中國的航天事業(yè)發(fā)展歷程

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1、中國航天事業(yè)發(fā)展歷程 中國的航天事業(yè)起步于 20世紀(jì)五六十年代。 一九六五年， 中國第一顆人造衛(wèi)星計(jì) 劃開始實(shí)施，盡管在特殊的時(shí)期經(jīng)歷了比平時(shí)更多的艱辛和困難，但經(jīng)過五年多 的努力拼搏，終于研制完成，星箭齊備，整裝待發(fā)。一九七零年四月二十四日， 長征一號(hào)運(yùn)載火箭首次發(fā)射，成功地把中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)送入 預(yù)定軌道，揭開了中國航天活動(dòng)的序幕 1975 年 11 月 26 日，中國首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功， 3 天后順利返回，中國成 為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。 一九七八年底， 十一屆三中全會(huì)以后， 航天科技工業(yè)實(shí)行了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。 航天科技工業(yè)戰(zhàn)線全力以赴，

2、 在遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭技術(shù)、固體火箭技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破。中國已 完全依靠自己的力量研制出包含多種型號(hào)、能把各種不同用途的衛(wèi)星送入近地軌 道（LEO）、地球同步轉(zhuǎn)移軌道（GTO和太陽同步軌道（SSO）的長征系列火箭。 在中國改革開放進(jìn)程中，長征火箭于一九八五年十月開始走向國際市場，并在 一九九零年四月成功地實(shí)施了第一次國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)，把美國休斯公司制造的 亞洲一號(hào)通信衛(wèi)星送上太空。 1992 年，中國載人飛船正式列入國家計(jì)劃進(jìn)行研制， 這項(xiàng)工程后來被定名為“神 舟”號(hào)飛船載人航天工程。 “神舟”號(hào)飛船載人航天工程是中國在 20 世紀(jì)末期至 21 世紀(jì)初期規(guī)模最龐大、技術(shù)最復(fù)雜的航

3、天工程。 1999 年 11 月 20 日，中國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船在酒泉起 飛，21 小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸。 2001 年1月 10日 1時(shí) 0分，中國自行研制的“神舟”二號(hào)無人飛船在酒泉衛(wèi)星 發(fā)射中心發(fā)射升空。 2003 年 1 月 5 日晚上 7 時(shí)許，“神舟”四號(hào)飛船在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸， 順利回收。 2002年 12月 30日零時(shí) 40分，“神舟”四號(hào)無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā) 射中心發(fā)射升空。 步天遠(yuǎn)歌 ——中國航天事業(yè)發(fā)展歷程 跨向第三航天大國 航天科技是當(dāng)今世界最具代表性和綜合性高科技群體，并成為衡量一個(gè)國家 科技、國防力量的重要標(biāo)志。中

4、國航天事業(yè)已整整走過了 43 年的歷程。 43年來， 她從無到有，從小到大，從技術(shù)落后到躋身于世界先進(jìn)行列。 從研制導(dǎo)彈開始 同世界其它航天大國一樣，我國的航天事業(yè)也是從研制導(dǎo)彈開始的。 50 年代中期，毛澤東主席和黨中央發(fā)出“向科學(xué)進(jìn)軍”的號(hào)召，周恩來總理 組織制定了包括火箭技術(shù)在內(nèi)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃。 1956 年 2月，剛從海外歸來的錢學(xué)森博士提出發(fā)展導(dǎo)彈技術(shù)的建議。在他的 主持下，由 30 多名專家和 100多名應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生組成了一支科研隊(duì)伍， 在簡陋 而又艱苦的高峰。 1956 年 10月 8 日，在聶榮臻元帥的直接領(lǐng)導(dǎo)下， 國防部第五研究院建立。 我 國科技人員和工人

5、開始利用蘇聯(lián)的援助，通過仿制學(xué)習(xí)自行設(shè)計(jì)的本領(lǐng)。 1960 年 11月 5 日，我國仿制的第一枚近程地地導(dǎo)彈從東方的地平線上升起。 1962 年 3月 21 日，我國第一種自行設(shè)計(jì)和研制的中近程導(dǎo)彈首次發(fā)射失敗。 然而，航天技術(shù)發(fā)展道路上這第一次重大挫折卻并未使科技人員氣餒。 1964 年 6月 29 日，我國獨(dú)立研制的中近程導(dǎo)彈發(fā)射成功。 它標(biāo)志著中國戰(zhàn)略 導(dǎo)彈發(fā)展取得了良好的開端。 此后，我國剛剛起步的航天事業(yè)捷報(bào)頻傳： 1966 年，導(dǎo)彈核武器發(fā)射試驗(yàn)成 功；1970年中程和中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈相繼完成飛行試驗(yàn)； 1971 年遠(yuǎn)程導(dǎo)彈飛行試驗(yàn)基本 成功。這一切為我國地地戰(zhàn)略導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展奠

