2019-2020年高三物理一輪 雙基鞏固卷 第一單元.doc

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2019-2020年高三物理一輪 雙基鞏固卷 第一單元一、選擇題(每小題6分，共48分)1汽車(chē)進(jìn)行剎車(chē)試驗(yàn)，若速度從8 m/s勻減速到零所用的時(shí)間為1 s，按規(guī)定，速度為8 m/s的汽車(chē)剎車(chē)后位移不得超過(guò)5.9 m，那么上述剎車(chē)試驗(yàn)是否符合規(guī)定()A位移為8 m，符合規(guī)定B位移為8 m，不符合規(guī)定C位移為4 m，符合規(guī)定D位移為4 m，不符合規(guī)定2一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，在此過(guò)程中()A速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值B速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值C位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大D位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值圖D113甲、乙兩輛汽車(chē)同時(shí)在一條平直的公路上自西向東運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始時(shí)刻兩車(chē)平齊，相對(duì)于地面的vt圖象如圖D11所示，關(guān)于它們的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是()A甲車(chē)中乘客說(shuō)，乙車(chē)先以速度v0向西做勻減速運(yùn)動(dòng)，后向東做勻加速運(yùn)動(dòng)B乙車(chē)中乘客說(shuō)，甲車(chē)先以速度v0向西做勻減速運(yùn)動(dòng)，后做勻加速運(yùn)動(dòng)C根據(jù)vt圖象可知，開(kāi)始乙車(chē)在前，甲車(chē)在后，兩車(chē)距離先減小后增大，當(dāng)乙車(chē)速度增大到v0時(shí)，兩車(chē)恰好平齊D根據(jù)vt圖象可知，開(kāi)始甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，兩車(chē)距離先增大后減小，當(dāng)乙車(chē)速度增大到v0時(shí)，兩車(chē)恰好平齊4甲、乙、丙、丁四個(gè)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象如圖D12所示，下列說(shuō)法中正確的是()圖D12A四個(gè)質(zhì)點(diǎn)在第1 s內(nèi)的平均速度相同B在第2 s末，質(zhì)點(diǎn)丙回到出發(fā)點(diǎn)C在第2 s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)甲、丙、丁做加速運(yùn)動(dòng)D在第2 s末，質(zhì)點(diǎn)乙、丙距離出發(fā)點(diǎn)位移不同5某物體運(yùn)動(dòng)的vt圖象如圖D13所示，下列說(shuō)法正確的是()圖D13A物體在第1 s末運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生變化B物體在第2 s內(nèi)和第3 s內(nèi)的加速度是相同的C物體在4 s末返回出發(fā)點(diǎn)D物體在5 s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，且最大位移為0.5 m圖D146A、B兩個(gè)物體從同一地點(diǎn)出發(fā)，在同一直線上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度圖象如圖D14所示，則()AA、B兩物體運(yùn)動(dòng)方向相反Bt4 s時(shí)，A、B兩物體相遇C在相遇前，t4 s時(shí)A、B兩物體相距最近D在相遇前，A、B兩物體的最遠(yuǎn)距離為20 m圖D1572012年4月12日，亞丁灣索馬里海域六艘海盜快艇試圖靠近中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)保護(hù)的商船，中國(guó)特戰(zhàn)隊(duì)員發(fā)射爆震彈成功將其驅(qū)離假如其中一艘海盜快艇在海面上運(yùn)動(dòng)的vt圖象如圖D15所示，設(shè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中海盜快艇所受阻力不變，則下列說(shuō)法正確的是()A海盜快艇在066 s內(nèi)從靜止出發(fā)做加速度增大的加速直線運(yùn)動(dòng)B海盜快艇在96 s末開(kāi)始調(diào)頭逃離C海盜快艇在66 s末離商船最近D海盜快艇在96116 s內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)8如圖D16甲所示是一種速度傳感器的工作原理圖，在這個(gè)系統(tǒng)中，B為一個(gè)能發(fā)射超聲波的固定小盒子，工作時(shí)B向被測(cè)物體發(fā)出短暫的超聲波脈沖，脈沖被運(yùn)動(dòng)的物體反射后又被B接收，從B發(fā)射超聲波開(kāi)始計(jì)時(shí)，經(jīng)時(shí)間t0再次發(fā)射超聲波脈沖，圖乙是連續(xù)兩次發(fā)射的超聲波的位移時(shí)間圖象，則下列說(shuō)法正確的是()甲乙圖D16A超聲波的速度為v聲B超聲波的速度為v聲C物體的平均速度為vD物體的平均速度為v二、實(shí)驗(yàn)題(18分)9(8分)一小球在桌面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)用高速攝影機(jī)在同一底片上多次曝光，記錄下小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中在每次曝光時(shí)的位置，并將小球的位置編號(hào)，得到的照片如圖D17所示由于底片保管不當(dāng)，其中位置4處被污損若已知攝影機(jī)連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔均為1 s.