物流部分占總配送量比例的 60-70%[7]。 目前以北京、上海、廣州、成都、武漢、西安等凡客物流中心城市為核心，輻射周圍 300 公里半徑范圍內(nèi)城市，300 公里內(nèi)開通 24 小時(shí)配送服務(wù)。同時(shí)將以北京、上海、廣州、成都、武漢等凡客倉(cāng)儲(chǔ)中心城市為主，開通 8 小時(shí)極速服務(wù)，在城市核心區(qū)域試行推出上午訂下午達(dá)配送服務(wù)，可至少保證核心城市 80%以上的終端客戶享受此服務(wù)。“如風(fēng)達(dá)”在全國(guó)有多個(gè)集中倉(cāng)庫(kù)，配合多家物流企業(yè)的物流渠道配送發(fā)貨，效率和覆蓋率都很高。 “如風(fēng)達(dá)”的單件快遞費(fèi)用為 15 元，在同行業(yè)中價(jià)格較高，而購(gòu)物滿- 7 -200 元?jiǎng)t不收快遞費(fèi)。 “如風(fēng)達(dá)”的一大優(yōu)勢(shì)是送貨上門之后，消費(fèi)者可試穿，如果對(duì)衣服不滿意，能夠馬上退貨。圖 2-1 “如風(fēng)達(dá)”物流配送流程圖資料來(lái)源：根據(jù)公開資料自己整理收集凡客誠(chéng)品選擇自建物流的原因主要有以下幾點(diǎn)： （1）滿足公司日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量的需求凡客誠(chéng)品的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)尚未準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，以至于計(jì)劃促銷活動(dòng)推遲。凡客誠(chéng)品物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性與前瞻性稍顯薄弱。自建物流可以很好的緩解凡客誠(chéng)品的物流壓力，為企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)提供支持。 （2）物流是電子商務(wù)企業(yè)一個(gè)重要板塊物流承擔(dān)著直接與消費(fèi)者溝通的責(zé)任，第三方物流服務(wù)較差的服務(wù)水平已經(jīng)影響到電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展。（3）國(guó)內(nèi) B2C 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈國(guó)內(nèi) B2C 企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量達(dá)不到公司的要求。物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力是影響企業(yè)物流采取自營(yíng)模式還是外包模式的最重要的因素。表 2-1 企業(yè)處理物流的能力決策表高低低 高資料來(lái)源：根據(jù)公開資料自己整理收集（4）自建物流有諸多優(yōu)點(diǎn) 自建物流可以提高服務(wù)質(zhì)量,改善配送服務(wù)。自建物流可以提供特色服務(wù)，增加服務(wù)項(xiàng)目，提升電商企業(yè)的品牌影響力。尋找物流伙伴 自營(yíng)物流第三方物流 伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者- 8 -但同時(shí)考慮到自建物流也存在一些問(wèn)題，結(jié)合 B2C 的特點(diǎn)，凡客誠(chéng)品所采用的另外一種模式便是適當(dāng)?shù)貙⒉糠制h(yuǎn)區(qū)域外包出去 [8]。（二）凡客誠(chéng)品物流模式存在的問(wèn)題1、滯后的物流服務(wù)與快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷不適應(yīng)凡客誠(chéng)品目前仍處于傳真手動(dòng)處理訂單的階段，即顧客下完訂單，通過(guò)訂單管理系統(tǒng)直接分配到后臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)再把訂單匹配到貨物上，然后拿訂單及揀貨單到倉(cāng)庫(kù)里進(jìn)行人工揀貨，而揀貨單上則顯示貨種、品類等大類的排放位置。顯然，這種人工訂單處理方式是簡(jiǎn)單的勞動(dòng)密集型工作方式，肯定難以適應(yīng)電子商務(wù)企業(yè)的高成長(zhǎng)性。2、認(rèn)識(shí)上缺乏前瞻性凡客誠(chéng)品物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性與前瞻性稍顯薄弱。