6、定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 自 80 年代以來，我國遠(yuǎn)程戰(zhàn)略導(dǎo)彈全程試驗(yàn)和水下潛艇發(fā)射固體戰(zhàn)略導(dǎo)彈相 繼成功，表明中國已經(jīng)掌握了有效的核反擊能力，提高了國防現(xiàn)代化水平。同時(shí)， 各種戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈研制也獲得重大進(jìn)展。 “我們也要搞人造衛(wèi)星” 1958 年 5月 17 日，毛澤東主席在中共八大二次會(huì)議上提出： “我們也要搞人 造衛(wèi)星。” 1965 年，在我國地地導(dǎo)彈取得一定發(fā)展的基礎(chǔ)上，開始了第一顆人造 衛(wèi)星的研制工作。 1970 年 4月 24 日，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升起我國第一顆人造衛(wèi)星 “東方紅一 號(hào)”。中央人民廣播電臺(tái)收到了衛(wèi)星從太空傳回地面的《東方紅》清晰的樂曲聲， 表明衛(wèi)星上天后實(shí)現(xiàn)了“抓得住

7、、測得準(zhǔn)、看得見、聽得著”的要求。我國成為 世界上第五個(gè)獨(dú)立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國家。中國航天史翻開了新的一頁。 l975 年 11月 26日至 29 日，我國第一顆返回式衛(wèi)星在軌道上運(yùn)行 3 天后按預(yù) 定計(jì)劃返回地面，表明我國衛(wèi)星返回技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。在這之前，世界 上只有美國和前蘇聯(lián)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)。迄今我國共成功地發(fā)射 17 顆返回式衛(wèi) 星，其中有 16 顆均按預(yù)定計(jì)劃返回地面。 1984 年 4 月 8 日，我國第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功。中共中 央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。 1988 年 9月 7日和 1990年 9月 3日，兩顆風(fēng)云一號(hào)太陽同步軌道氣象衛(wèi)星先

8、后發(fā)射成功。我國成為世界上第三個(gè)獨(dú)立研制和成功發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星的國 家。 43 年來，我國共成功發(fā)射 40顆不同類型的國產(chǎn)人造衛(wèi)星， 包括科學(xué)試驗(yàn)、 國 土普查、通信廣播、氣象觀測等多種應(yīng)用衛(wèi)星，獲得的遙感資料對國土普查、土 地測量、地震預(yù)報(bào)、礦產(chǎn)資源勘探、農(nóng)林水利開發(fā)、鐵路航道選址、海洋研究、 環(huán)境保護(hù)、城市規(guī)劃等都產(chǎn)生了重要作用。 1992 年，中國載人飛船正式列入國家計(jì)劃進(jìn)行研制， 這項(xiàng)工程后來被定 名為“神舟”號(hào)飛船載人航天工程。 “神舟”號(hào)飛船載人航天工程是中國在 20 世 紀(jì)末期至 21 世紀(jì)初期規(guī)模最龐大、技術(shù)最復(fù)雜的航天工程。 1999 年 11 月 20 日，中國第

9、一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船在酒泉 起飛， 21 小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸。 2001年 1月 10日 1時(shí) 0分，中國自行研制的“神舟”二號(hào)無人飛船在酒泉衛(wèi) 星發(fā)射中心發(fā)射升空。 2002年 3月 25日，“神舟”三號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。 4月 1 日，成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)的“神舟”三號(hào)飛船艙蓋被打開，陽光照在“模 擬宇航員”的臉上，擬人載荷試驗(yàn)取得良好效果，“模擬宇航員”安然無恙，這 表明在“神舟”三號(hào)飛船上進(jìn)行的擬人載荷試驗(yàn)取得良好效果。 2003 年10月 15日 10月15日“神五”的發(fā)射成功，飛船進(jìn)入預(yù)定軌道。 從這一刻起，楊利偉成了浩瀚太空

10、迎來的第一位中國訪客，中華民族千年飛天的 愿望在這一刻成為了現(xiàn)實(shí)。在“神五”上，楊利偉完成了各項(xiàng)試驗(yàn)，進(jìn)食和睡眠 都正常，經(jīng)檢測楊利偉的身體狀況也沒有任何的不良反應(yīng)。 10月 16日 6時(shí) 54分， “神舟”五號(hào)載人飛船 16日 6時(shí) 23分在內(nèi)蒙古主著陸場成功著陸，實(shí)際著陸點(diǎn) 與理論著陸點(diǎn)相差 4.8 公里。返回艙完好無損。 我們的航天英雄楊利偉自主出艙。 我國首次載人航天飛行圓滿成功。 “神舟”六號(hào)飛船于北京時(shí)間 2005年 10月 12日上午 9:00 在酒泉衛(wèi)星發(fā)射 中心發(fā)射升空， 費(fèi)俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空。 并在 2005年 10月 17 日凌晨，兩名航天英雄也順利

