長途客車無人為干涉防超載系統(tǒng)的設計【優(yōu)秀畢業(yè)課程設計論文含開題報告+文獻綜述+外文翻譯】

長途客車無人為干涉防超載系統(tǒng)的設計【優(yōu)秀畢業(yè)課程設計論文含開題報告+文獻綜述+外文翻譯】,長途客車,無人,干涉,超載,系統(tǒng),設計,優(yōu)秀,優(yōu)良,畢業(yè),課程設計,論文,開題,報告,講演,呈文,文獻,綜述,外文,翻譯 本科生畢業(yè)設計 (論文 )文獻綜述 設計 (論文 )題目 長途客車無人為干涉防超載系統(tǒng)的設計 作者所在系 別 機電工程 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 者 姓 名 鄧人豪 作 者 學 號 201322421 指導教師姓名 孟立新 指導教師職稱 副教授 完 成 時 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學院教務處制 說 明 1 根據(jù)學校畢業(yè)設計 (論文 )工作暫行規(guī)定，學生必須撰寫畢業(yè)設計(論文 )文獻綜述。文獻綜述作為畢業(yè)設計 (論文 )答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2 文獻綜述 應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計 (論文 )工作前期內完成，由指導教師簽署意見并經(jīng)所在專業(yè)教研室審查。 3文獻綜述各項內容要實事求是，文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4學生撰寫文獻綜述， 閱讀的主要參考文獻應 在 10 篇以上（ 土建類專業(yè)文獻篇數(shù)可酌減） ，其中外文資料應占一定比例。本學科的基礎和專業(yè)課教材一般不應列為參考資料。 5文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設計 (論文 )撰寫規(guī)范的要求，字數(shù)在 2000字左右。文獻綜述應與開題報告同時提交。 1 畢 業(yè) 設 計（論 文）文 獻 綜 述 長途客車無人為干涉防超載系統(tǒng)的設計 摘要： 針對客車超載所引起的的事故頻發(fā)，而開發(fā)的在無人為干涉狀態(tài)下防止客車超載的一套系統(tǒng)。這種系統(tǒng)可以有效的控制客車的上車人數(shù)，防止司機拉客超載，從而減少因超載引發(fā)事故的頻率。 通過各方面文獻的查詢 ，希望可以找到合適的系統(tǒng)設計以及解決各種難題的關鍵。 關鍵詞： 防超載；無人為干涉；客車；監(jiān)控 by a to of of of of to a to 近年來，汽車行業(yè)行業(yè)急速發(fā)展，我國公路建設和汽車工業(yè)攜手并肩 ,迅猛發(fā)展 002 年底 ,全國公路通車總里程已達 中高速公路總里程上升到 居世界第二位 汽車工業(yè)產(chǎn)銷再旺 ,也僅用 2 年時間就實現(xiàn)從 200 萬輛到 300 萬輛的歷史跨越 ,躋身于世界汽車生產(chǎn)大國。 2009，中國汽車產(chǎn)銷量快速增長， 2015 年汽車銷量接近 2500 萬輛。 與之相對應，中國汽車保有量持續(xù)增長，從 2007 年的 輛達到 2015 年的 輛，翻了不到兩番，照此速度發(fā)展，預計 2020 年中國汽車保有量將突破 2 億輛。汽車行業(yè)發(fā)展如此迅猛，當然也會隨之帶來許多的問題，比如能源問題，環(huán)境問題，交通問題等等。如何合理有效的解決這些問題，成為了我們目前應急需解決的事情。而本次研究中我們待解決的問題，正是由于汽車行業(yè)發(fā)展迅速而引起的交通問題。 眾所周知，如何防止交通事故是世界性難題。在中國，交通事故尤其嚴重，而這其中由超載所引起的的 事故占到了不小的比例。隨著生活水平的不斷提高，國家經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路運輸業(yè)成為國民經(jīng)濟中的支柱產(chǎn)業(yè)之一，運輸車輛的數(shù)量也在成幾何基數(shù)增長，人們外出打工，探親，旅游的人數(shù)越來越多，而與此相關的公路客運的運力就變得相當?shù)木o缺，致使超員現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，長期以來，客車運輸車輛超載現(xiàn)象屢禁不止，超載違章一直都是交通安全的頑癥。