汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼支架鉆削多軸頭與夾具設(shè)計(jì)（全套CAD圖+翻譯）

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼支架鉆削多軸頭與夾具設(shè)計(jì)（全套CAD圖+翻譯）,汽車發(fā)動(dòng)機(jī),飛輪,支架,鉆削多軸頭,夾具,設(shè)計(jì),全套,cad,翻譯 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報(bào) 告課題名稱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼支架鉆削多軸頭與夾具設(shè)計(jì)課題來源生產(chǎn)實(shí)際專 業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班 級(jí)學(xué) 號(hào)學(xué)生姓名指導(dǎo)教師完成日期一、 題課的來源、目的、意義 此課題來源于生產(chǎn)實(shí)際，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼左右支架是東風(fēng)汽車EQ140上的零件，而我所要設(shè)計(jì)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼鉆削多軸頭及其夾具是用來輔助生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼左右支架的。多軸頭是附加在立式鉆床上的一種裝置。它通過傳動(dòng)桿與機(jī)床主軸相連，由傳動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)多軸頭箱體內(nèi)部的各個(gè)齒輪和工作軸旋轉(zhuǎn)，工作軸的位置按照設(shè)計(jì)與工件上孔位置相對(duì)應(yīng)，工作軸上裝有刀具，例如鉆頭，锪刀，倒角鉆，鏜刀等，可以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)工步內(nèi)對(duì)工件上的多個(gè)孔進(jìn)行多個(gè)工藝內(nèi)容的加工?；诎l(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼左右支架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（零件圖見圖1），采用鉆削多軸頭進(jìn)行輔助加工，四個(gè)孔可以同時(shí)加工，完成多個(gè)工步內(nèi)容，加工效率極高。 圖1 在采用多軸頭的同時(shí)，還要有與之對(duì)應(yīng)的夾具的輔助。機(jī)床夾具是在金屬加工過程中，用以準(zhǔn)確的確定工件位置，并將其牢固的夾緊，以接受加工的工藝裝備。其主要作用是：可靠的保證工件的加工質(zhì)量，提高加工效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，充分發(fā)揮和擴(kuò)大機(jī)床的工藝性能。因此，機(jī)床夾具在機(jī)械制造中占有重要的地位。本課題為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼支架4-13孔多軸頭及其配套夾具的設(shè)計(jì)就是屬于傳統(tǒng)的機(jī)械加工工裝設(shè)計(jì)，其主要目的就是要解決在一般的機(jī)械加工過程中常見的多孔位加工問題。通過多軸頭配合夾具對(duì)零件同時(shí)進(jìn)行一個(gè)平面內(nèi)的多個(gè)孔的加工，從而可以顯著的提高加工效率。二、 可行性分析及系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案汽車工業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)中應(yīng)用了各種加工工藝方法。從原材料進(jìn)廠到產(chǎn)品出廠的整個(gè)過程中，都離不開工藝。所以汽車生產(chǎn)的工藝工作十分復(fù)雜。汽車產(chǎn)品具有諸如零件精度高、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、產(chǎn)量大、零部件的互換性要求高、安全性要求高等特點(diǎn)。在汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程中其中有大量的零部件產(chǎn)品需要經(jīng)過機(jī)械加工，而在零部件的機(jī)械加工過程中很多都需要使用專用的工裝夾具來保證其加工的過程的順利進(jìn)行。此外，汽車零件的結(jié)構(gòu)大都很復(fù)雜，而且多孔，為了提高零件的生產(chǎn)效率，多軸頭的使用已經(jīng)成為一種很常見的工藝手段。