(1)利用該照片可求得小球運(yùn)動(dòng)的加速度約為_(kāi)m/s2，位置4對(duì)應(yīng)的速度為_(kāi) m/s；(2)能求出4的具體位置嗎？_，求解方法是：_(只說(shuō)明方法即可)圖D1710(10分)如圖D18所示，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺(tái)上，使重物帶動(dòng)紙帶從靜止開(kāi)始自由下落，利用此裝置可以測(cè)定重力加速度圖D18(1)所需器材有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器(帶導(dǎo)線)、紙帶、復(fù)寫(xiě)紙、帶鐵夾的鐵架臺(tái)和帶夾子的重物，此外還需_(填字母代號(hào))中的器材A直流電源、天平及砝碼B直流電源、毫米刻度尺C交流電源、天平及砝碼D交流電源、毫米刻度尺(2)通過(guò)作圖象的方法可以剔除偶然誤差較大的數(shù)據(jù)，提高實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確程度為使圖線的斜率等于重力加速度，除作vt圖象外，還可作_圖象，其縱軸表示的是_，橫軸表示的是_三、計(jì)算題(44分)11(22分)一輛長(zhǎng)為12 m的客車(chē)沿平直公路以8.0 m/s的速度勻速向北行駛，一輛長(zhǎng)為10 m的貨車(chē)由靜止開(kāi)始以2.0 m/s2的加速度由北向南勻加速行駛，已知貨車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)兩車(chē)相距180 m，求兩車(chē)錯(cuò)車(chē)所用的時(shí)間12(22分)如圖D19所示，水平面與斜面由光滑的小圓弧相連，一光滑小球甲從傾角30的斜面上高h(yuǎn)5 cm的A點(diǎn)由靜止釋放，同時(shí)小球乙自C點(diǎn)以初速度v0沿水平面向右運(yùn)動(dòng)，甲釋放后經(jīng)過(guò)t1 s在水平面上剛好與乙相碰不考慮小球甲經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能損失已知C點(diǎn)與斜面底端B處的距離L3.8 m，小球乙與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)0.2，求乙的初速度v0.(g取10 m/s2)圖D191C解析 由于xt1 m4 m5.9 m，故剎車(chē)試驗(yàn)符合規(guī)定2B解析 無(wú)論加速度正在增大還是正在減小，只要加速度與速度同向，物體速度就一直增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，物體速度達(dá)到最大，速度不再增大，但位移會(huì)繼續(xù)增大，本題只有選項(xiàng)B正確3A解析 甲車(chē)中的乘客以甲車(chē)為參考系，相當(dāng)于甲車(chē)靜止不動(dòng)，乙車(chē)以初速度v0向西做勻減速運(yùn)動(dòng)，速度減為零之后，再向東做勻加速運(yùn)動(dòng)，A正確；乙車(chē)中的乘客以乙車(chē)為參考系，相當(dāng)于乙車(chē)靜止不動(dòng)，甲車(chē)以初速度v0向東做勻減速運(yùn)動(dòng)，速度減為零之后，再向西做勻加速運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；以地面為參考系，當(dāng)兩車(chē)速度相等時(shí)，距離最遠(yuǎn)，C、D錯(cuò)誤4C解析 質(zhì)點(diǎn)甲在第1 s內(nèi)向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，其他三個(gè)質(zhì)點(diǎn)在第1 s內(nèi)均向正方向運(yùn)動(dòng)，而平均速度是矢量，選項(xiàng)A錯(cuò)誤質(zhì)點(diǎn)丙在前2 s內(nèi)一直向正方向運(yùn)動(dòng)，不可能回到出發(fā)點(diǎn)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤第2 s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)甲、丙、丁的速度大小都在增大，選項(xiàng)C正確前2 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)乙、丙都向正方向運(yùn)動(dòng)，且第2 s末位移相同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤5BC解析 根據(jù)vt圖象，在02 s內(nèi)和4 s6 s內(nèi)，圖線位于橫軸上方，這表示物體的運(yùn)動(dòng)方向與規(guī)定的正方向相同，2 s4 s內(nèi)，圖線位于橫軸下方，表示物體運(yùn)動(dòng)的方向與規(guī)定的正方向相反在第1 