目前很多知名的電子商務(wù)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)了一輪又一輪的成功融資后，往往會(huì)率先選擇一輪又一輪的廣告轟炸，并通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)。當(dāng)然，這些企業(yè)也對(duì)外宣稱，融資后會(huì)打“物流牌” 。但這些動(dòng)作都僅局限于擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)面積等物流基礎(chǔ)建設(shè)，或提高配送速度，以提高銷售額。而很少有企業(yè)通過(guò)采用先進(jìn)的物流技術(shù)、管理理念來(lái)對(duì)企業(yè)的物流“軟競(jìng)爭(zhēng)力”予以提升。3、物流配送非產(chǎn)業(yè)化，信息化企業(yè)建立自己的物流配送隊(duì)伍會(huì)使交易成本居高不下,且會(huì)由于配送隊(duì)伍的專業(yè)程度影響企業(yè)的服務(wù)水平。凡客誠(chéng)品自成立之初，就采用自建和外包相結(jié)合的物流配送方式。2008 年 4 月，凡客誠(chéng)品又將自建物流系統(tǒng)分離出來(lái)，成立獨(dú)立的如風(fēng)達(dá)快保障核心城市的最后一公里配送服務(wù)。和很多電子商務(wù)企業(yè)一樣，其自建的配送隊(duì)伍是不僅花費(fèi)了大量的人力和物力，還使企業(yè)成本居高不下 [9]。4、物流配送模式靈活性差凡客誠(chéng)品的配送服務(wù)速度與友好度上具備明顯優(yōu)勢(shì)，但是其不足之處在于，比如配送人員沒(méi)有統(tǒng)一著裝;網(wǎng)站商品價(jià)格變化快;網(wǎng)站區(qū)域性的態(tài)勢(shì)明顯，自建物流的優(yōu)勢(shì)在全國(guó)范圍推廣相比之下，京東商城作為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)第一 3C 企業(yè)，在物流配送靈活度上全面占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，其免運(yùn)費(fèi)、上門自提、貨到付款、無(wú)線 POS 支付等細(xì)致、靈活的特色配送服務(wù)成為國(guó)內(nèi)其他電子商務(wù)企業(yè)試圖改善物流配送有可借鑒經(jīng)驗(yàn)。5、過(guò)分依賴第三方物流公司，增加了企業(yè)資金的周轉(zhuǎn)時(shí)間第三方物流公司的服務(wù)水平很大程度上決定了凡客誠(chéng)品的服務(wù)質(zhì)量。快遞公司的服務(wù)已成為電子商務(wù)交易中消費(fèi)者投訴最多的問(wèn)題之一。作為供應(yīng)鏈中直接與消費(fèi)者接觸的環(huán)節(jié)，第三方物流公司的服務(wù)在一定程度上影響了公司形象和顧客滿意水平，選擇良好的物流公司對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。- 9 -由于是第三方物流公司可以提供代收款服務(wù)，導(dǎo)致資金必須在物流公司中存放一段時(shí)間，而不是直接交付給企業(yè)。這一過(guò)程大大影響了資金安全，延長(zhǎng)了資金運(yùn)作周期。6、供應(yīng)鏈管理不夠協(xié)調(diào)（1）在供應(yīng)鏈的前端，也就是產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)方面，凡客誠(chéng)品距離“快時(shí)尚”還很遠(yuǎn)。凡客誠(chéng)品的定位并不是一家山寨企業(yè)，但卻過(guò)度的注重廣告與搶占市場(chǎng)，而忽視了品牌價(jià)值的建設(shè)。（2）對(duì)于供應(yīng)鏈的重要一環(huán)即代工廠，凡客誠(chéng)品的監(jiān)督和控制還有不足的地方，在產(chǎn)品質(zhì)量上，漸漸出現(xiàn)了對(duì)凡客產(chǎn)品的質(zhì)量投訴。產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題是硬傷，如果產(chǎn)品質(zhì)量始終達(dá)不到消費(fèi)者要求，就可能導(dǎo)致公司的衰敗 [10]。（3）凡客誠(chéng)品的自有物流配送服務(wù)水平不高，而合作的部分第三方配送企業(yè)服務(wù)水平更差。目前凡客誠(chéng)品在全國(guó)實(shí)行的以自有物流為主、部分第三方配送的模式造成的無(wú)法統(tǒng)一監(jiān)控物流過(guò)程，信息渠道不夠暢通，以及服務(wù)水平差現(xiàn)象，這些都是其需要解決的問(wèn)題。7、運(yùn)送、包裝等成本過(guò)高經(jīng)準(zhǔn)確估算估算過(guò)，凡客誠(chéng)品一件 99 元的襯衫，設(shè)計(jì)、采購(gòu)和生產(chǎn)就花去 70 元，廣告宣傳費(fèi)花去 10 元，配送環(huán)節(jié)將花去 12 元，這么算下來(lái)到手的只有 7 元，還不算上交稅以及運(yùn)營(yíng)成本，如果達(dá)不到大規(guī)模銷售，凡客誠(chéng)品根本沒(méi)錢可賺。