多軸頭分為通用多軸頭和專用多軸頭，在汽車零部件加工廠里，多使用專用多軸頭，它與通用多軸頭的區(qū)別是工作軸不可調(diào)，適用于大量生產(chǎn)的工廠。專用多軸頭的各工作軸多采用懸掛式的鉆模板進(jìn)行刀具的導(dǎo)向定位。懸掛式鉆模板是通過滑柱、彈簧和多軸頭等懸掛在鉆床的主軸上，工件以支承塊、銷、限位件、定位壓塊為定位件，其中定位壓塊兼為夾緊件。當(dāng)鉆模板上的定位件隨鉆床主軸下降到與工件接觸時(shí)，則工件完成最終定位，鉆模板不再下降，但多軸頭仍繼續(xù)下降，此時(shí)滑柱上的兩根彈簧產(chǎn)生越來越大的壓力通過鉆模板上的定位壓塊將工件壓牢。當(dāng)工件上的孔加工透后，鉆模板隨鉆床主軸一起上升，直到便于裝卸工件時(shí)，鉆床主軸才停止上升。多軸頭雖然在多孔加工方面有很明顯的優(yōu)點(diǎn)，但是也有它自身的局限性，例如，一旦多軸頭箱體設(shè)計(jì)加工完畢，則其各個(gè)工作軸的軸間距就已經(jīng)固定，不能改變，此多軸頭就只能用來加工單一產(chǎn)品。此外，由于多軸頭的專業(yè)性較強(qiáng)，它也不適合用于新產(chǎn)品的調(diào)試加工。多軸頭的各個(gè)部件的要求精度較高，所以它的制造費(fèi)用要比一般的工裝夾具要高。不僅如此，由于多軸頭的工作軸前端需要有軸承支承，受支承軸承的外形尺寸的限制，其加工孔的孔距也不可能很近，超出一定范圍才可能使用多軸頭加工。該課題所涉及的加工零件的工序尺寸如圖2所示：由工序圖可知被加工孔的最小孔距為51，孔徑為13。根據(jù)以上已知條件，按組合機(jī)床設(shè)計(jì)表5-5通用主軸的最小軸間距可以查得多軸頭的最小軸間距為36。由于此軸間距大于所規(guī)定的最小軸間距，所以對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼左右支架底平面上的4-13孔是可以選用多軸頭進(jìn)行加工的?；谝陨系馁Y料和條件的分析可以對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)方案做出一個(gè)大體的框架即：多軸頭與Z535立式鉆床相聯(lián)接，而夾具安裝在鉆床的平臺(tái)上，多軸頭和夾具之間的定位靠多軸頭上的導(dǎo)桿和夾具上的導(dǎo)套配合完成。由于工件的尺寸較大，選擇一次只加工一件。圖2三、系統(tǒng)達(dá)到的功能要求、技術(shù)指標(biāo)本鉆削多軸頭及其配套夾具是用于加工零件發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的10.6B-01044/01042左右支架。其左右支架是通過支架將飛輪殼固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。它主要承受飛輪殼的重量。零件10.6B-01044/01042左/右支臂系東風(fēng)汽車EQ140上零件。每車用量兩件，每種年產(chǎn)量位80，000件屬于大批量生產(chǎn)型。為了提高零件機(jī)械加工的效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，就需要采用先進(jìn)的工藝裝備，而本多軸頭及其夾具的特點(diǎn)則能夠滿足上述要求。采用多軸頭同時(shí)加工零件底平面上的4的13通孔，可以大幅度提高加工精度和加工效率，能夠滿足大批量生產(chǎn)的需要。同時(shí)，還應(yīng)該滿足如下幾個(gè)要求：1. 由于多軸頭要配合夾具使用來完成對(duì)工件上4個(gè)通孔的加工，故在設(shè)計(jì)中要滿足夾具應(yīng)便于裝夾，排屑方便等要求。2. 提高機(jī)械加工勞動(dòng)生產(chǎn)率，滿足生產(chǎn)要求。3. 夾具操作方便，夾緊可靠安全，有較合理的裝卸空間。4. 保證工件的加工精度。5. 結(jié)構(gòu)合理，便于加工、裝配和維修。四、系統(tǒng)研究的重點(diǎn)和難點(diǎn) 整個(gè)設(shè)計(jì)過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)主要有以下兩點(diǎn)：1. 使多軸頭和夾具能夠協(xié)調(diào)一致的工作。在使用過程中既要滿足工件的定位方便、加工精度得以保證；還要滿足裝夾方便、操作安全的要求。在設(shè)計(jì)多軸頭和夾具時(shí)要考慮設(shè)備和工裝之間的聯(lián)系尺寸，例如機(jī)床的主軸運(yùn)動(dòng)極限距離，主軸的外徑，最大扭矩；工件的裝卸空間要合理；工件如何定位才能滿足加工精度的需要。夾具操作方便，夾緊可靠安全，有較合理的裝卸空間。五、預(yù)計(jì)課題的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 在該零件底面孔加工工序中，使用多軸頭有很多好處。