11、返回地球。 載人飛船是能保障宇航員在外層空間生活和工作，以執(zhí)行航天任務(wù)并返 回地面的航天器。它是運(yùn)行時(shí)間有限，僅能一次使用的返回型載人航天器。飛船 可以獨(dú)立進(jìn)行航天活動(dòng)，也可作為往返于地面和空間站之間的“渡船”，還能與 空間站或其它航天器對接后進(jìn)行聯(lián)合飛行。飛船容積較小，受到所載消耗性物資 數(shù)量的限制，不具備再補(bǔ)給的能力，而且不能重復(fù)使用。載人飛船具有多種用途， 主要是：進(jìn)行近地軌道飛行，試驗(yàn)各種載人航天技術(shù)，如軌道交會(huì)與對接和宇航 員在軌道上出艙、進(jìn)入太空活動(dòng)等；考察軌道上失重和空間輻射等因素對人體的 影響，發(fā)展航天醫(yī)學(xué)；進(jìn)行載人星際飛行；為空間站接送人員和運(yùn)送物資；進(jìn)行 軍事偵察和地球資源

12、勘測；進(jìn)行臨時(shí)性的天文觀測。 “神舟”七號(hào)飛船于 2008年 9月 25日發(fā)射，“神七”的試驗(yàn)成功將是我國 航天航空事業(yè)的又一個(gè)偉大的成就，這也必將是中國載人航天事業(yè)的一座新的里 程碑！ “長征火箭”萬里長征 1970 年 4 月 24 日，我國第一枚運(yùn)載火箭“長征一號(hào)”發(fā)射“東方紅一號(hào)”衛(wèi) 星成功，邁出了長征系列火箭“長征”路上的第一步。 1975 年 11月 26 日，“長征二號(hào)”支載火箭發(fā)射我國第一顆返回式衛(wèi)星成功。 1975 年，我國開始研制新型“長征三號(hào)”運(yùn)載火箭。其中，研制火箭第三級(jí)的 液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)成為“長征三號(hào)”的關(guān)鍵。 1984 年 4 月 8 日，“長征三號(hào)”運(yùn)載

13、火箭發(fā)射“東方紅二號(hào)”試驗(yàn)通信衛(wèi)星成 功，通信廣播和電視傳輸效果良好。與此同時(shí)，我國開展了使用覺規(guī)燃料的“長 征四號(hào)”運(yùn)載火箭的研制。 1990 年 4 月 7日，我國用“長征三號(hào)” 運(yùn)載火箭首次發(fā)射美制亞洲一號(hào)通信衛(wèi) 星成功，使我國以無可爭辯的實(shí)力躋身于國際商務(wù)發(fā)射市場。 1992 年 8月 14日和 1994年 8月 28日，“長征二號(hào)”捆綁式火箭先后把兩顆美 制“澳星”發(fā)射入軌。由于征服了火箭捆綁技術(shù)的難題，使得火箭的推力更大。 “長征三號(hào)乙”是中國目前長征系列火箭中最先進(jìn)、推力最大的火箭。無論其 高度，還是其運(yùn)載能力，都躍入世界巨型火箭的行列。它在 1996年 2 月 15日發(fā)

14、 射國際通信衛(wèi)星 708 時(shí)，首飛出師不利，使中國對外發(fā)射陷入了困境。 1997 年 8 月 20 日“長三乙”火箭成功地把亞洲目前功率最大的通信衛(wèi)星—— 菲律賓的馬部海衛(wèi)星托舉到預(yù)先設(shè)定的軌道上。這次發(fā)射，對于啟動(dòng)中國沉寂了 一年半的對外發(fā)射服務(wù)市場具有起死回生、至關(guān)重要的作用。 兩個(gè)月后，10月17日，“長三乙”火箭將亞太二號(hào) R通信衛(wèi)星發(fā)射升空。 1998 年 3月 26日，“長二丙改” 火箭將銥星通信風(fēng)的 51 號(hào)和 61 號(hào)兩顆衛(wèi)星安 然送入遠(yuǎn)地點(diǎn)高度為 628升米的軌道，中國長征系列火箭第 50次發(fā)射告捷。 1998 年 7月 18日，“長三乙” 火箭再展雄風(fēng)， 又將法國宇航公司為主承制的鑫 諾一號(hào)通信衛(wèi)星成功地送上預(yù)定軌道。 至此，中國長征系列運(yùn)載火箭已為國際用戶成功地完成了 20 次發(fā)射和 5 次搭 載任務(wù)，把 24 顆國外衛(wèi)星送入預(yù)定軌道， 從而在競爭激烈的國際商業(yè)發(fā)射市場上 占據(jù)了 7%和 9%的市場份額。 目前，我國已經(jīng)擁有長征一號(hào)、長征二號(hào)、長征二號(hào)丙 / 長征二號(hào)丙改、長征 二號(hào)丁、長征二號(hào)捆、長征三號(hào)、長征三號(hào)甲、長征三號(hào)乙和長征四號(hào) 9 種型號(hào) 的運(yùn)載火箭。