關(guān)鍵就在于規(guī)模效益，但是凡客和卓越亞馬遜也只敢在一線城市操作，一時(shí)仍不能完全撇開第三方物流公司。包裝主要是為了防止在運(yùn)輸過(guò)程中受損，起保護(hù)產(chǎn)品的作用，所以包裝材料很重要。在包裝過(guò)程中包裝成本占到總分成本的 8%。顧客在網(wǎng)上購(gòu)買一件衣服和買幾件衣服的包裝盒一樣大，導(dǎo)致購(gòu)買一件時(shí)包裝成本就過(guò)高了。凡客誠(chéng)品目前有 200 名配送員工，一年光薪水支付就要超過(guò) 500 萬(wàn)元。此外，還要為他們配備手機(jī)和電瓶車，購(gòu)買運(yùn)輸貨車和其他費(fèi)用，一年開銷就是 800 萬(wàn)左右。而凡客為了搶占市場(chǎng)，到現(xiàn)在也沒(méi)收取配送費(fèi)，而這些費(fèi)用全得計(jì)入成本。- 10 -三、凡客誠(chéng)品物流模式的對(duì)策建議鑒于凡客誠(chéng)品在電子商務(wù)物流領(lǐng)域所存在的上述問(wèn)題，并且從世界上先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家所可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)凡客誠(chéng)品目前的發(fā)展?fàn)顩r，提出如下一些建議：（一）探索適應(yīng)凡客誠(chéng)品發(fā)展的物流和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式應(yīng)繼續(xù)提高凡客誠(chéng)品物流的社會(huì)化和專業(yè)化水平,為凡客誠(chéng)品物流的發(fā)展提供基礎(chǔ)和平臺(tái)。另外，在與第三方物流合作的基礎(chǔ)上，凡客誠(chéng)品應(yīng)當(dāng)集中主要力量加強(qiáng)自建物流,加強(qiáng)配送中心建設(shè),規(guī)范配送中心管理。為了加快貨物配送速度,凡客誠(chéng)品有必要選擇一些配送量較大的城市建立地區(qū)配送中心,承擔(dān)該地區(qū)的配送務(wù)。配送中心是凡客誠(chéng)品配送活動(dòng)的承擔(dān)者,配送中心的運(yùn)作效率直接決定著網(wǎng)站的物流配送的水平。（二）加強(qiáng)物流配送的認(rèn)識(shí)物流體系與凡客誠(chéng)品現(xiàn)階段發(fā)展的不協(xié)調(diào)已經(jīng)嚴(yán)重制約了凡客誠(chéng)品的發(fā)展。要進(jìn)一步促進(jìn)物流配送系統(tǒng)與凡客誠(chéng)品的發(fā)展良好結(jié)合，充分發(fā)揮凡客誠(chéng)品物流高效、快速、便捷優(yōu)勢(shì)。企業(yè)管理者的觀念應(yīng)當(dāng)從關(guān)注利潤(rùn)中心、成本中心上轉(zhuǎn)移到把物流配送放到服務(wù)中心、戰(zhàn)略中心的高度。而政府則要與企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，共同參與，共建電子信息化環(huán)境，要制定相關(guān)的政策規(guī)范這一行業(yè)的發(fā)展并給予相應(yīng)的支持，才能促進(jìn)更多的人使用凡客誠(chéng)品的網(wǎng)上購(gòu)物這種購(gòu)物模式 [11]。（三）建立以信息化為核心的信息平臺(tái)整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)，建立以信息化為核心的信息平臺(tái)。凡客誠(chéng)品發(fā)展的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域、不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀需要多品種、小批量、高頻度的物流服務(wù)。企業(yè)通過(guò)電子化、集成化的現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)。建立發(fā)達(dá)的信息管理系統(tǒng)信息管理系統(tǒng)是組織物流配送活動(dòng)的神經(jīng)中樞，是物流配送企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)和客戶溝通的紐帶，是溝通上下級(jí)配送的橋梁，是在現(xiàn)階段條件下，信息管理系統(tǒng)使物流、商流和信息流三者統(tǒng)一起來(lái)。（四）物流配送的創(chuàng)新提升物流配送質(zhì)量，進(jìn)行物流配送的創(chuàng)新。