s末前后瞬間，圖線都位于橫軸上方，表示物體的運(yùn)動(dòng)方向都與正方向相同，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；在vt圖象中，圖線的斜率表示加速度，物體在第2 s內(nèi)和第3 s內(nèi)對(duì)應(yīng)圖線的斜率相同，所以加速度相同，選項(xiàng)B正確；根據(jù)“面積法”，圖線與橫軸在4 s內(nèi)所圍的面積表示位移為0，故物體在4 s末返回出發(fā)點(diǎn)，選項(xiàng)C正確；物體在5 s末仍然沿正方向遠(yuǎn)離出發(fā)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，只不過(guò)開(kāi)始做減速運(yùn)動(dòng)，到6 s末速度降為0，所以物體在6 s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，且最大位移為1 m，選項(xiàng)D錯(cuò)誤6D解析 A、B兩個(gè)物體的速度均為正值，故運(yùn)動(dòng)方向相同，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；t4 s時(shí)，A、B兩個(gè)物體的速度大小相同，相距最遠(yuǎn)，選項(xiàng)B、C錯(cuò)誤；在相遇前，A、B兩個(gè)物體的最遠(yuǎn)距離為(155)4 m20 m，選項(xiàng)D正確7B解析 在066 s內(nèi)圖象的斜率越來(lái)越小，加速度越來(lái)越小，故海盜快艇做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；在96 s末，海盜快艇速度由正變負(fù)，即改變運(yùn)動(dòng)的方向，開(kāi)始掉頭逃跑，B正確；當(dāng)海盜快艇與商船的速度相同時(shí)，兩者相距最近，因不知商船的速度，故無(wú)法判斷何時(shí)兩者相距最近，C錯(cuò)誤；在96116 s內(nèi)，海盜快艇沿反方向做勻加速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤. 8AD解析 小盒子B向被測(cè)物體發(fā)出短暫的超聲波脈沖后，經(jīng)過(guò)t1時(shí)間到達(dá)被測(cè)物體并被反射折回，再經(jīng)過(guò)t1時(shí)間回到小盒子B，在該過(guò)程中，超聲波經(jīng)過(guò)的路程為2x1，所以超聲波的速度為v聲，選項(xiàng)A正確；從小盒子B發(fā)射超聲波開(kāi)始計(jì)時(shí)，經(jīng)時(shí)間t0再次發(fā)射超聲波脈沖，經(jīng)過(guò)(t2t0)時(shí)間到達(dá)被測(cè)物體并被反射折回，再經(jīng)過(guò)(t2t0)回到小盒子B，該過(guò)程中，超聲波經(jīng)過(guò)的路程為2x2，所以，超聲波的速度為v聲，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；被測(cè)物體在t1時(shí)刻第一次接收到超聲波，在t0(t2t0)即(t2t0)時(shí)刻第二次接收到超聲波，該過(guò)程中被測(cè)物體發(fā)生的位移為x2x1，所以物體的平均速度為v，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確9(1)3.01029102(2)能利用(x6x4)(x4x2)4aT2可以求出位置4的具體位置(其他方法合理均可)解析 從圖中讀出位置5、6之間的距離為37.5 cm24.0 cm13.5 cm，位置2、3之間的距離為6.0 cm1.5 cm4.5 cm，由x56x233aT2，求出a3.0102 m/s2；位置4對(duì)應(yīng)的速度為v49102 m/s；欲求4的具體位置，可以采用逐差法利用(x6x4)(x4x2)4aT2求解10(1)D(2)h速度平方的二分之一重物下落的高度解析 (1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器需接交流電源；重力加速度與物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)，所以不要天平和砝碼；計(jì)算速度需要測(cè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，需要毫米刻度尺(2)由公式v22gh，如繪出h圖象，其斜率也等于重力加速度110.8 s解析 設(shè)貨車(chē)啟動(dòng)后經(jīng)過(guò)時(shí)間t1兩車(chē)開(kāi)始錯(cuò)車(chē)，則有x1x2180 m，其中x1at，x2vt1，聯(lián)立解得t110 s.設(shè)貨車(chē)從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到兩車(chē)錯(cuò)車(chē)結(jié)束所用時(shí)間為t2，在數(shù)值上有x1x2(1801012) m202 m.其中x1at，x2vt2，聯(lián)立解得t210.8 s.故兩車(chē)錯(cuò)車(chē)的時(shí)間tt2t10.8 s.124 m/s解析 設(shè)小球甲在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度為a1，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t1，運(yùn)動(dòng)到B處時(shí)的速度為v1，從B處到與小球乙相碰所用時(shí)間為t2，則a1gsin305 m/s2由a1t，得t10.2 s則t2tt10.8 s，v1a1t11 m/s小球乙運(yùn)動(dòng)的加速度a2g2 m/s2小球甲、乙相遇時(shí)滿足：v0ta2t2v1t2L代入數(shù)據(jù)解得：v04 m/s.