特別是逢年過節(jié)的時候，大的客流量帶來的利潤吸引了眾多不法分子鋌而走險，監(jiān)管漏洞的地方便為不法分子們提供了可乘之機。就我自己的親身經(jīng)歷而言，我國城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村客運的問題尤為嚴重，每次乘坐基本都是人擠人的 狀態(tài)。司機在利益的驅使下瘋狂拉客，而乘客則想著能節(jié)約時間就節(jié)約時間只圖自己方便，在這些原因的催化下，交通事故頻發(fā)。所以開發(fā)一套無人為干涉下的防超載系統(tǒng)是非常有必要的。對于客車超載方面檢測系統(tǒng)而言，基于單片機的智能監(jiān)控系統(tǒng)在國內外的應用比較多，用紅外線發(fā)射器接受對管，或者熱敏電阻來檢測上下車人數(shù)，然后把人數(shù)傳送給單片機系統(tǒng)經(jīng)分析比較來判斷是否超載。這種方法可以說是目前研究上最簡單的了。另外我國也有體感傳感器的方法對客車超載進行有效的監(jiān)控，江蘇南京理工大學與一家電腦公司研發(fā)成功的體感傳感器，能通過紅外線感測車廂 內人數(shù)變化，該傳感器實現(xiàn)了對客運汽車超載智能化報警管理。該傳感器的具體功能是把這個體感傳感器掛在汽車頂端，在汽車行進的時候，可以進行實時抓拍。這套系統(tǒng)可以搭配 果發(fā)現(xiàn)超載現(xiàn)象，后臺會自動發(fā)出警報。如果僅僅通過圖像掃描，會有誤判，例如，如果有人身材嬌小，藏在別人身后，傳統(tǒng)的攝像頭有時無法判別，但是體感傳感器捕捉、形成的三維深度圖像對人體的掃描能變得更加精確。目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)在淮安的長途客車上試用，往后這套傳感器系統(tǒng)將會得到更加廣泛的利用，往后人們將會坐上的是無超載3 的安全客運汽車。紅外線檢測人 數(shù)技術基本已經(jīng)成熟，通過人體熱釋電紅外傳感器來實現(xiàn)對人數(shù)的檢測，然后再由單片機組成的中央處理單元中對客車的人數(shù)進行分析，以判斷客車是否超載，如果超載，可通過揚聲器或閃光燈發(fā)出警告，也可以直接向公安交通部門發(fā)出舉報，同時通過繼電氣控制電路對發(fā)電機進行鎖定以防止事故的發(fā)生。熱敏電阻來檢測人數(shù)和上訴系統(tǒng)原理差不多，就是將其中的熱釋電紅外傳感器換作熱敏電阻來檢測客車人數(shù)，不過這種技術由于受到其他干擾的可能性大，檢測數(shù)據(jù)不是很準確而沒有得到廣泛使用?？蛙嚦d檢測技術在這幾年內發(fā)展日漸成熟，但如今最通用的方法就是上訴的 利用人體熱釋電傳單器和單片機系統(tǒng)組成的檢測系統(tǒng)，而且已經(jīng)很成熟了，而這種技術要裝到每輛行駛的客車上，需要大量的材料和生產(chǎn)成本，而且隨著車輛的更換也要重新安裝，未來發(fā)展會不但在車輛上普及這種檢測系統(tǒng)，而且更傾向于在道路上安裝能到檢測過往車輛是否超載的監(jiān)控系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)不用隨著車輛的更換而更換，可以固定下來并能良好地保護檢測系統(tǒng)，從而在節(jié)省資源的情況下實現(xiàn)能夠檢測車輛是否超載，另外 發(fā)展迅速已經(jīng)在應用上超過了單片機，未來發(fā)展中用 現(xiàn)客車超載檢測的技術會代替單片機的。隨著科技的發(fā)展，客車超載檢測系統(tǒng) 會越來越成熟的。 參考文獻 1 陳永普 M人民郵電出版社 ,2004 2 王仲生 M西北工業(yè)大學出版社 ,2002 3 沙占友 M電子工業(yè)出版社 ,2005 4 黃繼呂 M人民郵電出版社 ,2000 5 王治剛 M清華大學出版社 ,2004 6 熊杰 C2011 7 周露露 ,安凱 J8 李明 ,馬恒海 M9 徐文斌 J10 肖艷 J 畢 業(yè) 設 計（論 文）文 獻 綜 述 指導教師意見 指導教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負責人： 年 月 日