物流配送應(yīng)該以消費(fèi)者為主，提升消費(fèi)者的滿意程度。物流配送問(wèn)題的模式是從目前電子商務(wù)行業(yè)配送中的最突出問(wèn)題出發(fā)，本著超越客戶期望、縮短配送時(shí)間、提高配送質(zhì)量的原則致力建立用戶忠誠(chéng)度，提高網(wǎng)購(gòu)重復(fù)購(gòu)買率。在免運(yùn)費(fèi)、上門自提、貨到付款、無(wú)線支付等方面為用戶提供高度靈活的選擇。同時(shí)，可以注重在配送速度與友好度上進(jìn)行持續(xù)改善。應(yīng)在戰(zhàn)略層面建立一體化物流思想。使用開發(fā)的系統(tǒng)技術(shù)結(jié)構(gòu)以形成連續(xù)的物流過(guò)程，實(shí)習(xí)跨越多個(gè)地點(diǎn)，包- 11 -括供應(yīng)商和顧客，涵蓋庫(kù)存和在途庫(kù)存的整個(gè)供應(yīng)鏈的無(wú)縫一體化。提高對(duì)自建物流的管理水平。采用先進(jìn)的信息技術(shù)，提高配送效率。加強(qiáng)對(duì)快遞人員的培訓(xùn)，提高服務(wù)水平。增加特色服務(wù)，提高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。凡客誠(chéng)品可以效仿卓越，如加急包裹、特色心愿單、代送禮品等特色項(xiàng)目，提高快遞收入。同時(shí)凡客誠(chéng)品的自建物流加第三方物流可以將企業(yè)本就有限的資源集中于鞏固和擴(kuò)展自身核心業(yè)務(wù)之上，可根據(jù)情況在貨物配送中進(jìn)行統(tǒng)籌安排，有效地降低成本，減少企業(yè)資金投資和資金短缺風(fēng)險(xiǎn)且有利于提升社會(huì)效益。（五）供應(yīng)鏈一體化物流1、凡客誠(chéng)品要建立自身的品牌價(jià)值，在供應(yīng)鏈的前端要提升產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計(jì)的能力，另外，在利用廣告搶占市場(chǎng)的同時(shí)，不能忽略自主創(chuàng)新能力，加強(qiáng)品牌建設(shè)應(yīng)當(dāng)是凡客誠(chéng)品工作的首要環(huán)節(jié)。提高服務(wù)質(zhì)量，改善配送服務(wù)。據(jù)凡客誠(chéng)品統(tǒng)計(jì)，與第三方物流相比，如風(fēng)達(dá)的服務(wù)質(zhì)量顯著提升，也得到更多贊譽(yù)。如風(fēng)達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，他們得簽收率為 98%，投訴率在千分之三一下，態(tài)度方面更是做到了零投訴。特別是在節(jié)假日第三方物流員工放假等情況下，凡客誠(chéng)品自建物流體系的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)得更加明顯。2、要注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，30 天無(wú)條件退貨是凡客向廣大消費(fèi)者的保證，凡客應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)督和控制，例如設(shè)立專門的質(zhì)量監(jiān)督部門，確保不存在質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。3、凡客在物流配送方面，主要采用的是自建物流，同時(shí)兼以第三方物流。凡客應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流的投入，完善物流體系，提升物流水平。4、提供特色服務(wù)，增加服務(wù)項(xiàng)目，提升品牌影響力。自建物流不僅僅是單純的提升送貨的速度，彌補(bǔ)第三方物流的不足，還承擔(dān)了更多的個(gè)性化需求。凡客誠(chéng)品旗下快遞如風(fēng)達(dá)不斷提高用戶體驗(yàn)，在行業(yè)內(nèi)率先開展開箱試穿、上門辦理現(xiàn)金退換貨、pos 機(jī)刷卡等多項(xiàng)特色服務(wù)。憑借快速的配送速度、真誠(chéng)的服務(wù)態(tài)度以及完善的用戶體驗(yàn)，如風(fēng)達(dá)已經(jīng)成為凡客品牌影響力中極為重要的一部分。- 12 -四、結(jié)論我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)物流是處于 21 世紀(jì)新時(shí)期前沿的問(wèn)題，本文從理論研究入手，針對(duì)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)凡客誠(chéng)品所實(shí)行的物流模式的情況，對(duì)凡客誠(chéng)品的物流模式進(jìn)行了一番探討，得出如下結(jié)論:1、在初步探討了電商企業(yè)物流的基本理論的基礎(chǔ)上，對(duì)凡客誠(chéng)品目前使用的自營(yíng)物流、第三方物流、物流聯(lián)盟以及物流一體化等模式進(jìn)行分析，提出前景的分析—最終提升企業(yè)實(shí)力的方式是提高商品的質(zhì)量和銷售服務(wù)水平。