在加工時(shí)，可以一次加工多個(gè)孔，完成多個(gè)工步內(nèi)容，加工效率極高，可以縮短切削加工的單位時(shí)間；可以縮短輔助時(shí)間；由于是在一次裝夾過程完成的切削，孔位的加工精度很高；同時(shí)可以使工人的操作安全和方便，并能夠減輕體力勞動(dòng)強(qiáng)度；可以使技術(shù)等級(jí)較低的工人擔(dān)任加工精度教工的工件，并能夠保證工件的加工精度。六、畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度安排序號(hào)設(shè)計(jì)（論文）各階段名稱日 期1明確畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)、查閱相關(guān)資料，撰寫開題報(bào)告。1.142.282修改、完善并上交畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告3.13.133翻譯與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題相關(guān)的英文技術(shù)資料并上交3.14.34繪制飛輪殼左右支架零件圖。進(jìn)行結(jié)構(gòu)工藝性分析。3.13.105繪制工藝流程圖。擬定飛輪殼左右支架鉆削工序加工方案。3.113.156擬定飛輪殼左右支架鉆削工序的多軸箱總體設(shè)計(jì)方案。繪制飛輪殼左右支架鉆削多軸箱總裝配圖及其部件圖。3.164.157擬定飛輪殼左右支架的鉆床夾具總體設(shè)計(jì)方案，分析其定位、夾緊和對(duì)刀方案，繪制機(jī)床夾具總裝配圖及其主要零件圖。4.165.158完善畢業(yè)設(shè)計(jì)資料、編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書。5.165.229整理、上交畢業(yè)設(shè)計(jì)全部資料。5.235.2810總結(jié)，準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。5.296.5七、參考文獻(xiàn)1 馮辛安主編機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)（第2版）M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20082 大連組合機(jī)床研究所編.組合機(jī)床設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,19783 王先逵主編機(jī)械加工工藝手冊(cè)M（第2版）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20074唐金松主編簡明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)M.上?？茖W(xué)技術(shù)出版社,20005 肖繼德等主編機(jī)床夾具設(shè)計(jì)M(第2版) . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20046 趙永成主編.機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì).北京：中國鐵道出版社，20027 候家駒主編.汽車制造工藝學(xué).機(jī)械工業(yè)出版社,19918 北京機(jī)械學(xué)院主編.齒輪原理與制造.科學(xué)出版社,1971開 題 報(bào) 告 要 求1、 開題報(bào)告必須在收集和閱讀有關(guān)資料，考查生產(chǎn)現(xiàn)場，參考類似產(chǎn)品，進(jìn)行分析、對(duì)比、論證的基礎(chǔ)上進(jìn)行撰寫。2、 開題報(bào)告的內(nèi)容一般包括：課題的來源、目的、意義、國內(nèi)外的現(xiàn)狀及發(fā)展；進(jìn)行可行性分析及系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案；系統(tǒng)達(dá)到的功能要求、技術(shù)指標(biāo)；所應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝、新裝置等及關(guān)鍵技術(shù)；系統(tǒng)研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)；預(yù)測(cè)課題的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益以及可能取得的成果等。3、 開題報(bào)告不得少于3000漢字，并附有畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)劃安排。4、 開題報(bào)告要求在畢業(yè)設(shè)計(jì)前四周內(nèi)完成。