同時(shí)將一些事例應(yīng)用到自身對(duì)商務(wù)物流理解認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，使其對(duì)自身具有重要的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。2、在經(jīng)濟(jì)和物流水平飛速發(fā)展的今天，誰(shuí)掌握了物流和配送，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)。因此在物流發(fā)展過(guò)程中，只有很好地解決了其發(fā)展的瓶頸—物流配送體系。凡客誠(chéng)品才能得到長(zhǎng)期穩(wěn)定地發(fā)展。企業(yè)要在電子商務(wù)環(huán)境下提高物流配送能力是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是循序漸進(jìn)的過(guò)程。凡客誠(chéng)品應(yīng)根據(jù)自身戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)規(guī)模、所處區(qū)域、行業(yè)特點(diǎn)、客戶需求等因地制宜，合理的選擇物流配送模式，才會(huì)在發(fā)展中獲得更多的效益。3、物流問(wèn)題本質(zhì)上還是凡客誠(chéng)品實(shí)力的問(wèn)題，建立與凡客誠(chéng)品未來(lái)發(fā)展相適應(yīng)的物流配送體系，整合社會(huì)資源，建立社會(huì)化的物流配送體系，推進(jìn)物流企業(yè)的敏捷化改造都是主要的解決方案。通過(guò)本次畢業(yè)論文，深深認(rèn)識(shí)到自己的各個(gè)方面的不足之處，本著提高動(dòng)手能力以及檢測(cè)四年所學(xué)知識(shí)的目的，我嚴(yán)格要求自己，每一環(huán)節(jié)都認(rèn)真對(duì)待，定期向指導(dǎo)教師報(bào)告進(jìn)展情況和請(qǐng)教不懂的地方，才得以完成任務(wù)。但在涉及文章主旨的凡客誠(chéng)品的發(fā)展問(wèn)題和細(xì)節(jié)性問(wèn)題上面論述的還可能不夠深入，數(shù)據(jù)說(shuō)明性不夠強(qiáng)，此處還需要進(jìn)一步改進(jìn)。在以后的工作中，我必須進(jìn)一步深化在實(shí)踐中去豐富理論，完善知識(shí)結(jié)構(gòu)。由于環(huán)境條件的影響，理論與實(shí)踐還是有一定的差距，這也要求我們?cè)趯?shí)踐中注意經(jīng)驗(yàn)的積累。電子商務(wù)是我的興趣所向，也是我希望所涉足的領(lǐng)域，關(guān)于本次論文所學(xué)習(xí)的理論，希望今后的學(xué)習(xí)工作中可以進(jìn)一步深入研究。- 13 -參考文獻(xiàn)[1] 周訓(xùn)武.電子商務(wù)物流與實(shí)務(wù)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2009,35-36.[2] 吳健.現(xiàn)代物流學(xué)[M].北京:北京大學(xué)出版社,2010,180-184.[3] 李洪心.電子商務(wù)概論[M].大連:東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2011,171-173.[4] 李琪.全國(guó)高校電子商務(wù)教育與學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集（下）[M].杭州:浙江大學(xué)出版社,2010,14-15.[5] 李大全.電子商務(wù)[M].北京:清華出版社,2008,47-48.[6] 劉萍.電子商務(wù)物流[M].北京:電子工業(yè)出版社,2006,6-7.[7] 包立軍，章?lián)P，李旺彥.我國(guó)B2C物流配送瓶頸問(wèn)題及對(duì)策[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2007,103.[8] 康曉博，李亞輝.淺談 B2C 電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題及解決方案[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2006,150. 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